A Pars 6x6 RCB felderítőgép belsejében
Törökország ambiciózus tervei a külföldi beszállítóktól való függőség csökkentésére és a független védelmi ipar létrehozására jó úton haladnak
Számos ország azon szándéka, hogy modernizálja fegyveres erőit, helyi ipari kapacitásokat hozzon létre, és új és korszerűsített fegyvereket szerezzen be, meglehetős erőfeszítést igényel.
Az egész iparág létrehozásának, a tervezési és gyártási tapasztalatok megszerzésének, valamint az új fegyverek és technológiák megfelelő használatával kapcsolatos katonai ismeretek további felhalmozásának költségei rendkívül magasak, ráadásul ez a folyamat több évtizedet is igénybe vehet.
Sok ország vezetői igyekeznek csökkenteni a nyugati vagy orosz fegyverektől való függőségüket, és a lehető legtöbb pénzt költenek a védekezésre belföldön, de a siker itt gyakran meglehetősen átlagos, hiába az elpazarolt pénzeszközök. Van azonban több sikeres példa - Kína, Egyesült Arab Emírségek és Brazília, amelyek különböző okokból sikeresek.
De Törökország kiemelkedik az ilyen országok közül. A nyolcvanas évek közepétől kezdve fáradhatatlanul vonzotta a fejlett technológiákat az országba, és ennek eredményeként 2011-re elérte azt a tényt, hogy a katonai termékek 54% -át belföldön állították elő. A legfontosabb azonban az, hogy Ankara hajlandó pénzt költeni olyan fegyverbeszerzési programokra, amelyek biztosítják a technológia fejlődését, támogatják az üzletet és megakadályozzák annak elhervadását. A jelenlegi tervek szerint a védelmi kiadások 2023 -ra 70 milliárd dollárt tesznek ki.
Az RCB felderítés új Arma 8x8 verziója részt vesz a török különleges célú jármű versenyében
Földi szektor
A földi szektorban a fő hangsúly a járműveken van, itt a török hadsereg ambiciózus projekteket hajt végre annak érdekében, hogy önellátóvá váljon a páncélozott mobilitás területén. Ez a harckocsik, gyalogsági harci járművek, páncélozott személygépkocsik és speciális járművek fejlesztésére vonatkozik, ahol egészséges verseny van a két fő helyi gyártó: az FNSS és az Otokar között.
A legnehezebb feladat egy új fő harckocsi (MBT) kifejlesztése, de az ország megbirkózott ezzel a feladattal. Az Otokar cég kifejlesztette az Altay tank prototípusának végső változatát, amelynek minősítési tesztjei az utolsó szakaszban vannak. Egy teljesen működőképes prototípust PV2 néven mutattak be az utolsó isztambuli IDEF -en; ez egyike a 2014 végén gyártott két (a második PV1 jelzésű) gépnek.
Korábban az első két prototípust készítették, de azokat előzetes futási és égetési tesztekhez használták, amelyek az ereflikosisar teszthelyen zajlottak. Az Otokar tankrendszereinek vezetője, Oguz Kibaroglu elmondta, hogy a török hadsereg és a Védelmi Beszerzési Hivatal (SSM) programja alapján a PV1 futás- és életvizsgálaton megy keresztül, a PV2 prototípus pedig tűzminősítési teszteken megy keresztül.
Török MBT Altay az IDEF -nél
Az SSM 2007 márciusában kiválasztotta az Otokar vállalkozót az Altay tank fejlesztésére, és 2008 júliusában 500 millió dolláros szerződést ítélt oda az I. fázis tervezésére, fejlesztésére, tesztelésére és minősítésére. Az SSM szerint az I. fázis, amely 2009 januárjában kezdődött és 18 hónapig tartott, az elemzés és az előzetes tervezés három fázisából állt.
Hozzátette, hogy a november végén lezárult II. Fázisban elvégezték az első két kísérleti mobilállvány részletes tervezését és gyártását tengeri és tűzvizsgálatokhoz. E két gép fejlesztése a PV1 és PV2 prototípusok gyártásával ért véget.
A program jelenleg a III. Fázisban van. A cég szóvivője elmondta, hogy az építés után ez a két jármű „jelenleg átfogó minősítési teszteken vesz részt a török hadsereg részvételével. A sorozatgyártásra vonatkozó szerződés értelmében a sorozatgyártású járművek első kötege 250 tartályból áll, és a gyártás várhatóan 2018 -ban kezdődik."
MBT csere
Eleinte az Altay MBT helyettesíti a jelenlegi, korszerűsítésen át nem esett M48 és M60 tartályokat, majd a korszerűsített M60 -at, és végül a Németországból vásárolt Leopard A4 tartályokat.
A fő fegyverzet egy 120 mm-es L55 sima csövű ágyú kézi töltéshez, amelyet a helyi MKEK cég gyárt, az Aselsan tűzvédelmi rendszert (FCS) és harci vezérlőrendszert szállít, a Roketsan pedig foglalási készletet.
Az Aselsan LMS, amely lézeres távolságmérőket és a lövész és parancsnok nappali / éjszakai látnivalóit tartalmazza, sokk-keresési képességeket kínál, és nagy valószínűséggel biztosítja az első lövés ütését.
A tartály lézeres figyelmeztető rendszerrel, csatavezérlő rendszerrel, barát vagy ellenség felismerő rendszerrel és 360 ° -os teljes látószögű rendszerrel van felszerelve, amely magában foglalja a vezető első és hátsó kameráját. A tartályban 16 füstgránátvető is található.
Az Altay tank 1500 lóerős Euro V12 erőforrással, öt előre- és három hátrameneti sebességváltóval, valamint hűtőrendszerrel van felszerelve. Ez a hajtómű lehetővé teszi a 65 km / h sebesség elérését.
A harckocsi személyzete négy ember, a torony tetején lévő távirányítású harci modul (DBM) akár 7,62 mm -es, akár 12,7 mm -es géppisztolyt fogadhat el. A DUBM lézeres távolságmérővel és nappali / éjszakai látnivalókkal is rendelkezik.
A túlélést növelő összetevők közé tartozik a hajótesten és a tornyon található passzív páncélzat, további kompozit páncélok és dinamikus védőegységek a halmozódó és páncéltörő fenyegetések ellen. Van még aknavédelem, életmentő rendszer, kiegészítő tápegység és lézeres figyelmeztető rendszer.
Harci járművek
Egy másik fontos program a földi járművek fejlesztésére a WCV (Weapon Carrying Vehicle) volt. Más néven TWAWC (Tactical Wheeled Armored Weapon Carrier) projekt vagy Tankellenes program.
Az SSM szerint 184 lánctalpas és 76 kerekes járműre van szükség, összesen 260 platformra. Ez lényegesen kevesebb, mint azt eredetileg várták az eredeti TWAWC projekt keretében, amely 1075 jármű beszerzését írta elő.
A programra két pályázó az FNSS és az Otokar, és mindketten benyújtották projektjeiket megfontolásra. Tankpusztító szerepében a járműnek fedélzeti páncéltörő rakétákat (ATGM) kell hordania, és az SSM állítólag már kiválasztotta az orosz Kornet-E komplexumot és a török Mizrak-O-t Roketsanból a járműre való felszerelésre, bár a vezetőség ezt nem erősítette meg. A Mizrak-O egy közepes hatótávolságú ATGM, infravörös keresővel, tandem robbanófejjel és 4 km hatótávolsággal.
Az IDEF 2015 kiállításon az Otokar bemutatta a Tulpar család lánctalpas páncélozott járművének új változatát, a Tulpar-S nevet. Felszerelték az Aselsan cég új DBM -jével, négy Kornet ATGM -mel és egy géppuskával felszerelve.
Az Otokar új Tulpar-S platformja
A Tulpar-S szélessége 2,9 méter, hossza 5,7 méter, a foglalási szint pedig megfelel a STANAG 4. szintjének. A különböző változatokban kapható jármű, beleértve a gyalogsági harci járműveket és a páncélozott személyszállító járműveket, különféle fegyverrendszereket tud elfogadni. A gép 375 LE motorral van felszerelve.lehetővé teszi a 70 km / h sebesség elérését. Ezenkívül telepítve van a tömegpusztító fegyverek elleni védelem, az energiaelnyelő ülések, valamint a vezető számára hőkép és televíziós kamerák.
Pars 4x4 az IDEF 2015 -en. Az FNSS ezt a platformot kínálja a fegyverhordozó jármű program alapjául
Kerekek és vágányok
Az FNSS két rendszerre pályázott: kerekes páncéltörő rakétarendszerre (ATGM) és lánctalpas ATGM-re. A vállalat azt állítja, hogy teljesítményleírásokat és megvalósíthatósági tanulmányt dolgoz ki mindkét lehetőség esetében. Mindkét platform a semmiből lett kifejlesztve, lánctalpas és kerekes 4x4.
A kerekes kihívó egy kísérleti 4x4 -es konfiguráció a Pars 6x6 és 8x8 családból; először az IDEF -en mutatták be 2015 -ben. A török fegyveres erőkben az úszó páncélautó több változatban is szolgál: páncéltörő szerelés, operatív ellenőrzés és felderítés.
Ezen a kiállításon az FNSS szóvivője elmondta, hogy a működési tesztekre 2016 -ban kerül sor. A bemutatott autó, amely 5 fő befogadására alkalmas, működési vezérlő változatban volt, 12,7 mm-es géppuskával felszerelt Aselsan SARP DBM-el.
A Pars 4x4 páncélautó hossza körülbelül 5 méter, szélessége 2,5 méter, magassága 1,9 méter a hajótest tetején. Széles látómezővel ellátott hő- és nappali kamerákkal van felszerelve, amelyek jelentősen növelik a helyzet ismeretét nappal és éjszaka.
A jármű ATGM változatban is kapható, amely megfelel a WCV projekt követelményeinek, és rendelkezik DBM és ATGM telepítéséről. Taktikai járműként felszerelhető pilóta toronnyal, 7, 62 mm, 12, 7 mm -es géppisztollyal vagy 40 mm -es automata gránátvetővel.
A négykerék-meghajtású 4x4 közúti közlekedéshez 4x2 üzemmódba kapcsolhat, ahol az autó akár 120 km / h sebességet is elérhet; előkészítés nélkül legyőzi a víz akadályait, két légcsavar segítségével 8 km / h sebességet fejleszt a vízen.
A cég képviselője azt is hozzátette, hogy az alrendszerek nagy része megváltoztatható az előírt követelmények függvényében.
A WCV projekt részletes jellemzőit 2014 -ben tették közzé, és ugyanezen év decemberében az Otokar és az FNSS benyújtotta válaszát az információkérésre. A WCV projektet 2015 végén kellett volna jóváhagyni, de a meg nem erősített jelentések szerint az új kerekes járműre vonatkozó program végrehajtását az FNSS -re bízták, amellyel jelenleg is tárgyalnak a szerződés feltételeiről. Érdemes megjegyezni, hogy a WCV projekt részeként nem tették közzé az FNSS által követett vagy az Otokar kerekes verziójára vonatkozó kérelmeket.
Különleges feladatok
A WCV program mellett Törökországban újabb nagy projektet hajtanak végre egy speciális jármű SPV (Special Purpose Vehicle) fejlesztésére. Az SSM megerősítette, hogy továbbra is szükség van 428 taktikai kerekes járműre, amelyek 121 parancsnoki járműre, 217 megfigyelő járműre, 30 radarra és 60 RCB felderítő járműre oszthatók.
2015 elején azonban körülbelül 472 járműről volt szó, azóta nem 30, hanem 74 mobilradart kellett volna vásárolnia. Az egészségügyi változat is szerepelt a korábbi tervekben, de nagy valószínűséggel nem az volt a célja, hogy megjelenjen a világban.
Az SSM szóvivője, amikor megkérdezték a program előrehaladásáról, azt mondta, hogy "amíg az értékelési folyamat folyamatban van". A fenti igényeknek megfelelően leszállított gépek várhatóan 6x6 és 8x8 méretűek lesznek, és itt az FNSS és az Otokar másodszor is keresztet vet kardjaival javaslataival.
Megjegyzendő, hogy az összesen 428 darabból 60 tömegpusztító fegyver felderítő jármű túl magasnak tűnhet, de ez valószínűleg a Damaszkusz külvárosában 2013 -ban végrehajtott vegyi támadásnak köszönhető (itt sok minden nem világos, a felek egymást hibáztatják). Az SPV projektre vonatkozó követelmény még 2010-2011-ben jelent meg, de valójában csak 2014 második felében kezdték el megvalósítani. A programmal kapcsolatos döntés legkorábban 2016 végén, sőt talán később is várható.
RCB felderítő jármű
Az FNSS cég kifejezetten ilyen feladatokra fejlesztette ki Pars 6x6 páncélozott járműve RCB felderítésének új változatát. Először az IDEX kiállításon mutatták be 2016 elején Abu -Dzabiban. Akkor a cég közölte, hogy ez az első Törökországban tervezett és gyártott tömegpusztító fegyverek felderítő járműve, és az SPV program keretében 60 járművet fognak gyártani.
Pars 6x6 jármű RCB felderítő változatban
A fejlesztés még folyamatban van, a teljes körű gyártási szerződés megkötése előtt számos előzetes gyártási szerződés várhatóan további prototípus járművek gyártását és finomhangolását teszi lehetővé tesztelésre. Nézzük meg közelebbről ezt a gépet.
Az RCB felderítő vagy WMD felderítő jármű képes mérgező hadianyagok és mérgező ipari anyagok észlelésére és azonosítására (beleértve a távoli észlelési képességet), sugárzás meghatározására, valamint biológiai anyagok észlelésére és azonosítására.
A PARS 6x6 -ba telepített, tömegpusztító fegyverek elleni kollektív védelmi rendszer túlnyomást kelt a belsejében, és kényszerlevegővel ellátott légzőkészülékeket is tartalmaz. A kollektív védelmi rendszer megfelel a NATO AEP-54 szabványának.
A jármű stabilizált távirányítású fegyverállomással is fel van szerelve, amelybe az ügyfél igényei szerint 40 mm-es automata gránátvető, 12, 7 mm vagy 7, 62 mm-es géppuska telepíthető.
A járműben négyfős felderítő csoport található, beleértve a sofőrt, a jármű / csoportparancsnokot és két vegyi kezelőt. A PARS 6x6 egy kiegészítő üléssel lett felszerelve, hogy javítsa a működési képességeket és a személyzet reagálóképességét, különösen a biológiai és kémiai minták további elemzés céljából történő gyűjtése és feldolgozása során. Az FNSS cég OMP felderítő járműve is a PARS 8x8 járműre épülhet, amelyben szükség esetén lehetőség van egy kibővített csoport és több felszerelés elhelyezésére.
Kémiai észlelés és azonosítás: A PARS 6x6 három kémiai intelligencia egységgel van felszerelve, amelyek folyamatosan figyelemmel kísérik a vegyi és mérgező anyagok jelenlétét a járműben és kívül. Egy további eszköz is telepítve van, amely a szilárd és folyékony minták további azonosítására szolgál a gép kesztyűtartójában. Szükség esetén ez az eszköz eltávolítható a járműből a leszereléshez.
A gép távérzékelővel van felszerelve, lézertechnológiát alkalmaz, és akár 5 km távolságban is képes érzékelni az anyagok összetételét. Ezenkívül a PARS 6x6 gázkromatográffal és tömegspektrométerrel van felszerelve a mintakészlet további részletes kémiai elemzésére. Ezek az eszközök szükség esetén szétszerelhetők.
Biológiai észlelés és azonosítás: A PARS 6x6 WMD felderítő jármű folyamatos felderítést végezhet a biológiai anyagok után. Amikor potenciális biológiai anyagot észlelnek, kiegészítő mintát vesznek további elemzésre, és mintavételt és elemzést végeznek a beépített kesztyűtartóban, amely a kezelő biztonságát szolgálja. A kesztyűtartó beépített kialakításának köszönhetően több talajmintát lehet egyszerre elhelyezni egy mintavételi eszköz segítségével a további elemzés és azonosítás érdekében.
Radiológiai és nukleáris észlelés: Annak érdekében, hogy figyelmeztessék a személyzetet a sugárveszély irányára és szintjére, gammasugár-érzékelőket kell felszerelni a jármű belsejébe. A PARS 6x6 jármű belső sugárzásérzékelővel és személyzeti személyzeti doziméterekkel is fel van szerelve a személyzet védelme és a dózismérés figyelése érdekében.
Kézi mintavétel és a szennyezett területek jelölése: A PARS 6x6 beépített mintavételi rendszerrel rendelkezik, amely folyamatosan érzékeli a mozgást, és további mintaelemzéseket végez. A kezelő biztonságosan vehet talajmintákat a gép belsejéből, és tárolhatja a gépen kívül a további szállításig és laboratóriumi elemzésig.
A PARS 6x6 felderítő járműben található integrált zónajelző rendszer lehetővé teszi a kezelő számára, hogy a jármű elhagyása nélkül megjelöljön minden azonosított fertőzött területet. A NATO -szabványos jelzőzászlókat a járműről egy reteszelő szállítórendszerrel szerelik fel, amely mindig fenntartja a túlnyomást és a személyzet biztonságát.
Központi feldolgozó egység és speciális szoftver: A PARS 6x6 járműbe integrált fegyverészlelő eszközök a tömegpusztító fegyverek figyelmeztető programján működnek, amely időben biztosítja a személyzet figyelmeztető jelzéseit és információkat az esetleges tömegpusztító fegyverek veszélyeiről. Az információkat összegyűjtik, feldolgozzák a meteorológiai érzékelőtől és a GPS -állomástól kapott adatokkal együtt, és továbbítják a fedélzeti kommunikációs rendszeren keresztül ATP 45 formátumban.
Otokar válasza
Válaszolva versenytársa intrikáira, néhány hónappal később az IDEF 2015 -en az Otokar bemutatta saját Arma CBRN WMD felderítő járművét.
Az Otokar szóvivője elmondta, hogy az Arma 8x8 módosított változatát úgy fejlesztették ki, hogy megfeleljen a török hadsereg követelményeinek, amelyek szerint a jármű „úszó, kémiai és sugárfelderítési érzékelővel felszerelt, távérzékelésre és automatikus mintavételre képes”."
A vállalat közölte, hogy SPV CBRN változata egyben az első ilyen típusú jármű, amelyet a helyi ipar fejlesztett ki (miután 2008 -ban tapasztalatokat szerzett a Cobra 4x4 szlovéniai gyártásában, 2011 -ben megalkotta Arma 6x6 felderítő járművét).
A 8x8 -as kerekes konfigurációban lévő prototípus hat fős legénységgel rendelkezik, távoli érzékelő rendszerrel rendelkezik, amely infravörös érzékelővel rendelkezik egy visszahúzható manipulátor karon, hosszú eléréssel. A gép hátoldalán mintavételi kerék és szűrőrendszer van felszerelve.
A bemutatott minta tetejére egy Keskin DBM-et szereltek fel önvédelem céljából, a tetőre pedig meteorológiai érzékelőt, amely nemcsak a szélsebességet méri, hanem előre tudja jelezni a szennyezés terjedését különböző időközönként. A farban van egy kézi jelölőrendszer is, amellyel különféle jelzőket, például zászlókat helyezhet el az útvonalak jelzésére és a többi egység figyelmeztetésére.
Az Otokar bejelentette saját RCB intelligencia szoftverének kifejlesztését, amelyet különböző érzékelőkkel és érzékelőkkel integrálnak. Az autó kommunikációs berendezései megfelelnek az ATP 45 szabványoknak, ez lehetővé teszi az információk cseréjét más NATO platformokkal.
Törökországban szükség van különböző sugárzású (alfa, béta, gamma, neutron) érzékelőkre, és hasonló lehetőségeket kínálnak a különböző berendezések, mivel egyetlen detektor még nem létezik.
Sajnos a szükséges funkciókat nem hozták nyilvánosságra, így még nem világos, hogy a török hadsereg hogyan akarja használni ezeket a gépeket (például a HAPSITE kémiai elemző rendszerekkel felszerelt egységek száma), és ezért lehetetlen meghatározni a felszerelési készletek összetétele.
HAPSITE kémiai elemző készülék
A szerződés alapján nyertes cég képzési csomagot biztosít a szállított felszereléshez, de még egyszer nem derült ki, hogy a hadsereg hogyan fogja használni ezeket a járműveket.
Mivel az RCB felderítésének többféle módja is van, teljesen lehetséges, hogy a hadsereg mindkét járművet beszerzi, és idővel meghatározza a preferált szabványos munkamódszereit a harci felhasználás koncepciójának kidolgozása részeként.
Egyaránt
És végül egy másik program, amelyben az FNSS és az Otokar cégek közvetlenül harcolnak egymással. Ez egy kétéltű támadó jármű (AAV) kétéltű támadó jármű. Az SSM jelentése szerint a pályázati kérelmet 2014 márciusában tették közzé, és ma 23 páncélozott szállítóra, két operatív irányító járműre és két helyreállító járműre van szükség.
Az FNSS szerint nagy tapasztalattal rendelkezik ezen a területen, és ezért képes olyan járművek tervezésére és gyártására, amelyek biztonságosan szállíthatják a török tengerészgyalogosokat a partraszálló vízi járművek kikötőjéről a partra és az ellenséges célpontokra a parton.
A cég szerint "a pályázatra benyújtott pályázat, amely várhatóan 2016 júliusáig ér véget, az eredeti platformon alapul."
Ami a többi programot illeti, Törökország 2013 óta, amikor a projektet újraélesztették, 617 Kirpi aknavédelmi járművet vásárolt a helyi BMC-től. Ezenkívül a társaság 2014 októberében szerződést kapott 60 járműre, amelyeket a török belbiztonsági igazgatóság különleges erőihez szállítanak. Az IDEF 2015 kiállításon a BMC bemutatta Vuran 4x4 többcélú járművét ehhez a programhoz. Ezeknek a gépeknek a gyártása javában folyik, a szállítások 2015 közepén kezdődtek.
A Vuran páncélozott jármű hat literes Cummins turbódízel motorral van felszerelve, amely F34 üzemanyaggal üzemel. A jármű V-alakú hajótesttel, oldalakkal ellátott löketekkel, szellőzőrendszerrel és vésznyílással rendelkezik. Önhordó fülke energiaelnyelő ülésekkel és akna / ballisztikus védelemmel. A sebességváltó automatikus, hat előre- és egy hátrameneti sebességváltóval, nagy és alacsony sebességszabályozással.
Vuran 4x4 az IDEF 2015 -en
A terepfutó képesség növelése érdekében minden típusú terepen a Vuran független tekercsrugókkal és teleszkópos lengéscsillapítókkal, blokkolásgátló fékekkel, szervokormánnyal és 395/85 R20 kerekekkel is rendelkezik.
A Vuran gép központi gumiabroncsnyomás-szabályozási rendszerrel, ballisztikus betétekkel a kerekekben és géppuskával van felszerelve a pilótafülkében. GPS rendszerrel, visszapillantó kamerával, automatikus tűzoltó rendszerrel és sötétítő világítással van felszerelve. Az autó 30 ° -os csúszdát, 80 cm mély vízi akadályokat képes megmászni, a cirkáló hatótávolság 600 km.
Az eredeti Tulpar járművet (a toronnyal együtt) a páncélozott járművek családjának alapjaként hozták létre különböző célokra.
Többcélú platform
Az eredeti Otokar Tulpar jármű, amelyet először az IDEF 2013 kiállításon mutattak be, egy 25-45 tonna súlyú, többcélú platform, amelynek számos lehetősége lehet: páncélozott személyszállító, gyalogos harci járművek, mentőautó, 105 mm-es páncéltörő ágyú, habarcs hordozó, karbantartás, evakuálás, mérnöki tevékenység, többrakétás rakétarendszer, légvédelmi és felderítő.
Az IDEF 2015 kiállításon bemutatott, 32 tonna súlyú, korszerűsített változat hossza 7,23 méter, szélessége 3,45 méter, közepes kaliberű Mizrak-30 DBM-el volt felszerelve, 30 mm-es automatikus ágyúval, szelektív erővel és 210 lőszer.
A Tulpar működési tesztelése befejeződött, és az Otokar jelenleg teszteli ennek a platformnak a különböző súlyú konfigurációit, amelyek különböző felfüggesztési rendszerekkel rendelkeznek. A platform emellett új MTU 8V199 turbófeltöltős dízelmotort is tartalmaz, 720 lóerővel. valamint a Renk HSWL 106 hidromechanikus sebességváltó, amely a korábbi Scania motort és a Sapa kézi váltót váltotta fel. A gép rendelkezik HA35-15000 véghajtásokkal is, amelyeket a török Otokar gyárt.
A Tulpar-S-hez hasonlóan a jármű szabványos tömegpusztító fegyverek elleni védelmi rendszerrel, vezetői éjszakai / nappali kamerákkal van felszerelve elöl és hátul, valamint két ATGM és egy fegyverrendszer telepítésére szolgáló ülések is rendelkezésre állnak. Az autó személyzete három fő, a leszállás kilenc fő; a fedélzeten programozható rádióállomások, kaputelefon, inerciális navigációs rendszer és GPS található, valamint opcionális harci vezérlőrendszer telepítése is lehetséges.
Több változatosság
A tüzérség és a légvédelem területén nagyon változatos a helyzet, magas a külföldi résztvevők aránya. A dél-koreai Samsung Techwin vállalatot választották ki, hogy segítsen a 155 mm-es Firtina önjáró haubice fejlesztésében a török hadsereg számára, de nem világos, hogy milyen módosításokat hajtanak végre ebben a szakaszban, ki készíti a megfelelő szállító-rakodó járműveket és mennyi kell. Az SSM szerint "még kiértékelés alatt áll". 105 mm-es vontatott fegyverek beszerzését is tervezik, de itt meglehetősen lassan haladnak a dolgok.
A SPAAG (önjáró légvédelmi ágyú) légvédelmi fegyvert a Korkut program keretében kell kifejleszteni, de az SSM nem tud információt adni állapotáról. De egyes források szerint a létesítmény működési tesztjei folyamatban vannak, és a katonai teszteket 2016 -ra tervezik.
Korkut légvédelmi önjáró fegyver
Az SSM megerősíti, hogy a T-LALADMIS (Low Altitude Air Defense Missile System) program tervezési és fejlesztési fázisban van. A program most megkapta a HISAR-A megjelölést, amelynek értelmében a Hivatal szerződést kötött az Aselsannal a rendszer gyártásáról a Roketsan fő alvállalkozójaként.
"Az alrendszerek fejlesztése és tesztelése folyamatban van." A fejlesztési szakasz két szakaszból áll: fejlesztés és minősítés; és sorozatgyártás. Az SSM szerint két prototípus első tüzelési tesztjeit 2013 októberében végezték el az Aksaray teszthelyen.
A rendszer az FNSS ACV-30 lánctalpas alvázon alapul, és Aselsan felelős az alrendszerekért és azok integrációjáért, a radar- és optoelektronikai ellátásért, valamint a tűzvédelmi és működési irányítási rendszerek fejlesztéséért.
A T-MALADMIS (közepes magasságú légvédelmi rakétarendszer) közepes magasságú légvédelmi rakétarendszer programjának részeként Törökország 70 Atilgan rendszert és 88 Zipkin komplexumot vásárolt.
Atilgan és Zipkin légvédelmi rakétarendszerek (balra)
Több tartomány
A hosszú távú komplexum (T-LORAMIDS program) iránti igényeinek kielégítésére Törökország azonban az FD-2000 komplex közös gyártását választotta. A kínai vállalat, a China Precision Import and Export Corporation (CPMIEC) nyerte meg a Raytheon és a Lockheed Martin által gyártott American Patriot komplexum, a francia-olasz Eurosam Aster 30 SAMP-T komplexum és az orosz S-400 versenyét. De a NATO -partnerek nyomására Törökország 2015 novemberében elhagyta a kínai komplexumot, és bejelentette, hogy önállóan fejleszt egy ilyen rendszert.
Törökország is sikeresen fejleszti saját kézifegyvereit. Az SSM bejelentette a Modern gyalogsági puska (MPT-76) programot, amely 2007 márciusában kezdődött; a helyi vállalatok az MKEK és a Kalekalip nyerték meg a szerződést.
Pisztoly MPT-76
40 minősítési teszt után az első, 200 MPT-76 puskából álló tételt 2014 májusában szállították a török hadsereghez. Az SSM megerősítette, hogy a sorozatgyártási szakasznak megfelelően két külön szerződést írtak alá az MKEK-vel és a Kalekalip-szel, 20 000 és 15 000 puskák, ill.
