Az Egyesült Államokban gyártott AC-130 tűzvédelmi repülőgép, más néven "repülő akkumulátor", egyedülálló repülőgép a maga nemében. A C-130 Hercules katonai szállításból átépített támadórepülőgép az amerikai különleges műveleti erők örök társa. A harci repülőgép debütálása a vietnami háborúra esett. A repülőgépet 1968 óta aktívan üzemeltetik, és nem vonul nyugdíjba. A harci repülőgép legújabb verziója, az AC-130J Ghostrider (Ghost Rider), fokozatosan áll szolgálatba az amerikai légierőnél, és 2019 óta aktívan üzemeltetik Afganisztánban.
AC-130J Ghostrider program
Az AC-130J Ghostrider az elavult AC-130H és AC-130U közeli támogató repülőgépeket váltja fel az amerikai légierőben. A repülőgép frissített verziójának első repülésére még 2014 januárjában került sor. A Légierő Különleges Műveleti Parancsnoksága (AFSOC) 37 szellemlovas befogadását tervezi 2025 -ig. Az AC-130J Ghostrider repülőgép-programba történő teljes beruházás becsült értéke 2,4 milliárd dollár.
A repülőgépeket a meglévő MC-130J-ből alakítják át erre a módosításra. Valójában ebben a projektben az MC-130 különleges erők és az AC-130 harci hajók katonai szállító repülőgépeinek repülési jellemzői kombinálódnak. Az első MC-130J repülőgép, amelyet az AC-130J Ghostrider verzióra való további átalakításra szántak, 2013 januárjában érkezett meg az Eglin légibázisra. A harci hajó új módosítása pedig még korábban - 2012 májusában - kapta hivatalos nevét Ghostrider. Az MC-130J repülőgépek megkülönböztető jellemzője az volt, hogy különleges haderők helikoptereinek tankolásához tankolóként is használhatók.
A Block 20 módosítás 16 repülőgépének első szériája 2017 szeptemberére készült el. Az amerikai hadseregnek 2021-ig 16 darab AC-130J Ghostrider támadó repülőgépet kell kapnia a Block 30 módosításban. Ennek a verziónak az első repülőgépét 2019 márciusában kezdték el tesztelni. Végső soron a "Ghost Riders" -nek le kell cserélnie az összes elavult AC-130U harci hajót a soraiban. Az AC-130W harci hajóval együtt a Ghostrider verziója lesz az egyik a két közeli tűzvédelmi repülőgép közül, amelyek továbbra is az amerikai légierő szolgálatában maradnak.
A Block 30 frissített verziója javítja az összes korábban azonosított hibát, továbbfejlesztett avionikát és továbbfejlesztett szoftvereket. A fő fejlesztések a tűzvédelmi rendszer véglegesítését célozzák. Az új rendszer jobban orientálódik a különböző légköri körülmények közötti munkavégzésre, jobban figyelembe veszi a repülés sajátosságait, és még a szélnyírásra is reagál. Valószínűleg minden korábban korszerűsített AC-130J repülőgépet végül újra felszerelnek erre a verzióra.
Ismeretes, hogy a Block 30 Ghostrider repülőgépeket 2019 óta aktívan használják az amerikaiak Afganisztánban. A járműveket tűz -támogatás nyújtására használták a tálibok, valamint a különböző terrorista és bűnözői csoportok ellen harcoló afgán csapatok és szövetséges szárazföldi erők számára. Csak 2019 novemberének elején a Ghost Riders 218 katonai repülést hajtott végre Afganisztánban, és az égen töltött összes idő körülbelül 1400 óra volt. Külön hangsúlyozták, hogy a repülőgépeket éjszakai harci küldetések végrehajtására használták, amikor a földről való pusztulásuk veszélye minimális.
Az AC-130J Ghostrider repülőgépek repüléstechnikai jellemzői
Az MC-130J repülőgéppel ellentétben a Ghost Rider már nem lesz képes senkit a levegőben tankolni, ugyanakkor magát a harci hajót mindig lehet tankolni közvetlenül repülés közben, ami meghosszabbítja az égen való folyamatos tartózkodás idejét. Az AC-130J Ghostrider repülőgép repülési teljesítményének többi része szinte teljesen hasonló az elődhöz. A repülőgép maximális hossza 29,3 méter, magassága 11,9 méter, szárnyfesztávolsága 39,7 méter. A repülőgép maximális felszálló tömege 74 390 kg. A repülőgép legfeljebb 8,534 méter (28 000 láb) magasságban, 19 050 kg hasznos terheléssel tud működni.
A repülőgép személyzete jelentősen csökkent a fegyverek korábbi verzióihoz képest. Most a személyzet két pilótából, két harci rendszerek tisztjéből és három tüzérségi fegyver -kezelőből áll, összesen 7 emberből. Az AC-130J Ghostrider változat megkülönböztető jellemzője, hogy a fedélzeten jelen van a modern LAIRCM rakétavédelmi rendszer infravörös irányítófejjel, amely a fejlesztők szerint mindkét féltekén működik. A rendszert a Northrop Grumman mérnökei fejlesztették ki, és elsősorban nagy katonai repülőgépekre tervezték. Ez a légi önvédelmi rendszer észleli, követi és zavarja a bejövő IR-irányított rakétákat a repülőgéphez.
A repülőgép rendelkezik a BAE Systems által gyártott AN / ALR-56 digitális figyelmeztető radarrendszerrel is. Ez a rendszer időben figyelmezteti a pilótákat, hogy a repülőgépet ellenséges földi radarok észlelték. Ezenkívül a "Ghost Rider" fel van szerelve az AN / AAR-47 2. verziójú rakéta-figyelmeztető rendszerének kibővített változatával, amelyet lézerrakéta-figyelmeztető érzékelőkkel egészítettek ki. A rakéta megsemmisítésének közvetlen kiküszöbölésére a repülőgépet a BAE Systems által gyártott AN / ALE-47 csali-kidobó géppel szerelték fel. A készülék felelős a hamis hőcélok és dipól reflektorok lövéséért, megvédve a repülőgépet a rakétáktól infravörös és radarirányító rendszerekkel.
A biztonság érdekében minden repülés szempontjából fontos repülőgép -vezérlőrendszer megismétlődik. A repülőgép üzemanyag -robbanásvédelmi rendszerrel is rendelkezik. A kritikus repülési elemek és a személyzet helyszínei emellett QinetiQ könnyű kompozit páncélzatgal vannak páncélozva, amely képes ellenállni a golyóknak és a repeszeknek akár 7,62 mm -ig.
Mindegyik AC-130J Ghostrider négy Rolls-Royce AE 2100D3 turbó hajtóművel működik, egyenként 3458 kW maximális teljesítmény mellett. A motorok négy Dowty hatlapátos propellert hajtanak. A repülőgép maximális repülési sebessége magasságban 670 km / h. Tankolás nélkül a Ghost Rider képes 3000 mérföld (4830 km) távolság megtételére.
Ghost Rider harci képességek
Nem véletlenül kaptak ilyen nevet a harci hajók. A "repülő akkumulátort" mindig is erőteljes tüzérségi fegyverek különböztették meg, amelyekről más repülőgépek nem is álmodtak. Az AC-130J Ghostrider 105 mm-es ágyút és 30 mm-es GAU-23 / A ágyút hordoz. Ez utóbbi a közös 30 mm -es Mk korszerűsített repülési változata. 44 Bushmaster II, amely széles körben képviselteti magát a különböző páncélozott járműveken. A GAU-23 / A maximális tűzgyorsasága percenként 200 lövés. Az amerikai hadsereg szerint a 30 mm-es ágyú pontossága teljesen kielégítő számukra. 30x173 mm-es lövedékei elegendő erővel rendelkeznek, és maga a fegyver is összehasonlítható egy nagy kaliberű mesterlövészfegyverrel, amely már az első lövésnél képes biztosítani a célpont elpusztítását.
De a repülőgépeken található 105 mm-es fegyver régóta változatlan-ugyanaz az M102 könnyűmezős haubice, amelyet kifejezetten az AC-130-as repülőgépből való lövöldözés lehetőségéhez igazítottak. A pisztoly maximális lövési sebessége 10 lövés percenként. Repülőgépeken ezt az ágyút azon egyszerű oknál fogva tartják, hogy egy 105 mm-es lövedék költsége sokkal olcsóbb az adófizetők számára, mint az irányított rakéták vagy az irányított bombák költsége.
Ugyanakkor az AC-130J Ghostrider harci képességei nem korlátozódnak csak a tüzérségi fegyverekre. A fegyverarzenált modern, nagy pontosságú vezetett lőszerek egészítették ki. Tehát a repülőgép szárnya alá kis átmérőjű GBU-39-es bombákat akaszthat fel, és AGG-176 Griffin rakétákat is használhat a repülőgép lézeres irányító fejével. A GBU-39 nagy pontosságú vezetett bomba tömege 130 kg, maximális repülési távolsága 110 km (kisikláskor körülbelül 10 km magasságban). A lőszert nagy mennyiségű robbanóanyag különbözteti meg, a robbanóanyag tömege nagy robbanóanyag-áthatolású kivitelben 93 kg. A rakétákat a hátsó rámpáról indítják, lényegében közvetlenül a repülőgép hátsó csomagtérajtóján keresztül. Az AC-130J Ghostrideren 10-csöves Gunslinger kilövőből levegő-föld rakétákat indítanak. Egy Griffin rakéta tömege 20 kg, a robbanófej tömege 5, 9 kg, a maximális repülési távolság pedig 20 km.
