A tengerészek maguk nevezték őket „jól” nagyon nagy könnyű cirkálók”.
A 207 méteres hajótesthosszal a "Worcester" hossza felülmúlta az akkoriban épített összes hajóját. Függőlegesen állva 30 méterrel magasabb lenne, mint a felhőkarcoló a Kotelnicheskaya töltésen.
Vagyis elképzelheti a skálát.
Teljes elmozdulás - 18 ezer tonna. A személyzet a szolgálatba lépéskor - 1560 fő. Ez a "könnyedség" fogalma amerikai módon.
Worcester természetellenes besorolását az 1930 -as londoni tengeri egyezménynek köszönheti, amely minden cirkálót „nehéz” (155 mm feletti fegyverrel) és „könnyű” (155 mm -es fő kaliberű) osztályokra osztott.
Valóban, lenyűgöző méreteivel ez a hajó csak hat hüvelykes főfegyverekkel volt felfegyverezve. Egy apró pontosítással: az új Mark-16 DP tornyok (látszólag kettős, kettős célú) a fegyverek maximális 78 ° -os emelési szögét biztosították, miközben megtartották az újratöltés lehetőségét a törzsek bármely magassági szögében. Az automatizálás és a redőny új kialakítása elméletileg lehetővé tette a 12 ford / perc sebességű tüzelést.
Hat hüvelykes légvédelmi kaliber.
Talán a legerősebb légvédelmi fegyver a történelemben. Ehhez 152 mm-es lövedékeket hoztak létre radar biztosítékkal.
Az új, fokozott védelemmel ellátott, az Mk.27 rádió távolságmérővel és külön lőszer-ellátó vezetékekkel (páncélszúró és légvédelmi lövedékekhez) felszerelt tornyok észrevehetően nehezebbek lettek, mint a korábbiak. Mindegyik Worcester kétágyús torony 208 tonnát nyomott a Cleveland KRL háromágyús tornya 173 tonnájával.
A tornyok összlétszáma hatra nőtt, a pincék hossza nőtt, ami meghatározta a hajó elmozdulásának és méreteinek növekedését.
A tervezők és a kivitelezők gyors cirkálónak látták a Worcestert, aki "nyolcasokat" írt ki az ellenséges bombák jégesője alatt, és halálos tüzet lőtt a célpontokra minden magasságban.
122 ezer "ló" a kardántengelyeken. Sebesség és manőverezhetőség - mint egy romboló.
Páncélvédelem - körülbelül egy kicsit alacsonyabb lesz. Worcester számos szempontból nem volt rosszabb a csatahajóknál.
Az erőteljes, hat hüvelykes fegyverek megsegítésére egy 1949-ben megjelent 76 mm-es kaliberű kiegészítő légvédelmi ágyúk elemét csatolták.
Öt ikerszerelés mindkét oldalon, egy „iker” az íjban, a szár közelében, és két egyetlen ágyú a párkányokban a faron. Összesen 24 hordó. Ezek a tüzérségi rendszerek 40-50 fordulat / perc tűzgyorsasággal akár 9 kilométeres magasságban is üthetik a repülőgépeket.
3 / 50 Mark-33. Telepítési súly - 14,5 tonna. Max. emelési szög - 85 °. A légvédelmi lövedék tömege egyébként 5, 9 kg, nyolcszor kisebb, mint a hat hüvelykes főfegyveré.
A Worcester-osztály cirkálóinak nem volt több fegyvere.
De volt más is.
Egy új foglalási rendszer, amelyet a légi fenyegetésekkel szembeni ellenállásra optimalizáltak. A vízszintes védőelemek (fedélzetek) össztömege először meghaladta a függőleges páncél (páncélöv) tömegét.
A gyakorlatban ezt a következő értékekben fejezték ki.
A felső páncélozott fedélzet egy hüvelyk (25 mm) vastag volt, amely töredezés elleni védelemként és gátként szolgált a bomba biztosítékok felrobbanásához.
A következő szint, a fő páncélfedélzet, 3,5 hüvelyk (89 mm) vastag volt.
Összehasonlításképpen: a "Worcester" főfedélzetének vastagsága (kivéve a felsőt) másfélszer vastagabb volt, mint a hasonló méretű német TKR típusú "Admiral Hipper" (2 x 30 mm) mindkét páncélozott fedélzet. Érezd a különbséget, ahogy mondják.
Számítások szerint fedélzeti páncélzatát semmilyen körülmények között nem tudták áthatolni a hagyományos 450 kg -os bombák.
Egy ilyen kaliberű (450 kg) páncéltörő bombának csak akkor volt esélye behatolni a fedélzetre, ha legalább 8000 láb (2 kilométer) felett leesett. Természetesen irányított bombák hiányában a mozgó hajón ilyen magasságból való célzott ütés esélye közel nulla volt.
Amit sikerült megvalósítanunk, az csak a tervezett része volt. Kezdetben a légvédelmi cirkáló projekt egy 152-178 mm vastagságú páncélozott fedélzet telepítését írta elő!
Eleinte a Worcester védelmi rendszere egyáltalán nem tartalmazott övpáncélt. De mire a végső döntés megszületett, a hagyományosabb övmintát részesítették előnyben. Végül is senki sem törölte a légi bombák szoros esését, robbanási hullám és töredékek kialakulásával, és a felszíni hajókkal folytatott tüzérségi párbaj kilátásait továbbra is nagyon is valós veszélynek tekintették.
112, 8 m hosszú és 4, 4 m szélességű páncélozott öv borította az erőmű rekeszét 60-110 lóerő között. Felső részén a lemezek vastagsága 127 mm volt, fokozatosan elvékonyodva az alsó él felé 76 mm -re. Az íjtornyok lőszerpincéit keskeny, 51 mm -es víz alatti öv borította, 1, 4 m szélességben. A hátsó tornyok pincéi hasonló védelemmel rendelkeztek, de vastagságuk 127 mm.
A külső burkolat vastagsága 16 mm.
Az oldal felszínén, a tornyok területén természetesen nem volt övpáncél. A toronyrekeszek védelmét maguk a tornyok 130 mm vastagságú szőnyegei biztosították, amelyek elérték a hajótest mélységét a fő akkumulátor végtornyaiban lévő első platformig.
Magukat a tornyokat (forgó részeiket) az elülső részben 165 mm vastag páncéllemezek védték. A tető 102 mm. A tornyok falai 76 mm. Néhány elem (tető, hátsó fal) másfél -kétszer vastagabb volt, mint a korábbi projektek KRL -é.
A torony falvastagsága 114 mm (4,5 hüvelyk).
A páncélok össztömege (a tornyok védelmét nem számítva) a "Worcester" standard elmozdulásának 14% -a volt, vagy abszolút értékben 2119 tonna.
Általában minden háborús nehézcirkáló megirigyelheti a "könnyűcirkáló" védelmét (és még azok közül is sokat, amelyeket a washingtoni és a londoni korlátozások feloldása után kezdtek építeni). És a vízszintes védelem tekintetében - paraméterei közel kerültek a csatahajókhoz.
A túlélést biztosító intézkedések külön említést érdemelnek. A Worcester projekt megtestesítette az összes felhalmozott háborús tapasztalatot. Négy kazánház és két motortér váltakozott az echelon elv szerint. Minden kazán a saját szigetelt rekeszében volt elhelyezve. Mint a nehéz Des Moines -ban, mindkét gépteret ezenkívül hat keresztirányú töredezett válaszfal választotta el.
A kettős fenék a hajótest teljes hosszában kiterjedt, elérte a magasságot a harmadik fedélzetig.
Szem előtt tartva a tömegpusztító fegyverek veszélyét, a tervezők kifejlesztettek és bevezettek egy rendszert a felső fedélzet, a tornyok és a felépítmény vízsugárral történő kényszeres öntözésére, hogy megtisztítsák a cirkálót a radioaktív lerakódástól.
A rendszer működését a cikk címillusztrációja mutatja be.
Pusztán csak találgatásként: ha a Worcester tervezői vigyáztak az atomellenes védelmi rendszerre, nem tudtak mást tenni, mint megérteni a radioaktív részecskék hajótestbe való behatolásának veszélyét. A legegyszerűbb és legnyilvánvalóbb védekezési módszer az, hogy túlnyomás keletkezik a rekeszekben, mint minden modern hadihajó esetében. Ezeket az intézkedéseket közvetve bizonyítja, hogy a Worcester hajótestben nincsenek ablakok.
Fegyverzet, sebesség, védelem … Elérkezett a tűzvezetési rendszerek rövid bemutatásának ideje.
19 radar
Három radar a levegő és a felszíni célok észlelésére, két szabványos radar a főakkumulátorok tüzének vezérlésére a tengeri harcokban (Mk.13), négy radaroszlop a légi célpontok központosított tűzirányításához (Mk.37 védett igazgató Mk.25 radarral) és négy oszlopok Mk.53 radarokkal 76 mm-es légvédelmi ágyúk tűzvezérléséhez. Továbbá minden fő kaliberű toronynak saját megfigyelő rendszere volt Mk.27 radarral.
Egy ilyen harci jármű előtt a német "wunderwaffe" -ről szóló történetek elhalványulnak. Figyelembe véve maguknak a fegyvereknek a jellemzőit, a "Worcester" légvédelmi tüze teljesen szokatlan volt, ellentétben a második világháború alatti haditengerészeti lövésekkel. Bár csak néhány év telt el az érettségi óta …
Az egyetlen alkalom, amikor a fegyverek csillogó csövei meginogtak, és 1950. május 5 -én délután az ellenségre irányultak. A Korea partjainál járőrözés közben Worcester radarjai azonosítatlan légi célpontot észleltek.
- Egyedülálló. Távolság 50, azimut 90, hajó felé tart.
A riasztó megszólalt a cirkálón, a szolgák megdermedtek a fegyvereknél. A Worcester megfordult, és felvette a harci sebességet. Három figyelmeztető lövés dördült el a fő töltőfegyverekből. Az "ellenség" azonban egy brit tengeralattjáró elleni repülőgép volt.
A körutazás hátralévő részében a cirkáló kiszállt a vízből a lezuhant repülőgép pilótái. Végrehajtotta a radarjárőr feladatait. Azt is gyakorolta, hogy néhányszor elsütötte csodálatos fegyvereit a tengerparti kunyhókban. Ebben a szerepben azonban a Worcester hat hüvelykes fegyverei sápadtaknak tűntek a nyolc hüvelykes fő akkumulátorral rendelkező cirkálók hátterében.
A projekt második cirkálója, a "Roanoke" soha nem vett részt az ellenségeskedésben.
Mindkét hajó az 50 -es évek végéig szolgált, majd tartalékba helyezték őket. A légvédelmi rakéták kifejlesztésével megszűnt a fegyverek iránti igény.
Vadász vagy védelmező?
Az amerikaiak dühösek voltak a zsírtól, és úgy döntöttek, hogy megépítik a "legmenőbb" cirkálót egy hat hüvelykes fő akkumulátorral. És sikeresen végrehajtották ezt a vállalkozást.
Figyelem nélkül maradt a kérdés a könnyű szuperkristály kilátásairól és helyéről a haditengerészet szerkezetében. Tekintettel arra, hogy sok tisztviselő már kezdetben kétségeit fejezte ki egy ilyen hajó építésének szükségességével kapcsolatban. Az első tengeri csaták minimális fenyegetést mutattak a magaslati bombázóktól a nyílt tengeri hajók felé.
A "Worcester" megjelenése a német irányított bombák fenyegetésével magyarázható, ha nem is egy tényt. A hat hüvelykes főakkumulátoros légvédelmi cirkáló létrehozásának projektje hivatalosan 1942 májusában kezdődött, jóval az első Fritz-X-vel való találkozás előtt.
Az egész háború alatt csak egy rombolót és két amerikai harckocsiszállító hajót süllyesztettek el német irányított bombák. Sérült KRL "Savannah". A britek kicsit megerősödtek, de mindezek epizódikus veszteségek voltak, amelyek semmilyen módon nem befolyásolták a háború menetét. A Fritz-X és a Hs.293 nagyon kicsi fenyegetést jelentett a korszak hagyományos légitámadása (búvárbombázók és torpedóbombázók) hátterében.
Sokat jelentett a Worcesters megjelenése az öt hüvelykes légvédelmi ágyúkkal rendelkező cirkálók tucatjainak hátterében? A teljesítmény jellemzőit tekintve szerényebb, de hatalmas mennyiségben kapható. Csak a Clevelandsben 27 épült a háború végére (több, mint a világ többi cirkálója), ezt követi a Fargo kiterjesztett fegyvertávval, és a júniusau -i könnyűcirkálók, amelyek az Atlantát követték.
Ami a képességeikkel kapcsolatos kétségeket illeti, az öt hüvelykes légvédelmi ágyúk megsemmisítési magassága kétszerese volt a vezérelt bombák ledobásának számított magasságának (6000 m).
Hagyjuk ezeket a kérdéseket azok lelkiismeretére, akik úgy döntöttek, hogy nyilvánvalóan nem megfelelő hajókat építenek.
A Worcester kiemelkedő mérete éppen ellenkezőleg, nem meglepő. Ezt az elmozdulást (18 ezer tonna) kellett volna a múlt század nagysebességű hajójának, tucatnyi hat hüvelykes fegyverrel és az akkori legtöbb lehetséges fenyegetés elleni védelemmel. Minden korábbi kísérlet a KRL létrehozására kisebb elmozduláson belül szándékos kompromisszum volt, és stabilitási problémákhoz vezetett.
A "könnyűcirkáló" kifejezés túlélte idejét. Worcester melyik vadász egyedül? Ez egy biztonságos légvédelmi platform, amelyet százados műveletekre terveztek. A légi támadásokból származó kapcsolatok fedezésére.
A USS Worchester értelmetlen katonai technikai rekord lett. Azonban senki sem törölte a technikai fejlődést és a technológiák fejlesztését, amelyeket néha kísérleti fegyverek formájában kell megtestesíteni.
Egy másik gondolat ebben a történetben a szokatlan hajóvédelmi rendszerhez kapcsolódik. Amint felmerült az igény, a tervezők megváltoztatták szokásos nézeteiket a páncél helyéről. A rendszer optimalizálásával az új fenyegetésekre.
