Mesterséges intelligencia, raj drónok, új észlelési rendszerek, szupererős és kompakt impulzusgenerátorok, személyzet nélküli hajók - mi lesz bármely ország haditengerészetének jövője?
Veszélyes partok
Ezt a kérdést talán a világ minden fejlett országában felteszik, és nem csak fegyverfejlesztők és katonai szakértők. Érdekes véleményt fogalmazott meg Andrew Davis szeretett "The National Interest" -ből.
Davis úgy véli, hogy a hajók elleni harci modern eszközök kifejlesztésének fényében ez utóbbiaknak hamarosan egyre nehezebb lesz bármely fejlett állam partvonalát megközelíteni a károk veszélye nélkül.
Ez logikus. A part menti létesítményekből kilőtt két -három tucat hiperszonikus rakéta mérhetetlenül kevesebbe kerül, mint mondjuk egy általuk eltalált repülőgép -hordozó. Igen, a modern haditengerészeti légvédelmi rendszerek tükrözik az ütést vagy csökkentik annak sebzését. Vagy lehet, hogy nem.
Mindenesetre a partvonal távolodik a tengertől a szárazfölddel való találkozás helyétől (hajók esetében), oda, ahová a szárazföldi hajó elleni rakéták eljutnak.
És e hipotetikus vonal mögött a drága hajóknak, sok legénységgel, egyszerűen nincs közük.
És mi a helyzet a hajókkal személyzet nélkül? És mi van azokkal a hajókkal, amelyek képesek lopva megközelíteni a partokat?
Jó kérdések.
A második esetben természetesen tengeralattjárókról beszélünk, nem pedig "lopakodó" fregattokról vagy rombolókról.
És kiderülhet, hogy a mesterséges intelligencia által irányított, nem feltétlenül repülő repülőgép -rajok, amelyeket a pályán lévő műholdak támogatnak, és amelyek új jelérzékelő és -feldolgozó rendszerekkel vannak felszerelve, végre és visszavonhatatlanul el tudják küldeni a Hajócsoportok és egyes hajók álcázása és rejtett mozgása.
És akkor mennyibe kerül mondjuk a leszállóhelyet nem megközelítő hajók partraszállítása, vagy a tengeralattjáró üldözésére képtelen járőraketták?
Kiderült, hogy a probléma semlegesítésének legjobb módja az, ha minél több olcsó, távirányítású harci platformot építünk, amelyek elvesztése nem befolyásolja sem a költségvetést, sem az emberi potenciált.
Ez azonban egyáltalán nem oldja meg a kétéltű műveletek kérdéseit, így vagy úgy, a partvonal megközelítésével kapcsolatban.
Tengeralattjárókkal a helyzet is egészen különös lehet.
A pilóta nélküli nyomkövetők hálózata, amelyeket egy adott területen telepítettek, és műholdakon keresztül mesterséges intelligencia -rendszerhez kapcsoltak, például kvantumérzékelő rendszerrel vannak élesítve.
Kvantum magnetometria
Valójában számos országban már folyik a munka a levegőben lévő kvantumradarokkal kapcsolatban. A kvantummagnetometria is nagyon valóságos dolog. A német Fraunhofer-Gesellschaft cég egy éve egy kvantumhajtáson működő magnetométer létrehozásán dolgozik (amelyet a Fraunhofer Institutes of Freiburg társadalom fejlesztett ki).
Általában a németeknek kicsit más feladatuk volt, mint a tengeralattjárók felderítése, de az atombomba valamivel korábban jelent meg, mint az atomerőmű.
A lényeg az, hogy bármely tengeralattjárónak nagyon nehéz dolga lenne elkerülni egy ilyen észlelési hálózat figyelmét, amely olyan kvantum magnetométerekkel van felszerelve, amelyek képesek akár kis mágneses mezők rögzítésére is. És ha egy modern tengeralattjáró cirkálóról beszélünk …
A kérdés csak az áramellátás és a magnetométer méretének megoldása.
És itt egy ilyen tisztán békés szervezet fejlesztése jöhet segítségül, mint a Cunamis Deep-Ocean Assessment and Reporting, a Nemzeti Óceáni és Légköri Hivatal (NOAA) része. A világ óceánjai már tele vannak ennek a szervezetnek az érzékelőivel. A NOAA műholdak pedig éberen fogadják jeleiket, feldolgozzák a beérkező információkat annak érdekében, hogy figyelmeztessék a szökőárra, tájfunra, hurrikánra és más természeti katasztrófákra.
Vagyis már van hol kezdeni. Mi a különbség, mit kell nyomon követni - egy kezdő hullám vagy egy nukleáris rakétahordozó alatta?
A magnetométert nem érdekli. A tengeralattjárót könnyebb észrevenni. Tehát a szakértők (például Roger Bradbury, az Ausztrál Nemzeti Egyetem munkatársa) úgy vélik, hogy az "átlátszó óceán" valóság. A flottaépítés koncepcióját pedig másként kell megközelíteni, mint korábban.
Ez azonban nem jelenti azt, hogy a tengeralattjárók teljesen vagy részben elhagyják a helyszínt. Éppen ellenkezőleg, valószínűbb, hogy a felszíni hajók, amelyek mozgását lehetetlen lesz elrejteni, a történelembe kerülnek, ahogy a csatahajók távoztak. Mint felesleges.
Világos, hogy nem minden. Ennek ellenére a támogató hajók és a támadóhajók bizonyos része megmarad. De a tengeralattjárók nem csak megmaradnak, de szerepük még jelentősebb lesz. Azok az idők, amikor a magnetométeres pilóta nélküli járművek elárasztják az óceánokat, nem jönnek hamarosan. Ezért van értelme - véli Bradbury - figyelni a tengeralattjárók fejlesztésére. Egy tengeralattjáró, amely ellenáll az új követési eszközöknek, nagyon erős lépés a jövő taktikájában és stratégiájában.
Hálózatközpontú csaták
Ennek megfelelően a corvette a felszíni hajók között jön ki a tetejére. Se repülőgép -hordozó, se cirkáló, se romboló. Egy kicsi, olcsó korvetta, amely képes nyomon követni és megsemmisíteni egy tengeralattjárót pilóta nélküli légi járművekkel együtt.
Vagyis képet kapunk a következő tervről: egy korvetta, amely különböző drónok segítségével, műholdakon keresztül más nyomkövető és érzékelő eszközökkel korrigálva cselekedeteit, felkutatja az ellenséges tengeralattjárókat.
És mi a helyzet a tengeralattjárókkal? Csak a mélybe bújnak?
Minden tengeralattjáró torpedócsövekkel rendelkezik, amelyeken keresztül a hajó ki is engedheti pilóta nélküli járműveit, amelyek a víz felszínéhez közeledve zavarják az ellenséges járműveket, csaliként működnek, akusztikus vagy mágneses aláírásokat generálnak, vagy kommunikálnak műholdjaikkal. határozza meg, hol vannak az ellenséges hajók.
Vagyis mindent, amit ma hálózatközpontú háborúknak nevezünk. Hangsúlyozva azonban azt a tényt, hogy a tengeren a tengeralattjárók elleni hadviselés és a tengeralattjárók által okozott csapások lesznek az alapok.
Kicsavarva
És itt szó szerint egy lépés a pilóta nélküli hajókból álló flották felé. Drone csónakból Poseidonba. Valóban, miért nem épít egy pilóta nélküli hajóflottát? És a hajó azon helyén, amelyet a személyzet életfenntartó rendszere foglal el, "agyakat" és további üzemanyag -ellátást telepítenek, növelve az autonómiát.
A repülőgép -hordozók ebben az esetben nemcsak támadó repülőgépek hordozóiként, hanem platformokként is használhatók az ilyen eszközök szállítására, műholdakon keresztül a parttól biztonságos távolságból irányítva, amelyekhez nincs értelme közeledni.
Ugyanez igaz a tengeralattjárókra is. Minden egy víz alatti járművek szállítójával kezdődik, mint például az orosz K-329 Belgorod. És hogy ennek mi lesz a vége, nagyon nehéz megmondani.
Valójában azonban az elkövetkező néhány évtizedben nyilvánvalóan tanúi lehetünk a tervezők nehéz csatájának a tengeralattjárók munkamélységének növeléséért, pilóta nélküli légi járművekkel való telítésért különböző célokra, és természetesen az új eszköz a tengeralattjárók nyomon követésére a víz felszínén.
Itt egyetérthetünk Davis -szel és Bradburyvel abban, hogy az evolúció következő fordulója új (és nem kevésbé halálos) hajók és járművek megalkotása, amelyek lényege csak egy dologban rejlik - a területek feletti ellenőrzésben és az ellenségre gyakorolt lehetséges hatásokban. Semmi új.
Hiper átláthatóság
Az "átlátszó óceán" ötlete azonban nagyon érdekes. De itt a magnetométerek (kvantum- és hagyományos) és más jövőbeli berendezések fejlesztőin múlik. Képes lesz hajók és tengeralattjárók észlelésére elképzelhetetlen távolságokban és mélységekben.
