2019. december 17 -én a második Shandong nevű repülőgép -hordozót felvették a KNK flottájába. Az új hajó a második lett Kína számára. E mutató szerint a KNK tengerészeti erői már megkerülték az orosz flottát. Ugyanakkor mind az első, mind a második kínai repülőgép -hordozó továbbra is a szovjet projektek fejlesztése. Különösen a 1143.6 projekt Varyag nehéz repülőgép -hordozó, a 1143,5 projekt egyetlen orosz repülőgép -hordozójának, Kuznyecov admirálisának legközelebbi rokona. Ez utóbbi sajnos leginkább a haditengerészeti infrastruktúra és az orosz költségvetés feletti győzelmeiről híres.
Az első repülőgép -hordozók felé
Az első kínai repülőgép -hordozó Liaoning nevet kapta, és 2012 szeptemberében belépett a PLA haditengerészetbe. A hajó egy befejezett Varyag repülőgép -hordozó volt, amelyet Kína 25 millió dollárért vásárolt Ukrajnától, Peking pedig körülbelül 5 millió dollárt költött a hajó vontatására Nikolaevből Dalyanba. Szerkezetileg az első kínai repülőgép -hordozó a lehető legközelebb áll az azonos típusú "Kuznyecov admirális" -hoz, a fő különbségek csak a Kínában gyártott elektronikus fegyverek és harci rendszerek használatához kapcsolódnak.
A második kínai repülőgép-hordozó, amely "Shandong" néven lépett szolgálatba, tervezésében még mindig közel áll a 1143-as "Krechet" projekt szovjet repülőgép-szállító cirkálóihoz. Külsőleg a hajók nagyon hasonlóak, míg a kínai változat valamivel hosszabb, és teljes vízkiszorítása nagyobb, mint a "Kuznyecov admirális "é. Az új "Shandong" repülőgép -hordozó megkapta az elektronikus fegyverek frissített összetételét, beleértve az AFAR radart, a felépítmény új formáját és a megnövelt légi csoportot. Úgy gondolják, hogy Kínát mindkét hajó megépítésében segítették a 1143,6 repülőgép -hordozó tervdokumentációi, amelyeket Peking még a kilencvenes években beszerzett a JSC Nevskoje PKB -től. A bmpd blog szerint ennek a tranzakciónak a költsége a 1143,3 projekt műszaki dokumentációjának megvásárlására mindössze 840 ezer dollár volt.
Az első kínai "Liaoning" repülőgép-hordozó egy "Varyag" repülőgép-szállító cirkáló Kínában. Kína a hajót Ukrajnától vásárolta meg, a műszaki felkészültség mintegy 70 százalékában. A vásárlás még 1998 -ban történt, de a hajó csak 2002. március 3 -án érte el a daliai hajógyárat, és a befejezési és tesztelési folyamat 10 évig tartott. A hajót végül csak 2012 szeptemberében fogadták be a flottába. A második kínai repülőgép -hordozót, a Shandongot gyorsabban építették meg. A hajó építésével kapcsolatos első munka 2013 novemberében kezdődött, a hajótest építése a száraz dokkban - 2015. március, indítás - 2017. április 25., Belépés a flottába - 2019. december 17. A következő kínai repülőgép -hordozó, amelyet eddig Project Type 003 néven ismertek, új generációs hajó lesz. Úgy tűnik, hogy az ilyen típusú hajók megszabadulnak a felszálló fedélzeten lévő ugródeszkától, elektromágneses katapultot kapnak, és képesek nehezebb és fejlettebb repülőgépek indítására, beleértve az ötödik generációs Chengdu J-20 típusú többfunkciós vadászgépeket.
Az Ukrajnában egy befejezetlen repülőgép-hordozó filléres beszerzésének és az oroszországi műszaki dokumentációnak köszönhetően Kína rövid idő alatt olyan országgá vált, amely képes nagy repülőgép-hordozókat és hordozó-alapú vadászgépeket építeni számukra. A lehető legrövidebb idő alatt a KNK lett a világ ötödik országa, amely képes önállóan megépíteni egy repülőgép -hordozót, amely nem függőleges, hanem hagyományos felszállás és leszállás céljára készült. A még mindig szovjet technológiákhoz való hozzáférésnek köszönhetően Peking már két harckész repülőgép-hordozót kapott, és a 2020-as évek közepére a PLA flottáját fel kell tölteni egy elektromágneses katapulttal és körülbelül 80 ezer tonnás elmozdulással rendelkező repülőgép-hordozóval. Ugyanakkor lehetséges, hogy a szovjet technológiák igénybevétele nélkül, amelyeket Peking a Szovjetunió összeomlása után gyakorlatilag semmiért sem kapott, Kína még mindig nem tudott közel kerülni a "Kuznyecov admirális" szintű hajókhoz.
A "Shandong" repülőgép -hordozó harci képességei
A szovjet fejlemények újragondolása ellenére a kínai Shandong továbbra sem tudja elrejteni rokonságát Kuznyecov admirálissal és egy hasonló projekt más hajóival. Ezt a külső hasonlóságot nem lehet elrejteni sehol, a fő változások befolyásolják a hajó belső szerkezetét és felszerelését. A Liaoningtól és Kuznyecovtól eltérően az új kínai repülőgép -hordozó mérete kissé megnőtt. A hajó maximális hossza elérte a 315 métert, szélessége - 75 métert, és a teljes vízkiszorítás 70 ezer tonnára nőtt. Összehasonlításképpen, a "Kuznyecov admirális" teljes elmozdulása körülbelül 60 ezer tonna. Ugyanakkor a "Shandong" -on megjelent egy kompaktabb "sziget", amely lehetővé tette a hajó hasznos fedélzeti területének növelését. Az új kínai repülőgép -hordozó maximális sebessége 31 csomó (kb. 57 km / h).
Liaoning, Shandong és Kuznyecov admirális közös vonása még mindig a masszív íj rámpa. A repülőgép -hordozó fedélzeti kialakításának nyilvánvaló előnyei és hátrányai is vannak. Ennek a kialakításnak az előnyei közé tartozik az egyszerűség és az alacsony költség, a hátrányok pedig a nehéz repülőgépek hajón való használatának lehetetlensége, az ugródeszka korlátozza a repülő járművek terhelését. A "003" típusú projekt jövőbeni kínai repülőgép-hordozója, amely 2025-ig a PLA haditengerészet része lesz, elektromágneses katapultot kap, mint az amerikai gyártású repülőgép-hordozók. Ugyanakkor egyes nyugati szakértők kételkednek abban, hogy a kínai tervezők rendelkeznek kompetenciákkal ebben a technológiában. Hogy ez igaz -e vagy sem, a közeljövőben megtudhatjuk.
Még a "Liaoning" repülőgép-hordozó befejezésének szakaszában a kínaiak felhagytak a szovjet koncepcióval, ami azt jelentette, hogy erőteljes támadófegyvereket helyeznek el a repülőgépet szállító cirkálókon. Mindkét kínai hajó teljes értékű repülőgép-hordozó, amelyek csak védelmi fegyvereket szállítanak a légi támadások visszaszorítására. Mindkét hajót repülőgép-hordozó csapáscsoportok részeként kívánják üzemeltetni, ahol a kísérőhajók felelősek a megbízható tengeralattjáró-ellenes és légvédelemért. Szerencsére a kínai ipar lehetővé teszi modern fregattok és korvettek építését kereskedelmi mennyiségben, évente tucatnyi hadihajót indítva. Ugyanakkor a támadó rakétafegyverek feladása lehetővé tette a kínai tervezők számára, hogy bővítsék a repülőgép -hordozó képességeit, több üzemanyagot, légi lőszert és magukat a repülőgépeket koncentrálva a fedélzetre.
Míg az első kínai repülőgép-hordozó, Liaoning 24 Shenyang J-15 típusú repülőgépet tudott befogadni, addig a második Shandong repülőgép-hordozó 36-ra növelte létszámukat. A többcélú hordozó-alapú vadászgépek mellett különféle helikopterek, köztük a Z-9 és Z-18 projektek is elhelyezhetők a repülőgép-hordozó fedélzetén. Érdemes megjegyezni, hogy maga a J-15 hordozó-alapú vadászgép a hazai Su-33 engedély nélküli másolata. A repülőgépek szinte teljesen azonos vitorlázógéppel rendelkeznek. Kína még 2001-ben szerezte be a Su-33 hordozó-alapú vadászgép egyik prototípusát is Ukrajnából, saját prototípusán csak 2010-ben fejezte be a munkát. A repülőgép maximális sebessége 2500 km / h, és 12 fegyver felfüggesztési ponttal van felszerelve. A maximális harci terhelést 6 tonnára becsülik, míg a nyugati szakértők úgy vélik, hogy ugródeszka használatával teljesen feltöltve a gép legfeljebb két tonna lőszert szállíthat. Viszont a kínai fél nyilatkozatai szerint a repülőgép harci terhelése összehasonlítható az amerikai F / A-18 vadászgéppel. A J-15 vadászgépek fő hajóellenes fegyverei az 50-120 km hatótávolságú YJ-91 hajó elleni rakéták (robbanófej tömege-165 kg) és az YJ-62 akár 400 km-es hatótávolsággal (robbanófej) súly - 300 kg).
A Shandong repülőgép-hordozó védekező fegyverzetét három típusú, 1130-as típusú légvédelmi tüzérségi rendszer képviseli. Mindegyik ilyen komplexum egy 30 mm-es automatikus tüzérségi tartó 11 hordóval, így ez az egyik leghalálosabb és leggyorsabban tüzelő kategória. Egy ilyen berendezés tűzgyorsasága eléri a 10 ezer lövést percenként. A kínai fél biztosítéka szerint a telepítés lehetővé teszi, hogy 96 százalékos valószínűséggel eltalálja a 4 Mach-os sebességgel repülő hajó elleni rakétákat. A célpontok megsemmisítésének magassága legfeljebb 2,5 kilométer, az elfogási távolság pedig 3,5 kilométer. Továbbá a repülőgép-hordozó fedélzeti fegyverzetének összetételét három HQ-10 rövid hatótávolságú légvédelmi rakétarendszer képviseli. Mindegyik ilyen létesítmény 18 kis hatótávolságú rakéta befogadására alkalmas, célpontpusztítási tartományban akár 9 km távolságban.
A második repülőgép -hordozó üzembe helyezése kibővítette a PLA haditengerészet harci képességeit
A második repülőgép -hordozó, a Shandong üzembe helyezése kibővítette a PLA haditengerészet harci képességeit. Érdemes megjegyezni, hogy 2019 decemberében Kína csak a harmadik ország lett a világon az Egyesült Államok és Nagy -Britannia után, amely két repülőgép -hordozó csoportot képes kiállítani az óceánokban. Két repülőgép-hordozó jelenléte, amelyek közül az elsőt kezdetben kísérleti és kiképzési célra helyezték el, de néhány évvel az üzembe helyezés után teljes értékű harci hajóvá alakították, kibővíti a kínai flotta képességeit, és stratégiáját alakítja ki. rugalmasabbat használjon.
Amellett, hogy Kína egyike azon három országnak, amely egyszerre tud működtetni két repülőgép -hordozó csapáscsoportot, a kínai admirálisok mindig elküldhetik az egyik hajót javításra vagy korszerűsítésre. Amíg az egyik hajó javítás alatt áll, a másik továbbra is szolgál. Jelenleg az orosz flottát megfosztják egy ilyen lehetőségtől. Az egyetlen orosz repülőgép -hordozó, Kuznyecov admirális valószínűleg legkorábban 2022 -ben áll szolgálatba, és ez a legkedvezőbb lehetőségekkel jár. A legrosszabb esetben a Kuznyecov fedélzetén 2019. december 12 -én történt nagy tűz utáni javítási munkálatokat határozatlan időre elhalasztják.
Két repülőgép-szállító hajó jelenléte mentesíti a kínai flottát azoktól a problémáktól, amelyekkel az orosz flotta ma szembesül. Az orosz admirálisok nem hagyhatják el az egyetlen repülőgép -hordozót, mivel egy új repülőgép -hordozó lerakását legkorábban 2030 -ra tervezik. Ez idő alatt a haditengerészeti repülés ezredeinek orosz katonai pilótáinak valahol edzeniük kell, nem elegendő csak a NITKA földi kiképzési szimulátorral dolgozni. Kína számára két, tengerre kész repülőgép-hordozó jelenléte nagyon fontos éppen a fuvarozó-alapú légiközlekedési pilóták folyamatos képzése szempontjából. A kínai ipar és mérnökök tapasztalatokat szereztek nagy repülőgép-szállító hajók tervezésében és építésében, a haditengerészet pedig lehetőséget kapott fedélzeti repülőgép-pilóták képzésére és a repülőgép-hordozó csoportok alkalmazásának módszereinek kidolgozására. Talán ezek a fő hozadékok, amelyeket a PLA Navy ma a szovjet tervezési örökség kiaknázásából és újragondolásából merít.
