Dél -atlanti összeköttetés
Anyag „Falklands-82. Az argentin öngyilkosság "jelentős érdeklődést váltott ki a" Katonai Szemle "olvasói körében, így a heves összecsapás történetének részletesebb elemzése elég logikusnak tűnik.
Az argentin fegyveres erők a brit haditengerészet számára meglehetősen komoly erőt jelentettek, egy találkozóra, amire fel kellett készülniük. Az ellenség mind légvédelmi rakétarendszerekkel, mind egészen modern, francia gyártmányú AM-39 Exoset hajó elleni rakétákkal volt felfegyverezve. A brit helikoptereket, a Boeing CH-47 Chinook, a Sikorsky S-61 Sea King, a Sud-Aviation Gazelle, a Westland Wessex, a Scout és a Lynx dipól rádióvisszaverőkkel, infravörös sugárzókkal és eldobható zavarókkal látták el a csata előtt.
A sietségben a sztrájk- és felderítő repüléscsoportot, amelybe a Phantom FGR.2, a Sea Harrier, a Harrier GR.3 és a Nimrod MR.1 / 2 típusú légi felderítő repülőgépek tartoztak, hasonló módon utólag szerelték fel. A Vulcan B2 bombázókat amerikai AN / ALQ-101 rádiós zavarókkal szerelték fel, amelyeket eltávolítottak a Blackburn Buccaneer támadó repülőgépről.
A britek komolyan vették a rádió álcázását a művelet területén. A levegőben történő kommunikációt a minimálisra csökkentették, és a radarok, az irányító és elnyomó rendszerek sugárzási módjait szigorúan szabályozták. Figyelemre méltó, hogy az ilyen csend egyik oka a harmadik erők láthatatlan jelenléte volt.
Számos szerző, különösen Mario de Arcanzelis szerint az "Elektronikus hadviselés: Tsushimától Libanonig és a Falklandi háborúig" című könyvben a Szovjetunió aktívan figyelemmel kísérte a helyzetet a konfliktus idején. A Tu-95RT tengeri felderítő repülőgépet rendszeresen küldték az Atlanti-óceán déli részére, és a briteket ártalmatlan halászvonóhálók kísérték a Királyi Haditengerészet századai útvonalán. Utóbbiak álcázott szovjet kémhajók voltak.
A haditengerészeti felderítő repülőgépek ugrórepülőtere Angolában volt (akkoriban a kubaiak irányították). A "Cosmos" típusú szovjet felderítő műholdak egy csoportja folyamatosan dolgozott az Atlanti -óceán déli részén. Elfogták a brit radarok sugárzását, titkosították a rádióüzeneteket, és fényképeket készítettek a Falkland -szigetekről.
Még azt is feltételezik, hogy a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának vezérkara szinte élőben kapott adatokat a másik félteke eseményeinek alakulásáról, és megosztotta ezeket az információkat Buenos Aires -szel. Ezenkívül a Szovjetunió - különösen a Falkland -konfliktus miatt - számos műholdat állított pályára több év során, amelyek repülési időköze a konfliktusövezet felett 20 percnél rövidebb volt.
A főként a „Cosmos” sorozat eszközeiből álló haditengerészeti űrfelderítési és „Legend” célmegjelölés szovjet rendszere lehetővé tette a brit partraszállás partszakaszának előrejelzését is Argentína által elfoglalt szigeteken.
Moszkva érdeklődése a háború iránt a világ másik oldalán nem volt véletlen.
A potenciális ellenség hajóinak nagy csoportjával járó helyi összecsapás nem mehetett el a szovjet vezetés mellett. Ráadásul a britek egyáltalán nem a banánköztársasággal, hanem Dél -Amerika legerősebb hadseregével fognak harcolni.
A briteket amerikai partnereik értesítették a szovjet űrcsoport szoros megfigyeléséről. Az Egyesült Államok a KH-9 Hexagon és KH-11 műholdakat üzemeltette az Atlanti-óceán déli részén a legújabb digitális adatátviteli rendszerrel. Különösen a szovjet műhold áthaladása során a brit század felett a britek megpróbálták minimalizálni a rádió hatótávolságában végzett munkát.
Brit mágikus trükkök
Az argentin erők nyilvánvalóan elhanyagolták az elektronikus hadviselést és az álcázási technikákat. Nagyrészt nem a legfejlettebb műszaki berendezések miatt, de főleg saját gondatlanságuk miatt. Különösen a tragikusan elveszett cirkáló, Belgrano tábornok semmilyen módon nem korlátozta radar- és rádiókommunikációs rendszereinek működését, ami jelentősen leegyszerűsítette saját észlelését és nyomon követését.
A britek sokkal óvatosabbak és kifinomultabbak voltak.
A modern katonai elemzők három fő taktikai technikát azonosítanak a brit erők elektronikus hadviselésének lefolytatására.
Először is, a hajók passzív interferenciát maszkíroztak az AM-39 Exoset rakéták irányítófejek számára. Amint a lokátorok közeledő hajó elleni rakétákat észleltek, a fedélzeti hordozórakéták irányítatlan rakétákat lőttek ki rádióvisszaverőkkel.
Általában a megtámadott hajótól 1-2 kilométeres távolságban legfeljebb négy hamis célpontot alakítottak ki a reflektorokból, amelyek élettartama nem haladta meg a 6 percet. A lényeg az, hogy ilyenkor nincs vihar.
A reflektorok gyártásához különféle anyagokat használtak - alumínium fóliacsíkokat, üvegszálas szálakat alumíniumból, valamint ezüsttel bevont nylon szálakat. A britek annyira tartottak a célrakéták támadásaitól, hogy még arra is megszokták, hogy minden esetre kipufogógázzal ellátott reflektorokat dobjanak a hajó csöveibe.
A pánik a királyi haditengerészetben azután következett be, hogy az argentinok 1982. május 4-én egy francia hajó elleni rakétával halálosan megrongáltak egy 42 típusú Sheffield rombolót 4100 tonna lökettérfogatgal. A Doppler rádióvisszaverőket gyártó Plessey Aerospace cég e tekintetben éjjel -nappal kénytelen volt teljesíteni a védelmi parancsokat.
Mentsd meg Hermest
A brit passzív elektronikus csapda először a konfliktus közepette volt hatékony május 25-én, amikor a Centauro Hermes R-12 osztályú tengeralattjáró-ellenes repülőgép-hordozó zászlóshajója támadás alá került. Az argentin Super Etendards (francia gyártmány) megközelítette a 2. vadász-rohamosztagból, és 45 km-es távolságból három AM-39-es Exosetet lőtt ki.
Az Exeter D-89 romboló elsőként észlelte az ellenséges repülőgépek fedélzeti radarjainak rövid távú aktiválódását. Felriasztották a riasztást - nem telt el több mint 6 perc, amíg a rakéták eltalálták.
Hermes és egy másik Invincible repülőgép -hordozó sürgősen több Lynx helikoptert emelt fel rakéta -kirakófejek elakadására. A hajók több nagy felhőt is kialakítottak, körülöttük dipólus reflektorokkal.
Ennek eredményeképpen egy rakéta a csalira csapott, eltért a céltól, és az egyik hajó Sea Wolf légvédelmi ágyúja megsemmisítette. A rakéták többi sorsáról szóló történetek eltérnek.
Az egyik verzió szerint mindkettőjüket újra célba vették az Atlanti-óceáni szállítószalagon, amelyet a polgári konténerszállító hajóról rekviráltak, és légi szállítássá alakították át.
A hajónak esélye sem volt ebben a röpke elektronikus hadviselésben - amint az Exoset szem elől tévesztette a fő célpontokat, ők találták magukat a legnagyobbnak.
Egy masszív konténerszállító hajó Chinook, Wessex és Lynx helikopterekkel megpróbált megállni a támadás irányában, de nem volt ideje és két rakétát kapott egyszerre.
A robbanásban és az azt követő tűzben a személyzet 12 tagja meghalt, köztük a hajó parancsnoka. 130 embert sikerült kimenekíteni az égő járműből, valamint egy Chinookot és Wessexet.
Az atlanti szállítószalag még két napig égett és felrobbant, mielőtt az aljára süllyedt, hatalmas számú középtávú céllal és tíz helikopterrel a fedélzetén.
Egy másik verzió szerint a repülőgép csak egy hajó elleni rakétát kapott, és a három közül az utolsó annyira eltért, hogy az üzemanyag kifogyása után a tengerbe zuhant. A britek keserű tapasztalatai a modern fegyverek elleni küzdelemben azt mutatták, hogy még a pályájuktól eltérő rakéta is nagyon komoly veszélyt jelent.
Trükkök az Exoset ellen
A konfliktus utolsó részében a britek egyre jobb módszereket alkalmaztak az önmagukat fenyegető veszély - az Exoset hajóellenes - kezelésére.
Még mindig nincs pontos adat az argentinok által használt rakéták számáról, de alig volt több, mint 10-15 indítás. Valójában a briteknek szerencséjük volt - az ellenségnek volt egy kicsit ebből a drága fegyverből, valamint a szállítóeszközökből. A Super Etendard repülőgépek összesen hat rakétaindítást tudtak végrehajtani, amelyek közül csak három -négy talált célba.
A második rakéta-ellenintézkedés az volt, hogy az Exoset irányító feje megzavarta a cél automatikus követését az objektum elfogása után. A támadott hajó 2-4 percig dipólus reflektorok felhőjét hozta létre 2 km távolságban közvetlenül a rakéta repülési útvonala mentén. Ennek eredményeképpen a felhő a hajóval együtt a kiugró fejtámlán belül volt, a rakéta a gubancra irányult, és a hajó rakétaelhárító manőverrel kilépett belőle.
A Glamorgan D-19 romboló, amelyet 1982. június 12-én négy Exoset rakéta talált el, ilyen módon viszonylag sikeres volt. Port Stanley tengerparti területén volt, a romboló a kikötőbe ágyazódott argentinokra lőtt, és válaszul rakétákat lőttek ki földi létesítményekből. Három rakétát becsaptak a jelzett manőverrel, a negyedik pedig a hajó bal oldalát átszúrta, rikoccsolta a hangárba, megsemmisítette a Wessex helikoptert és hatalmas tüzet okozott. Nagy angol szerencsére az Exoset nem robbant fel. Ennek ellenére a romboló legénységének 13 tagja meghalt.
És végül, a hajó elleni rakéták elleni elektronikus hadviselés harmadik, egymás utáni eszköze a passzív és aktív zavarás közös használata a repülési útvonal mentén.
A dipólus reflektorok expozíciójával egyidejűleg a hajó bekapcsolta az aktív rádióinterferenciát az Exoset visszavonási módban a reflektorfelhőkhöz.
Ilyen kísérésre azonban csak egyetlen rakétatámadás esetén volt lehetőség.
Hogy ez a technika mennyire volt hatékony, a történelem hallgat.
