Egy hónappal az első világháború vége előtt Nagy -Britannia megkezdte az ígéretes Medium Tank Mark D fejlesztését. Ez a projekt elérte a prototípus építésének és tesztelésének szakaszát, de végül nem kapott katonai jóváhagyást. Ezt követően a brit mérnökök több sikertelen kísérletet tettek a meglévő tartály javítására. Ezenkívül hamarosan megjelent egy javaslat, amely szerint a meglévő "D" tanknak más osztályok ígéretes páncélozott járműveinek alapjává kell válnia. Ezek a minták a Világgyalogos Tank és Fényellátó Tank néven maradtak a történelemben.
A háború utáni korai években a brit hadsereg fő könnyű tankja a Mark A volt, más néven Whippet. Ez a harckocsi magasabb műszaki és működési jellemzőiben különbözött korának más páncélozott járműveitől, de a húszas évek elejére elavult és cserére szorult. 1921 közepén a katonai vezetők gondoskodtak erről a problémáról, és megfelelő utasításokat adtak ki. Hamarosan a királyi páncéloshadtest parancsnoksága megfogalmazta a Whippet helyettesítésére szolgáló ígéretes könnyű harckocsi követelményeit.
Figyelembe véve a páncélozott járművek fejlesztésében és üzemeltetésében szerzett tapasztalatokat, a katonai osztály szakemberei - bizonyos eltérésekkel - egyszerre három járműre adtak ki műszaki megbízást. Az első közülük egy könnyű harckocsi volt, és a gyalogságot akarták kísérni. Ilyen feladatokkal megkapta a Könnyű gyalogsági harckocsi megnevezést. A második páncélozott járművet a telepeken kellett volna üzemeltetni, ezért nevezték el Light Tropical Tank néven. A gyalogsági harckocsit ki kellett egészíteni egy páncélozott utánpótló jármű könnyű ellátó tartállyal. Az új család összes járművének viszonylag alacsony harci súlyúnak, nagy mobilitásúnak, golyó elleni védelemnek és géppuskás fegyverzetnek kellett lennie.
Tapasztalt könnyű gyalogsági harckocsi. Nincs fegyverzet
A meglévő Mark A könnyű tankok már nem feleltek meg teljes mértékben az akkori követelményeknek, ezért a katonaság fel akarta gyorsítani az ígéretes technológia fejlődését. Ezt a kérdést nagyon érdekes módon oldották meg. Röviddel az új páncélozott járművek műszaki specifikációinak megjelenése előtt befejeződtek a Mark D közepes tartály tesztjei, amelyek nem feleltek meg a katonaságnak, de a létrehozásakor használt egyedi ötletek és megoldások új projektekben is alkalmazhatók. A lehetőségek és kilátások elemzése után úgy döntöttek, hogy a meglévő "D" alapján "könnyű gyalogsági harckocsit" és "könnyű ellátó tartályt" építenek.
Ezenkívül bizonyos feltétellel az új járműveket a meglévő tartály mélyreható korszerűsítésének lehet tekinteni. Az ígéretes projektek keretében valójában azt javasolták, hogy a páncélozott jármű méreteit változtassák meg, hogy megfeleljenek az új követelményeknek, miközben az elrendezés és az eltérő természetű alapgondolatok változatlanok maradtak. Ugyanakkor úgy döntöttek, hogy "trópusi" tartályt építenek a kolóniák számára anélkül, hogy közvetlenül kölcsönöznének technikai megoldásokat a Medium Tank Mark D projektből.
A tervezés felgyorsításának és a jövőbeli gyártás egyszerűsítésének további módja a két gép maximális egyesítése volt. Állítólag közös alvázuk volt, egységes karosszériával, erőművel és futóművel. Minden jelentős különbség a harctér elrendezését és felszerelését érintette. Ezenkívül a két minta a leginkább észrevehető módon különbözött a megoldandó feladatok körében. A gyalogság közvetlen támogatását a könnyű gyalogsági harckocsihoz rendelte, míg a fényellátó tartály valójában lőszerszállító volt.
Két új járművet javasoltak egy egységes alvázra építeni, amely az elutasított Mark D közepes tartály kisebb változata volt. A keresztirányú méretek azonos szinten tartása mellett a hajótestet lerövidítették, ami az alváz újratervezéséhez is vezetett. Ez a harci súly csökkenéséhez vezetett, és lehetővé tette egy kevésbé erős motor használatát. Ezenkívül a kapott alváz teherbírását a páncélzat kismértékű növelésére használták fel.
A két páncélozott jármű egységes karosszériáját csavarokkal és szegecsekkel szerelték fel a keretre, és legfeljebb 14 mm vastag hengerelt lemezek formájában védettek. Az elrendezés egy korábbi projekt ötletein alapult. A hajótest elülső része kiemelkedett a lakóteret illetően a legénység összes munkahelyével. A személyzet rekesz mögött volt egy nagy rekesz a motornak, a sebességváltónak, az üzemanyagtartályoknak stb. A hajótest nagy fedélzeti egységeket tartalmazott, amelyek a vágányokon belül voltak, és tartozékokkal rendelkeztek a szükséges alvázszerkezetek telepítéséhez.
Az új, csökkentett méretű karosszéria függőleges elülső lemezzel rendelkezett, amelynek oldalain kitámasztók voltak felszerelve az alváz elemeinek egy részének beszerelésére. Az elülső lap mögött a karosszéria kitágult, fülkéket képezve a pályákon belül. Az ilyen fülkék alatt rögzítések voltak a felfüggesztéshez és a görgőkhöz, páncélozott pajzsokkal borított sakktábla mintázatban. A "Könnyű gyalogsági harckocsi" tetőjének elülső része ívelt alakú volt, és a kormányház felszerelésére szolgál. A hajótest hátsó részét vízszintes tetővel látták el. A jármű típusától függően az alváz ferde vagy lekerekített farlapokkal rendelkezhet.
Mark D közepes tartály prototípus
A könnyű gyalogsági harckocsi páncélozott jármű a Medium Tank Mark D projekthez hasonló kormányállást kapott, ívelt elülső lemezzel, amelyhez hasonló alakú oldalsó részeket rögzítettek. A farlevelet megnövelt magasság jellemezte, ezért a kormányház ívelt tetőt kapott, előrehajolva. A felső lap hátsó részén nyílás volt egy nyílással ellátott torony felszerelésére, nyílással és résekkel.
A "könnyű ellátó tartály" kevésbé összetett felépítményt kapott. A hajótest elülső részében javaslatot tettek egy trapéz profilú páncélozott szerkezet elhelyezésére. Ferde homloklapja, függőleges oldalai és vízszintes tetője volt. A tető közepén egy kis téglalap alakú torony volt megfigyelő eszközökkel.
Javasolták a könnyű gyalogsági harckocsi és a fényellátó tartály alvázának felszerelését Hall-Scott benzinmotorral, amelynek teljesítménye 100 LE. Egyszerű felépítésű mechanikus sebességváltón keresztül a motort a hátsó hajtókerekekhez kötötték.
A futóművet használták, amely a rendszer csökkentett és átdolgozott változata volt a "D" projektből. Mindkét oldalon egy reteszelt rugós felfüggesztés segítségével 22 kis átmérőjű kerék került rögzítésre. A hajótest elülső részén meghosszabbított alapokon vezetőkarok helyezkedtek el, a hátsó részen. A hernyó felső ága több tartóhengerre és speciális sínekre feküdt. Két új projektben ismét az úgynevezett hernyót használták. vázszerkezet. Egy kis szélességű fémlánc közvetlenül kölcsönhatásba lépett a hengerekkel és kerekekkel, amelyekhez keresztirányú nyomokat rögzítettek. A vonóerő és a súlyeloszlás javítása érdekében a nyomvonalak a lánchoz képest elfordulhatnak.
A könnyű gyalogsági harckocsi páncélozott állománytornyát három, a gépfegyverekhez való rögzítéssel ellátott öblítés fogadta. A homloklapban volt egy nagyobb telepítés, amely egyes források szerint egyszerre két géppuskát is szállíthatott. Az oldalakon további két hasonló eszközt helyeztek el egy -egy géppuskához. A harckocsi fegyverzete három vagy négy 7,7 mm -es Hotchkiss géppuskából állt. A géppuskák elhelyezése három telepítésben, amelyet egy közepes tartály előző projektjéből kölcsönöztek, lehetővé tette több különböző irányú célpont egyidejű támadását. Egyes források azt állítják, hogy a könnyű gyalogsági harckocsinak nem kormányállása volt, hanem forgó tornya, de ez az információ nem rendelkezik kellő megerősítéssel.
A fényellátó tartályt nem közvetlen harci küldetésekre szánták, de önvédelmi fegyverekkel rendelkezett. A kabin elülső szárnyában golyós tartó volt egy puska kaliberű géppuska felszerelésére. Segítségével a legénység védekezni tudott az ellenséges gyalogság ellen, de minden komoly célpont támadása nyilvánvaló okokból kizárt.
"Könnyű gyalogsági harckocsi" a gyakorlópályán
A "Fényellátó tartály" fő feladata a lőszerek és különféle anyagok szállítása volt, amelyekre a csapatoknak csaták során szüksége volt. A hasznos teher szállítására javasolták a nyitott raktér használatát. A hajótest tetőjének szinte teljes hátsó része, amely a személyzet pilótafülke mögött volt, platform volt bizonyos rakományok tárolására. A rakomány mozgás közbeni elvesztésének elkerülése érdekében a platform egyszerű kialakítású oldalsó kerítéseket kapott. A be- és kirakodás kényelmét a tető és a farlap találkozásánál elhelyezett, lekerekített, padlóburkolatú egység segítségével javasolták biztosítani.
A gyalogsági harckocsi legénysége öt emberből állt. Valamennyi tartályhajó egyetlen térfogatban helyezkedett el, amely parancsnoki és ellenőrző rekeszként, valamint harctérként szolgált. A rekesz előtt a sofőr és asszisztense volt. Használhattak nyílásokat a kormányállás tetőjén. Az út megfigyelésére rések voltak. A legénységben két lövész és egy parancsnok is volt. Ez utóbbi a rekesz hátsó részében helyezkedett el, és tornyának megfigyelőnyílásai segítségével figyelemmel kísérte a terepet. Ez utóbbit egy nyílással látták el. Két lövész bármilyen géppuskát használhatott. Nyilvánvalóan szükség esetén a gépkocsivezető asszisztense és parancsnoka géppuskásként léphet fel, ami lehetővé tette a teljes rendelkezésre álló fegyverkomplexum egyidejű használatát.
Az ellátó jármű személyzetének összetételéről nincs pontos információ. Valószínűleg egy sofőr és asszisztense, valamint egy lövész irányíthatja. Ez lehetővé tette az autó irányítását és szükség esetén önvédelembe vonását. A lakható rekeszbe való hozzáférést napfénytető biztosította.
A könnyű gyalogsági harckocsi és a fényellátó tartály projektek a meglévő Mark D alváz jelentős átalakítását jelentették, amelynek célja a jármű méretének csökkentése az új vevői követelményeknek megfelelően. Ezt a feladatot sikeresen teljesítették. Mindkét páncélozott jármű hossza valamivel több, mint 6, 7 m, szélessége kevesebb, mint 2, 2 m, magassága legfeljebb 2,8 m. Mindkét minta harci súlya elérte a 17,5 tonnát. ugyanakkor a szállító páncélozott jármű akár több tonna különféle rakományt is fel tud venni. Az alacsony teljesítmény-súly arány ellenére mindkét autónak legalább 30-35 km / h sebességet kellett elérnie az autópályán. Lehetőség nyílt különböző akadályok leküzdésére. Egyes jelentések szerint a terjedelmes hajótest lehetővé tette a vitorlázást, de a felhajtóerő -határ sok kívánnivalót hagyott maga után.
A meglévő projekt átdolgozása minden bonyolultsága ellenére csak néhány hónapot vett igénybe. Ennek köszönhetően már 1921 -ben elkészült két ígéretes, különböző célokra szolgáló páncélozott jármű tervezési dokumentációja. Az év utolsó hónapjaiban megkezdődött a prototípusok összeszerelése. Minden projekthez egy prototípus készült. Hamarosan két jármű lépett be a teszthelyre, és bemutatták potenciáljukat.
A tervezési teljesítmény megerősítést nyert. A gyalogsági harckocsi és utánpótlástartály elfogadható mobilitást mutatott. Így az eredeti futómű használata, amelyet eredetileg a sífutó képesség növelésére hoztak létre, ismét igazolta magát, és lehetővé tette a szükséges képességek megszerzését. Tűzerejét tekintve a könnyű gyalogsági harckocsi nem sokban különbözött az alap Medium Tank Mark D bázistól, amely hasonló harci rekesszel és hasonló fegyverzettel rendelkezett. A fényellátó tartály viszont nagy rakományokat szállíthat, elsősorban lőszert stb.
Szállítójármű könnyű ellátótartálya, hátulnézet. A raktér jól látható
Mindkét típusú páncélozott járműnek azonban észrevehető problémái voltak. Először is, nagyobb tervezési összetettségükben különböztek más modern gépektől. Emiatt a berendezés összeszerelése és üzemeltetése bizonyos nehézségekkel járt, és különbözött a megnövekedett költségekben is. A munkaintenzitás és az ár tekintetében az új könnyű páncélozott járművek nem tűntek túl jól az osztályuk egyéb fejlesztéseinek hátterében.
Miután megvizsgálta a két bemutatott minta előnyeit és hátrányait, a brit páncéloshadtest parancsnoksága úgy döntött, hogy felhagy az elfogadásával. A túl bonyolult és drága tank- és szállítójárművek nem igazán érdekelték a csapatokat. E döntés után a projekt kilátástalanság miatt lezárult. Két prototípus egy ideig a raktárban maradt, de később ártalmatlanításra küldték. A brit páncélozott járművek továbbfejlesztését most más projektek keretében végezték.
A könnyű gyalogsági harckocsi és a fényszállító tartálykocsik projektjei a páncélozott járműpark leggyorsabb megújítását célozták. Ugyanakkor a "könnyű gyalogsági harckocsi" az idősödő Mark A Whippet helyettesítője, a "Fényellátó tartály" pedig osztályának első képviselője, amely képes volt jelentősen növelni a csapatok mobilitását és optimalizálni utánpótlását. Az új projektek fejlesztésének felgyorsítása érdekében javasolták a meglévő ötletek és megoldások aktív felhasználását. Ez valóban segített csökkenteni a tervezési időt, de más eredendő problémákhoz vezetett.
A Medium Tank Mark D elhagyásának egyik oka a túlságosan összetett kialakítás volt, elsősorban az alváz. Az új projektek keretében végzett felülvizsgálat során a meglévő futóművet lecsökkentették és súlyosan megváltoztatták az ügyfél jelenlegi követelményeinek megfelelően. Ennek közvetlen következménye volt a felfüggesztés és a hernyó nagy összetettségével kapcsolatos szinte minden meglévő probléma megőrzése. Így a túlbonyolított kialakítás először a közepes tartály elhagyásához vezetett, majd két könnyű járművet "megsemmisített".
1920-21-ben brit mérnökök fejlesztették és újratervezték a Medium Tank Mark D projektet, melynek első eredményei két lehetőség voltak az alapterv korszerűsítésére. Ezt követően egy közepes tartály alapján két különböző célú könnyű járművet fejlesztettek ki. Mindezek a projektek nem haladtak tovább a bizonyítási területen, és a hadsereg nem kapott ilyen típusú páncélozott járműveket. A könnyű gyalogsági harckocsi és a fényellátó tartály projektek lezárása után a meglévő sífutó alváz fejlesztése leállt. A következő brit tankok különböző ötleteken és megoldásokon alapultak.
