Az orosz űripar több osztályú és típusú hordozórakétát üzemeltet. Néhány probléma megoldásához az űrhajósoknak szupernehéz rakétákra van szükségük, de jelenleg hazánk nem rendelkezik ilyen felszereléssel. Ennek ellenére egy ígéretes projekt már folyamatban van. Az elkövetkező néhány évben az iparnak fejlesztenie és tesztelnie kell az ígéretes Energia-5V rakétát.
Tavaly ősszel jelentették be az Energia-5V szupernehéz hordozórakéta létrehozásának terveit. 2016. november közepén Moszkvában konferenciát tartottak, amely a rakéta- és űrtechnológia fejlesztésének problémáiról szólt. Ennek az eseménynek a során az Energia Rocket and Space Corporation főigazgatója, V. I. S. P. Vlagyimir Solntsev királyné. A legnagyobb szervezet vezetője szerint egy ígéretes szupernehéz hordozórakéta létrehozását tervezik. Ugyanakkor a tervek szerint nagyon érdekes megközelítést alkalmaznak a rakéta megjelenésének kialakítására.
Javasolták egy új rakéta építését moduláris alapon. A kulcskomponenseket kölcsön kellett venni a meglévő vagy fejlesztés alatt álló rakétaprojektekből. Tehát az első és a második szakaszt az ígéretes középosztályú "Phoenix" rakéta projektjéből kell venni. A hidrogénüzemű hajtóművekkel ellátott felső lépcsőt a tervek szerint a tervezett Angara-A5V nehézrakétától kölcsönözték. Mint V. Solntsev megjegyezte, az Energy-5V projekt egyfajta tervező létrehozását javasolja, amelyből össze lehet állítani a kívánt konfigurációjú hordozót a szükséges jellemzőkkel. Ennek a megközelítésnek a célja a munka befejezésének idejének és a projekt költségeinek csökkentése.
Mire az ígéretes "Energia-5V" projektről szóló információkat bejelentették, már voltak bizonyos információk két másik hordozórakétáról, amelyeket alkatrészek és szerelvények forrásaként terveztek használni. Így ismert, hogy az Angara-A5V rakéta családja egy másik projektjének változata, amelyet egy harmadik fokozat alkalmazása jellemez hidrogén-oxigén üzemanyagpárral hajtott motorokkal. A meglévő projekt ilyen korszerűsítése a számítások szerint a hasznos teher észrevehető növekedését teszi lehetővé.
A második aggregátumforrás a Phoenix közepes osztályú hordozórakéta. Egy ilyen rakéta akár 17 tonna rakományt képes majd kis földi pályára emelni, beleértve az emberes űrhajókat is. Ezenkívül a rakéta képes lesz 2,5 tonna rakományt geostacionárius pályára bocsátani, amihez felső szintre lesz szüksége. A Phoenix fejlesztése a tervek szerint 2018 -ban kezdődik és 2025 -re fejeződik be. Tavaly vált ismertté, hogy a jövőben ennek a rakétának az egységei felhasználhatók egy nehéz vagy szupernehéz osztály ígéretes hordozójának létrehozására.
Tavaly csak a legáltalánosabb terveket jelentették be, amelyek meghatározzák a további munka menetét az ígéretes hordozórakéták területén. Néhány hónappal később a jövőbeli Energia-5V projekt néhány részlete ismertté vált. Mint kiderült, a rakéta- és űripar azt tervezi, hogy egyszerre két, eltérő jellemzőkkel és képességekkel rendelkező változatot kínál a rakéta számára.
Az ígéretes projekt új terveiről szóló információkat január végén tette közzé a TASS hírügynökség. Az információkat az űripar meg nem nevezett forrásából szerezték be. Ugyanakkor megjegyezték, hogy az RSC Energia sajtóközpontja nem volt hajlandó kommentálni az ilyen híreket. Ennek ellenére ebben az esetben a közzétett információk nagy érdeklődésre tartanak számot.
A TASS ügynökség egyik forrása szerint ekkorra már két szupernehéz hordozórakéta hozzávetőleges megjelenését határozták meg. Az Energia-5V rakéta két változata saját működési nevet kapott, az Energia-5V-PTK és az Energia-5VR-PTK. Két projekt előzetes tanulmányait tervezték bemutatni az Energia vállalat vezetőségének, valamint a rakéta- és űripar vezető szervezeteinek.
A közzétett információk szerint mindkét típusú rakétát háromlépcsős séma szerint fogják gyártani, és folyékony motorokat használnak. Javasoljuk két rakéta első és második szakaszának felszerelését RD-171MV hajtóművekkel. Az elsőnek négy ilyen terméket kell kapnia, a másodiknak kettőt. A harmadik lépcsőt két RD-0150 motorral kell felszerelni, amelyek hidrogén üzemanyagot használnak. A rakéta két változata hasonló lesz a jellemzőiben, de várhatóan némi különbséget fog biztosítani a képességekben.
Az Energia-5V-PTK hordozórakéta a meglévő számítások szerint 2368 tonna indítótömegű lesz, és akár 100 tonna hasznos terhet is képes leszállítani alacsony földi pályára. Akár 20,5 tonnát is el lehet küldeni a körkörös pályára. Az Energia-5VR-PTK projekt azt javasolja, hogy a rakétát felső fokozattal szereljék fel hidrogénüzemű motorokkal. Ebben a konfigurációban a hordozórakéta indítótömege 2346 tonna lesz, és a felső lépcső használata megfelelő előnyöket biztosít bizonyos problémák megoldásában.
Amikor Energia-5V rakétákat használnak a "Federation" emberes űrhajó vagy egy ígéretes felszállási és leszállási modul szállítására a holdkörüli pályára, lehetőség van az ún. interorbital vontatás. Ez a termék a DM család egyik meglévő felső szintje alapján tervezhető és építhető.
A következő hónapokban a rakéta- és űripar vállalatai továbbra is egy ígéretes projekt keretében dolgoztak. Többek között meghatározták az új hordozórakéták és működésükhöz indító komplexek létrehozásának hozzávetőleges időpontját. Június 8-án a TASS ügynökség új adatokat tett közzé az Energia-5V rakéta terveiről. A korábbiakhoz hasonlóan az információt egy meg nem nevezett forrásból szerezték be az iparágban. Ezenkívül a korábbi jelentésekhez hasonlóan a TASS alkalmazottai sem kaphattak megjegyzést a tisztviselőktől, ezúttal a Roscosmos állami vállalattól.
Egy meg nem nevezett forrás szerint az Energia-5V rakéták indító komplexumát építik a Vosztocsnij kozmodrómban. A jelenlegi tervek szerint az építési munkálatok 2027 -ben fejeződnek be. A szupersúlyos jármű első indítása a legújabb indítóplatformról 2028-ban lesz. Bejelentették a leendő komplexum néhány jellemzőjét is. Mint kiderült, a rakéta- és űripar jelenlegi tervei egy univerzális kilövőpálya létrehozását jelentik.
Egy TASS forrás azt mondta, hogy az Energia-5V indítópultja ugyanazon elvek szerint épül, mint az Energia hordozórakéta univerzális 17P31 hordozóállvány-komplexuma. Ezt a komplexumot három évtizeddel ezelőtt építették a baikonuri kozmodrom 250. számú telephelyén, és ezt követően az Energia szupernehéz rakéta két indítására használták. Nem volt meghatározva, hogy a régi Energia kezdő táblázatának mely elveit kell átvinni az új projektbe.
Az érvek szerint az Energia-5V rakéta indítópultja univerzális lesz, és lehetővé teszi különböző típusú berendezések kilövését. Segítségével lehetőség lesz ígéretes, közepes osztályú "Soyuz-5" rakéták, valamint más, ezek alapján több blokk összekapcsolásával készített hordozók űrbe küldésére. Többek között egy ilyen indító komplexum használható az Angara és az Energia-5V család ígéretes szupernehéz rakétáival együtt.
Szintén június 8-án vált ismertté a szupernehéz rakéta kifejlesztésének felgyorsítására irányuló tervekről. Dmitrij Rogozin miniszterelnök-helyettes elmondta, hogy az ipar vezetése úgy döntött, hogy felgyorsítja a szupernehéz hordozórakétán végzett munkát. Az ilyen problémák megoldása érdekében az új RD-0150 motorral kapcsolatos kutatómunka már megkezdődött. A közeljövőben ez a projekt a kísérleti tervezés szakaszába lép.
A miniszterelnök-helyettes szerint az ígéretes hajtóművet az Angara-A5V rakétán fogják használni, és 37 tonnára növeli a teherbírását. A jövőben ezt az erőművet a tervek szerint a harmadik szakasz keretében fogják használni szuper nehéz rakéta, amelyet jelenleg készítenek.
Miután közzétették a híreket a Vostochny kozmodróm indító komplexumának tervezett építéséről, általában a munka felgyorsításáról és egy új motor kifejlesztésének megkezdéséről, nem jelentek meg új üzenetek az ígéretes "Energia-5V" projektről. Így jelenleg a projektről csak a legáltalánosabb információk ismertek, valamint a kész berendezések várható jellemzői. Teljesen érthető, hogy a korábban bejelentett számított információ az adatokról és a paraméterekről a jövőben észrevehetően megváltozhat. Ezenkívül a projekt alapvető pontjai felülvizsgálhatók. Végül, valamilyen okból, a szupernehéz hordozók fejlesztése teljesen leállhat.
Meg kell jegyezni, hogy a nevek hasonlósága és az azonos osztályba tartozás ellenére az ígéretes Energia-5V rakéta nincs közvetlen kapcsolatban a három évtizeddel ezelőtt létrehozott hordozórakétával. Amint a korábban közzétett információkból kitűnik, a modern ötletek, megoldások, alkatrészek és szerelvények alapján új szupernehéz rakétaprojekt jön létre. Tehát az idő és pénz megtakarítása érdekében a projekt készítői fontolóra veszik a meglévő rakétamodellekből kölcsönzött nagy modulok széles körű használatának lehetőségét.
Ismeretes, hogy az Energia-5V-PTK és az Energia-5VR-PTK rakéták első és második üteme a Phoenix projekt keretében fejlesztésre tervezett megfelelő egységek alapján épül fel. A harmadik lépést viszont a nehéz "Angara-A5V" -ből kölcsönözzük, amely szintén messze van a teszteléstől. A rakéta képes lesz meglévő és leendő felső fokok használatára. Egy ilyen megközelítés valóban lehetővé teszi a projektfejlesztés felgyorsítását és költségeinek csökkentését, bár nem teszi lehetővé az összes terv megvalósítását a közeljövőben. A helyzet az, hogy az Angara-A5V rakéta első repülését 2023-ra tervezik, a Phoenix pedig körülbelül két év múlva száll fel. Az "Energia-5V" tervezéséhez és előkészítéséhez tesztelésre várnia kell a csomópontok forrásaként használt kapcsolódó projektek befejezéséig.
Hasonló a helyzet a motorokkal. Az év eleji jelentések szerint a szupernehéz hordozó első és második szakaszát RD-171MV motorokkal szerelik fel. Ismeretes, hogy a meglévő RD-171 ilyen módosítása még nem áll készen, és csak a belátható jövőben jelenik meg. Az RD-0150 motor szintén nem létezik, és fejlesztése a kezdeti szakaszban van. Így a szükséges motorok hiánya megakadályozza az Energia-5V projekt befejezését is a közeljövőben.
Az ígéretes szupernehéz hordozórakéta bejelentett jellemzői nagy érdeklődést mutatnak. Néhány hónappal ezelőtt vált ismertté, hogy a rakéták akár 100 tonna rakományt is el tudnak küldeni alacsony földi pályára, és valamivel több mint 20 tonnát szállítanak a Holdra. Az egyik vagy másik modell felső szakaszát használva megfelelő eredmények eléréséhez. Jelenleg a világon nem használnak hasonló jellemzőkkel rendelkező sorozatindító hordozórakétákat. Több projekt kidolgozás alatt áll, de eddig nem sikerült elérniük a tesztindításokat.
A szupernehéz hordozórakéta megjelenése lehet a legsúlyosabb hatással az orosz űrhajózás további fejlődésére. Korábban hazánkban is próbálkoztak ennek az iránynak az elsajátításával, de ezek valamilyen okból nem adtak valódi eredményt. Így az első hazai szupernehéz N-1 rakétát, amely 75 tonna rakomány alacsony földi pályára állítására alkalmas, négyszer tesztelték, és minden indítás balesettel végződött. A hetvenes évek közepén a programot lezárták egy új projekt javára.
A szupernehéz irány elsajátításának következő kísérlete az Energia projekt volt. Egy ilyen rakéta maximális terhelhetősége 100 tonna volt, és pályára állhat mind a hagyományos űrhajók, mind a Buran újrafelhasználható szállítójárművek számára. 1987-88-ban két tesztindításra került sor, ezt követően a munkát le kellett állítani. A projekt akkoriban túl drága volt a megvalósításhoz. A Szovjetunió összeomlása a projekt lezárásához vezetett.
A jövőben többször is javaslatot tettek egy szupernehéz hordozórakéta új projektjének létrehozására. Például egy ideig mérlegelték egy ilyen projekt kidolgozásának lehetőségét az Angara családon belül. Mindazonáltal technikai és gazdasági okok miatt úgy döntöttek, hogy csak a nehéz felszerelésekre szorítkozunk. A szupernehéz hordozó létrehozását határozatlan időre elhalasztották.
Egy másik vita egy ilyen rakéta létrehozásának lehetőségéről néhány évvel ezelőtt kezdődött. Tavaly konkrét terveket jelentettek be, 2017 elején pedig ismertté vált két hasonló jellemzőkkel és különböző képességekkel rendelkező rakéta technikai megjelenésének kialakítása. A legfrissebb adatok szerint ezek a projektek csak a következő évtized végén kerülnek tesztelésre. 2027 -ben elkészül a szükséges indító komplexum a Vostochny kozmodromban, és az első indításra 2028 -ban kerül sor. Ugyanakkor okkal feltételezhető, hogy ezek a kifejezések balra tolódhatnak, hiszen az ország vezetése alapvető döntést hozott a munka felgyorsításáról.
A mai napig a hazai rakéta- és űriparnak számos ígéretes hordozórakéta kifejlesztésébe kezdett, amelyeknek a jövőben a meglévő és működő modelleket kell lecserélniük. A meglévő tervek minden osztályú rakétát jelentenek, a könnyűtől a szupernehézig. Ez nemcsak a hordozórakéták korszerűsítését teszi lehetővé az elavult berendezések cseréjével, hanem a hazai űrhajósok képességeinek bővítését, valamint versenyképességének növelését is. Ennek ellenére sok időbe telik az összes terv befejezése és az összes kívánt rakéta létrehozása - a jelenlegi programok első eredményei legkorábban az évtized végén jelennek meg.
