A SpaceX minden vállalkozása megváltoztathatja a világ sorsát, vagy már befolyásolta azt, akár Musk kritikusainak tetszik, akár nem. Mindenki hallott az első újrafelhasználható Falcon 9 űrrakétáról és a Starlink projektről, amelynek célja, hogy megfizethető és gyors internetet biztosítson a világnak. Ha a második esetében eddig sokkal több a kérdés, mint a válasz, akkor a Kilenc régóta a világ legkeresettebb rakétája lett az űrindító piacon. Tavaly év végéig ő indította el a legtöbb indítást: mindössze 20, mindegyik sikeres volt. A 65 millió dolláros indítási költségnek köszönhetően (ami viszonylag szerény az űrszínvonalhoz képest) Musk cégének több mint elég dolga van. És akkor ott van az első emberes "Sárkány" elindítása egy emberrel a fedélzetén …
Mindezek azonban játékok, a társaság legembiciózusabb és talán legrejtélyesebb projektjének hátterében - az óriás Starship űrhajó projektje, amely állítólag akár száz embert is képes fedélzetre vinni. 50 méter lesz a valaha épített legnagyobb emberes űrhajó. … Ne tévesszen meg a sima megjelenésű Starhopper Jumpers: ezek csak a jövő hajójának technológiai demonstrálói. Minden móka előtt áll.
Maga a Starship nem más, mint az Interplanetary Transport System fejlesztése, amely viszont a Mars Colonial Transporter rendszer továbbfejlesztett változatává vált. Idővel a SpaceX megnyugtatta a lelkesedést, így a rendszer mérete némileg csökkent: ha a teljes bolygóközi szállítási rendszer komplexum magassága 122 méter volt, akkor a Starship a rakétával együtt "szerény" 118. A rendszer átmérője 12 -ről 9 méterre csökkent. De ismétlem, ettől nem lesz kevésbé forradalmi projekt a Big Falcon Rocket (az új rakéta és a Starship hajó modern neve). Egyébként az újrafelhasználhatóság is benne van.
Minden titok nyilvánvalóvá válik?
Elon komoly tervei kapcsán a szakértőknek régóta felmerült a kérdésük: miért van minderre egyáltalán szükség? Az ISS ellátásához az amerikaiak viszonylag egyszerű és olcsó Crew Dragon és CST-100 űrhajóval rendelkeznek (vagy inkább lesznek). A Holdra való repüléshez az államok már eldöntötték, hogy az Orion-t használják: azt a jövőbeni Hold pályaállomás Lunar Orbital Platform-Gateway ellátására is felhasználják. Egyébként még 2017 -ben Donald Trump aláírta az 1. számú irányelvet, amely magában foglalja az Egyesült Államok visszatérését bolygónk műholdjára. Az amerikai marsi ambíciók végleg eltűntek a feledés homályában: az államot ez nem érdekli, és maga a SpaceX soha nem lesz képes megszervezni egy emberes repülést (és még leszállással sem!) A Vörös Bolygóra.
A Starship koncepcióra adott válasz meglehetősen váratlan lehet. Talán ez nem más, mint egy "álcázott" katonai projekt, bármennyire furcsán és abszurdul hangzik is. És mi értelme a vicceknek, ha ezt nyíltan kijelentették magában a SpaceX -ben. 2019 októberében a SpaceX elnöke és Gwynne Shotwell, az Egyesült Államok Hadseregének Szövetségének konferenciáján felszólaló elnök javasolta a Starship -et katonák és lőszerek szállítójárműveként az amerikai hadsereg számára. - A hadsereggel a Starlinkről és a Starshipről beszélünk - mondta, anélkül, hogy részletekbe bocsátkozott volna. Ugyanakkor Shotwell az űrhajót "megbízható és olcsó" szállítási módszernek nevezte.
A SpaceX, mint már említettük, nem ment bele a részletekbe, de korábban Elon Musk osztott meg érdekes információkat. Emlékeztetőül: 2017 -ben egy vállalkozó javasolta a BFR komplexum használatát földi járatokra. A maximális repülési sebesség ebben az esetben eléri a 27 ezer kilométert óránként a felső légkörben. Így a Föld bármely pontjáról kevesebb mint egy óra alatt el lehet repülni egy másik pontra. Például egy járat New Yorkból Sanghajba 39 percet vesz igénybe, Londonból Dubaiba pedig 29 percet vesz igénybe. „Elfelejtettem mondani, hogy a jegy ára nagyjából megegyezik a turistaosztályú repülőgépen történő utazás árával” - írta Musk.
Ez utóbbi persze csak kolosszális túlzás, furcsa egy rakéta- és űrtémákkal foglalkozó ember számára. Valójában ez a szállítási mód csak nagyon nagy állami (államközi) jelentőségű problémák megoldására lehet hasznos. Lehet ez valami szállítása az amerikai fegyveres erők érdekében? Nem zárható ki.
Itt illik emlékeztetni arra, hogy a Szovjetunió mindig is „harci komplexumként” fogta fel az űrsiklót, amely hipotetikusan képes nukleáris csapásokat végrehajtani a szovjet területen és ellopni a műholdakat. Természetesen semmi ilyesmi nem történt a való életben, azonban civil űrhajóként az űrsikló nem igazolta magát. Az indítás óriási költségei és a projekt hatalmas technikai összetettsége miatt. Musk egyszerűen nem hagyhatja figyelmen kívül ezt a példát maga előtt.
Érdemes megismételni: egyszerűen nincsenek igazi polgári küldetések a Starship számára. A Naprendszer más bolygóinak gyarmatosítása a következő századból származik, amikor a BFR technológiáinak lesz idejük elavulni. A Starship az indítási ár miatt nem tudja helyettesíteni a szokásos utasszállító repülőgépeket.
Egyéb "furcsaságok"
Figyelemre méltó, hogy viszonylag nemrégiben a nyugati újságírók úgy döntöttek, hogy megértik egy másik megaprojekt jelentését - a világ legnagyobb repülőgépét, a Stratolaunch Model 351 -et a Scaled Composites -től, amelynek a "légi indítás" módszerével indított űrrakéták hordozójaként kell működnie. A repülőgép 2019 áprilisában tette meg első járatát, majd a társaságot eladták egy meg nem nevezett befektetőnek.
Paul Allen kvarc kiadása építette a világ legnagyobb repülőgépét. Kell valakinek? " felhívta a figyelmet néhány ellentmondásra. A "légi kilövés", amelyben egy űrhajót indítanak repülés közben, régóta bizonyítja kereskedelmi kudarcát. Legalábbis a technika jelenlegi szintjén. És akkor ott van Musk az újrafelhasználható rakétáival.
Az újságírók tehát azt javasolták, hogy a 351. nem más, mint egy katonai űrhajó pályára állításának vészhelyzeti eszköze. A logika egyszerű: sok idő és időjárási körülmény szükséges a rakétaindításhoz. A hordozó repülőgép indítására nincsenek ilyen korlátozások (bár természetesen kockázatok is vannak).
Azok számára, akik mindezt felesleges összeesküvésnek tartják, emlékezni kell arra, hogy nem is olyan régen Robert Ballard volt tudós, aki a Titanic felfedezése után vált híressé, kijelentette, hogy a gőzhajó keresése valójában titkos állami küldetés volt. találni elsüllyedt amerikai tengeralattjárókat …
Másrészt mindez nem értelmezhető egyértelműen a Big Falcon Rocket projekt eredeti katonai irányultságának bizonyítékaként. Bármilyen paradoxon is hangzik, de nagy valószínűséggel annak keretei között mi (vagy inkább a SpaceX) egyszerűen kapunk egy nem túl szükséges és nagyon drága űrhajót. Ez persze azzal a feltétellel, hogy egyáltalán felszáll. Musk maga sem veszíti el jellegzetes optimizmusát.
