Kicsi orsó, de értékes
A fegyverek robotizálásának folyamata visszafordíthatatlan, és a szigorú gazdasági törvényeknek megfelelően alakul. A katonai pilóta képzése mindig költséges és meglehetősen hosszadalmas vállalkozás volt. A stratégiai és taktikai UAV -k megjelenése nyilvánvaló megoldást jelentett erre a problémára egy csomó bónusszal - hosszú légi szolgálat, nagyobb reagálóképesség és alacsony radar láthatóság. Most, amikor még azok az országok is hatékonyan használnak sokk- és felderítő drónokat, amelyek még soha nem ragyogtak a csatatéren, a földi járműveken a sor. Az égből a földre történő ilyen fejlődés egyik különleges példája az amerikai robotizált harci jármű (RCV) program, amelynek célja a harci földi robotok egész sorának kifejlesztése volt.
Az RCV-Light gépek a család legkönnyebb osztályába tartoznak. Az ilyen távirányítású robotoknak a CH-47-es helikopter és a V-22-es rotátor külső hevederén kell mozogniuk. A könnyű járművek lánctalpas platformját a Pratt Miller EMAV (Expeditionary Autonomous Modular Vehicle) használja. Ezt meglehetősen feltételesen könnyűnek nevezhetjük - elvégre a tömeg meghaladja a 3 tonnát. A platform tökéletesen betölti a teherautó szerepét, és 3200 kg -ot vesz fel a fedélzetre. Az RCV-Light maximális sebessége durva terepen eléri a 72 km / h-t. Lánctalpas járműre a géppuskás tartó mellett egy kis felderítő quadcopter is elhelyezhető, ami komolyan kibővíti a robot képességeit.
A rendelkezésre álló képek elemzése lehetővé teszi, hogy megítéljük az amerikai újdonság kialakításának meglehetősen magas kidolgozottságát. Először is, ezek több, a peron sarkában elhelyezkedő repülőgépek (lézerradarok), amelyek a gépi látórendszer részét képezik. Ez jelzi a robotkomplexum félautomata működésének lehetőségét. Például a kezelőknek csak meg kell határozniuk az útvonalat, amelyet a jármű követ az ütközésig, és az RCV-Light minden további műveletet autopilot üzemmódban hajt végre. A távoli kezelő üzemeltetheti a Hover Fly Tethered Unmanned Aerial System -et, amely egy légi felderítő drón. A helikoptert a lánctalpas járműhöz (a szó szoros értelmében) kábellel kötik a vezérléshez és az áramellátáshoz.
A mini -tank autopilot rendszerben nincs semmi meglepő - hasonló technológiákat már régóta használnak a polgári autóiparban az Egyesült Államokban, Japánban és Európában. A teljesen autonóm prototípusok, amelyeket ládákkal, szonárokkal és infravörös kamerákkal függesztettek fel, több millió kilométert gördítettek szerte a világon, és készek a mozgalom teljes értékű résztvevőivé válni. Minden a jogi kereteken és a közúti balesetek felelősségével kapcsolatos problémákon nyugszik. A hadseregben az ilyen érzelmek nem terhelik, és a harci robotok mozgásának teljes automatizálása teljesen természetesnek tűnik. Egyébként a KamAZ, amely a közelmúltig a Cognitive Technologie informatikai céggel együttműködve dolgozott, pilóta nélküli teherautók projektjeivel foglalkozik Oroszországban. Tekintettel az üzem Naberezhnye Chelnytől a hazai katonai-ipari komplexumhoz való közelségére, biztos lehet abban, hogy a katonai szféra fejlesztéseit felhasználják.
A könnyű lánctalpas robot "elektronikus agyainak" fejlesztését a brit QinetiQ végzi, amelynek sikerült a kezébe venni a repülő drónokat. Különösen a cég mérnökei hoztak létre egy nagy magasságú, napenergiával működő Zephyr pszeudo-műholdat, amely rekordot döntött a repülés időtartama alatt. A jelenlegi amerikai törvények értelmében egy könnyű robot önmagában nem tud tüzet nyitni - ehhez továbbra is szükség van egy kezelőre. Ugyanakkor a jármű képes 127 mm-es M2 Browning gépfegyverrel önállóan keresni és megcélozni a Kongsberg CROWS-J harci modul célpontját. Opcióként a jármű felszerelhető páncéltörő FGM-148 Javelin-rel, amely a „tűz és felejtsd elven” elve támadja meg a célpontot-ez remek egy pilóta nélküli tankvadász számára.
Tekintettel a katonai műveletek modern színházának nagy felderítésére és megfigyelésére, az RCV-Light fejlesztői a lehető legjobban csökkentették a robot aláírását. A robotra alkalmazott hibrid hajtásrendszer csökkenti a gépzajt, és gyakorlatilag láthatatlanná teszi az infravörös tartományban. A belső égésű motor, mint minden hibrid szerves része, felelős a "békés körülmények között" való vezetésért. A masszív gumisorok és a gumírozott görgők csökkentik a zajt. Minden trükk ellenére a fejlesztők és a jövőbeli felhasználók már azt mondják, hogy az autó a fogyóeszközök kategóriájába tartozik, és senki sem fogja megbánni az ilyen harci veszteségeket.
Idősebb testvérek
A most divatos hálózatközpontú háborúknak megfelelően az RCV-Light lánctalpas drón egy nagy, pilóta nélküli rendszer része. Az idősebb testvér, akivel a gyereket a moduláris vezérlő architektúra és a nyílt rendszer (MOSA) fűzi össze, az RCV-Medium mini-tank. 2020 elején a Textron, a Howe & Howe és a FLIR Systems konzorcium nyerte meg a Pentagon azon pályázatát, hogy a Robot Combat Vehicle (RCV) program keretében középkategóriás földi támadási drónt fejlesszenek ki.
Négy prototípust már elkészítettek, és részt vesznek az RCV-Light közös tesztjeiben. A középosztálybeli robot tömegére és méreteire vonatkozó fő követelmény az volt, hogy képes-e szállítani a C-130 Hercules szállítótereiben. Ennek alapján a prototípusok tömege 15 és 18 tonna között változhat. Funkcionálisan a jármű sokkal veszélyesebb lesz, mint öccse-30-40 mm-es automata ágyúval és több páncéltörő rakétával rendelkezik az arzenáljában.
A család legnehezebb lánctalpas robotját Robot Combat Vehicle-Heavy (RCV-H) néven hívják, és állítólag 30 tonnáig hizlal, valamint felszerelheti az Armata gyilkos fegyvert. A nehéz jármű stratégiai mobilitásáról a C-17 Globemaster III gondoskodik. Sok tekintetben ez a pilóta nélküli tank váltja fel a klasszikus "Abrams" -t. Az amerikaiak már előtérbe helyezték az ilyen felszerelések harci használatát-a könnyű RCV-Light mindenekelőtt a legmelegebb helyekre megy (nem annyira sajnálom), majd az RCV-Medium belép a csatába, és végül csak a legmagasabb prioritású célok ellen "nehéz" RCV-H-t küld.
A fejlesztők számos technológia kifejlesztése ellenére arról beszélnek, milyen nehézségekkel jár a mesterséges intelligencia harci és durva terepen való autóvezetésére való tanítása. Repülő drónokkal minden sokkal egyszerűbb volt - a külső tényezők száma többször is kevesebb volt. De tekintettel a Pentagon érdeklődésére és az ilyen felszerelések nyilvánvaló hiányára a csapatokban, a programozók minden problémát két -három éven belül szándékoznak megoldani.
Az amerikai hadsereg jelenleg négy RCV-lámpát tesztel az RCV-Medium járművekkel együtt. 2021 végére tervezik, hogy cégszintű robotmanővereket hajtanak végre 8-16 különböző osztályú lánctalpas drón segítségével. Az üzembe helyezés nyilvánvalóan sok időt vesz igénybe - csak 2022 -re tervezik a kísérleti harci egységeket 16 járművel felszerelni a teljes körű terepi tesztekhez.
Török drónok Donbass ellen
Ma Oroszország, amely sokáig nem figyelt a repülő és földi drónokra, kénytelen erőforrásokat szétszórni, minden területen pótolni az elveszett időt. A fejlesztés prioritásai között természetesen szerepelnek a támadó UAV-k és a kamikaze drónok, amelyek hiánya a jövőben hadműveleti-taktikai tragédiává válhat az orosz hadsereg számára. Ukrajna például kifejezte készségét a török Bayraktar TB2 beszerzésére, és néhány drónot már át is adott Donbassnak.
A Munka-Karabah-i munkaerő és berendezések megsemmisítéséről szóló számos videó elmondhatja, hogyan alakulhat ez a milíciák és a DPR rendes hadserege számára.
Az ukránok még a Bayraktar külföldi hajtóműveivel kapcsolatos esetleges szankciókat is meg akarják kerülni, és felajánlják társaikat.
Ebben a helyzetben nincs ok reménykedni a lánctalpas és kerekes robotok (az amerikaiakhoz hasonló) küszöbönálló megjelenésében az orosz hadseregben - idejük lenne rájönniük saját repülő drónjaikra.
