Az ellenség személyzetének és felszerelésének megsemmisítésére tervezett különféle aknák jelentették az egyik fő fenyegetést a második világháború csataterein. Minden ország hadserege és mérnökei hatékony módszereket kerestek az aknák elleni küzdelemben, és bizonyos esetekben egy ilyen keresés teljesen új technológia megjelenéséhez vezetett. Tehát a brit hadsereg számára Conger eszköz néven fejlesztették ki az első ilyen típusú vontatott rakétaindítót.
A háború kitörésekor a brit hadsereg nem rendelkezett nagy hatékonyságú aknamentesítő berendezésekkel, amelyek képesek voltak széles és hosszú áthaladásra egy időben a veszélyes területeken. Az ilyen eszközök fejlesztése csak a negyvenes évek elején kezdődött, és hamarosan a kívánt eredményekhez vezetett. A jövőben néhány javasolt ötletet kidolgoztak, és végül a modern koncepciók és technikák megjelenéséhez vezettek.
A Conger készüléket a Churchill tank vontatja. Fotó Mapleleafup.net
A Snake termék tekinthető az első lépésnek a Conger eszközrendszer megjelenése felé. 1941 végén a kanadai hadsereg azt javasolta, hogy standard, hosszúkás töltéseket (az úgynevezett Bangalore torpedókat) gyűjtsenek be hosszú, merev láncokban. Egy tank segítségével egy ilyen szerelvényt aknamezőre kellett volna tolni. Több hosszúkás töltés egyidejű felrobbantásával a robbanószerkezeteket el kellett pusztítani egy több méter széles sávban, amely elegendő volt az emberek és a berendezések áthaladásához. Hamarosan a "Kígyót" tesztelték, és az egész Brit Nemzetközösség elfogadta.
A "Bangalore torpedók" összeállítása lehetővé tette az aknák megsemmisítését, de ez bizonyos nehézségekkel járt. Különösen a Snake termékről derült ki, hogy nem elég merev, és eltörhet, ha az aknamezőre kerül - a törés elkerülése érdekében korlátozni kellett a szerelvény hosszát. Ezenkívül a vontatókocsi azt kockáztatta, hogy az ellenséges tüzérség könnyű célpontjává válik. Az aknamentesítési feladatok hatékonyabb megoldásához új technikára volt szükség.
1942-43-ban a Royal Engineers Corps kutatómunkát végzett, amelynek során új hatékony módszereket talált a nagy területek egyidejű megtisztítására. Feltételezték, hogy az egyik technika lehetővé tette az aknák eltakarításának felgyorsítását, ráadásul hiányzott a "Kígyó" fő hátránya. Meg kell jegyezni, hogy később ez a koncepció, bizonyos változtatásokon átesett, külföldi hadseregekben is alkalmazásra talált.
A tervezők elképzelése szerint az aknamezőre nem merev fém "torpedók" láncát kell fektetni, hanem egy rugalmas hüvelyt robbanószerrel. Gyors talajra helyezéséhez egyszerű szilárd hajtóanyagú rakétát kellett volna használni. Az utóbbiakra vonatkozó követelményeket csökkentették, mivel a hüvelynek üresnek kellett maradnia az indítás és a telepítés során: azt javasolták, hogy robbanóanyaggal töltsék meg, miután az aknamezőre került.
"Angolna" telepítése a csatatéren. Fotó Mapleleafup.net
Hamarosan meghatározták a probléma javasolt megoldásához szükséges berendezések összetételét, és emellett kialakították a jövő mérnöki gépének általános megjelenését. Ezenkívül az új projekt nevet kapta - Conger eszköz ("Device" Eel "). Valójában az új aknamentesítő üzem egyik fő eleme hasonló volt a megfelelő halakhoz.
A telepítés mobilitási problémáját a legérdekesebb módon oldották meg. Javasolták, hogy egy soros Universal Carrier páncélozott hordozóra építsék. Ugyanakkor a kész modellből csak a páncélozott hajótestet és az alvázat kölcsönözték. Az erőművet ki kellett venni az autóból, amelyet új készülékekkel kellett helyettesíteni. Így az újratervezett páncélozott szállító új funkciókat kapott, ugyanakkor külön vontatásra volt szüksége. Ebben a minőségben először a Churchill tankokat vették figyelembe, amelyeket a mérnöki csapatok aktívan használtak.
A Universal Carrier hajótest nagyjából változatlan maradt. Megmaradt a jellegzetes elülső rész sokszögű alsó egységgel és a felső törött kontúrjaival. A hajótest oldalai nagy sárvédőt képeztek, ami növelte a hasznos védett térfogatot. Ezzel egy időben új páncélozott burkolat jelent meg a hajótest közepén, a korábbi motortér helyén. Téglalap alakú dobozból és nyeregtetőből állt, amelyek síkjai felemelkedhettek, hogy hozzáférjenek a belső eszközökhöz. Az ilyen tok páncélzatának vastagsága elérte a 10 mm -t, amely állítólag védelmet nyújt a golyók és a repeszek ellen.
Az "angolna" nem rendelkezett saját motorral, és nem volt felszerelve sebességváltóval, ugyanakkor megőrizte az alapmodell alvázát. Használt ún. Horstman felfüggesztése, amelynek segítségével mindkét oldalon három közúti kereket szereltek fel. A hajótest elülső részében a vezető kerekek megmaradtak, a hátsó hátsók pedig elvesztették fő funkciójukat. Az aknamentesítő berendezésnek a hajótest elején lévő háromszög alakú vontatószerkezettel kellett volna mozognia a csatatéren.
A telepítés nézete a vontatótartály tetejéről. Figyelembe veheti az összes fő egységet. Fotó Mapleleafup.net
A karosszéria elrendezése jelentősen megváltozott. A hajótest elülső részét, amely korábban a sofőr és a géppuskás munkahelyét helyezte el, most rugalmas karokkal ellátott dobozok tárolására szánták. A hajótest közepén lévő új burkolatban robbanóanyag -tartályt és néhány segédberendezést helyeztek el. Balra egy vontatórakéta indítója volt. A jobb oldalon egy kis rekesz található a gázpalackok számára.
Ahhoz, hogy hosszú távú töltést lehessen rakni egy aknamezőre, rendkívül egyszerű kialakítású vontatórakéta alkalmazását javasolták. Ebben a minőségben a Conger projekt az egyik soros szilárd hajtóanyagú rakétahajtóművet használta. A 127 mm -es kaliberű termék egyszerű hengeres testtel rendelkezett, teljesen szilárd tüzelőanyaggal. A karosszérián olyan eszközök voltak, amelyek vonókötélhez húztak egy hüvelyet.
Egy egyszerű hordozórakétát javasoltak a rakétához. Fő eleme egy vezető volt, amelyet három hosszirányú csőből állítottak össze, amelyeket több nyitott gyűrű kötött össze. A sín hátulját fém burkolat borította, amely a forró gázok eltávolítására szolgál a többi eszközről. Az indítót egy tengelyre szerelték fel, és függőleges vezetőeszközökkel látták el. Segítségükkel a számítás megváltoztathatja a lőtávolságot és ennek megfelelően a hüvely tömítését.
A repülés során a rakétának ki kellett húznia egy rugalmas hüvelyt a megfelelő dobozból. A kiterjesztett töltés testeként a tervezők textil tömlőt használtak, amelynek átmérője körülbelül 50 mm, és hossza 330 yard (300 m). A hüvely egyik végét lezárták, a nyitott másodikat pedig a berendezés fedélzeti rendszereihez kellett csatlakoztatni. Egy több tíz méter hosszú hüvely tömörítve volt egy fémdobozba. Utóbbi indításkor közvetlenül a rakétaindító előtt helyezkedett el, ami biztosította annak zökkenőmentes kilépését és kiegyenesítését a levegőben.
Conger készülék a múzeumban. Fotó Wikimedia Commons
A talajban lévő bányák megsemmisítésére irányuló lökéshullámot egy nitroglicerin alapján készült folyékony, 822C robbanókeverékkel kellett létrehozni. Ebből a keverékből 2500 fontot (1135 kg) szállítottak egy tartályban, amely a központi páncélzat burkolatában található. Egy egyszerű szelepekkel és tömlővel ellátott rendszert használtak a keverék eljuttatásához a hosszúkás töltőhüvelyhez. A tartályból a keveréket külön palackokból származó sűrített gáz nyomásával adagolták. Javasolták a töltés felrobbantását szabványos távirányítású biztosíték segítségével.
Egyes jelentések szerint a robbanókeverékkel való munka eszközeit nem a semmiből hozták létre. A tartályt, a sűrített gázpalackot, a csővezetékeket és a speciális berendezések egyéb elemeit a Wasp sorozatú önjáró lángszórótól kölcsönözték, szintén az Universal Carrier páncélozott hordozóra építve. A kölcsönkért eszközöket azonban jelentősen át kellett építeni.
A vontatott aknamentesítő Conger készülékhez három -négy fős személyzetre volt szükség, akiknek a harci munka során minden szükséges műveletet el kellett végezniük. Ugyanakkor nem rendelkezett önvédelmi fegyverrel, és a számításnak csak a személyes fegyverekre és a kísérő páncélozott járművekre kellett támaszkodnia.
A kész alkatrészek széles körű használata azt eredményezte, hogy az "angolna" mérete és súlya alig különbözött az alapvető páncélozott hordozótól. A hossza még elérte a 3, 65 m -t, a szélesség - valamivel több, mint 2 m. Egy nem visszahúzható hordozó jelenléte miatt a magasság meghaladta az eredeti 1, 6 m -t. A harci súly a 822C keverék teljes terhelésével kissé meghaladta a 3,5 tonnát. A termék nem tudott önállóan mozogni, de vontatáskor a tank 25-30 km / h-ra gyorsult. Ez a sebesség elég volt ahhoz, hogy egyenetlen terepen haladjon, és lőállásba lépjen.
Stern nézet. Fotó Wikimedia Commons
A Conger készülék eredeti munkaalgoritmusában különbözött korának más aknamentesítő eszközeitől. A vontatott rendszert az aknamező szélén kellett volna megjeleníteni, rakétával a hordozórakétán, és teljes mennyiségű robbanókeverékkel a tartályban. A rugalmas hüvely egyik vége a rakétához, a másik a keverékellátó rendszerhez volt csatlakoztatva.
A kezelő utasítására a rakétának le kellett szállnia a vezetőről, és repülnie kellett egy ballisztikus pályán, kihúzva a mögötte lévő hüvelyet. A repülés után egyenesen a jövőbeli átjárón húzódott. Ezután a személyzetnek ki kellett nyitnia a szükséges szelepeket, és robbanóanyagokat kellett pumpálnia a hüvelybe. Ezután meg kellett hosszabbítani a biztosítékot, és biztonságos helyre kellett visszavonulni. A keverék 2500 fontjának aláásása robbanószerkezetek mechanikai megsemmisítéséhez vagy felrobbantásához vezetett egy legfeljebb 330 méter hosszú és 3-4 m széles sávban, ami elegendő volt az emberek és a berendezések biztonságos áthaladásához.
A mérnöki berendezések új mintája megfelelt a szükséges teszteken, amelyek során kiderültek előnyei és hátrányai is. A rakétaindító fő előnye az volt, hogy egyszerre több száz méter hosszú utat tud megtenni. Az akkori más aknamentesítő rendszereket sokkal szerényebb jellemzők jellemezték. A Conger készülék kezelése nem volt túl bonyolult, bár néhány jellemzője nehézségekhez vezethet.
Volt azonban hátránya is. Először is, a jelentős kockázatok oka egy nagy robbanóanyag -tartály jelenléte volt, amelyet csak golyóálló páncélzat fedett. Ezenkívül a 822C keverék nitroglicerinre épült, amely ütésérzékenységéről ismert. Ennek eredményeképpen bármely lövedék azonnal megsemmisítheti az aknamentesítő létesítményt, és halálához a fő hozzájárulás a saját "lőszere" lett volna. Az új modell kétértelmű tulajdonsága volt, hogy nincs saját erőműve: külön vontatótartályra volt szüksége, ami befolyásolta az egész mérnöki egység munkáját.
A Királyi Mérnöki Parancsnokság azonban alkalmasnak ítélte az angolna telepítését szolgálatra. Az ilyen rendszerek sorozatépítése legkésőbb 1943-44 fordulóján megkezdődött. Amennyire tudjuk, a vontatott aknamentesítő berendezéseket - más mérnöki berendezésekhez hasonlóan - nem a legnagyobb sorozatban építették. Különböző források szerint legfeljebb néhány tucat Conger készüléket építettek.
A múzeumból származó minta minden szükséges eszközzel teljes. Fénykép Massimo Foti / Picssr.com
1944 júniusában a brit csapatok partra szálltak Normandiában, és más mérnöki felszereléssel együtt angolnás aknamentesítő egységeket alkalmaztak. Ugyanakkor, amennyire ismert, ezt a technikát nem használták túl gyakran. Csak egy megbízhatóan ismert eset van, amikor rugalmas kibővített töltést használnak valódi csatatéren. 1944. szeptember 25 -én, a franciaországi csaták során a 79. páncéloshadosztály, speciális felszerelési modellekkel felfegyverkezve, rakétavetőit használta átjárók készítésére. A megnyúlt töltet felrobbantása után járművek és emberek haladtak át a csatatéren. Nincsenek pontos adatok az ilyen eszközök harci használatának egyéb eseteiről.
Ismeretes a Conger -létesítmények jelenléte Hollandiában is, de ebben az esetben szörnyű tragédiáról beszélünk. 1944. október 20 -án, az Iisendijke környékén zajló harcok során a sapperek robbanó keverékkel töltötték meg az angolna tartályát. Számos tényező miatt a keveréket teherautókkal szállították hagyományos fémdobozokban. Valaki figyelmetlensége vagy véletlensége miatt az érzékeny nitroglicerin felrobbant. Az első robbanás a környező tartályok robbanását idézte elő a keverékkel. Úgy tűnik, legalább 2500 font 822C keverék robbant fel. A robbanás teljesen megsemmisítette magát a bányatisztító üzemet és a közelben álló két teherautót. Ezenkívül különböző károk, köztük a legsúlyosabbak, négy mérnöki tankot kaptak a közelben. 41 ember meghalt, 16 eltűnt. Több tucat katona és tiszt megsérült. Több szerkezet, amelyek mellett a berendezés állt, megsemmisült.
Minden okkal feltételezhető, hogy ez az esemény határozta meg az egész projekt további sorsát. A vontatott aknamentesítő berendezés megbirkózott feladataival, de ugyanakkor rendkívüli veszélyt jelentett mind a saját személyzetére, mind a környezetére. Ha a karbantartás során történt véletlen robbanás áldozatokat követelt, mi történhetett a csatatéren? Ennek eredményeként 1944 őszének végére a Conger készülékeket fokozatosan kivonták az aktív használatból.
A háború végéig ez a technika tétlenül állt, majd feleslegessé tették. Csak egy "angolna" maradt fenn. A mérnöki technológia egyedülálló példáját most az Overloon (Hollandia) katonai múzeum őrzi. Ezzel a telepítéssel együtt bemutatják az álrakétát és a hosszúkás töltőhüvelyeket.
A Conger készülék új működési elveket alkalmazott, és a világ első képviselője lett az úgynevezett osztályból. aknamentesítő rakétavetőket. Meglehetősen magas jellemzőkkel rendelkezett, de még a saját számításaihoz is túl veszélyes volt, ami meghatározta további sorsát. A brit projektben először megvalósított ötleteknek azonban nagy jövőjük volt. Ezt követően az Egyesült Királyságban és számos más országban új változatokat hoztak létre az aknamentesítő berendezésekből, rugalmas, hosszúkás töltéssel rakétával.
