A szovjet csapatok a legújabb technológiával felszerelve sikeresen harcoltak a bandákkal Kínában
A múlt század harmincas éveiben Kína rendkívül nehéz időszakon ment keresztül. Az 1911-es Xinhai forradalom után az ország gyakorlatilag független, de hivatalosan el nem ismert tartományállamokra szakadt. Ezek egyike Hszincsiang volt északnyugaton.
A helyi lakosság rendkívül sokszínű volt, hagyományosan nagy a muszlimok aránya: mind törökül beszélő ujgurok (a lakosság több mint fele), mind pedig etnikai kínai dunganok. Az "egyszerű" kínaiak, mandzsusok, kirgizek, szartik (üzbég), a fehérgárda különítményeinek maradványaiból oroszok mellett ott éltek tadzsikok … A helységekben mind a polgári hatóságok, mind a hadsereg egységei teljes önkényt mutattak. A tartomány porhordó volt, a 19. század óta rendszeresen fellángoltak a lázadások.
1931 -ben újabb felkelési hullám söpört végig Hszincsiangban. A szovjet szakértők komoran kijelentették: "Az ország normális élete (ha feltételezzük, hogy ilyen élet létezett Nyugat -Kína körülményei között) alapvetően zavart."
Ma Zhongying tábornok, a gerilla taktika ismerője és szeretője lett a lázadók egyik vezetője. A csatában megpróbált elhagyni kis egységeket elölről, és eltakarni az ellenség oldalát. Ha a manőver kudarcot vallott, sokkoló „ököl” fog ütni a gyenge ponton. Amikor ez nem sikerült, Ma Zhongying visszavonult, és várt egy jobb lehetőségre. Az akkori modern taktika, amikor a tartalékokat hátul tartották, és nem a frontvonal mellett, az ilyen ellenség elleni küzdelemben nagy veszteségekhez vezetett - a hadsereget részekre bontották.
A kínaiak maguk hivatkoztak csapataikra, mint fegyverek szállítóira a lázadóknak. Szovjet források megjegyezték, hogy a kínai tiszt mindenekelőtt a kereskedelem nagy szeretője és a tisztességtelen. A kormány egyetlen komoly támogatása az orosz fehér gárda egységei voltak, amelyeket azonban nemcsak harci képességeik, hanem kifosztási hajlandóságuk is megkülönböztetett.
A Szovjetunió természetesen aggódott a határai közvetlen közelében kialakult helyzet súlyosbodása miatt. Ezenkívül Japán és Nagy -Britannia régiójába való behatolásról számoltak be. A 20 -as évek elején a szovjet csapatok a Fehér Gárda legyőzött különítményei nyomában már beléptek Hszincsiang területére. De most vékonyabban kellett dolgozni.
Ezért megjelentek Xinjiangban az altaiak, P-5 típusú repülőgépekkel, BA-27 páncélozott járművekkel, hegyi három hüvelykes és 37 mm-es Hotchkiss ágyúkkal, Maxim és Degtyarev géppuskákkal, valamint Dyakonov habarcsokkal felfegyverkezve. Még csomagolt rövidhullámú rádióállomások is voltak. Már a fegyverkészletből is könnyű kitalálni, hogy az altaiak szovjet egységek voltak. Természetesen lehetetlen volt elrejteni a katonák és parancsnokok jellegzetes külsejét, de mivel orosz emigránsok éltek Hszincsiangban, az altaiak Szovjetunióhoz tartozását nem hirdették - minden érdekelt fél úgy tett, mintha csak a helyi káderek harcolnának. Például Pavel Semenovich Rybalko -t, a páncélos erők leendő marsallját és kétszer a Szovjetunió hősét a kínai szolgálat orosz tábornokának, a déli front parancsnokának asszisztensének nevezték. Érdekes, hogy az egykori fehér gárdisták, akik Rybalko alatt szolgáltak, az igazi nevén ismerték.
Mennyei büntetés
1933 decemberében az R-5 összeköttetést szétszedve szállították a kis kazah Ayaguz állomásra, összeszerelték, és az autók Xinjiangba repültek. A legfeljebb négy kilométer magas hegyláncokat rádióállomások és oxigénberendezések nélkül, folyamatos felhőkben sikerült leküzdeni. A szovjet pilótákat a rendeltetési helyükre érve emigránsok fogadták a cári hadsereg vállpántjaiban. Az R -5 -ösök azonnal jól jöhettek - amikor visszaverték a régió fővárosát - Urumqit - érő támadást. A két gép 250 métert zuhant, felváltva 25 kilogrammos bombákat dobtak a lázadók tömegébe, majd géppuskákból lőttek. A támadók, akik még soha nem láttak repülőgépeket, szó szerint elkeseredtek.
Nem volt könnyű a szovjet oktatóknak és egységeknek. Csak a déli fronton öt csoport harcolt: altájiak, oroszok, mongolok, kínaiak és szartiak. A kínai hadseregben hivatalosan mészárlást és botokat használtak, és a rang nem mentette meg a büntetéstől. A katonák és tisztek, még ha csekély adagot sem kaptak, éheztek. Elájult az osztályteremben. Virágzott a sivatag. Éjjel az egység kapuit bezárták, hogy az őrszemek ne meneküljenek el.
1934 tavaszára azonban a helyzet stabilizálódott. Az altajiak "tiszta munkája" a minőség színvonalává vált. Megkezdődött a szovjet csapatok fokozatos kivonása, és a fegyvereket átadták a helyi hadseregnek. De a problémák maradtak.
1937 áprilisában Xinjiang déli részén a dunganok és ujgurok, elégedetlenek a kormány hozzáállásával, újabb felkelést vetettek fel. Az egyetlen módja annak, hogy gyorsan átvigyék a felszerelést Kínába a japánok elleni küzdelem érdekében. És ismét a Szovjetunió mentett. Ezúttal a tankok is távoli földre hajtottak.
Törvényes köntösök
A legszigorúbb titoktartásnak megfelelően az NKVD csapatai Dzerzhinsky speciális célú motoros puskaosztályának külön harckocsizászlóaljából külön egységet osztottak ki, hogy részt vegyenek egy hegyi táborban zajló hosszas gyakorlatokon. Egy külön harckocsitársaság öt BT-7A harckocsiból álló három osztagot tartalmazott egy rövid 76 mm-es ágyúval, ugyanazt a parancsnoki harckocsit és egy felderítőosztályt-öt könnyű kétéltű T-38-at. Összesen 21 jármű, 78 fő az 1. zászlóalj parancsnoka, Ilja Horkov kapitány parancsnoksága alatt. A személyzetet gondosan választották ki.
A BT-7A akkoriban viszonylag erős fegyverekkel és hosszú menetek gyorsaságával volt kitűnő. A társaságot megerősítették egy sapper-szakasz, egy A típusú mobil javítóműhely és egy AK-5 autórádió személyzettel. A mellékelt teherautókat személyzet, ingatlanok, élelmiszerek, üzemanyagok, kenőanyagok és lőszerek szállítására kellett volna használni.
1937. augusztus 1 -jén a társaság vasúton elhagyta Reutovot Moszkva közelében, Kirgiz Kant városába. A tartályhajókat "különleges rendű egyenruhába" öltöztették: egy adott területre jellemző köntösben és kalapban - mind a civilek, mind a fegyveres alakulatok ugyanazt viselték. Szigorúan tilos volt bármilyen szovjet szimbólumokkal ellátott felszerelést magával vinni a túrára. A tartályhajókat figyelmeztették, hogy a hazájuknak küldött levelekben ne mondják el tetteiket, és ne említsék a települések nevét.
Kantból a tankok felvonultak Rybachy -ba, majd Naryn -be. A Pamir előtt állt. A tapasztalt sofőr-szerelők képesek voltak leküzdeni a hegyeket a Turugart-hágó mentén, és események nélkül elérték a síkságot.
Egy brit elemző könnyű kezével a BT sorozatú harckocsikat közúti és agresszor tankoknak nevezték. Állítólag nem tudnak sehova elköltözni, csak a nyugat -európai autópályákon. Xinjiang központi részét azonban, ahol a BT -nek harcolnia kellett, Takla Makan foglalja el, a sivatag, ahol rengeteg sós mocsarak találhatók. A tartályok és a teherautók viszonylag könnyen mozogtak sík felületen, de elég volt megállni egy sós mocsáron, hogy azonnal lebukjanak. Így három tank elakadt - a többiek időben észrevették a veszélyt, és továbbmentek. Csak két nappal később a legénység fel tudott jutni a kemény talajra, és gyengéden kiléphetett a homokba. Khorkov tapasztalata jól jött, ennek köszönhetően a tartálykocsik autónként négy ötméteres rönköt vittek magukkal. Azokra támaszkodva a tankok teljes gázzal kiszálltak a természetes csapdából. Az egyik folyót gázolni kellett, a híd megsemmisült. A víz szökőkútjából a partra kirepülő tankok annyira lenyűgözték a helyieket, hogy először a földre estek, majd elbújtak.
Poros munka
A lázadók, mivel nem fogadták el a szovjet egységekkel folytatott nyílt csatát, Maralbashi, Kashgar, Yarkand és Khotan megerősített városaiban telepedtek le. Az ezeket a településeket körülvevő vályogfalak magassága elérte a nyolc -tíz métert, öt -hat méter vastagsággal. A tartályok azonban könnyen áthatoltak a fakapukon, és a falak nem jelentettek komoly akadályt. Nem maradt más, mint foglyul ejteni a döbbent védőket.
Az utazás végén a harckocsik majdnem elérték az indiai határt, ahol hatalmas karavánt fogtak el - körülbelül 25 ezer tevét és szamarat drágakövekkel, arany- és ezüstárukkal és egyéb értékekkel. A trófeákat repülőgépekkel szállították át a Szovjetunióhoz - leszállásukhoz a tartályok speciálisan felgöngyölték a burkolatlan területeket.
A harckocsizóknak nehéz volt harcolniuk. A löszös port kalapálták a gépekbe, ami a dörzsölő alkatrészek és mechanizmusok gyors kopásához vezetett. A kimerült hengerekkel, dugattyúkkal és gyűrűkkel rendelkező motorok teljesítménye erősen csökkent. Ezért tekercsben kellett mozognunk: miközben a harckocsik egy része harcolt, a nem üzemelők nyomvonala megváltozott, a motorokat megtisztították a portól és a szennyeződéstől. De a BT-k háromezer kilométert tudtak áthaladni a hegyeken és a sivatagon, és csak egy kis teljesítményű röplabda volt a javítási alapokból.
A sivatag továbbra is meglepetéseket okozott. A síncsapok forgattyústengely alakúra koptak. És nem volt elég tartalék. A nem teljesen elhasználódott vágányokból nyomokat kellett készítenünk, fel kellett helyeznünk néhány, több tíz kilométeren vonuló tankra. Ezután a nyomokat eltávolították, és teherautókon szállították vissza a következő tartálytételhez. Ezért a hegyeken keresztül visszafelé vezető úton a harckocsik kerekeken mozogtak, annak ellenére, hogy a szakadékba estek, mint néha a lovasok teherautóival. A sapperek segítettek az út kiszélesítésében és javításában.
Az üzleti út 1938. február 19 -én ért véget. Horkov kapitány és Shtakalov junior haditechnikus megkapta a Vörös Csillag Rendet, és még néhány tankista "Bátorságért" és "Katonai Érdemekért" érmet kapott. Később a titkos hadjáratok sok résztvevője sikeresen harcolt a Nagy Honvédő Háború frontján.
