Fontos esemény történt Dél -Koreában Oroszország hadtörténetével kapcsolatban. Dmitrij Medvegyev orosz elnök novemberi látogatása során ebben az országban ünnepélyes légkörben adták át neki a legendás orosz cirkáló Varyag zászlaját. Az ünnepségre Szöulban, az orosz nagykövetségen került sor. A Varyagból származó zászlót Incheon város polgármestere adta át Dmitrij Medvegyevnek, ahol a cirkáló néhány emlékét a helyi múzeumban őrizték. A cirkáló legendává vált az 1904 -es orosz -japán háború idején az Incheon melletti japán századdal folytatott egyenlőtlen csata után - súlyosan megsérült, legénysége elsüllyesztette, de nem adta meg magát az ellenségnek.
A Varyag zászló bemutatása az orosz elnöknek visszatér az orosz tengerészek bravúrjához, annak ismert és kevéssé ismert oldalaihoz. Sőt, az idő hullámai elhomályosítják ennek a bravúrnak a részleteit, és ma már nem mindenkinek van világos elképzelése róla, különösen a fiataloknak. Még néhány hírügynökség is, amely az ereklye átadásáról számolt be, azt állította, hogy a cirkáló akkor meghalt. De vajon?
A Vlagyivosztok vasútállomás, a világ leghosszabb transzszibériai vasútjának végállomása, csak egy kőhajításnyira van a központi utcától, a Szvetlanovszkajától. Valentin Pikul csodálatos, „A cirkáló” című regényének hősei, amelyet az orosz-japán háborúnak szenteltek, egyszer végigmentek rajta. Harcai pontosan száz évvel ezelőtt tomboltak a szárazföldön és a tengeren. Itt, Vlagyivosztokban, Oroszország távol -keleti előőrsében sok emlékezetes hely kapcsolódik a távoli, de Nashenskiy régió fejlődésének és védelmének történetéhez. Bár a tengerészek, halászok és határőrök városa történelmi mércével mérve meglehetősen fiatal. 1860-ban alapították orosz katonák, amikor a pekingi kiegészítő szerződés biztosította a távol-keleti orosz-kínai határt.
A nemzetközi szerződésben ez a dokumentum befejezte az Ussuriysk Terület és Primorye területi lehatárolását, megerősítve a két évvel korábban megkötött Aigun -szerződés főbb rendelkezéseit. De Japánnak, amely erősödött, nem tetszett Oroszország békés konszolidációja a csendes -óceáni határokon. Az úgynevezett Meidzsi-forradalom (1868) után a Felkelő Nap országa elszabadult az elszigeteltségtől, és rohamosan fejlődni kezdett a kapitalista úton, miközben egyre több hegemóniát követelt a térségben.
VISSZATÉRÉS
Tehát, ha a város egyik szimbólumától - a Primorye felszabadításáért küzdők emlékművétől, amely a regionális közigazgatás sokemeletes épülete mellett található - észak felé fordul, az egyetem felé, majd az Okeansky Prospect mentén és majd busszal eljuthat az orosz japán háborúhoz kapcsolódó legérdekesebb látnivalóhoz. Vagy inkább annak a távoli háborúnak az eseményeivel, amelyben a sors akaratából a Varyag cirkáló tengerészei és a Koreets ágyúcsónakosok vettek részt.
A Tengeri temetőről beszélünk, ahol 14 varygi tengerész maradványai vannak eltemetve. Hamvaikat 1911 decemberében szállították Vlagyivosztokba a Chemulpo (ma Incheon, Dél -Korea) kikötőből. A hősök sírjára szürke gránit obeliszk került. Az egyenlőtlen csatában meghalt tengerészek vezetéknevét és nevét szláv betűkkel faragják a szélére. A felirat senkit sem hagy közömbösnek: "Évszázadok telnek el, és az orosz tengerészek új generációi büszkén hordozzák szívükben azok fényes emlékét, akik nem hajtottak fejet az ellenség előtt a Haza órájában."
Általában sok minden ismert a Varyag legénységének bravúrjáról, bár a nagyközönség nem mindent tud. És bár a bravúr több mint száz éves, az elmúlt években új tények derültek ki. Így vagy úgy, ha van értelme emlékeztetni olvasóinkat erre. Például az a Svetlanovskaya utca és a festői Golden Horn -öböl partjai 1916. március 21 -én tanúi voltak annak, hogy városlakók ezrei jöttek ide, hogy üdvözöljék a legendás Varyag cirkálót és még három Japánból hazatérő hajót. Hogy hogyan kerültek oda, az alábbiakban lesz szó. Amikor a cirkáló kikötött a mólónál, az ég súlyos homálya hirtelen elpárologni látszott, és ragyogó nap sütött a festői öböl felett. És galambok repültek a kikötőbe, fészkelődve a Tengeri temetőben. Az öregek azt mondják, hogy ez egy jel volt …
A "Varyag" első osztályú cirkáló az orosz flotta egyik legjobbja volt. A hajó 1901 -ben lépett szerkezetébe. Nem mindenki tudja, hogy a Varyagot egy évvel korábban építették az orosz kormány parancsára Amerikában, egy philadelphiai hajógyárban. Miért?
A tény az, hogy akkoriban az amerikai acélt tartották a világ egyik legjobbjának. És a hajó építése során számos technológiai újítást alkalmaztak. Elég annyit mondani, hogy a világgyakorlatban először minden rajta lévő bútor fémből készült, azonban úgy festettek, mint egy fa. A "Varyag" 1. osztályú cirkáló taktikai és technikai adatai a következők: a legnagyobb hossza 129,56 m; szélesség (burkolat nélkül) 15, 9 m; tervezési elmozdulás 6500 t; körutazási tartomány 10 csomós sebességgel, teljes szénellátással körülbelül 6100 mérföld; teljes sebesség 24, 59 csomó. A cárnak annyira megtetszett a Varyag, hogy belefoglalta a Shtandart császári jacht konvojába.
KETT TIZENTOLT ELLEN
1904. január 8 -án (új stílus) megkezdődött a háború Japánnal. Egy japán század alattomos támadásával kezdődött, amely a Port Arthur rejtekhelyén állomásozó orosz hajókat támadta. Ebben az időben a "Koreets" (parancsnok, 2. belyev kapitány) és a "Varyag" cirkáló (parancsnoki kapitány, 1. rangú Vsevolod Fedorovich Rudnev) a koreai Chemulpo kikötőben (ma Incheon) tartózkodtak. Parancsot kaptak, hogy sürgősen csatlakozzanak saját erőikkel. De a kikötőből való kijáratnál 15 japán hajó akadályozta meg az utat. A századparancsnok, Sotokiti Uriu tengernagy tengernagy ultimátumot adott a Varyagnak:
„A császári orosz haditengerészet Varyag cirkálójának parancsnokához.
Uram! Tekintettel a Japán és Oroszország közötti ellenségeskedés kitörésére, megtiszteltetés számomra, hogy tisztelettel kérhetem Önt, hogy 1904. január 27 -én dél előtt hagyja el Chemulpo kikötőjét a parancsnoksága alatt álló összes hajóval. Ellenkező esetben megtámadlak a kikötőben. Megtiszteltetés számomra, hogy a legtiszteletesebb szolgája lehetek.
Sotokichi Uriu, a császári japán haditengerészet ellentengernagya és a japán század parancsnoka a Chemulpo -razziában.
Az egyik ok, amiért Uriu követelte a semleges kikötő elhagyását, más országok hadihajóinak jelenléte volt benne. A Pascal francia cirkáló, a brit Talbot, az olasz Elba és az amerikai lövészcsónak Vicksburg parancsnokai értesítést kaptak Uriu japán hátsó admirálistól az ő hajószázada közelgő támadásáról orosz hajókon.
A haditanácson úgy döntöttek, kiküzdik magukat a kikötőből. Egyébként elvileg voltak esélyek az áttörésre, tekintettel a Varyag harci és gyorsasági jellemzőire. Ezenkívül a cirkáló parancsnoka, Rudnev 1. rangú kapitány ragyogó haditengerészeti tiszt volt. De nem tudta elhagyni a lassan mozgó koreát bajban. A haditengerészeti tisztek körében a becsület fogalmát Nagy Péter kora óta nagy tiszteletben tartották. Az átadás szóba sem jöhet - ez nem az orosz haditengerészek hagyománya. "Nem lehet kérdés a megadás - nem adjuk meg a cirkálót, sem magunkat, és harcolunk az utolsó lehetőségig és az utolsó csepp vérig." Rudnev ezekkel a szavakkal szólt a legénységhez. A tengerészek lelkesedéssel üdvözölték ezeket a szavakat. Ahogy később maga Vsevolod Fedorovich is felidézte, "örömteli volt látni a hazája iránti ilyen lelkes szeretet megnyilvánulását".
1904. január 9 -én 11 óra 20 perckor Varyag és Koreets elindultak a rajtaütés kijárata felé. A külföldi hajók tengerészei tisztelegtek hajóink előtt, az olaszok pedig az orosz himnuszt játszották. - Köszöntöttük ezeket a hősöket, akik olyan büszkén vonultak a biztos halálba! - írta később a "Pascal" francia cirkáló parancsnoka, 1. rangú Senes kapitány.
A japánok a "Varyag" -ot és a "Koreyets" -et várták a felhőkben. Az ellenség tizenöt harci egységgel szembeszállt az orosz páncélos cirkálóval és az elavult ágyúhajóval: az Asama páncélos cirkálóval, a Naniwa, Takachio, Chiyoda, Akashi, Niitaka páncélozott cirkálókkal, a Chikhaya hírhajóval és nyolc rombolóval. Az oroszok ellen két 203 mm-es és tizenhárom 152 mm-es ágyú és hét torpedócső készült négy 203 mm-es, harmincnyolc 152 mm-es és negyvenhárom torpedócső kilövésére. Ez több volt, mint hármas fölény!
Csata kezdődött a japánok fölényes erőivel. 11.45-kor az "Asama" 7-8 km távolságból tüzet nyitott. Két perccel később a Varyag fegyverei dörögtek, és forrni kezdett egy irgalmatlan tüzérségi csata, amely egyes források szerint pontosan egy óráig tartott, mások szerint - 45 percig. A Varyag tizenkét 152 mm-es fegyveréből csak kettő maradt, a tizenkét 75 mm-es közül pedig öt, mind a 47 mm-es fegyverek letiltottak.
De a legrosszabb az volt, hogy a felső fedélzet legénységének csaknem fele kiesett. „Soha nem felejtem el azt a lenyűgöző látványt, amely előttem állt - emlékezett vissza az első rangú Senes kapitánya, aki a csata után azonnal felszállt a Varyagra -, a fedélzetet elöntötte a vér, a holttestek és a testrészek mindenütt szétszóródtak.”
A Varyag fegyvereinek több mint fele le volt tiltva, és a kormány súlyosan megsérült. A hajó egy tekercset kapott a kikötő oldalára, ami megakadályozta a használható fegyverek kilövését. Rudnev elrendelte, hogy a sebesülteket és a legénységet idegen hajókra helyezze, és megsemmisítse a "Varyag" és "Koreyets" …
A varjagi csata tele van nemcsak drámai epizódokkal, hanem példákkal is az orosz tengerészek páratlan bátorságára. Hátul megsebesült, Snegirev kormányos vérzett, és a csata végéig állt a kormánynál. A cirkáló parancsnok, Csibiszov mindkét karján megsebesült parancsnoka nem ment a gyengélkedőre, mondván, hogy amíg él, egy percre sem hagyja el parancsnokát. A sofőr, Krylov, aki több sebet kapott, porhüvelyből kagylókat etetett, amíg el nem vesztette az eszméletét. A cirkáló személyzetének 570 tagja közül 30 tengerész és egy tiszt meghalt.
A japánoknak, annak ellenére, hogy hatalmas számbeli fölényük volt az orosz hajókkal szemben, nem sikerült őket sem elsüllyeszteni, sem pedig elfogni. Rudnev kapitánynak minden oka megvolt arra, hogy később jelezze a parancsnokságnak, hogy a különítmény hajói "rábízva" méltósággal fenntartják az orosz zászló becsületét, minden eszközt kimerítettek az áttöréshez, nem engedték meg a japánok győzelmét, sokakat okoztak veszteségeket szenvedett az ellenségben, és megmentette a maradék csapatot."
1904. január 27 -én 16.30 -kor felrobbantották a "Koreets" ágyúcsónakot. Aztán könnyekkel a szemükben a varjag hősök elhagyták hajójukat. A cirkáló parancsnoka utolsóként szállt le róla, óvatosan kezében tartva a repeszekkel vágott hajó lobogóját. 18.10 -kor a legénység elsüllyesztette veretlen cirkálóját. A tengerészek francia és olasz cirkálókra váltottak (csak az amerikaiak utasították el a tengeri szolidaritást). A naplemente égett az Incheon -öböl felett …
Uriu admirális és más japán magas rangú tisztek csodálkoztak az orosz tengerészek bátorságán. Uriu megparancsolta, hogy segítsen a sebesülteken a chemulpoi kórházban a japánokkal egyenrangúan, és elrendelte, hogy ne tekintsék őket foglyoknak. Később a személyzetet tengeren szállították Oroszországba. Szülőhazájukon keresztül - Odesszától a fővárosig - a hősöket ünnepélyesen megtisztelték honfitársai …
Uriu admirális ezután győztesen jelentette, hogy nincs vesztesége. Eddig a japánok hivatalosan nem jelentettek semmit róluk. Valójában azonban az ellenség jelentős károkat szenvedett. Az orosz cirkáló 1105 lövedéket lőtt ki ebben a valóban történelmi órában, információink szerint komoly károkat okozva Asame -nek és Takachiónak. Később ismertté vált, hogy a csata után öt japán hajót kellett elküldeni javításra. Nem meglepő, hogy Uriu nem szeretett nagyon emlékezni erre a harcra.
TÖRTÉNETI KERÉK FORDUL
A kutatók számításai szerint csaknem ötven dalt írtak az orosz tengerészek bravúrjáról. A leghíresebb a következő szavakkal kezdődik: "Felfelé, elvtársak, mindenki a helyére." Népszerűnek tekintik, de vannak szerzői. Sőt, feltűnő, hogy a költői szöveg szerzője korántsem orosz, hanem német - Rudolf Greinz. Ez a dal, akárcsak a "Varyag" bravúrja, több mint 100 éves.
Greinz a német újságok részletes beszámolóinak benyomása alapján írta az orosz cirkáló és a löveghajó közötti csatáról a japánok felsőbb erői ellen. Valójában abban az időben, a múlt század elején jó kapcsolatok voltak Németország és Oroszország között. A fordítást Elena Studentskaya orosz költőnő készítette, a zenét pedig a 12. Asztrahani Grenadier Ezred Turischev zenésze írta. A dalt először a hős tengerészek tiszteletére rendezett gálafogadáson adták elő, amelyet II. Miklós cár szervezett 1904 áprilisában.
De térjünk vissza a cirkáló sorsához. 1905 -ben a japánok emelték fel a Varyagot. Figyelemre méltó, hogy önállóan érkezett a Felkelő Nap földjére! A hajó csaknem 10 évig szolgált a japán flottában "szója" néven. A japánok elhelyezték a kormánykereket a Varyagból egy emlékhajóra, a Mikasa csatahajóra, amelyet földbe ástak a yokosukai Tengerészeti Múzeum területén. Japán kadeteket, a császári haditengerészet leendő tisztjeit, a varjagok példáján tanították meg katonai kötelességük teljesítésére. Az orosz cirkáló legénységének bátorsága iránti tisztelet jeléül a haditengerészeti parancsnokság a farán hagyta az eredeti orosz nevet - "Varyag".
1916 -ban az orosz kormány megvásárolta a cirkálót Japántól. Ekkor, márciusban telefonált Vlagyivosztokba, ahol lelkesen köszöntötték a város lakói, katonái, tengerészei és a helyi helyőrség tisztjei. Úgy döntöttek, hogy a Varyagot a Jeges -tenger flottillájába küldik, de a hajót javítani kellett. Így végül Angliába került. De az 1917 -es októberi forradalom után az új kormány megtagadta a cári adósságok kifizetését. A "Varyag" és az azt kiszolgáló tengerészek magukra maradtak. A brit hatóságok elkobozták az orosz hajót, és eladták egy német cégnek selejtezés céljából. A selejtezés helyére vontatás során azonban a cirkáló a szikláknak szaladt, és Dél -Skócia partjainál elsüllyedt. Egészen a közelmúltig azt hitték, hogy az 1920 -as években a britek teljesen szétszerelték a tengeren.
A Varyag bravúr 100. évfordulójának előestéjén a Rossija tévécsatorna a haditengerészet parancsnokságának támogatásával egyedülálló expedíciót szervezett Skócia partjaira, arra a helyre, ahol a legendás hajó maradványai hevernek. Majdnem egy évig tartott az expedíció előkészítése arra a helyre, ahol a cirkálót megölték az Ír -tengerben. A sikerre azonban kevés esély volt. Oroszországban és Nagy -Britanniában semmiféle archív dokumentumot nem őriztek a legendás hajó utolsó napjairól. Ezenkívül az expedíció tagjai megtudták, hogy egy német társaság, amely 1925 -ben a cirkáló törmelékre vágásával foglalkozott, felrobbantotta hajótestét, hogy megkönnyítse munkájukat.
A robbanás szó szerint szétszórta a hajó töredékeit nagy területen. A skót halászok csak nagyjából meg tudták jelölni azt a területet, ahol a Varyag elsüllyedt 82 évvel ezelőtt. De a helyi lakosok segítségével sikerült megtalálni azt a helyet, ahol 1922 -ben a Varyag a szikláknak ütközött. 60 mérföldre délre található Glasgow -tól, és csak fél kilométerre a parttól.
Végül 2003. július 3 -án, helyi idő szerint 12.35 -kor egyik búvárunk felfedezte a Varyag első töredékét. Az íj felépítményének fa létrája volt. A cirkáló néhány töredéke, amely túlélte az 1925 -ös robbanást, 6–8 méter mélyen található. Ezt a helyet még senki sem forgatta víz alatt. Most először volt lehetőség a legendás Varyag cirkáló maradványainak megtekintésére. Sajnos nem sok maradt fenn. De a sárgaréz és bronz részletek megmaradtak. És még acél is: vékony rozsda réteg alatt az amerikai acél még megőrizte csillogását.
Az orosz expedíció legszenzációsabb lelete az amerikai üzem lőrése és rézlemeze volt, amely gőzszivattyúkat és hajtásokat szállított a Varyagba. A hajó megsemmisítésének helyszínén Nikita Panteleimonovich Rudnev cirkáló parancsnok unokája merült. 1945 -ben született Franciaországban, ahonnan az egész Rudnev család kénytelen volt távozni a forradalom után. Nikita Rudnev kifejezetten Franciaországból repült Skóciába, hogy saját szemével megnézze a Varyag töredékeit …
2004 februárjában a Varyag őrök rakétacirkálója, a Csendes-óceáni század hősi hajóiról elnevezett koreai kis tengeralattjáró-ellenes hajó és az Admiral Tributs BOD elhagyták az Aranyszarv-öblöt, ahol kilenc évtizeddel korábban a vlagyivosztokiak lelkesen köszöntötték a legendás cirkáló, és Dél -Korea felé vette az irányt. A hajók meglátogatták Incheont, majd a kínai kikötővárost, Lushunt, amely a múlt század elején a büszke orosz Port Arthur nevet viselte. A csendes -óceáni tengerészek azért látogattak oda, hogy tisztelegjenek az orosz tengerészek teljesítménye előtt.
Ennek emlékére tengerészeink az Incheon -öböl partján állítottak egy nagy, Vlagyivosztokból hozott ortodox keresztet. Korai vörös naplemente égett az öböl felett. Mint akkor, kilencszáznégyben …
Az orosz haditengerészeti tengerészekkel való találkozás felkeltette a helyi közösség általános figyelmét. Valóban, mostanáig sok incheoni lakos városának évszázados történetében a legfontosabb eseménynek tartja az orosz cirkáló és az ellenséges erők csatáját. Ez az esemény olyan erős érzelmi hatást gyakorolt Incheon lakosságára, hogy néhányan áttértek a kereszténységre.
A helyi jogszabályok szerint a Dél -Koreából származó kulturális javakat csak kiállításokra és legfeljebb két évre lehet exportálni külföldre. Ezért a Varyag zászlaját határozatlan időre bérbe adták az orosz félnek. Az orosz államfő háláját fejezte ki a dél -koreai hatóságoknak döntésükért. Véleménye szerint az államlátogatás során különösen szimbolikusnak tűnt.
