Az első világháború lendületet adott a fegyverek és katonai felszerelések területén jelentős számú terület fejlesztéséhez. Azonban az akkori eredeti tervek nem mindegyike jött létre az európai háború kitörésével kapcsolatban. Más régiók helyi konfliktusai is befolyásolhatják a hadsereg fejlődését. Tehát a múlt század tízeinek közepén az észak-amerikai határháború egy nagyon eredeti és érdekes projekt megjelenéséhez vezetett, a Holt 150 tonnás Field Monitor szupernehéz harci járművet.
1910 végén politikai válság kezdődött Mexikóban, ami a kormányváltás és a polgárháború csúcspontjává vált. Az elkövetkező néhány évben különböző politikai erők fegyveres csoportok támogatásával megpróbálták saját kezükbe venni a hatalmat. Ezenkívül egyes csoportok gyakran betörtek a szomszédos Egyesült Államokba, és megtámadták a helyi településeket. Az amerikai hadsereg megpróbálta leküzdeni az ilyen razziákat, azonban az ügyben elért összes siker ellenére a támadások nem szűntek meg. Nyilvánvaló volt, hogy a meglévő probléma megoldásához új eszközökre van szükség.
1915 -ben a Holt Manufacturing Company saját megoldást javasolt a rajtaütések problémájára, amely különféle traktorokat épített, és különféle lehetőségeket dolgozott ki az ígéretes harci járművek számára. A cég szakemberei tervei szerint önjáró járművekre volt szükség a hadsereg határának megsértői elleni hatékonyabb küzdelemhez. Azt javasolták, hogy vastag páncélzat és kellően erőteljes tüzérségi fegyverek segítségével biztosítsanak fölényt az ellenséggel szemben. Ugyanakkor az új projektben számos meglévő fejlesztést lehetett használni más berendezésekben, miközben az egyes alkatrészeket és szerelvényeket a semmiből kellett létrehozni.
A Holt 150 tonnás terepi figyelőgép rekonstrukciója
A jövőbeli páncélozott járművet az Egyesült Államok déli régióiban tervezték használni, amelyek jellegzetes tájjal rendelkeztek. Ezenkívül az ellenség üldözése során nem volt kizárt a határátlépés lehetősége a Mexikóhoz tartozó hasonló területekhez való hozzáféréssel. A tervezett harci felhasználás jellemzői lehetővé tették a leendő jármű műszaki megjelenésének jelentős egyszerűsítését. A déli régiók kellően erős talaja kerekes légcsavar használatát tette lehetővé, biztosítva a terepfutó képesség és a mobilitás szükséges jellemzőit.
A jövőbeli páncélozott jármű műszaki megjelenésének kidolgozása nagyon érdekes eredményekhez vezetett. Kiderült, hogy az optimális jellemzők elérése a méret és a harci súly növekedéséhez vezet. Az utolsó paraméternek el kellett érnie a 150 tonna szintet. A páncélok és a jól kifejlesztett fegyverek komplexuma felidézte bennünket a "monitor" osztály hajóit. Ezen okok miatt a páncélozott harci jármű eredeti kialakítását hivatalosan Holt 150 tonnás terepi monitornak nevezték el. A projekt sikeres befejezése és használatba vétel esetén a jármű kaphatott volna egy vagy másik hivatalos hadseregnevet, de ez nem történt meg.
Egy ígéretes harci járművet egyedülállóan nagy tömeggel kellett megkülönböztetni, amely mindenekelőtt a védelem szintjéhez kapcsolódott. A fennmaradt adatok szerint a "monitor" projektjének egy bizonyos pontjától mérlegelték a 24-75 mm vastagságú foglalás alkalmazásának lehetőségét. Érdekes, hogy egyes forrásokban ugyanazokat a számokat jelzik, de a méréseket hüvelykben adják meg. A 75 hüvelykes (1905 mm) páncél azonban hihetetlennek tűnik, és egyértelműen egységhiba eredménye.
A legalább egy hüvelyk vastag páncél lehetővé tenné az autó számára, hogy magabiztosan ellenálljon a golyóknak és a repeszeknek, valamint megvédje a személyzetet a kis és közepes kaliberű tüzérségtől. Az akkori technológiák fejlettségi szintje miatt a páncélrészeket egyetlen szerkezetbe kellett összeállítani a kívánt alakú keret és különféle rögzítőelemek segítségével.
A jelentések szerint a 150 tonnás Field Monitor projekt egy meglehetősen bonyolult alakú páncélozott hajótest felépítését javasolta, amelyet nagyszámú téglalap vagy ferde panel alkot. A testét tekintve téglalap alakúnak kellett lennie. A vízszintes fenékkel függőleges oldalakat kellett párosítani, amelyek nagyszámú különálló részből álltak. A táblák közepén kiálló szponzorokat biztosítottak. A hajótest elülső vetületét függőleges alsó lap borította, amely fölé egy összetettebb szerkezet került. A felső homlok közepén egy háromszög alakú kiemelkedés volt, amelynek oldalán javasoltak egy pár fegyvertartót elhelyezni hengeres mozgatható maszkkal.
A fegyvertartók mögött egy nagy felépítmény volt, amely a hajótest teljes hosszának körülbelül felét foglalta el. A felépítmény függőleges tatlemezzel volt összekötve a hátsó rekesz vízszintes tetőjével. A farnyúlványt közepes magasságú függőleges lap borította.
Javasolták, hogy a harci járművet szereljék fel egy azonos felépítésű toronnyal, 2 m átmérőjű vállpánttal. Az egyiket a hajótest elején, a fegyvertartók felett kell elhelyezni. A második a tat tetején, közvetlenül a felépítmény mögött helyezkedett el. A tornyok hengeres alakúak voltak, elülső vagy oldalsó részek nélkül. A vízszintes kerek tetőn javasolták, hogy nyílást biztosítsanak a kilátó résekkel ellátott torony felszerelésére.
Tekintettel a nagy harci súlyra, a projekt szerzői megtalálták az egyetlen alkalmas erőművet, amely akkoriban a rendelkezésre álló technológia felhasználásával megépíthető volt. A 150 tonnás monitort két nagy teljesítményű gőzgép hajtotta. Ezeket a termékeket a Holt fejlesztette ki a Doble mérnökeinek aktív közreműködésével. A két szervezet szakemberei már rendelkeztek tapasztalatokkal a gőzerőművek közös tervezésében, ami bizonyos mértékig segített egy új páncélozott jármű létrehozásában.
Egyes jelentések szerint a hajótest teljes hátsó részét, amelyet alacsonyabb magassága jellemez, a központi rekesz egy részével együtt két nagy teljesítményű gőzgépnek adták át. A fő sebességváltót közvetlenül a gőzgépekhez kötötték, amelyek segítségével a nyomatékot mind a négy kerékre elosztották. A mobilitás és a kezelhetőség lehető legjobb tulajdonságainak elérése érdekében úgy döntöttek, hogy minden kereket saját sebességváltóval szerelnek fel. Ennek köszönhetően, ahogy az várható volt, a 150 tonnás terepi monitor nélkülözheti a kormányozható kormányokat.
A szupernehéz harci jármű futóműve négy, 6 láb átmérőjű kerékből állt. Teljes fém kerekek használatát javasolták. Nagy mennyiségű fémlemezből kellett összeszerelniük egy gumiabroncsot. A kerék oldalsó vetületét teljesen lefedte a megfelelő méretű tárcsa. A kerekeket közvetlenül a sebességváltóik tengelyére kellett felszerelni. Nem számoltak el amortizációs rendszerek alkalmazásával. Forgó mechanizmusokat sem használtak; a manőverezést a különböző oldalak kerekeinek forgási sebességének megváltoztatásával javasolták.
A hajótest elülső részében, saját létesítményeiken, a harci jármű főfegyvereit kellett elhelyezni. Javasolták a rendelkezésre álló 6 hüvelykes (152 mm) hajópisztolyokat "fő kaliberként". Méretbeli megfontolások alapján a megengedett hordóhossz 30 kaliberre korlátozódott. Fontolóra vették a kisebb kaliberű tüzérségi rendszerek alkalmazásának lehetőségét is, beleértve a rövidített hordóval rendelkezőket is. A hajótest és a fegyvertartók kialakítása minden esetben biztosította a lövést a nem túl széles vízszintes és függőleges szektorokban. Annak ellenére, hogy a különböző modellek fegyverei eltérőek, a "Field Monitor" -nak mindenesetre nagy tűzerőt kellett felmutatnia.
Az ellenség munkaerejének megtámadására azt javasolták, hogy egyszerre 10 Colt M1895 géppuskát használjon. Két géppuskát terveztek két toronyba telepíteni. A többit feloszthatták a hadtest szponzorainak több létesítménye között. Így a géppuskások képesek voltak irányítani a környező terület jelentős részét. Valamennyi géppuskának korlátozott volt a tűzszektora, de felelősségi körük részben átfedésben volt. A géppuskák közös használata lehetővé tette a célpontok szinte bármilyen irányú támadását.
A Holt 150 tonnás Field Monitor projekt érdekes tulajdonsága a nagy személyzet. Az autót 20 embernek kellett vezetnie. A sofőr és két fedélzeti mérnök irányította a mozgást és a fő rendszereket. A fegyverek működését legalább 6-8 lövészre bízták. A személyzet többi tagja géppuskásként szolgált. A legénység munkái a hajótest és a tornyok lakható térfogatában voltak elosztva. Mindenhol voltak eszközök a terep megfigyelésére és a fegyverek célzására. Az autóhoz a hajótest szponzorok alatt elhelyezett oldalsó nyílások biztosítottak hozzáférést.
A jövőbeli "monitor" teljes hossza elérte vagy meghaladta a 20 métert. A jármű szélessége 4 méteren belül volt, a magassága legalább 7 méter. A harci súly a számítások szerint elérte a 150 tonnát. Ha még a leghatékonyabb gőzgépeket használták, az új páncélozott jármű akár több kilométeres óránkénti sebességet tudott kifejleszteni. Az üzemanyag- és vízellátottság által korlátozott erőtartalék sem lehetett kiemelkedő.
A Holt Manufacturing eredeti tervei szerint a 150 tonnás Field Monitor páncélozott jármű tervezését 1915 -ben kellett volna befejezni, majd ezt követően benyújtani a szükséges dokumentációt a katonaságnak. Ha pozitív döntés született, már 1916 -ban mehetett az első prototípus a teszthelyre. A legérdekesebb projekt további sorsát a megrendelő kívánságainak megfelelően kellett meghatározni. Hamar kiderült, hogy az ilyen terveket csak részben lehet megvalósítani.
Valóban, 1915 végére a Holt tervezői befejezték a projekt előkészítését, és hamarosan a szükséges dokumentumok csomagját elküldték a katonai osztálynak. Vezetői megismerkedtek a szokatlan javaslattal, de nem érdekelték. Először is John Pershing tábornok bírálta a "Field Monitor" -ot. Joggal jegyezte meg, hogy egy nehéz és lassú gép nem lesz képes hatékonyan támogatni a lovasságot. A gyalogság kísérése viszont szintén nem vezethetett kiemelkedő eredményekhez, amelyek indokolták a nagy és nehéz járművek építését.
A katonaság még egy prototípus megépítését és tesztelését is megtagadta. A fejlesztő cég azonban nem adta fel a reményt. Folytatta a meglévő projekt fejlesztését, így vagy úgy próbálva javítani a fő jellemzőkön és bővíteni a meglévő képességeket. Például a tüzérségi fegyverkezési komplexum következetesen több módosításon ment keresztül. Ezenkívül az elavult M1895 géppuskák utat engedtek a legújabb M1917 -nek. Az építészet és az építés fő jellemzői azonban nem változtak. Valószínűleg bizonyos esetekben bizonyos elképzelések feldolgozása az egyes szerkezeti elemek teljes átalakításának szükségességével járt együtt.
Páncélozott "monitor" tok
A rendelkezésre álló információk azt sugallják, hogy a meglévő projekt több évig tartó fejlesztése során a "Holt" cég tervezőinek sikerült megmenteniük projektjüket néhány gyengeségtől és bizonyos hiányosságoktól. A frissített formában azonban a szupersúlyos kerekes harci jármű nem érdekelhette a hadsereget. Figyelemre méltó, hogy ekkorra az amerikai parancsnokság kezdett felkészülni az európai háborúba való belépésre, azonban ebben a műveleti színpadban nem lehetett helyet találni a 150 tonnás Holt terepi monitor számára. A katonai vezetők még mindig úgy gondolták, hogy a mobil harci műveletek a lovasság és a könnyű páncélozott autók feladata.
Többéves, valódi eredményt nem mutató munka után a Holt Manufacturing kénytelen volt lezárni egy egykor ígéretesnek tűnő projektet. Eredeti formájában nem érdekelte a fő vevőt az Egyesült Államok hadseregének személyében, és az azt követő korszerűsítés és fejlesztés nem vezetett a kívánt következményekhez. A projektet lezárták, és minden dokumentáció az archívumba került, reménye nélkül, hogy onnan visszatér.
Jelenleg a páncélozott járművek modern ismeretével nem olyan nehéz megérteni az eredeti "Field Monitor" elhagyásának okait. Egy időben egy ilyen harci jármű számos okból nem talált igazi hasznot. Ezenkívül a javasolt műszaki terv még a későbbi időszakokban sem tette lehetővé a kívánt eredmények elérését. Mindenekelőtt a kudarc oka a szerkezet indokolatlan bővítése és túlsúlya volt. A 20 méteres, 150 tonnás négykerekű jármű túl bonyolult lenne az építéséhez és üzemeltetéséhez.
A gőzgépek nagy problémát jelenthetnek. Elfogadható teljesítménysűrűséget tudtak biztosítani, de egy ilyen erős erőmű alacsony megbízhatósága komolyan akadályozná a 150 tonnás terepi monitor működését. A javasolt kerekes alváz nehézségeket is okozhat, például bizonyos akadályok leküzdésekor. Valójában egy összkerékhajtású kerekes jármű csak gond nélkül képes áthaladni a déli államok vagy Mexikó viszonylag sík tájain.
Amint azt a páncélozott járművek készítésével kapcsolatos további tapasztalatok kimutatták, egy tüzérségi önjáró fegyver egy fegyvert hordhat, és ugyanakkor magas harci tulajdonságokkal rendelkezik. Ebből a szempontból a két monitoron elhelyezésre javasolt 6 hüvelykes pisztolyos installáció feleslegesnek és szükségtelenül bonyolultnak tűnik. Néhány fegyver vagy akár az egyik torony elutasítása komoly súlymegtakarításhoz és ennek megfelelő, eltérő jellegű előnyökhöz vezetne.
A projekt határozott előnye volt, hogy az iker géppisztolyokat forgó tornyokban helyezték el. A javasolt tornyok azonban túl nagyok voltak az ilyen fegyverekhez, ami bizonyos gyártási és működési nehézségeket okozhat. A tornyok magas elhelyezése megnehezítheti a páncélozott járműtől rövid távolságra lévő célpontok tüzelését. Azt is meg kell jegyezni, hogy a géppuskák javasolt elhelyezése sok halott zónát hagyott, elsősorban nagy kerekekkel.
Így a javasolt szupernehéz harci jármű, a Holt 150 tonnás terepi monitor csak néhány figyelemre méltó előnnyel járt. Először is, egyszerre több célpontra is támadhat ágyú- és géppisztolytűz nélkül, anélkül, hogy jelentős kockázatot jelentene a személyzetre. Ezenkívül, miután megjelent a csatatéren, egy hatalmas gép hatalmas fegyverekkel minden esélyt megkapott, hogy pánikot kelthessen az ellenség soraiban. Ezzel véget ért az előnye. Minden más műszaki és működési jellemző számos problémával járt.
Ilyen helyzetben a katonaság megtagadása egy szokatlan projekt támogatásától nem tűnik váratlannak vagy rossznak. A parancsnokság értelmesen okoskodott, és nem segített a szándékosan kilátástalan modell továbbfejlesztésében. A Holt mérnökei viszont lehetőséget kaptak arra, hogy elméleti szinten tanulmányozzanak egy érdekes koncepciót, és levonjanak minden szükséges következtetést. Az elvégzett munka eredményei szerint a katonai jármű következő projektjében a tervezők túlzottan merész javaslatok nélkül döntöttek, és jelentősen csökkentették a berendezés általános méreteit.
