A 11711 -es projekt "Ivan Gren" nagy leszállóhajója (az Ivan Gren NATO -kodifikáció szerint) hamarosan az orosz flotta legmodernebb nagy leszállóhajója lesz. Az "Ivan Gren" nagy leszállóhajót csapatok leszállására, katonai felszerelések, valamint különféle felszerelések és rakományok szállítására tervezték. Ennek a projektnek összesen két hajóját helyezték el az orosz haditengerészet számára. Az ólomhajó, az "Ivan Gren" az állami tesztek utolsó szakaszán megy keresztül, a második nagy "Pjotr Morgunov" leszállóhajó a vízre bocsátásra készül. Az orosz hadsereg felhagyott a projekt hajóinak további építésével annak érdekében, hogy még nagyobb és nagyobb kapacitású hajókat hozzanak létre ebben az osztályban.
2017. december végén a balti Yantar hajógyár főigazgatója, Eduard Efimov újságíróknak elmondta, hogy az Ivan Gren nagy leszállóhajó az állami tesztek utolsó szakaszába érkezett. Röviddel ezt megelőzően a legújabb orosz hajó végrehajtotta első lövését, és ellenőrizte a tengeri tüzérséget a Balti -tengeren. Meg kell jegyezni, hogy az "Ivan Gren" egy nagyon nehéz sorsú hajó, 2004. december 23 -án Kalinyingrádban tették le, de csak 2012. május 18 -án bocsátották vízre, és még nem szerepelt a flottában. A kezdeti szakaszban a hajó összeszerelését komolyan bonyolította az instabil finanszírozás és a vállalkozás problémái.
Ugyanakkor a flotta új hajója kétségkívül vár. Ha hozzáadja a flottához, jelentősen kibővíti az orosz haditengerészet képességeit a tengeren és a bolygó távoli régióiban. Az "Ivan Gren" 11711 -es óceáni övezet partraszálló hajója akár 300 tengerészgyalogost, valamint 13 fő (legfeljebb 60 tonna súlyú) harckocsit is felvehet, vagy akár - 36 páncélozott hordozót / gyalogsági harci járművek, katonai felszerelések a tankfedélzeten találhatók. A hajó fedélzetén fedett hangár és a helikoptertechnika felszállási területe is található. Akár két Ka-29 szállító- és harci helikoptert, vagy Ka-27 keresési és mentési helikoptert is fel tud venni a fedélzetre. Szükség esetén befogadhatja a Ka-52K Katran támadó helikoptert.
A 11711 -es projekt nagy partraszálló hajói a 1171 -es "Tapir" szovjet nagy leszállóhajó -projekt továbbfejlesztése. Az új projekt hajóinak tervezését a Nyevszkij Tervező Iroda végezte. A 1171 -es hajótest projektet okból vették alapul, jól bizonyított a szovjet, majd az orosz flotta szolgálatában töltött évtizedek alatt. Ugyanakkor az új projekt keretében a legtöbb szerkezet jelentős változásokon ment keresztül. Főként a leszállóhajó felépítményeit és belső tereit alakították át. Az "Ivan Gren" nagy leszállókomplexum építése során a legmodernebb technológiákat alkalmazták, különösen a láthatóság csökkentésére a modern műszaki megoldások és anyagok használatával. Ezenkívül fokozott figyelmet fordítottak a hajó legénységének és az ejtőernyősöknek a szálláskörülményeire. A nagy leszállóhajó fedélzetén edzőterem, menza, valamint kényelmesebb pilótafülkék és kabinok jelentek meg.
A katonai felszerelések hajóra történő felrakása önállóan, rámpákkal vagy daruk segítségével történhet. A rakomány és a felszerelések behelyezése a katonai rekeszbe egy négylemezű rakodónyíláson keresztül, a felső fedélzeten történhet, 16 tonnás emelőkosárral. A fedélzeten két csónakdaru is található motorcsónakok, mentőcsónakok és felszerelések berakására. A hajó rakodónyílása többek között szellőzésre is használható, eltávolítva a kipufogógázokat az üzemeltető berendezésekből a fedélzet alatti térből (csapatrekesz). A katonatér szellőzése nagyon fontos, mivel lehetővé teszi a szállított berendezések számára a motorok felmelegedését, ami nagyon fontos alacsony levegő hőmérséklet esetén. Az üresjáratú járművek kipufogógázai meglehetősen gyorsan feltöltik a leszállóhelyet, ezért a felső rakodónyíláson keresztül egyszerűen szellőztetni kell, ennek köszönhetően az ejtőernyősöket nem mérgezik a kipufogógázok.
A Project 11711 hajók fő jellemzője vagy "jellemzője" az úgynevezett érintés nélküli módszer a csapatok leszállítására egy felszereltség nélküli parton. Ehhez mérnöki pontonokat lehet kinyomni a vízbe a nyitott orrnyílásokból, amelyek összekapcsolva hidat képeznek a part felé. Ez a pontonhíd csatlakozik a parthoz, amelyen a leszállást végzik, majd nehézgépek és tengerészgyalogosok szállítására használják. Ez a leszállási séma lehetővé teszi, hogy tartsa a távolságot a nagy leszállóhajó és a part között, komolyan csökkentve a zátonyra futás kockázatát.
Az Ivan Gren nagy leszállóhajó képességei lehetővé teszik tengeri harckocsik, gyalogsági harci járművek, páncélozott személyszállítók, hadsereg teherautók vagy vontatott tüzérség szállítását akár 3500 tengeri mérföld távolságban (16 csomó sebességgel). A katonai felszerelést az úgynevezett tankfedélzeten szállítják. A berendezés különböző módon tölthető fel a fedélzetre: fedélzeti vagy portáldaruval, a hátsó rámpán keresztül önállóan is felmehet a hajóra. A katonai felszereléseken kívül a BDK különféle rakományokat szállíthat, beleértve a szabványos 20 láb hosszú tengeri konténereket. Többek között a standard 20 láb hosszú tengeri konténerek befogadhatják a Club-K rakétarendszert, amely a Caliber rakétarendszer módosítása. Ugyanakkor nem valószínű, hogy bármilyen rakétarendszer megjelenik az Ivan Gren nagy leszállóhajó fedélzetén, mivel az ellenséges hajók elleni küzdelem nem tartozik közvetlen feladatai közé.
A könnyű kétéltű páncélozott hordozók, gyalogsági harci járművek és BMD -k közvetlenül a hajó faráról és orráról engedhetők a tengerbe, önállóan képesek elérni a partot. A leszállás akkor lehetséges, ha a tenger 4 pontig zord. Mivel az "Ivan Gren" hatótávolsága képes távolról leesni, egy hónapig képes járőrözni egy bizonyos régióban, a navigáció autonómiája pontosan 30 nap.
A leszállóhajó teljes elmozdulása 5000 tonna, hossza - 120 méter, szélessége - 16,5 méter, merülés - 3,6 méter. Az Ivan Gren nagy leszállóhajó szíve két 16 hengeres V alakú 10D49 dízelmotor, gázturbinás feltöltéssel, 5200 LE kapacitással. Az erőmű képességei lehetővé teszik, hogy a hajó maximum 18 csomós sebességre gyorsuljon. A hajó legénysége 100 emberből áll. Az orosz flotta legmodernebb BDK-i a Project 11711 hajók megjelenése előtt a lengyel gyártású Project 755 BDK voltak. Az "Ivan Gren" kiszorításban felülmúlja őket - 5000 tonna, szemben a 405 tonnával a 755 -ös projekt hajóin, ráadásul az új orosz leszállóhajó 8 méterrel hosszabb, 1,5 méter szélesebb és 1,3 méterrel mélyebb a vízben. Ennek megfelelően a kétéltű képességei is magasabbak.
A projekt és a hajó megépítése részeként a fegyverzete megváltozott. A kezdeti projekt szerint a BDK fedélzetén egy 76 mm-es AK-176M tüzérségi tartó, két „Broadsword” légvédelmi tüzérségi komplexum és az A-215 többszörös kilövő rakétarendszer két kilövője jelent meg. Mivel azonban a BDK 11711 projekt felhasználásának koncepciója megváltozott, valamint pénzt és időt takarít meg a hajó építéséhez, 2010 -ben úgy döntöttek, hogy megváltoztatják a fegyverzet összetételét, amely ma tisztán védekező jellegű.
Az "Ivan Gren" nagy leszállóhajó fegyverzetét egy két-automata, hajón szállított 30 mm-es AK-630M-2 automata tüzérségi tartó képviseli, két AK-630 tartó 5P-10-03 "Laska" radartűzvezérlő rendszerrel, két 14,5 mm-es MPTU "Sting" tartó, valamint a KT-308-04 "Prosvet-M" lőtt passzív zavaró komplexum, ez a komplexum megvédi a hajót az ellenséges rakétáktól.
Az AK-630M-2 "Duet" egy modern, két automatikus, 30 mm-es automata tüzérségi tartó, amely óriási tüzelési sebességet biztosít-akár 10 000 lövés percenként. Fő célja, hogy a közeli zónában a haditengerészeti hajók ellenállást biztosítson. Mindenekelőtt a hajó elleni rakéták és más irányított fegyverek megsemmisítésére tervezték. Ezenkívül a telepítés megoldhatja az ellenséges repülőgépek, helikopterek és UAV-k, kis méretű felszíni és part menti célpontok bevonásának problémáját. A tényleges lőtávolság 4000 méter.
Az AK-630M-2 és az AK-630 berendezések a többcsövű fegyverek sémája szerint készülnek (egyenként 6 hordó), forgó csőtömbbel (az úgynevezett Gatling-séma). Az ilyen típusú orosz berendezések automatizálása a porgázok energiájának rovására működik, és ellentétben a külföldi társaival (Phalanx CIWS és kapus) nem igényel külső energiaforrásokat a hordótömb forgatásához. Az Ivan Gren leszállóhajóra telepített AK-630M-2 „Duet” installáció az AK-630M1-2 komplexum további modernizációja lett, ettől vizuálisan különbözik a toronyban, amely alacsonyabb radar aláírást kapott.
A gyors tüzérségi tüzérségi fegyverek mellett két nagy kaliberű géppuska is van a fedélzeten. Ez az MPTU "Sting" - 14,5 mm -es haditengerészeti talapzatú géppisztoly -tartó, amelyeket a levegő, a felszíni és a part menti enyhén páncélozott célok leküzdésére terveztek. A nagy kaliberű géppuskák hatékonyan képesek lecsapni a könnyedén páncélozott célpontokra akár 2000 méter és 1500 méter magasságban. A légi, felszíni és tengerparti célpontok lövésére a B-32 páncéltörő gyújtógolyóval, a BZT páncéltörő nyomjelző golyóval és az MDZ azonnali gyújtógolyóval töltenek fel töltényeket.
Az interneten és a különböző médiákban olyan állításokkal találkozhat, amelyek szerint a 11711-es projekt új orosz nagy partraszálló hajói állítólag egyfajta helyettesítői a Franciaországban épített, de soha nem az Orosz Föderációnak átadott Mistral osztályú univerzális kétéltű dokkoló hajóknak. ez teljesen téves. Először is, az Ivan Gren nagy leszállóhajó építése jóval azelőtt megkezdődött, hogy a védelmi minisztérium úgy döntött, hogy Mistrals -t vásárol Franciaországban, másodszor pedig a hajókat még technikai képességeikben is nehéz összehasonlítani, főleg méretben. Helytelen összehasonlítani őket az elmozdulások óriási különbsége (több mint 4 -szerese), valamint a repülési csoport mérete miatt (a Mistrals akár 16 könnyű helikoptert is szállíthat a fedélzeten).
AK-630M-2 "Duet"-orosz, hajón szállított két automatikus 30 mm-es automata tüzérségi tartó
Helyesebb összehasonlítani a 11711-es projekt új orosz nagy leszállóhajóit a 072-III típusú (Yuting-II osztályú) kínai hajókkal, amelyek nagy tartályrakodó hajók, amelyek a KNK haditengerészetének fő leszállóhajói. Hasonló jellemzőkkel és méretekkel az orosz projektet előnyösen megkülönbözteti a teljes értékű helikopter hangár jelenléte a fedélzeten.
Annak ellenére, hogy az orosz tengerészeket nem érdekli a 11711 BDK projekt további felvásárlása (erről szóló információk 2015 -ben jelentek meg), elhagyva őket az új generáció nagyobb hajói javára, korai még véget vetni a további a projekt kilátásai 11711 BDK. Jelenleg a hajó már rendelkezik exportútlevéllel, így Oroszország népszerűsítheti exportra. Erről a Zvezda tévécsatorna számolt be Szergej Vlasovra hivatkozva, aki a Nyevszkij Tervező Iroda főigazgatója. A United Shipbuilding Corporation (USC) hivatalos katalógusa alapján a 11711E projektről beszélünk, amely 6600 tonnára nőtt.
A Priboy projekt hajói a nagyobb leszálló hajókhoz köthetők, amelyek a jövőben megjelenhetnek az orosz flottában. Az Army-2015 fórum keretében először mutatták be a Priboy projekt univerzális partraszálló hajóinak makettjét, több mint 14 ezer tonna vízkiszorítással és akár 500 ejtőernyős, 20-30 harckocsi kapacitással. vagy 60 egység különféle katonai felszerelést. Többek között ezek a hajók akár 8 Ka-27 vagy Ka-52K helikoptert is fel tudnak venni.
