2011 -ben az Egyesült Államok abbahagyta az űrszállítási rendszer komplexumának üzemeltetését az újrahasználható űrsiklóval, aminek eredményeként a Szojuz család orosz hajói lettek az egyetlen eszköz az űrhajósok Nemzetközi Űrállomásra szállítására. A következő néhány évben ez a helyzet továbbra is fennáll, és ezt követően várhatóan új hajók versenyezhetnek majd a Szojuzzal. Hazánkban és külföldön egyaránt új fejlemények születnek az emberes űrhajósok területén.
Orosz Föderáció"
Az elmúlt évtizedekben az orosz űripar számos kísérletet tett egy ígéretes, emberes űrhajó létrehozására, amely alkalmas a Szojuz helyettesítésére. Ezek a projektek azonban még nem hozták meg a várt eredményeket. A legújabb és legígéretesebb kísérlet a Szojuz leváltására a Föderáció projekt, amely egy újrafelhasználható rendszer kiépítését javasolja a személyzet és a rakomány kivitelezésében.
A Föderáció hajójának modelljei. Fotó Wikimedia Commons
2009 -ben az Energia Rakéta- és Űrvállalat megrendelést kapott egy „Fejlett Emberi Szállítási Rendszer” elnevezésű űrhajó tervezésére. A "Szövetség" név csak néhány évvel később jelent meg. A közelmúltig az RSC Energia részt vett a szükséges dokumentációk kidolgozásában. Az új típusú hajó építése tavaly márciusban kezdődött. Hamarosan megkezdődik a kész minta tesztelése a standokon és a teszthelyeken.
A legfrissebb bejelentett terveknek megfelelően a Szövetség első űrrepülésére 2022 -ben kerül sor, és az űrhajó rakományt küld pályára. Az első járatot személyzettel a fedélzeten 2024 -re tervezik. Az előírt ellenőrzések elvégzése után a hajó képes lesz merészebb küldetések végrehajtására. Tehát a következő évtized második felében a Hold pilóta nélküli és pilóta nélküli repülése megtörténhet.
Az űrhajó, amely egy többször felhasználható, visszaküldhető rakomány-utasfülkéből és eldobható motortérből áll, akár 17-19 tonnát is nyomhat. A céloktól és a hasznos terheléstől függően akár hat űrhajós vagy 2 tonna fedélzetet is fel tud venni. rakományból. Visszatérve a leszálló jármű akár 500 kg rakományt is tartalmazhat. Ismeretes a hajó számos változatának fejlesztése a különböző problémák megoldására. Megfelelő konfigurációval a Szövetség képes lesz embereket vagy rakományokat küldeni az ISS -re, vagy önállóan pályára állni. Ezenkívül a hajót feltehetően a Holdra induló járatokra is használni fogják.
Orion
Az amerikai űripar, amely néhány éve Shuttles nélkül maradt, nagy reményeket fűz az ígéretes Orion projekthez, amely a zárt Constellation program ötleteinek fejlesztése. Ennek a projektnek a kidolgozásában több vezető szervezet, amerikai és külföldi is részt vett. Tehát az Európai Űrügynökség felelős az aggregált rekesz létrehozásáért, és az Airbus gyárt ilyen termékeket. Az amerikai tudományt és ipart a NASA és a Lockheed Martin képviseli.
Orion hajómodell. A NASA fotója
Az Orion projekt jelenlegi formájában 2011 -ben indult. Ekkor a NASA -nak sikerült befejeznie a Constellation programmal kapcsolatos munka egy részét, de azt fel kellett hagyni. Bizonyos fejlesztések átkerültek ebből a projektből egy újba. Az amerikai szakembereknek már 2014. december 5 -én sikerült végrehajtaniuk egy ígéretes űrhajó pilóta nélküli konfigurációban az első tesztindítását. Új indításokat még nem hajtottak végre. A kialakított tervekkel összhangban a projekt készítőinek el kell végezniük a szükséges munkát, és csak ezt követően lehet új tesztelési fázist kezdeni.
A jelenlegi tervek szerint az Orion űrhajó új repülésére űrkocsi konfigurációban csak 2019 -ben kerül sor, a Space Launch System megjelenése után. Az űrhajó pilóta nélküli verziójának működnie kell az ISS -től, valamint repülnie kell a Hold körül. Az űrhajósok 2023 -tól az Orions fedélzetén lesznek. A következő évtized második felére hosszú emberpilótákat terveznek, beleértve a Hold körüli repüléseket is. A jövőben nem kizárt az Orion rendszer Mars -programban való felhasználásának lehetősége.
A 25,85 tonna maximális indítási súlyú hajó egy lezárt, alig 9 köbméter térfogatú rekeszt kap, amely lehetővé teszi, hogy kellően nagy rakományt vagy embert szállítson. A Föld pályájára akár hat embert is el lehet juttatni. A Hold legénysége négy űrhajósra lesz korlátozva. A hajó rakománymódosítása akár 2-2,5 tonnát is megemelhet azzal a lehetőséggel, hogy biztonságosan visszaadhat egy kisebb tömeget.
CST-100 Starliner
Az Orion űrszonda alternatívájaként a Boeing által a NASA Kereskedelmi Crew Transportation Capability program keretében kifejlesztett CST-100 Starliner jöhet szóba. A projekt egy olyan emberes űrhajó létrehozását írja elő, amely képes több embert a pályára juttatni és visszatérni a földre. Számos tervezési jellemző miatt, beleértve azokat is, amelyek a technológia egyszeri használatához kapcsolódnak, a tervek szerint a hajót egyszerre hét hellyel látják el az űrhajósok számára.
A CST-100 pályára áll, eddig csak a művész véleménye szerint. NASA rajz
A Starlinert 2010 óta alapította a Boeing és a Bigelow Aerospace. A tervezés több évet vett igénybe, és az évtized közepén tervezték az új hajó első vízre bocsátását. Ennek ellenére bizonyos nehézségek miatt a tesztkezdést többször elhalasztották. A NASA közelmúltbeli döntése szerint idén augusztusban kell megtörténnie a CST-100 űrhajó első rakományának. Ezenkívül a Boeing novemberben engedélyt kapott egy emberes járatra. Úgy tűnik, az ígéretes hajó a közeljövőben készen áll a tesztelésre, és új menetrend -változtatásokra már nem lesz szükség.
A Starliner szerényebb célkitűzésekkel különbözik az amerikai és külföldi fejlődésű, ígéretes, emberes űrhajók más projektjeitől. Az alkotók elképzelései szerint ennek a hajónak el kell juttatnia az embereket az ISS -hez vagy más, jelenleg fejlesztés alatt álló ígéretes állomásokhoz. A Föld pályáján kívüli járatokat nem tervezik. Mindez csökkenti a hajóra vonatkozó követelményeket, és ennek következtében jelentős megtakarításokat tesz lehetővé. Az alacsonyabb projektköltségek és az űrhajósok szállítási költségei jó versenyelőnyt jelenthetnek.
A CST-100 hajó jellegzetes tulajdonsága meglehetősen nagy mérete. A lakható kapszula átmérője valamivel több mint 4,5 m, a hajó teljes hossza pedig meghaladja az 5 m -t. A teljes tömeg 13 tonna. Meg kell jegyezni, hogy a maximális belső térfogat eléréséhez nagy méreteket kell használni. Zárt, 11 köbméter térfogatú rekeszt fejlesztettek ki a berendezések és az emberek elhelyezésére. Lehetőség lesz hét szék elhelyezésére űrhajósoknak. E tekintetben a Starliner hajó - ha sikerül elérnie a működést - az egyik vezetővé válhat.
Sárkány v2
Néhány nappal ezelőtt a NASA a SpaceX űrhajóinak új tesztrepüléseinek dátumát is meghatározta. Tehát a Dragon V2 típusú, emberes űrhajó első tesztindítását 2018 decemberére tervezik. Ez a termék a meglévő Dragon "teherautó" átalakított változata, amely képes embereket szállítani. A projekt fejlesztése már régen elkezdődött, de csak most közelít a teszteléshez.
Dragon V2 dj hajó ál bemutató ideje. A NASA fotója
A Dragon V2 projekt az emberek szállítására alkalmas, áttervezett raktér használatát tervezi. Az ügyfél igényeitől függően állítólag egy ilyen hajó akár hét embert is képes pályára emelni. Elődjéhez hasonlóan az új "Sárkány" is újrafelhasználható lesz, és kisebb javítások után képes lesz új járatokra. A projekt fejlesztése az elmúlt néhány évben zajlott, de a tesztek még nem kezdődtek el. A SpaceX egyedül 2018 augusztusában indítja először a Dragon V2 -t az űrbe; ez a járat űrhajósok nélkül történik. A tervek szerint a NASA utasítása szerint decemberre egy teljes személyzetű járat indul.
A SpaceX minden ígéretes projektről szóló merész terveiről ismert, és ez alól egy emberes űrhajó sem kivétel. Eleinte a Dragon V2 -t csak az emberek ISS -re küldésére használják. Lehetőség van egy ilyen hajó használatára akár több napos, független keringési küldetéseken is. A távoli jövőben a hajót a Holdra tervezik küldeni. Sőt, a segítségével az űrturizmus új "útvonalát" akarják megszervezni: a kereskedelmi alapon utazó járművek a Hold körül fognak repülni. Mindez azonban még a távoli jövő kérdése, és magának a hajónak még az összes szükséges vizsgálaton sem volt ideje.
Közepes méretben a Dragon V2 rendelkezik egy lezárt rekesszel, amelynek térfogata 10 köbméter, és egy 14 köbméteres rekesszel, tömítés nélkül. A fejlesztő cég tájékoztatása szerint valamivel több, mint 3,3 tonna rakományt tud majd szállítani az ISS -hez, és 2,5 tonnát visszajuttatni a Földre. Egy személyzettel ellátott konfigurációban a hét pilótafülke telepítését javasolják. Így az új "Sárkány" teherbírása tekintetében legalább nem lesz rosszabb a versenytársaknál. A gazdasági előnyöket újrafelhasználással kívánják elérni.
Űrhajó India
Az űripar vezető országaival együtt más államok is megpróbálják saját változatukat létrehozni az ember által vezetett űrhajóknak. Tehát a közeljövőben megtörténhet egy ígéretes indiai űrhajó első repülése űrhajósokkal a fedélzetén. Az Indiai Űrkutatási Szervezet (ISRO) 2006 óta dolgozik saját űrhajó -projektjén, és a szükséges munkák egy részét már befejezte. Valamilyen oknál fogva ez a projekt még nem kapott teljes megnevezést, és továbbra is "ISRO űrhajó" néven ismert.
Ígéretes indiai hajó és hordozója. Ábra Timesofindia.indiatimes.com
Ismert adatok szerint az új ISRO projekt egy viszonylag egyszerű, kompakt és könnyű emberes jármű építését írja elő, hasonlóan a külföldi országok első hajóihoz. Különösen van némi hasonlóság a Mercury család amerikai technológiájával. A tervezési munkák egy része néhány évvel ezelőtt befejeződött, és 2014. december 18 -án megtörtént a ballasztos rakományú hajó első vízre bocsátása. Azt, hogy az új űrhajó mikor szállítja pályára az első űrhajósokat, nem tudni. Ennek az eseménynek az időzítését többször is eltolták, és egyelőre nincsenek adatok erről a pontszámról.
Az ISRO projekt egy legfeljebb 3,7 tonna súlyú, több köbméter belső térfogatú kapszula építését javasolja. Segítségével három űrhajós pályára állítását tervezik. Az autonómiát a hét szintjén hirdetik ki. Az űrhajó első küldetései a pályán tartózkodáshoz, a manőverezéshez stb. A jövőben indiai tudósok ikerindítást terveznek, találkozóval és hajók kikötésével. Ez azonban még messze van.
A földközeli pályára induló járatok kifejlesztése után az Indiai Űrkutatási Szervezet több új projekt létrehozását tervezi. A tervek szerint új generációs újrafelhasználható űrhajót hoznak létre, valamint emberes járatokat indítanak a Holdra, amelyeket valószínűleg külföldi kollégákkal együttműködve hajtanak végre.
Projektek és kilátások
Ígéretes, emberes űrhajókat hoznak létre több országban. Ebben az esetben az új hajók megjelenésének különböző előfeltételeiről beszélünk. India tehát első saját projektjét kívánja kidolgozni, Oroszország a meglévő "Szojuzt" váltja fel, az Egyesült Államoknak pedig belföldi hajókra van szüksége, amelyek képesek embereket szállítani. Az utóbbi esetben a probléma olyan egyértelműen nyilvánul meg, hogy a NASA kénytelen egyszerre több ígéretes űrtechnológiai projektet kidolgozni vagy kísérni.
Az alkotás különböző előfeltételei ellenére az ígéretes projektek szinte mindig hasonló célokkal rendelkeznek. Valamennyi űrhatalom saját, új, emberes űrhajót fog üzembe helyezni, amely legalább orbitális repülésekre alkalmas. Ugyanakkor a jelenlegi projektek többsége új célok elérésének figyelembevételével jön létre. Bizonyos fejlesztések után néhány új hajónak ki kell lépnie a pályáról, és legalább a Holdra kell mennie.
Érdekes módon az új technológia első bevezetéseinek nagy részét ugyanabban az időszakban tervezik. Ennek az évtizednek a végétől a húszas évek közepéig több ország is a gyakorlatban próbálja tesztelni legújabb fejleményeit. Ha a kívánt eredményeket elérik, az űripar a következő évtized végére jelentősen megváltozik. Ezenkívül az új technológia fejlesztőinek előrelátásának köszönhetően az űrhajósok nemcsak a Föld körüli pályán dolgozhatnak, hanem repülhetnek a Holdra, vagy akár felkészülhetnek a merészebb küldetésekre.
A különböző országokban létrehozott, emberes űreszközök ígéretes projektjei még nem érték el a teljes körű tesztek és repülések stádiumát a személyzettel a fedélzeten. Ennek ellenére több ilyen indításra már idén sor kerül, és az ilyen járatok a jövőben is folytatódni fognak. Az űripar fejlődése folytatódik, és meghozza a kívánt eredményeket.
