A civil műsorszóró hálózatok jelentős szerepet játszottak a második világháború elektronikus hadviselésének történetében. Így Nagy -Britanniában a német pilóták, akik elvesztették a pályájukat vagy az ellenséges rádió ellenzékébe kerültek, a BBC polgári műsorszórását használták saját álláspontjuk meghatározására. Ismerve a frekvenciákat, amelyeken két -három állomás működik, a háromszögelési módszerrel fel lehetett találni Nagy -Britannia térképén. Ebben a tekintetben a brit katonai vezetés parancsra átállította a BBC összes adását egy frekvenciára, ami komolyan korlátozta a német navigációs képességeket.
A második történet, amely civil rádióhálózatokhoz kapcsolódik, a párizsi rádióval történt, amelyet a britek gyakran hallgattak a háztartási rádiókon keresztül. A könnyűzene és a varieté műsorok, amelyeket a franciák sugároztak a megszállt országból, sok angol mindennapi életét színesítették. Természetesen figyelembe véve azt a tényt, hogy figyelmen kívül kellett hagyni a bőséges fasiszta propagandát. A britek kezdték észrevenni, hogy bizonyos időközönként a Párizsból érkező jelek vételének szintje meredeken emelkedett, ami kényszerítette a hangot a vevőkészülékek tompítására. Sőt, ez megelőzte a Luftwaffe éjszakai portyázásait egyes városokban. Furcsa egybeesésben a Honvédelmi Minisztérium szakemberei rendeztek: új radarirányítási rendszert azonosítottak a német bombázó repülőgépek számára.
Mielőtt a repülőgép felszállt a francia repülőterekről, a párizsi rádióállomás sugárzási módról szűk sugárzású üzemmódra váltott, miközben a radarrelét a brit áldozatvárosba irányították. Ennek a városnak a lakói észrevehetően megnövelték a francia zene levegőjét. Eközben bombázószázadok közeledtek hozzájuk, és a radarvezetőtől egy keskeny sugár mentén tájékozódtak az űrben. A második sugár, mint általában, keresztezte a fő "rádióútvonalat" azon a ponton, ahol ledobták a bombákat, vagyis Anglia éjszakai városa felett. A Luftwaffe legénysége, egyszerűen hallgatva a franciák szórakoztató adásait, nyugodtan elindult Londonba vagy Liverpoolba. A britek Ruffiannak nevezték el a rendszert, és sokáig kerestek rá ellenszert. Figyelemre méltó, hogy még mindig nem teljesen világos, hogyan sikerült a németeknek a 40 -es években a technológia fejlettségi szintjén keskeny (akár 3 fokos) és nagyon erős elektromágneses sugarat kialakítani. A britek tükörszerűen válaszoltak - saját területükön létrehozták a párizsi rádió közvetítését, ami teljesen összezavarta a náci navigátorokat. A németek bombái bárhol hullni kezdtek, és ez határozott győzelem volt a brit elektronikai mérnökök számára. Ez a rendszer Bromide néven ment a történelembe.
A német ruffi és a brit bromid közötti kölcsönhatás sémája
Radar komplexum Benito
1941 elejére a németek megtorló lépést hoztak, és létrehozták a Benito komplexumot, amelyet az olasz fasiszták vezetőjének - Duce -nak szenteltek. Ebben az esetben meg kellett szervezni a német ügynökök szállítását Anglia területére, hordozható rádióadókkal felszerelve. Segítségükkel a bombázó pilóták teljes körű információt kaptak a sztrájkok célpontjairól és saját helyükről. A navigációs támogatást a német Wotan radar is biztosította, amely a Németország által elfoglalt területeken található. A brit hírszerzési Domino válaszprogram már olyan volt, mint egy klasszikus rádiós kémjáték - a tökéletes német operátorok félrevezették a Luftwaffe pilótáit, akik ismét bombákat dobtak le egy nyílt terepen. A Domino keretében több bombázó általában teljes sötétségben tudott leszállni a brit repülőtereken. De volt egy tragikus oldal a németek elleni elektronikus hadviselés történetében is - 1941. május 30 -tól május 31 -ig a Domino üzemeltetői tévesen német gépeket küldtek Dublin bombázására. Írország akkoriban semleges maradt a világháborúban.
A Luftwaffe május 31 -én éjszaka "téves" rajtaütést hajtott végre az ír fővárosban. Dublin északi területeit, köztük az elnöki palotát, bombázták. 34 embert öltek meg.
Az éjszakai bombázási támadások célpontjainak világító lőszerekkel való kényszerített megvilágítása hasonlóvá vált a Luftwaffe kétségbeeséséhez. Minden csapáscsoportban több repülőgépet küldtek erre a célra, reagálva a brit városok megvilágítására a bombázás előtt. A településekre azonban továbbra is teljes sötétségben kellett eljutni, ezért a britek egyszerűen óriási tűzvészeket kezdtek építeni a nagyvárosoktól távol. A németek egy nagyváros fényeiként ismerték fel őket, és több száz tonna bombával bombáztak. Az angliai égbolton zajló légi konfrontáció aktív szakaszának végére mindkét fél jelentős veszteségeket szenvedett - a briteknek 1500 vadászgépük, a németeknek pedig mintegy 1700 bombázójuk volt. A Harmadik Birodalom ékezetei kelet felé tolódtak, és a Brit -szigetek meghódíthatatlanok maradtak. Sok tekintetben a britek elektronikus ellenintézkedései okozták azt, hogy a németek által ledobott bombáknak csak a negyede érte el céljait - a többi pusztákra és erdőkre, vagy akár a tengerre esett.
Külön oldal a Nagy -Britannia és a náci Németország közötti elektronikus hadviselés történetében a szembesítés a légvédelmi radarokkal. A korábban említett Chain Home radarrendszerek elleni küzdelem érdekében a németek Garmisch-Partenkirchen hamis impulzus berendezéseket telepítettek a La Manche csatorna francia partvidékére. A 4-12 méteres rádiótartományban működő technika hamis csoportos légcélokat hozott létre az angol lokátorok képernyőjén. Az ilyen zavaró állomásokat repülőgépekre való felszerelésre is átalakították - 1942 -ben több Heinkel He 111 -est egyszerre öt távadóval szereltek fel, és sikeresen "szemeteltek" a brit légvédelmi zónában. A Chain Home egy bizonyos csont volt a Luftwaffe torkában, és hogy elpusztítsák őket, a németek radarvevőket építettek több Messerschmitt Bf 110 számára. Ez lehetővé tette a bombázók éjszakai orientálását a brit radar lecsapására, de Erőteljes léggömbtakaró megakadályozta ennek az elképzelésnek a megvalósítását. Az elektronikus hadviselés nem korlátozódott a La Manche csatorna környékére - Szicíliában a németek 1942 -ben több Karl típusú zajzavarót telepítettek, amelyekkel megpróbáltak beavatkozni a brit légvédelmi radarokba és a repülőgépek radarirányító berendezésébe Máltára. De Karl ereje nem mindig volt elég ahhoz, hogy távoli célpontokon dolgozzon, így azok hatékonysága sok kívánnivalót hagyott maga után. A Karuso és a Starnberg elég kompakt elektronikus elnyomó állomások voltak, amelyek lehetővé tették őket a bombázógépekre való felszerelésére, hogy ellensúlyozzák a vadászgépek irányító csatornáit. 1944 vége óta pedig négy Stordorf -komplexumot helyeztek üzembe, köztük a Karl II nevű új zavaró állomások hálózatát a szövetséges kommunikációs csatornák számára.
Idővel a németek a japánokkal együtt egy nagyon egyszerű módszerhez jutottak a radar kezeléséhez - fóliacsíkok formájában dipól reflektorok használatához, amelyek megvilágították a szövetséges erők radarjainak képernyőjét. Az első a japán légierő volt, amikor 1943 májusában ilyen fényvisszaverőket szórtak szét az amerikai erők Guadalcanal -ra irányuló rajtaütései során. A németek "fóliájukat" Duppelnek nevezték, és 1943 ősze óta használják. A britek Németország néhány hónappal korábbi bombázása során elkezdték ledobni a fémezett Ablakpapírt.
A német légierő számára nem kis jelentőségű volt a brit éjszakai bombázók radarrendszereinek elfojtása, amelyek érzékeny csapásokat mértek a birodalom infrastruktúrájára. Ebből a célból a német éjszakai vadászgépeket Lichtenstein típusú radarokkal látták el C-1, később SN-2 és B / C jelöléssel. Lichtenstein elég hatékonyan védte a német éjszakai égboltot, és a brit légierő sokáig nem tudta észlelni a paramétereit. A lényeg a német légiközlekedési radar rövid hatótávolságában volt, ami arra kényszerítette a rádiófelderítő repülőgépeket, hogy közeledjenek a német vadászgépekhez.
Lichtenstein antennák a Junkers Ju 88 -on
Radar vezérlőpult Lichtenstein SN-2
Ju 88R-1
Ez sokszor tragikusan végződött, de 1943. május 9-én egy Ju 88R-1 ült Nagy-Britanniában, egy elhagyatott személyzettel és egy Lichtensteinnel a fedélzetén. Az angliai radar vizsgálatának eredményei alapján létrehozták az Airborne Grocer repülőgép -zavaró állomást. Érdekes volt szembesülni a német különleges felszereléssel, a Monica fedélzeti radarral (300 MHz frekvencia), amelyet a brit bombázók hátsó féltekéjére telepítettek. Úgy tervezték, hogy megvédje a német éjszakai égbolt repülőgépeit a hátsó támadásoktól, de tökéletesen leleplezte a hordozó repülőgépet. Különösen a német Monica számára fejlesztették ki és telepítették a Flensburg -detektort 1944 elején az éjszakai vadászgépekre.
Flensburg detektor antennák a szárnyakon
Az ilyen játékok 1944. július 13-ig folytatódtak, amikor a britek éjszaka leszálltak a repülőtéren a Ju 88G-1-re (nem a cikkben említett trükkök segítsége nélkül). Az autó volt egy teljes "töltelék" - és Lichtenstein SN -2, és Flensburg. Ettől a naptól kezdve a Monica már nem volt felszerelve a brit bombázó parancsnokság járműveire.
Brit H2S radarállomás, a náci Németországban Rotterdam Gerät néven ismert
A britek igazi mérnöki remekműve volt a H2S centiméteres hatótávolságú radar, amely lehetővé teszi nagy kontrasztcélok észlelését a föld felszínén. A magnetron alapján kifejlesztett H2S -t brit bombázók használták navigációra és bombázó célpontok célzására. 1943 elejétől a technológia széles hullámban haladt a csapatok felé - a radarokat a Short Stirling, a Handley Page Halifax, a Lancaster és a Fishpond telepítették. És már február 2 -án a Stirling Rotterdam fölött lelőtt lánc eléggé elviselhető állapotban biztosította a németeknek a H2S -t, és március 1 -jén Halifax ilyen ajándékot adott át. A németeket annyira lenyűgözte a radar műszaki kifinomultsága, hogy a félig misztikus "Rotterdam Gerät" nevet adták neki.
Radarvezérlő egység Naxos a pilótafülkében Bf-110
Egy ilyen eszköz vizsgálatának eredménye a Naxos detektor volt, amely a 8-12 centiméteres tartományban működik. Naxos a repülőgépekre, hajókra és az elektronikus hadviselés földi állomásaira telepített vevőkészülékek egész családjának őse lett. És így tovább - a britek válaszként a 3 centiméteres hullámra (H2X) kapcsoltak, és a németek 1944 nyarán létrehozták a megfelelő Mucke -detektort. Kicsit később a háború véget ért, és mindenki fellélegzett. Nem sokáig …
