Az ilyen egzotikus típusú páncélozott járművek kerekes harckocsiként történő felhasználására a különböző országok hadseregeiben sor kerül, de a szovjet és az orosz hadseregben az ilyen típusú harci járművek valahogy nem gyökereztek. A Szovjetunióban és a modern Oroszországban többször próbálkoztak kerekes tartály létrehozásával, de a páncélozott járművek sokféleségével soha nem állt szolgálatba.
Nem hivatalosan a kerekes tartály egy könnyű páncélozott kerekes harci jármű, nehézfegyverekkel. Valójában ez egy nehéz páncélautó, általában 16-25 tonna súlyú, ágyúfegyverzete képes az ellenséges páncélozott járművek megsemmisítésére. A világ néhány hadseregében ezt a harci járművet használják a gyalogság támogatására a csatatéren, harckocsirombolóként, és gyakran a helyi konfliktusokban és a terrorellenes műveletekben.
Jellemzői szerint az ilyen típusú páncélozott járművek a fő- és könnyűtartályokhoz rendelhetők, a tűzerő, a védelem és a manőverezhetőség szempontjából értékelve. Védelmi szempontból a kerekes tartály mindig rosszabb lesz a főtartálynál a súly és az alváz terhelésének korlátozása miatt; védelme csak könnyű tartály szintjén lehet a kézi lőfegyverek és kagylótöredékek ellen.
A tűzerő szempontjából kerekes és könnyűlánctalpas harckocsik már megközelítették a főtartályokat, és elég gyakran tankpisztolyokat szereltek rájuk. Vagyis mindhárom tartály tűzereje a technológia modern fejlődésével egyenlővé tehető, és ilyen minták már léteznek, például "Sprut-SD".
A legérdekesebb kérdés a kerekes tartályok manőverezhetősége és mobilitása, sőt, ami miatt bizonyos esetekben felvehetik a versenyt két testvérükkel. Az üzemeltetési mobilitás és a manőverezhetőség tekintetében a kerekes tartály magas vezetési jellemzőkkel és előnyökkel rendelkezik az autópályákon, kemény talajon, sík terepen, nem sáros földutakon, fejlett közúti infrastruktúra és városfejlesztés területén.
A kerekes tartály könnyen és gyorsan meghajtható saját erejével meglehetősen hosszú távolságokon, anélkül, hogy erőforrásai jelentősen csökkennének. A lánctalpas páncélozott járművekhez képest ez komoly előny. Ezenkívül gyakran lebegnek, és előkészítés nélkül legyőzik a víz akadályait. Ugyanakkor a kerekes tartály komolyan elmarad a sífutó képességétől, mint terepjárási körülmények között, őszi-tavaszi olvadásban, hegyvidéki és erdős-mocsaras területeken hernyó társaihoz képest.
Az oszlopok működési mobilitásának értékelésekor, különösen azokban, amelyek különböző típusú berendezésekből állnak, szem előtt kell tartani, hogy az oszlop mozgási sebessége lényegesen alacsonyabb lesz, mint egy kerekes tartályé. Ebben az esetben a mozgás sebessége nappal 30-40 km / h, éjszaka pedig körülbelül 20-25 km / h lesz. Azaz, ha oszlopban mozog, a kerekes tartály előnye a sebességben gyakorlatilag elveszik.
Ezért fel kell mérni a kerekes tartály tulajdonságait más típusú páncélozott járművekhez képest, valamint előnyeit a hadműveleti mobilitás tekintetében a harci felhasználás meghatározott feltételeiben és a műveletek egy adott színhelyén.
A kerekes harckocsi koncepciójának külföldön történő megvalósítására példaként említhetjük a "Rooikat" nehéz páncélautót, amelyet 1990-ben fogadott el a dél-afrikai hadsereg, 76 mm-es ágyúval és két 7,62 mm-es géppuskával felszerelve. A harci járművet felderítésre, páncélozott harcjárművekre és gerillaellenes műveletek végrehajtására szánták.
A francia AMX-10RC nehéz páncélautót 1976 és 1994 között gyártották, és a francia hadsereg szolgálatában állt. 105 mm -es ágyúval és koaxiális 7,62 mm -es géppuskával felszerelt. Felderítő, páncélozott járművekhez tervezték, békefenntartó műveletekhez használják.
Az olasz "Centauro" nehézfegyverzeti harci járművet 1991 és 2006 között gyártották. Az olasz és a spanyol hadseregben szolgált. Felderítő és harci páncélozott járművekhez tervezték. 105 mm -es ágyúval felszerelve volt egy 120 mm -es ágyúval és két 7,62 mm -es géppuskával ellátott változat.
A legismertebb, ha Szomáliában békefenntartó műveletben használják. Számos hibát azonosítottak, ezt követően az autó számos fejlesztésen ment keresztül. Ezen gépek egy tételét tesztelték az Egyesült Államokban, és két ilyen gépet Oroszországban is teszteltek 2012 -ben. Alacsony működési jellemzőket mutattak, és nem találtak további alkalmazást az orosz hadseregben.
A Szovjetunióban ebben az irányban is végeztek munkát. Bázisként szovjet páncélosokat szállítottak. 1976-ban a BTR-70 alapján kifejlesztettek egy önjáró kerekes páncéltörő 2S14 "Sting-S" 85 mm kaliberű fegyvert. 1980 -ra a fegyver sikeresen átesett a teljes tesztcikluson, de nem vették használatba.
Mire a munka befejeződött, ez a fegyver nem tette lehetővé a hatékony megjelenést a megjelenő új ellenséges harckocsikkal. Ekkor már elkészítették a Cobra és a Reflex irányított lőszereket 125 mm-es kaliberű harckocsipisztolyokhoz, és a „Sting-S” fegyver kalibre semmiképpen sem volt alkalmas az ilyen típusú fegyverekhez.
A 80-as évek közepén egy második kísérlet történt kerekes tartály létrehozására. 1984-ben megkezdődött a Sprut-SD önjáró páncéltörő pisztoly fejlesztése és tesztelése. Ennek a munkának a részeként két módosítást fejlesztettek ki a szárazföldi erők számára, a Sprut-SSV-t az MTLB lánctalpas alvázon és a 2S28 Sprut-K-t a kerekes alvázon a BTR-90 Rostok alapján.
A harci járművek minden módosítását 125 mm-es harckocsiágyúval, az akkori legfejlettebb "Irtysh" harckocsi-megfigyelő rendszerrel és "Reflex" lézerrel vezérelt fegyverekkel kellett felszerelni. Mindannyian képesek voltak tank lőszert tüzelni.
Ezt a páncélozott hordozót majdnem 20 évig fejlesztették, hivatalosan elfogadták, de soha nem állították üzembe. Mivel az alap alváz nem jelent meg, a Sprut-K munkáját leállították.
A Sprut-SD légpuska rohampuska szerencsésebb volt, 20 év fejlesztés és tesztciklus után 2006-ban fogadta el a légierő. Ez a harci jármű tűzerejét tekintve a fő T-72 és T-90 harckocsik szintjén van, és semmivel sem rosszabb, mint ők, miközben kétéltű volt és ejtőernyős volt egy repülőgépből.
A szárazföldi erők számára a "Sprut-K" kerekes alvázon soha nem érte el, és egy ilyen harci jármű nyilvánvalóan nem akadályozta volna. A "Sprut-SD" használata ilyen célokra aligha javasolt, mivel a gép bonyolult a levegőben történő leszállással kapcsolatos különleges követelmények miatt.
A Sprut-K és Sprut-SD önjáró fegyvereken végzett munka tapasztalatai bebizonyították annak lehetőségét, hogy nehézfegyverű harci járművet hoznak létre kerekes hajtáson, tűzerővel a főtartály szintjén. A harmadik kísérlet kerekes tank létrehozására már a mi korunkban is megtörtént egy új, egységes, "Boomerang" kerekes platform alapján, amelyet 2015 -ben állítottak üzembe a páncélozott járművek korábbi generációjának felváltására. Ezen platform alapján fejlesztették ki és fejezik be a K-16 páncélozott hordozó és a K-17 gyalogos harci jármű tesztjeit.
Nagy valószínűséggel a "Sprut-K" kifejlesztésének koncepcióját vesszük alapul ágyú és a fő harckocsi fegyverkomplexum használatával, amely lehetővé teszi a harckocsi lőszereinek kilövését. Egy ilyen járműnek a főtartály tűzereje lesz, manőverezhetőségében és sebességében felülmúlja azt, miközben védelme és manőverezhetősége alacsonyabb.
Egy ilyen gép kifejlesztésének szükségességének felmérésekor mindenekelőtt fel kell mérni a hadsereg igényét az ilyen felszerelésekre és a csapatok szerkezetében elfoglalt helyét. Jellemzői szerint a kerekes harckocsi a szárazföldi erők fő ütőerejeként semmiképpen nem tudja helyettesíteni a fő harckocsit a csatatéren, mivel nem biztosítja ugyanazt a védelmet és manőverezhetőséget, mint a fő tank.
Előnyei vannak - manőverezhető, nagy sebességű, és útközben átlépheti a vízi akadályokat. Ezért helye abban a fülkében van, ahol a fő tartály nem használható hatékonyan. A kerekes tank nem harctéri jármű; gyenge védelme és nehéz manőverezhetősége miatt nehéz terepen gyorsan könnyű prédává válik az ellenség számára.
Az olyan előnyök miatt, mint a működési manőverezhetőség, a nagy sebességű haladás autópályákon és szilárd talajon, a vízi akadályok gyors kikényszerítése a tartály előzetes előkészítése nélkül, valamint a páncélozott járművek gyors átvitele nagy távolságokra, a kerekes tartály bizonyos esetekben hatékony lehet használati feltételek.
A kerekes tank valószínűleg nem lesz tömeges harci jármű. Meglehetősen specifikus megoldandó feladatkörrel rendelkezik, ahol előnyei kihasználhatók. Ez az alacsony intenzitású helyi konfliktusokban való részvétel, a békefenntartó és terroristaellenes műveletekben való részvétel, a felderítés, a járőrözés, a harci biztonság, a helyi áttörések és az ellenséges fenyegetések kiküszöbölése, sík terepen és fejlett közúti infrastruktúrában.
A kerekes tartályok külföldi modelljeit számos helyi konfliktusban használták, és már megmutatták erősségeiket és gyengeségeiket. A Közel-Kelet és különösen Szíria konfliktusai sokat tisztáztak, ahol sík terepen a könnyedén páncélozott járművekkel felfegyverzett mobil csoportok, valamint a kis kaliberű ágyúkkal és géppuskákkal felszerelt autók a legnagyobbak hatékonyság.
Ilyen körülmények között a könnyű páncélozott járművek, például a kerekes tartályok valóban nagy hatékonyságot mutathatnak. Ezenkívül könnyű páncélozott járműveket használnak ott hadviselésre városi területeken, ezzel együtt pusztítást és törmeléket. Itt a kerekes tartály gyenge védelme miatt könnyen eltalálható. Ezért a legcélszerűbb olyan páncélozott járművekkel együtt használni, mint a Terminátor. Ezeknek a páncélozott járműveknek a manőverezhetősége, az erős fegyverek és az erős védelem kombinációja lehetővé teszi ezek hatékony felhasználását harci műveletekben ilyen különleges körülmények között.
