1944. szeptember 8-án Londonra esett az első német nagy hatótávolságú ballisztikus rakéta V-2 (a német V-2-ből-Vergeltungswaffe-2, megtorló fegyver). Bement egy lakónegyedbe, és a robbanás után körülbelül 10 méter átmérőjű tölcsért hagyott maga után. A rakétarobbanás következtében hárman meghaltak, további 22 ember különböző sérüléseket szenvedett. Előző nap a németek robbanófejű rakétát indítottak Párizsban. Ezek voltak Hitler új "csodafegyverének" első harci indításai.
Korábban, 1944. június 13-án a németek először tömegesen használtak V-1 lövedékeket (cirkálórakétákat) London támadására. A hagyományos bombázókkal és elődjével, a V-1 lövedékkel ellentétben azonban a V-2 alapvetően új típusú fegyver volt-a világ első ballisztikus rakétája. A V-2 repülési ideje a célig nem volt több 5 percnél, és a szövetségesek figyelmeztető rendszereinek egyszerűen nem volt idejük reagálni rá. Ez a fegyver volt a hitlerista Németország utolsó és legelkeseredettebb kísérlete, hogy a második világháború menetét a maguk javára fordítsa.
Az első rakétaindításnak, más néven A-4-nek (Aggregat-4) 1942 tavaszán kellett volna megkezdődnie. 1942. április 18-án azonban az első prototípus rakéta, A-4 V-1 jelzéssel, közvetlenül a kilövőpályán robbant fel a motor előmelegítése során. A projekt végrehajtására szánt előirányzatok későbbi csökkenése elhalasztotta az új fegyverek átfogó tesztelésének megkezdését a nyári hónapokra. Az A-4 V-2 rakéta második prototípusát 1942. június 13-án próbálták elindítani. A Luftwaffe fõfelügyelõje, Erhard Milch és a német fegyverkezési és lõszerügyi miniszter, Albert Speer eljött megnézni a rakéta kilövését. Ez a kísérlet is kudarccal végződött. A rakéta repülésének 94. másodpercénél a vezérlőrendszer meghibásodása miatt 1,5 kilométerre esett a kilövési ponttól. Két hónappal később a harmadik A-4 V-3 prototípus sem érte el a kívánt tartományt. Az A-4 V-4 prototípusnak csak a negyedik, 1942. október 3-án lezajlott bevezetését tartották sikeresnek. A rakéta 192 kilométert repült 96 kilométeres magasságban, és 4 kilométerre robbant fel a tervezett céltól. Ezen indítás után a rakétakísérletek egyre sikeresebben mentek, 1943 végéig 31 V-2 rakétaindítást hajtottak végre.
Bizonyos mértékig a rakéta prototípusának 1942. október 3 -án történő felbocsátása volt a döntő. Ha kudarccal végződik, a program bezárható, és a fejlesztők csapata egyszerűen feloszlik. Ha ez megtörtént, nem lehet tudni, hogy az emberiség melyik évben és melyik évtizedben sikerült utat nyitnia az űrbe. Talán ennek a projektnek a lezárása kihatott volna az egész második világháború menetére, mivel a náci Németország rakéta "csodafegyverére" fordított hatalmas pénzeszközöket és erőket más célokra és programokra lehetett átirányítani.
A háború után Albert Speer nevetséges vállalkozásnak nevezte az egész V-2 rakétaprogramot. „Azzal, hogy támogatom Hitler elképzelését, elkövettem az egyik legsúlyosabb hibámat. Sokkal produktívabb lenne minden erőfeszítést a védő föld-levegő rakéták felszabadítására összpontosítani. Az ilyen rakétákat még 1942 -ben hozták létre "Wasserfall" (vízesés) kódnév alatt. Mivel havonta akár 900 nagy támadórakétát is tudtunk gyártani, több ezer kisebb és olcsóbb légvédelmi rakétát tudtunk gyártani, amelyek megvédenék iparunkat az ellenséges bombázásoktól”-emlékezett vissza Albert Speer a háború után.
A V-2 nagy hatótávolságú ballisztikus rakétát szabad függőleges kilövéssel úgy tervezték, hogy előre meghatározott koordinátákon célba érjen. A rakétát folyékony hajtóművel szerelték fel, kétkomponensű tüzelőanyag-ellátással. A rakétavezérlés gáz- és aerodinamikai kormány volt. A rakétavezérlés típusa autonóm, részleges rádióvezérléssel derékszögű koordináta -rendszerben. Autonóm vezérlési módszer - stabilizálás és programozott vezérlés.
Technológiailag a V-2 rakétát 4 fő részre osztották: a robbanófejre, a műszerrekeszre, az üzemanyagtartályra és a farokra. Az üzemanyagtartály a rakéta középső részét foglalta el. Az üzemanyag (etil -alkohol 75% -os vizes oldata) az elülső tartályban volt, az oxidálószer (folyékony oxigén) az alsó tartályban. A rakéta 4 fő részre osztását a szállítás körülményei alapján választották ki. A robbanófej (a robbanóanyag tömege a rakéta fejénél körülbelül 800 kg volt) a kúpos fejrekeszben helyezkedett el. Ennek a rekesznek a felső részében ütésimpulzus -biztosíték található. Négy stabilizátort rögzítettek a rakéta farokrészéhez karimacsuklókkal. Mindegyik stabilizátor belsejében volt egy tengely, egy elektromos motor, az aerodinamikai kormány lánchajtása, valamint egy kormánykerék a gázkormány eltereléséhez. Minden V-2 ballisztikus rakéta több mint 30 ezer egyedi részből állt, és a benne használt elektromos vezetékek hossza meghaladta a 35 kilométert.
A V-2 ballisztikus rakéta folyékony hajtóanyagú rakéta motorjának fő egységei egy égéskamra, gőz-gázgenerátor, turbószivattyús egység, hidrogén-peroxiddal és nátriumtermékekkel ellátott tartályok, 7 sűrített levegős palackból álló akkumulátor. A rakéta hajtóműve mintegy 30 tonna tolóerőt adott egy ritkán előforduló térben, és körülbelül 25 tonnát a tengerszinten. A rakéta égési kamrája körte alakú volt, és egy külső és egy belső héjból állt. A V-2 ballisztikus rakéta vezérlői aerodinamikai kormányzók és gázkormányos elektromos kormányművek voltak. A rakéta oldalsó sodródásának kompenzálására rádióvezérlő rendszert használtak. Két speciális földi adó jelet bocsátott ki a tüzelési síkban, a vevőantennákat pedig a ballisztikus rakéta farok stabilizátorán helyezték el.
A rakéta kilövő tömege 12.500 kg volt, míg a robbanófejjel lerakott rakéta tömege mindössze 4000 kg volt. A gyakorlati lőtávolság 250 kilométer, a maximális - 320 kilométer. Ugyanakkor a rakéta sebessége a motor működésének végén körülbelül 1450 m / s volt. A rakéta robbanófej tömege 1000 kg volt, ebből 800 kg ammotol robbanóanyag (ammónium -nitrát és TNT keveréke).
A németországi sorozatgyártás 18 hónapja során 5946 V-2 rakétát szereltek össze. Egészen 1945 áprilisáig, amikor az utolsó ballisztikus rakétaindító helyek a szövetséges erők kezében voltak, a náciknak sikerült 3172 ballisztikus rakétájukat kilövellniük. A csapások fő célpontjai London (1358 rakétát lőttek ki) és Antwerpen (1610 rakéta) voltak, amelyek az európai szövetséges erők fontos ellátási bázisává váltak. Ugyanakkor a V-2 ballisztikus rakéták megbízhatósága a teljes művelet során alacsony volt. Több mint ezer rakéta robbant fel vagy a kezdéskor, vagy már a repülés különböző szakaszaiban. Sokan közülük jelentősen eltértek a pályától, és lakatlan helyeken elestek anélkül, hogy kárt okoztak volna. Ennek ellenére a V-2 rakéták több találata hatalmas emberi áldozatokat eredményezett. A legtöbb halálesetet egy rakéta okozta, amely eltalálta az antwerpeni zsúfolt Rex mozit, és 567 embert ölt meg. Egy másik V-2-es elérte a londoni Woolworth áruházat, 280 vásárló és áruház alkalmazottja vesztette életét.
Általában a német megtorló fegyver hatása jelentéktelen volt. Nagy -Britanniában 2772 ember halt meg a V -2 ballisztikus rakéták miatt (szinte valamennyien civilek voltak), Belgiumban - 1736 ember, Franciaországban és Hollandiában - több százan. A németek 11 V-2 rakétát lőttek ki a szövetségesek az elfoglalt német Remagen városra, az áldozatok száma e lövöldözés következtében ismeretlen. Általánosságban elmondhatjuk, hogy a Harmadik Birodalom "csodafegyvere" többszörösen kevesebb embert ölt meg, mint a "Mittelbau-Dora" földalatti növény-koncentrációs tábor foglyai, akik a gyártása során meghaltak. Úgy gondolják, hogy ebben a koncentrációs táborban mintegy 60 ezer nehéz körülmények között dolgozó és gyakorlatilag a felszínre nem emelkedett fogoly és hadifogoly (főleg oroszok, lengyelek és franciák) foglalkozott V-1 lövedékek és V. -2 ballisztikus rakéta. Ennek a koncentrációs tábornak több mint 20 ezer rabja halt meg vagy meghalt.
Amerikai becslések szerint a V-2 ballisztikus rakéták létrehozására és gyártására irányuló program Németországnak valóban "kozmikus" összegbe került, ami 50 milliárd dollárnak felel meg, vagyis 1,5-szer többe került, mint amennyit az amerikaiak a Manhattan-projektre költöttek. És atomfegyverek létrehozása. Ebben az esetben a V-2 hatása valójában nulla volt. Ez a rakéta nem volt hatással az ellenségeskedés menetére, és egyetlen napra sem késleltetheti a Hitler -rezsim összeomlását. Havi 900 V-2 ballisztikus rakéta indítása szükséges a német ipar számára 13 ezer tonna folyékony oxigén, 4 ezer tonna etil-alkohol, 2 ezer tonna metanol, 1,5 ezer tonna robbanóanyag, 500 tonna hidrogén-peroxid és hatalmas mennyiségű egyéb alkatrészek. Ezenkívül a rakéták tömeges gyártásához sürgősen új vállalkozásokat kellett felépíteni különféle anyagok, nyersanyagok és félkész termékek előállítására; sok ilyen gyár a föld alatt készült.
Mivel nem teljesítette fő célját, a V-2 ballisztikus rakéta soha nem vált megtorló fegyverré, de megnyitotta az utat az emberiség előtt a csillagok előtt. Ez a német rakéta lett az első mesterséges objektum a történelemben, amelynek sikerült szuborbitális űrrepülést végrehajtania. 1944 első felében Németországban a rakéta kialakításának finomhangolása érdekében számos függőleges V-2 rakéta indítást hajtottak végre kissé megnövelt (akár 67 másodperces) hajtómű-üzemidővel. Ugyanakkor a rakéták magassága elérte a 188 kilométert. Így a V-2 rakéta az emberiség történetének első ember alkotta tárgyává vált, amelynek sikerült leküzdenie a Kármán-vonalat, ahogyan a tengerszint feletti magasságot nevezik, és amelyet hagyományosan a föld légköre és az űr közötti határnak tartanak.
Doug Millard, az űrkutatás történésze és a londoni Űrtechnológiai Múzeum kurátora úgy véli, hogy a trófea és a későbbi korszerűsített V-2 rakéták elindításával kezdődtek mind a szovjet, mind az amerikai rakétaprogramok. Még az első kínai ballisztikus rakéták, a Dongfeng-1 is a szovjet R-2 rakétákkal kezdték, amelyeket a német V-2 tervezése alapján hoztak létre. A történész szerint az űrkutatás minden első előrelépése, beleértve a Holdra szállást is, a V-2 technológia alapján történt.
Így könnyű megjegyezni, hogy közvetlen kapcsolat van a V-2 ballisztikus rakéta között, amelyet hadifoglyok és foglyok rabszolgamunkája segítségével hoztak létre, és a nácik által megszállt Európa területéről és az első Amerikai űrrepülések. Millard megjegyzi, hogy a V-2 technológia később lehetővé tette az amerikaiak leszállását a Holdra. „Lehetséges volt -e leszállítani egy embert a Holdra anélkül, hogy Hitler fegyvereinek segítségét igénybe venném? Valószínűleg igen, azonban lényegesen több időt vett volna igénybe. Sok más újításhoz hasonlóan a háború is komolyan ösztönözni tudta a rakétatechnológiai munkálatokat, felgyorsítva az űrkorszak kezdetét” - mondja Millard.
A modern rakétagyártás alapelvei a második világháború vége óta eltelt több mint 70 év alatt nem változtak jelentősen. A rakétamotorok felépítése továbbra is hasonló, a legtöbbjük még mindig folyékony üzemanyagot használ, és a fedélzeti rakétavezérlő rendszerekben még mindig van hely a giroszkópok számára. Mindezt először a német V-2 rakétán vezették be.
Mittelbau-Dora földalatti koncentrációs tábor:
