A külföldi és a hazai média rendszeresen kísérletet tesz az egyik vagy másik katonai felszerelés összehasonlítására. A rendelkezésre álló információk alapján megpróbálnak következtetéseket levonni egy minta felsőbbrendűségéről a többiekkel szemben. Néhány nappal ezelőtt a Business Insider amerikai kiadása hangos címmel publikált egy cikket Oroszország új T-50-es vadászgépe továbbra sem tud versenyezni az F-35-tel. Az anyag szerzői, E. Lee és R. Johnson megpróbálták összehasonlítani a két legújabb vadászgépet, és olyan következtetéseket vontak le, amelyek csalódást okoztak az orosz repülőgép számára.
Mindenekelőtt a Business Insider cikkének szerzői megjegyezték, hogy a három legújabb vadászprojekt-az amerikai F-35, az orosz T-50 és a kínai J-20-a fő hajtóereje a fejlődésnek a repülés területén. században pedig utat nyitnak a harci repülőgépek számára. Ennek ellenére a kínai repülőgépet nem veszik figyelembe a további összehasonlítások során, ez csak példa volt a jelenlegi helyzet leírására.
Az orosz ötödik generációs T-50-es vadászgépet az orosz légierő mellett olyan országokba szállítják, amelyek jó kapcsolatokat ápolnak Oroszországgal. Ezen túlmenően az amerikai F-35 helyett alternatívákat kereső országok vásárlói lehetnek ennek a repülőgépnek. Az amerikai vadászre való várakozás észrevehetően elhúzódott, ezért egyes országok elkezdenek alternatív javaslatokat vizsgálni. Lee és Johnson emlékeztetnek arra, hogy 2011 becslései szerint több mint 1000 T-50-es vadászgépet lehet építeni és szállítani az ügyfeleknek.
A cikk szerzői - külföldi szakértőkre hivatkozva - azzal érvelnek, hogy azoknak az országoknak, amelyek orosz repülőgépeket vásárolnak, még nem szabad pilótákat képezniük, hiszen a külföldi ügyfelek felszerelésének szállítása több évtizedet is igénybe vehet. Az E. Lee és R. Johnson által idézett Orosz Fegyverkereskedelmi Elemzési Orosz Központ szerint a T-50-es repülőgépek szállítása a harmincas évek végéig folytatódhat. Például Malajzia, miután aláírta a szerződést, legkorábban 2035-ben fogadja az első ötödik generációs vadászgépeket.
Az anyag a frontvonal repülésének továbbfejlesztésének kérdéseit érinti. A cikk szerzői megjegyzik, hogy az amerikai szakértők, akik kételkednek a pilóta nélküli vadászgépek fejlesztésének célszerűségében, nincsenek egyedül véleményükben. Sok orosz szakértő sem hiszi, hogy a légi közlekedés további fejlesztésének csak a pilóta nélküli rendszerek létrehozásának útján kell haladnia. Ennek alternatívája lehet a meglévő repülőgépek avionikájának fejlesztése.
A repülőgépek összehasonlításával kapcsolatban E. Lee és R. Johnson emlékeztetett arra, hogy az elmúlt években a világ légiközlekedési ágazata ötödik generációs vadászgépek létrehozásán dolgozott. A mai napig csak amerikai F-22 típusú repülőgépek léptek szolgálatba, de az orosz T-50-nek az elkövetkező években csatlakoznia kell az ötödik generációs sorozatvadászok listájához. A szerzők megjegyzik, hogy két motor használata némileg hasonlítja az orosz autót az amerikai F-22-hez.
A kiadvány szerzői, ahogy a neve is sugallja, összehasonlították a T-50-et az F-35-tel. Ezt azonban a megfelelő fenntartással tették, megjegyezve, hogy az orosz repülőgépgyártók inkább összehasonlítják új vadászgépüket a régebbi F-22-gyel, amellyel fel kell vennie a versenyt, bár az F-35-ös az amerikai légierő jövője és szövetségesei.
A két ország repülőgépeit összehasonlító első paraméter a radar láthatósága volt. E. Lee és R. Johnson megjegyzi, hogy az orosz tervezők a manőverezhetőséget részesítették előnyben a lopakodás előtt a T-50 fejlesztésekor. E tekintetben az amerikai F-35-ös vadásznak több esélye van arra, hogy csendesen belépjen a harci küldetés területére.
Az orosz ötödik generációs T-50 vadászgép gyorsasági előnnyel rendelkezik az amerikai F-35-tel szemben. A Business Insider szerzői szerint a T-50 akár 1300 mérföld / óra, az F-35 pedig 1200 mérföld / óra sebesség elérésére képes. Ugyanakkor megjegyzik, hogy egy amerikai repülőgép, amely a belső törzsrekeszekben hasznos terhet szállít (ugyanezek a rekeszek az orosz T-50-nél is rendelkezésre állnak), képes rakéták és bombák ledobására akkor is, ha szuperszonikus sebességgel repül.
Mindkét összehasonlított repülőgép nemcsak a levegőt, hanem a földi célpontokat is eltalálja. Képesek lesznek támadási távolságban megközelíteni a célpontokat, legyőzve az ellenséges légvédelmet. E. Lee és R. Johnson szerint azonban az F-35 nagyobb potenciállal rendelkezik a szárazföldi célpontok megtámadására. A T-50 viszont a legjobb képességekkel rendelkezik az ellenséges repülőgépek elleni küzdelemhez.
A T-50 jó platformnak tekinthető a különböző harci feladatok végrehajtásához szükséges különféle fegyverek számára. Az F-35 projekt szerzői felhagytak az univerzális repülőgép ötletével, és kifejlesztették a vadászgép három módosítását, alkalmazkodva azokhoz a feltételekhez, amelyekben a jövőben dolgozniuk kell.
Az orosz repülőgépgyártók a T-50 projekttel az ötödik generációs vadászgépek világpiaci piacának jelentős részét kívánják visszaszerezni. A Business Insider szerzői szerint Szuhoj a világpiac egyharmadát fogja elfoglalni. A T-50-es projekt azonban még nem áll készen a soros berendezések építésére, a Lockheed Martin által képviselt amerikai versenytársak pedig már több szerződést is aláírtak F-35-ös repülőgépeik szállítására.
Az orosz ötödik generációs vadászgép magas repülési, felszállási és leszállási jellemzőkkel rendelkezik. A felszálláshoz legfeljebb 300 méter futópályára van szüksége. Az F-35 projekt részeként létrehozták az F-35B vadászgépet, amelyet az Egyesült Államok Tengerészgyalogságának és a Brit Haditengerészetnek szántak. Ez a repülőgép eredeti erőművel van felszerelve, forgó motorfúvókával és emelő turbinával, amelynek köszönhetően rövid vagy akár függőleges (bizonyos korlátozások mellett) felszállást tud végrehajtani.
Végül az "Az új orosz T-50 vadászgép továbbra sem tud versenyezni az F-35-tel" című kiadvány szerzői felhívják a figyelmet a két projekt állapotára. Az orosz T-50 vadászgépet jelenleg tesztelik. Idén a projekt bekerül az ún. értékelési szakasz. Az F-35 projekt keretében dolgozó amerikai szakemberek már képzik a pilótákat, akik a jövőben mindhárom módosítás legújabb vadászgépeire repülnek.
Ezen összehasonlítások alapján E. Lee és R. Johnson levonják cikkük címében levont következtetést. A kiadvány szerzőinek néhány megjegyzése nyilvánvaló tényeken alapul, míg mások a rendelkezésre álló információk elemzésére tett kísérletet jelentik. Ennek ellenére az amerikai újságírók csalódást keltő következtetésre jutnak az orosz repülőgépgyártók számára: a T-50 még nem versenyezhet az F-35-tel. Az, hogy egyetértünk -e az ilyen következtetésekkel, amelyek a katonai felszerelések másik összehasonlítása eredményeként merültek fel, az olvasó személyes ügye.
