Jelenleg a brit védelmi minisztérium nagyszámú ígéretes páncélozott jármű üzembe helyezésére készül az új projekt keretében. Jelenleg a brit szárazföldi erők technológiájának alapja a CVR (T) család gépei, amelyeket a múlt század hatvanas éveinek végén hoztak létre. Az erkölcsi és fizikai elavultság miatt egy ilyen technika már nem tudja teljesen megoldani a kijelölt feladatokat a modern konfliktusok körülményei között. Ennek eredményeként a hivatalos London úgy döntött, hogy kicseréli a meglévő páncélozott járműveket. A jelenlegi munka eredménye a Scout SV családból származó, nemrég Ajax névre keresztelt berendezések több típusának átvétele.
Meg kell jegyezni, hogy az Egyesült Királyság régóta modernizálja a páncélozott járműparkot. A frissítés szükségességének megértése a nyolcvanas években jelent meg. Később a szárazföldi erők frissítésének koncepcióit megváltoztatták és kijavították, de az új technológia még nem érte el a csapatokat. A Falkland és a sivatagi vihar háborúja után megteremtették az első követelményeket a fejlett technológiák iránt. A jugoszláv NATO -műveletben való részvétel tapasztalatait figyelembe véve a brit hadsereg megváltoztatta a követelményeket. A jelenlegi program jelenlegi formájában pontosan a kilencvenes évek végén kezdődött.
Az Ajax gép prototípusát 2015 -ben mutatták be. Fotó Defense-blog.com
A Scout SV projekt közvetlen elődje a FRES (Future Rapid Effective System) program volt. Ennek a programnak a keretében tervezték a különböző osztályú modern páncélozott járművek családjának létrehozását motoros gyalogosok, cserkészek stb. Feltételezték, hogy a szárazföldi erők gyorsan bevethetik a műveletek színhelyét, beleértve a távoli hadműveleteket is. Azt is javasolták, hogy fordítsanak különös figyelmet a felderítő járművekre, amelyek munkája növeli a csapatok ütési potenciálját.
A FRES program ígéretes technológiájának alapjául számos külföldi vállalat fejlesztését tekintették. Így a 2000 -es évek közepén a General Dynamics European Land Systems csatlakozott a programhoz javaslatával. A FRES program keretében végzett munka az elmúlt évtized végéig folytatódott. Nem sokkal a 2008 végén megtartott frissített műszaki követelmények kiadása után a program radikális megváltoztatásáról döntöttek. A munka következő szakaszának eredményei szerint egy új projekt kidolgozása kezdődött, amely mára az anyagi rész frissítési programjának alapjává vált.
Még a FRES program fennállása alatt is fegyvereket és felszerelést fejlesztő európai vállalatok számos meglévő projektet javasoltak, amelyeket szükség esetén véglegesíteni lehet. Így a BAE Systems csatlakozott a programhoz a CV90 projekttel, a General Dynamics európai ága pedig felajánlotta a briteknek az új ASCOD 2 páncélozott járművet, egy ideig az ügyfél tanulmányozta a javaslatok dokumentációját, és döntést hozott.
Az "Ajax" háromdimenziós képe. Ábra General Dynamics UK
2010 -ben bejelentették a választást: úgy döntöttek, hogy egy ígéretes páncélozott járművet építenek a meglévő ASCOD 2 projekt alapján. A BAE Systems kísérletet tett a hadsereg döntésének megtámadására és a projekt „átnyomására”, de nem járt sikerrel.. A kiválasztás bejelentését követően 500 millió fontos szerződést írtak alá, amely szerint a General Dynamics -nak a meglévő ASCOD 2 projektet a követelményeknek megfelelően kell véglegesítenie, valamint több prototípusú járművet kell megépítenie és tesztelnie.
A brit fegyveres erők követelményeinek megfelelően módosított ASCOD 2 projektet Scout Special Vehicle vagy Scout SV névre keresztelték. Egy kész projekt felhasználása a Scout SV alapjául lehetővé tette a követelményekhez való alkalmazkodás felgyorsítását. A tervezési munkálatok 2012 végére fejeződtek be. Néhány hónappal később az előzetes teszteket egy demonstrációs prototípus segítségével fejezték be. Ezt követően több kísérleti jármű építése is elkezdődött, különféle felszerelésekkel, majd tesztjeik.
A Scout SV projekt fő feladata a különböző típusú problémák megoldására tervezett páncélozott járművek több típusának létrehozása és tömeges építése. Ennek a berendezésnek a gyártása lehetővé teszi az elavult meglévő járművek cseréjét, aminek jótékony hatással kell lennie a hadsereg harci képességére. Ezenkívül bizonyos előnyök várhatók, amelyek közvetlenül kapcsolódnak az összes új technológia nagyfokú egyesüléséhez.
Ares páncélozott jármű. Ábra General Dynamics UK
Kezdetben a Scout SV projekt részeként több mint 1000 páncélozott jármű vásárlását tervezték több konfigurációban. A kezdeti tervek szerint a szállításokat két szakaszban kellett végrehajtani: 1. blokk és 2. blokk. Az első szerződés (1. blokk) állítólag tartalmazta a felderítő és sztrájk páncélozott járműveket, a páncélozott személyszállítókat, valamint a javító- és evakuáló berendezéseket. A második szerződés értelmében javaslatot tettek parancsnoki állomány, mentők és felderítő járművek építésére. Továbbá nem volt kizárt egy harmadik sorozat, a Block 3 megjelenésének lehetősége sem, amely magában foglalta a Scout SV módosítását egy nagy kaliberű tüzérfegyverrel.
2014 ősz elején az Egyesült Királyság Védelmi Minisztériuma módosította terveit. Bizonyos nehézségek miatt úgy döntöttek, hogy teljesen elhagyják a 3. blokkot. Emellett megjegyezték, hogy a Block-2-vel kapcsolatban még nincsenek pontos tervek. Így csak az első sorozat tervei maradtak relevánsak. Ugyanakkor az 1. blokk bizonyos változásokon ment keresztül. Néhány gépet, amelyeket a második sorozat keretében terveztek megépíteni, áthelyezték az elsőbe.
2014. szeptember elején bejelentették, hogy szerződést írtak alá a Scout SV család sorozatgyártású járműveinek építésére. A tervezett megállapodás szerint a General Dynamics -nak 589 páncélozott járművet kell szállítania 3,5 milliárd font értékben. Feltételezzük, hogy a csapatok kilenc módosított járművet kapnak, három különböző alapmodell alapján. A család alapgépei a lehető legegységesebbek, de kialakításukban bizonyos különbségek vannak a kitűzött feladatokhoz kapcsolódóan. A speciális módosítások viszont különböznek a speciális berendezések összetételében.
Ares prototípus. Fotó Wikimedia Commons
Kezdetben az ígéretes páncélozott járművek egyszerű neveket viseltek rövidítések formájában, de 2015 szeptemberében saját nevét kapták. A család minden technikáját az ókori görög istenségekről és hősökről nevezték el. Tehát az ágyú toronnyal rendelkező alapgép Ajax nevet kapta. Ugyanezt a nevet javasolják most az egész család jelölésére, amelyet korábban Scout SV -nek hívtak.
Így jelenleg az Ajax család és a szállítási tervek a következők. Három alapvető járművet javasolnak: Ajax ágyúfegyverzettel, páncélozott személyszállító PMRS (Protected Mobility Recce Support) és a PMRS speciális változata további feladatok elvégzésére. Az "Ajax" család páncélozott járműveit 245 egységben fogják gyártani. 198 -at felderítő és sztrájk konfigurációban hajtják végre. Továbbá 23 tűzvédelmi és 24 felderítő jármű felépítését tervezik megfigyelő berendezésekkel.
A meglévő rend 256 PRMS sorozatú harci jármű építését foglalja magában: 59 Ares páncélozott szállítójárművet, 112 Athena vezérlőjárművet, valamint 34 Ares felderítő járművet és 51 Argus mérnöki felderítő járművet. A PRMS platform alapján 88 speciális segédjármű építését is javasolják. A csapatoknak 50 Apollo típusú javítójárművet és 38 Atlas evakuáló járművet kell fogadniuk.
Ares gép prototípusa a kiállításon. Fotó: General Dynamics UK
A meglévő terveknek megfelelően az Ajax család első sorozatgyártású járműveit 2017 -ben adják át a csapatoknak. Az első megrendelés a következő évtized közepén készül el. Idén nyáron az Egyesült Királyság Védelmi Minisztériuma bejelentette a termelés telepítésének terveit. Korábban azt feltételezték, hogy a szükséges berendezések összeszerelését a spanyol General Dynamics gyár végzi el, most azonban úgy döntöttek, hogy átadják brit vállalkozásoknak. A General Dynamics UK meglévő létesítménye mellett további üzem beszerzését tervezik. A Thales brit fióktelepe lesz felelős az elektronikus rendszerek szállításáért.
A Scout SV / Ajax projektet a General Dynamics European Land Systems angol osztálya fejlesztette ki. Ennek alapjául az ASCOD 2 projektet vettük fel, visszatérve a korábbi ASCOD közös osztrák-spanyol fejlesztésre. Az ASCOD alapcsalád több száz gépe jelenleg üzemel Ausztriában és Spanyolországban. Ennek a technikának a módosított változatait a brit hadsereg szolgálatába kell állítani.
Az ASCOD 2 projekt közvetlen fejlesztéseként az Ajax örökölte koncepciójának főbb jellemzőit, és felhasznál néhány kész aggregátumot is. Valójában a "brit befolyás" a fegyverek, fedélzeti felszerelések és néhány más, a kijelölt feladatok megoldásához kapcsolódó alkatrészek és szerelvények összetételéből áll. Ezenkívül a brit hadsereg kérésére, a meglévő projekt alapján több járművet fejlesztettek ki különböző célokra.
"Ares" a hulladéklerakó nyomában. Fotó: General Dynamics UK
Az Ajax projekt fő eleme egy univerzális lánctalpas alváz, páncélkészlettel, amelyre különféle harci modulok, speciális felszerelések stb. Ez az alváz egy önjáró jármű, klasszikus elrendezéssel a modern páncélozott járművek számára. A karosszéria elülső részében erőátvitel van erőátvitellel. A bal oldali kis rekeszben található a vezérlőrekesz. A hajótest középső és hátsó részei a harci és a levegőben lévő rekesz vagy speciális felszerelés számára vannak megadva.
Az erőművet egy német gyártmányú, körülbelül 600 LE teljesítményű MTU dízelmotorra kell alapozni. Javasoljuk, hogy a motorral kombinálja a Renk 256B automata sebességváltót, hasonlóan az ASCOD / ASCOD 2 -hez. A lánctalpas alváz az alaptervezésből kölcsönzött, változtatások nélkül. Hét közúti kerékkel rendelkezik, mindkét oldalon torziós rudas felfüggesztéssel. Feltételezzük, hogy az erőmű és az alváz használata, hasonlóan az alaptervezéshez, a berendezés mobilitását ugyanazon a szinten tartja. Így a maximális sebesség eléri a 65-70 km / h-t, és az autó megtartja a különböző akadályok leküzdésének képességét. Az úszás lehetősége, mint korábban, nem biztosított.
Javasoljuk, hogy a hajótestet kombinált páncélzatgal szereljék fel, amely minden szempontból védelmet nyújt a kézi lőfegyverek ellen. Ezenkívül az Ajax / Scout SV elődeihez hasonlóan további szerelett páncélmodulokat kap, amelyek védelmet nyújtanak a kis kaliberű tüzérségi lövedékek ellen. Egy másik kiegészítő védelmi eszköz a füstgránát -kilövő, a töredezett lőszer használatának lehetősége.
Athén parancsnoki jármű. Ábra General Dynamics UK
A hajótesten belül a tervek szerint két -három legénységi tag és több ejtőernyős vagy más szakember számára is helyet biztosítanak. Szintén rendelkezésre állnak helyek különféle típusú harci modulok telepítésére, beleértve a távirányítóval felszerelt modulokat is. A család minden gépének egységes elektronikus elemeket kell kapnia. A berendezést javasolt nyitott architektúra szerint építeni, és fel kell szerelni a szükséges elemekkel. Feltételezzük, hogy a gépek képesek lesznek adatokat gyűjteni a különböző megfigyelőberendezésekből és érzékelőkből, tárolni, és továbbítani más személyzethez vagy a parancsnoksághoz.
Az új család összes járművének normál harci tömege 35-38 tonna lesz. A kiegészítő felszerelések használata miatt ez a paraméter 40-42 tonnára növelhető.
A speciális felszerelések és fegyverek készlete az ígéretes jármű típusától függ. Tehát az Ajax verzióban egy kétszemélyes, ágyúfegyverzetű torony használatát javasolják, amelyet a Lockheed Martin brit ága fejlesztett ki. A tervek szerint egy ígéretes 40 mm -es automata fegyvert telepítenek teleszkópos lőszerrel az új toronyba. Ezenkívül a torony modern tűzvédelmi rendszert, megfigyelő berendezéseket, megfigyelő és felderítő berendezéseket stb. 245 Ajax járművet három konfigurációban gyártanak, amelyek megfigyelési és kommunikációs berendezések összetételében különböznek egymástól.
Argus felderítő és mérnöki jármű. Ábra General Dynamics UK
A PMRS / Ares vonal járműveit páncélozott személyszállítóként szállítják, és egyéb járműveket speciális felszereléssel. Az alapvető "Ajax" -tól abban különböznek, hogy nincs ágyútorony és más felszerelés. Az "Ares", "Athén" stb. távirányítású géppuskás fegyverállomás telepítését tervezik. Az Ares gép jellegzetes tulajdonsága a hátsó csapatrekesz kis térfogata: mindössze négy hely van a fegyveres katonák számára. A jelentések szerint a páncélozott jármű ilyen konfigurációja nem páncélozott személyszállító a szó teljes értelmében, és célja a "szakemberek" kis csoportjainak szállítása a szükséges fegyverekkel vagy fegyverekkel a küldetés végrehajtásának helyére. Különösen az "Ares" -t használják páncéltörő rakétarendszerek legénységének szállítására.
A PMRS-alapú járművek a személyzet összetételében, az elektronikában stb. Különböznek egymástól. Például az "Athena" parancsnoki állomás hat fős legénységet fogad: sofőrt, parancsnokot és négy kommunikációért és ellenőrzésért felelős szakembert. Ennek a vonalnak meg kell oldania a célok megtalálásával, az adatok feldolgozásával kapcsolatos problémákat, és ha szükséges, önállóan harcolnia kell egyes célpontok ellen beépített vagy hordozható fegyverek használatával.
A Scout SV / Ajax projekt furcsa tulajdonsága a javító járművek létrehozásának megközelítése. A projekt egyetlen ARRV helyett külön javító és helyreállító járművek használatát foglalja magában. Az elsőnek szerszámkészletet kell hordoznia a sérült berendezések kiszolgálására, a második pedig darut, húzó- és vontatórendszereket, valamint egyéb felszereléseket kap a sérült felszereléssel a csatatéren.
Apollo javító jármű. Ábra General Dynamics UK
A General Dynamics a mai napig számos prototípust épített és tesztelt az Ajax családból. Tavaly mutatták be a PMRS / Ares páncélozott hordozó prototípusát. 2015 őszén egy tapasztalt "Ajax" -ot mutattak be egy ágyúfegyverzetű harci jármű konfigurációjában. A közeljövőben számos új prototípusnak kell megjelennie a család egyéb berendezéseiről, amelyek sikeres tesztelése lehetővé teszi a sorozatépítés megkezdését.
Most az Ajax / Scout SV projektben részt vevő vállalatok új berendezések tömeggyártásának megkezdésére készülnek. A gépek első prototípusai valószínűleg spanyol gyárakban készülnek, ezt követően kezdődik az építés az Egyesült Királyságban. Egyes jelentések szerint a brit vállalkozások átveszik a szerelési munkák 80% -át, a fennmaradó 20% -ot más országok alvállalkozói végzik.
Az Ajax család első soros páncélozott járműveinek gyártását jövőre kell elkezdeni. Ez lehetővé teszi az első tétel átadását az ügyfélnek 2017 folyamán. Néhány év múlva a General Dynamics eléri a maximális termelési arányt, ami lehetővé teszi a következő évtized közepére 589 páncélozott jármű gyártását. Az új modellek páncélozott járműveinek kínálata a CVR (T) család elavult járműveit váltja fel, az egységek harci képességének észrevehető növekedésével. Meg kell jegyezni, hogy a jelenlegi felfegyverkezési terveknek van néhány érdekes vonása, például az aránytalanul nagy számú Athena parancsnoki és személyzeti jármű (az 1129 az 589 -ből - a teljes rendelés 19% -a), valamint az Ares -ben szokatlanul kevés ejtőernyős. Ennek ellenére a brit hadsereg pontosan olyan felszerelést rendelt, amely láthatóan teljes mértékben megfelel a követelményeknek.
Jelenleg az Ajax páncélozott járművek családja a brit hadsereg fő reménysége. A következő tíz évben közel hatszáz új gép szállítását tervezik, amelyek az elavult berendezéseket váltják fel. A jövőben az ilyen berendezések új rendelése lehetséges. Az idő megmutatja, mennyire lesz sikeres a páncélozott járműpark tervezett frissítése. Az Ajax teljes egészében csak az évtized végére mutathatja meg magát.
