Az elmúlt évtizedekben a globális védelmi ipar számos új fegyvertípussal állt elő. Többek között különösen érdekes az a gondolat, hogy viszonylag erős fegyvereket szereljenek fel egy viszonylag könnyű kerekes alvázra, megfelelő páncélzattal. Ez a katonai felszerelés nem hivatalos "kerekes tank" nevet kapott. Ugyanakkor az ilyen páncélozott járművek besorolásának kérdése még mindig nem tartalmaz egyértelmű és egyértelmű választ. A tény az, hogy a különböző országok egymástól eltérő kifejezéseket használnak. Ennek eredményeképpen egyes hadseregek nehéz páncélozott járműveket, mások ágyú páncélozott járműveket, mások pedig páncélozott felderítő járműveket használnak. Végül a CFE -szerződésben az ilyen berendezéseket nehézfegyveres harci járművekként (BMTV) sorolják fel. Sőt, a technológia mindhárom vagy négy "osztálya" szinte nem különbözik egymástól megjelenésük fő jellemzőiben.
Sajnos az ötlet szerzői számára az osztályozással kapcsolatos problémák messze nem a kerekes tartályok legsúlyosabb nehézségei. Ideológiájuk szintjén számos jellegzetes vonásuk van, amelyek hosszú évek óta aktív vitákat váltanak ki katonai körökben, valamint a katonai felszerelések szakértői és amatőrjei körében. Leggyakrabban a kerekes tartályokat összehasonlítják a nehéz lánctalpas páncélozott járművekkel, ezért a megbeszélések nagyon ritkán érnek véget a felek közötti megállapodással. Próbáljuk kitalálni, mi a jó és mi a rossz a kerekes BMTV -ben, és próbáljuk megjósolni a páncélozott autók jövőjét is erős fegyverekkel.
Először is meg kell értenünk az első kerekes tartályok megjelenésének és megjelenésének kialakulásának előfeltételeit. Ha idősebb lánctalpas testvéreiket úgy alakították ki, hogy európai körülmények között dolgozzanak, ahol a múlt század legnagyobb háborúi zajlottak, akkor az ágyúfegyverzetű kerekes páncélozott járművek bizonyos mértékig más földrészek tájképének "termékei". Az első kerekes tartály példájaként gyakran hivatkoznak a francia Panhard AML páncélautóra, amelynek egyik módosítása 90 mm -es ágyút szállított. Ennek a páncélautónak a kerekes alváza jól bevált Afrikában különböző háborúk során, Franciaország részvételével. Ami a fegyvereket illeti, a CN-90FJ ágyú szinte minden célpont ellen hatékony volt, amelyekkel a francia katonáknak meg kellett küzdeniük. A súlyos lőszerrel ellátott nehéz páncélautó létrehozásának legfőbb lendülete azonban a dél -afrikai harcok volt. A dél-afrikai hadsereg gyorsan arra a következtetésre jutott, hogy a kerek páncélozott járművek legalább golyó elleni védelemmel és páncéltörő fegyverekkel, például ágyúval vagy ATGM-rel a leghatékonyabbak a helyi viszonyok között. Ugyanakkor megjelentek az első ötletek az MRAP rendszer páncélozott járműveihez.
Panhard AML
A kerekes alvázat jó erőforrásuk miatt a legígéretesebbnek tartották. Az angolai milíciákkal folytatott harcok során a dél -afrikai katonáknak nagyon gyakran hosszú meneteket kellett tenniük az utak mentén. Ebben az esetben a klasszikus tankok nyomai gyorsan romba dőltek, és az új berendezések túlnyomó többsége kerekeken készült. Ezenkívül az érintett terület termelési képességei és földrajzi jellemzői. A szavannák viszonylag kemény talaja miatt a lánctalpas tankok terepjáró jellegzetességei túlzottnak bizonyultak, ami azonban szinte semmilyen hatással nem volt a vágányok kopására. A futóműválasztás ilyen érdekes megközelítése végső soron befolyásolta a dél-afrikai hadsereg teljes megjelenését-még a teljes értékű önjáró tüzérségi tartó is tengelytávon készül.
Ratel FSV90
Valójában a jó vezetési teljesítmény normál utakon, valamint a hajtómű nagy erőforrása volt a fő oka annak, hogy a dél -afrikai Ratel FSV90 páncélozott járművek után más hasonló megjelenésű járművek megjelenik. Az idő múlásával az ágyúfegyverzetű nehéz páncélozott járművek száma elérte azt a méretet, amelyen feltörekvő trendről lehetett beszélni. Jelenleg a francia ERC-90 és AMX-10RC, az olasz Centauro, az amerikai M1128 MGS és más, ebbe az osztályba tartozó autók váltak széles körben ismertté. Az orosz hadsereg és tervezők még nem döntöttek arról, hogy szükség van -e ilyen felszerelésre a fegyveres erőink számára, de már érdeklődést mutattak a külföldi fejlesztések iránt, amelyek segíthetnek általános képet alkotni egy kerekes tartály tervezési jellemzőiről.
ERC-90
AMX-10RC
Érdemes megjegyezni, hogy alapvetően csak konstruktív részletekkel kell megelégednie. A tény az, hogy valódi nagyszabású ellenségeskedésben a kerekes tankok teljes tömege közül csak a dél-afrikai Ratel FSV90-nek sikerült részt venni. Az ebbe az osztályba tartozó egyéb járművek csak csekély számban és csak kisebb helyi konfliktusokban vettek részt csatákban, ahol egy rosszul felszerelt ellenséggel kellett harcolniuk. Így 1992 -ben nyolc olasz kentaurót küldtek Szomáliába, ahol részt vettek egy békefenntartó akcióban. Szinte azonnal világossá vált, hogy a 105 mm-es LR ágyú ereje túlzott ahhoz, hogy megbirkózzon az olasz békefenntartók által talált célok túlnyomó többségével. Ezért a harci küldetések nagy része a terep megfigyelésére és a járőrszolgálati információk kiadására vonatkozott, amihez az új megfigyelőeszközök nagyon hasznosnak bizonyultak. A páncélozott járművek nehézfegyverzetét csak bizonyos esetekben használták önvédelemre. Ez nem volt kritika nélkül. Először is, a katona nem volt elégedett a gumik tartósságával. A szomáliai utak állapota enyhén szólva nem volt kielégítő: még az ország fő autópályája, a Birodalmi autópálya sem látott javítókat négy éve, mire megérkeztek a Centaur páncélautók, más utakon pedig a helyzet még rosszabb volt. Emiatt az olasz békefenntartóknak túl gyakran kellett kereket cserélniük a maradandó sérülések miatt. Idővel a Centaurót tartósabb gumiabroncsokkal szerelték fel. A foglalások komolyabb problémának bizonyultak. Az olasz kerekes harckocsi hajóteste 12,7 mm-es kézi lőfegyverek lövésének elvárásával készült, de bizonyos esetekben a lesek során a "Centaurs" komoly károkat kapott a DShK géppuskáitól. A komolyabb fegyverek, mint például az RPG-7 gránátvetők, egyszerűen elpusztíthatják a páncélozott járművet. Ezen okok miatt az olaszoknak sürgősen meg kellett rendelniük a ROMOR-A robbanásveszélyes reaktív páncélkészleteket az Egyesült Királyságból. A védelem időben történő megerősítésének köszönhetően Olaszország egyetlen kerekes tankot sem veszített el Szomáliában.
B1 Centauro
Figyelemre méltó, hogy a szomáliai csaták során a kerekes tartálykoncepció összes fő hiányossága megjelent. Az előzetes számítások ellenére a kerekes mozgatónak a gyakorlatban nem volt nagy előnye a lánctalpashoz képest. A nagy maximális sebesség valós körülmények között lehetetlen volt a jó utak hiánya miatt, és terepen a kerekes járművek terepjáró képessége gyakran rosszabb volt, mint a lánctalpas járműveké. Ezenkívül a "Centaurs" a kerekek első verziójával, mint már említettük, rendszeres gumikárosodást szenvedtek. Ami a futómű erőforrásait illeti, a durva terepen való haladás során fellépő sajátos terhelések miatt az alkatrészek tényleges kopása sokkal nagyobbnak bizonyult a számítottnál, éppen a tartálynyomok szintjén. Ennek eredményeként a látszólagos előnyöket, amelyek a mozgás különböző aspektusaihoz kapcsolódnak, „megölte” a valós helyzet. A jövőben a Centauro páncélautót kissé módosították, különösen a futómű erőforrás növekedett.
A második „szomáliai” probléma a védelem szintjéhez kapcsolódott. Az első kerekes harckocsik megalkotásakor feltételezték, hogy ez a technika a gyenge fegyveres ellenséggel való konfliktusok során a fő tankok szerepét fogja felvenni. Ezért a legtöbb nehézfegyverű páncélozott jármű nincs felszerelve ágyú elleni páncéllal. Mindazonáltal még a kerekes tartályok helyi konfliktusokban való használatának első esetei is bizonyították legalábbis egy ilyen műszaki megoldás kétes jellegét. A golyóálló páncélzatú járművek megfelelően ellenállnak a kézi lőfegyverekkel felfegyverzett ellenségnek. De a tüzérség vagy a harckocsik ellen egyszerűen haszontalanok. Azonnal fel lehet idézni a fegyverek túlzott erejét, amely Szomáliában nyilvánult meg. Az eredmény egy meglehetősen furcsa gép, tengelytávval, erős fegyverekkel és gyenge védelemmel. A történelem során a páncélozott járművek a fegyverek és a védelem egyensúlyának útján fejlődtek. A kerekes tankok pedig megpróbálták megtörni ezt a technikai "hagyományt", de nem sok sikert értek el. Sőt, egy erős fegyver felszerelése néhány BMTV esetében nagyon érdekes következményekkel járt. A legtöbb kerekes tartály viszonylag magas súlyponttal rendelkezik (magasabb, mint a klasszikus tartályoké), ami ha a tornyot a hossztengelytől nagy szögben elforgatják, a jármű oldalára borulásához vezethet. A nyomon követett MBT -ken nincs ilyen probléma.
B1 Centauro
Amint már említettük, az olasz "kentaurok", miközben Szomáliában dolgoztak, további védelmi modulokat kaptak. Más országok is ugyanezt az utat követték. Például a Stryker család amerikai M1128 MGS kerekes tartálya egész sor eszközzel van felszerelve a védelem szintjének növelésére. Mindezek a páncélpanelek és a halmozódásgátló rácsok növelik a jármű össztömegét, ami rontja a vezetési teljesítményt. Ugyanakkor szinte minden kerekes harckocsi harci tömege nem haladja meg a 20-25 tonnát, ami lényegesen kevesebb, mint bármely modern fő harci tank megfelelő paramétere. Ennek eredményeként a kerekes járművek nehézfegyverrel történő átadása könnyebbé válik, mint a tankok szállítása.
M1128 MGS
A kerekes tartályok katonai szállító repülőgépekkel történő szállításának képessége a leggyakoribb repülőgépek (C-130 és hasonlók) erőivel az egyik fő oka annak, hogy ez a berendezésosztály tovább fejlődik, és amíg el nem hagyja a katonai "színteret". Az elmúlt évek katonai konfliktusai a csapatok felhasználásának új koncepciójának kialakításához vezettek, ami gyors átmenetet jelent az ellenségeskedés területére. Néhány ország hadserege érdekes formába öntötte ezt az elképzelést: a csata helyszínére elsőként viszonylag könnyű felszerelésnek kell érkeznie, például páncélozott személyszállítóknak, gyalogos harci járműveknek és ugyanazoknak a kerekes harckocsiknak. Továbbá, ha szükséges, nehezebb páncélozott járművek, például teljes értékű harckocsik vagy önjáró tüzérségi berendezések szállíthatók az első vonalra. Így a könnyű és közepes páncélozott járművek, beleértve a kerekes tankokat is, a szárazföldi erők fő ütőerejének funkcióit kapják, amely nagy mobilitással rendelkezik.
Pedig az erőteljes fegyverekkel ellátott kerekes járművek használata megköveteli a műveletek tervezésének helyes megközelítését. Például a kerekes tartályoknak nem szabad lánctalpas harckocsiknak vagy tüzérségnek nézniük, ellenkező esetben az ütközés eredménye valószínűleg nem lesz jó a kerekes járművek számára. Ebben az esetben a kerekes tankoknak harcolniuk kell a könnyedén páncélozott ellenséges járművekkel, például a páncélozott szállítókkal és a gyalogos harci járművekkel anélkül, hogy belépnének fegyvereik megsemmisítési zónájába. Ez vonatkozik a nagy intenzitású fegyveres konfliktusokra. Terroristaellenes, gerillaellenes vagy békefenntartó műveletek esetén a kerekes harckocsik használata is megfelelő tervezést igényel, de már nincs szükség arra, hogy a kerekes páncélozott járműveket így "megvédjék" a lánctalpas harckocsikkal és a tüzérséggel való találkozástól. Ugyanakkor az ellenséges gerilla -támadások a járművek védelmének megfelelő megközelítését igényelhetik, amelyet az MRAP -koncepciónak megfelelően kell végrehajtani.
A szakértők számára régóta nem titok, hogy a kerekes tartályok lánctalpas járművekkel csak egy közös szót tartalmaznak a névben, ráadásul nem hivatalos, valamint a fegyver nagy kaliberét. Időről időre azonban más kontextusban felmerül az a kérdés, hogy a főtartályokat nehézfegyverű kerekes páncélozott járművekkel kell kiszorítani. Amint az a fenti tényekből kitűnik, a jelenlegi helyzetben egy kerekes tartály nem csak az MBT összes funkcióját képes maradéktalanul ellátni, hanem számos jellemzőben egyszerűen csak megközelíti az utóbbit. E tekintetben szó sincs arról, hogy a lánctalpas járműveket kerekes járművekre cserélik, még ha csak részlegesekre is. Ami a kerekes harckocsik jövőjét illeti, ennek az elképzelésnek a továbbfejlesztése valószínűleg a védelem javításának útján halad, miközben viszonylag alacsony harci tömeget tart fenn. A fegyverzetnek változatlannak kell maradnia, mert például az olasz "Centaur" -nál is erősebb fegyverek felszerelése számos olyan technikai problémával jár, amelyeket egyszerűen nem lehet megoldani, miközben megtartják ennek a technológiaosztálynak a meglévő előnyeit..
A jövő kerekes harckocsijainak megjelenésének alakításában azonban az utolsó szó továbbra is a közelmúltbeli katonai konfliktusok valóságaival marad, amelyekben ez a technológia részt vett. Az összes rendelkezésre álló BMTV gyakorlati alkalmazása során nagyszámú tervezési panasz halmozódott fel, amelyek közül néhány már megoldódott. Ennek ellenére jelentős számú probléma maradt fenn, és ezek rögzítése jelentősen megváltoztathatja a kerekes tartályok megjelenését. De valószínűleg ebben az esetben nem tudják teljesen kiszorítani a szokásos nyomtávú tartályokat.
