Amint már sokszor elhangzott, a hazai SSBN -k alakulatainak harci stabilitása nagy kérdés. Sajnos tengeralattjáró rakétahordozóink, amelyek harci szolgálatokba lépnek, sokkal gyakrabban találják magukat az ellenséges többcélú atomarinek fegyvere alatt, mint szeretnénk, és sokkal gyakrabban, mint azt a potenciális ellenfél nukleáris elrettentéséről alkotott elképzelésünk megengedi.
Mi teszi lehetővé, hogy az amerikai haditengerészet és a NATO ilyen siralmas eredményt érjen el számunkra? Az előző cikkben a szerző megemlítette a "négy bálnát", amelyeken az ASW amerikai és európai ereje alapul: ez a SOSUS tengeralattjáró -hidrofonrendszer, a SURTASS hidroakusztikus felderítő hajók, többcélú nukleáris tengeralattjárók és repülőgépek. Ugyanakkor nyilvánvaló, hogy a SOSUS -t csak tengeralattjáróink ellen lehet használni, amelyek törekednek vagy már beléptek az óceánba, és a SURTASS műveleteket ma nagymértékben korlátozták. Ennek ellenére az amerikaiaknak még akkor is sikerül azonosítaniuk SSBN -einket, ha az utóbbiak harci szolgálatban vannak az Orosz Föderáció területével szomszédos tengereken. Ez pedig azt sugallja, hogy az amerikai űr- és légi eszközök, többcélú nukleáris tengeralattjárókkal párosulva, elegendő potenciállal rendelkeznek ahhoz, hogy feltárják a vizek alatti víz alatti környezetet, amelynek általában véve a miénknek kell lennie.
Miért történik ez? A szerző már részletes választ adott erre a kérdésre, így most csak egy rövid összefoglalóra szorítkozunk. Az amerikai többcélú tengeralattjárók szinte a hidegháború során előnyt élveztek a felderítési tartományban a hazai SSBN -ekkel szemben. A helyzet súlyosbodott a Szovjetunió összeomlása következtében: a hazai haditengerészet összetételének földcsuszamláscsökkenése jelentősen csökkentette azon képességünket, hogy még a tenger közeli övezetünkben is észleljük és nyomon kövessük az idegen nukleáris tengeralattjárókat és tengeralattjárókat.
Ugyanakkor a NATO tengeralattjáró-ellenes repülőgépeinek képességei jelentősen megnőttek ahhoz képest, mint a múlt században. A rendelkezésre álló adatok alapján az amerikaiaknak sikerült egy kis tengeralattjáró-ellenes forradalom: ha korábban a tengeralattjárók keresésének fő légi közlekedési eszközei a hidroakusztika (leejtett bóják stb.) Voltak, most ezt más, nem akusztikus eszközökkel váltották fel. Arról van szó, hogy azonosítsuk a hullámokat, amelyek egy nagy víz alatti tárgy mozgásából erednek, ami természetesen bármely tengeralattjáró, függetlenül a légcsavar típusától, ébrenlététől és esetleg valami mástól. Így a modern tengeralattjáró-ellenes repülés képességei drámaian megnőttek, és lehetséges, hogy ma beszélnünk kell az USA és a NATO tengeralattjáró-ellenes harci repülőgépeinek hatékonyságának többszörös növeléséről. Sajnos nukleáris tengeralattjáróink és dízel-elektromos tengeralattjáróink titkossága nagyjából azonos arányban csökkent.
Mivel ellenkezhetünk mindezekkel?
A legújabb technológia?
Először is - a 955A "Borey -A" projekt legújabb 4. generációs SSBN -jei. Amint azt korábban említettük, az első 3 Borei-osztályú hajó, amelyek az orosz flotta részévé váltak, nagyobb valószínűséggel a 3+ generáció SSBN-ei, mivel a 3. generációs hajók hajótestét és (részben) felszerelését használták. De feltételezhető, hogy a "Vlagyimir hercegtől" kezdve az orosz haditengerészet valóban modern stratégiai cirkálókat fogad. Mindazonáltal nem valószínű, hogy a Project 955A SSBN -ek sorozatgyártása önmagában biztosítja NSNF -egységeink számára a szükséges titoktartási és harci stabilitási szintet, és ez a lényeg.
A hazai hajóépítők több mint egy évtizede próbálják utolérni és megelőzni az Egyesült Államokat a MAPL -ek és az SSBN -ek láthatóságának csökkentése tekintetében. És meg kell mondanom, ezen a területen a néhai Szovjetunió és az Orosz Föderáció bizonyos eredményeket ért el. A szerző nem vállalja a "Vlagyimir herceg" és "Virginia" kölcsönös észlelési tartományainak összehasonlítását a legújabb módosításokról - erre egyszerűen nincs adatai. A haladás azonban tagadhatatlan: a múlt század 80 -as évei óta a Szovjetunió földje jelentős mértékben csökkentette tengeralattjáró -flottájának zajszintjét. Más szóval, nagyon is lehetséges, sőt nagyon valószínű, hogy az amerikaiak még mindig nem veszítették el vezető szerepüket abban a kérdésben, hogy ki kit talál meg előbb, de a kölcsönös észlelés távolsága jelentősen csökkent a korábbihoz képest. És ez természetesen nagyban megnehezíti a hazai SSBN -ek azonosítását az amerikai többcélú nukleáris tengeralattjárók hidroakusztikus eszközeivel.
A fentiek jó példája az az esemény, amely 2009. február 3–4 -én éjszaka történt az Atlanti -óceánon. Két külföldi SSBN ütközött össze: a brit Vanguard és a francia Le Triumfant (elnézést a franciámért). Mindkét csónak a múlt század kilencvenes éveiben lépett szolgálatba, és teljesen modernek és feladataiknak megfelelő hajók, többek között a legerősebb szonárrendszerekkel felszerelve. Azonban sem brit, sem francia tengeralattjárók nem tudták észlelni az SSBN -ek veszélyes megközelítését, ami rendkívül alacsony garantált észlelési távolságot jelez.
Feltételezhető, hogy a "Borei A" -unk, különösen az északi tengerek körülményei között, "könnyebben tapogatható lesz, mint hallható" - és ez rendkívül megnehezíti az amerikai tengeralattjárók számára az SSBN -ek keresését.
De sajnos a zajcsökkentés csak a tengeralattjáró lopakodás egyik összetevője. A hatékony, nem akusztikus keresési módszerek megjelenése azt eredményezte, hogy a járőrrepülőgépek a világ legcsendesebb hajóját is nagyon nagy valószínűséggel sikerült megtalálni. Például az amerikai "Poseidon" P-8, mindössze két órás repülés során a Fekete-tenger felett, 2 török és 3 orosz tengeralattjárót talált. Természetesen a legújabb 636,3 "Varshavyanka" dízel -elektromos tengeralattjárókról beszélünk - ezek valóban nagyon csendesek, de ez nem segített rajtuk.
Nyilvánvalóan már nem lehet elrejteni egy modern tengeralattjárót az ellenség szeme elől, pusztán a zaj és más fizikai mezők csökkentésével. Szeretnék persze reménykedni és hinni abban, hogy 4. generációs tengeralattjáróink kevésbé érzékelhetők a nem akusztikus felderítésre és a víz alatti helyzet megvilágítására, de ez nagyon kétséges. Először is, teljesen tisztázatlan, hogyan lehet ezt technikailag megvalósítani - bármely tengeralattjáró hajó, bármit is mondjon, zavarokat fog okozni a vízi környezetben, amelyektől aligha lehet megszabadulni, például az ébrenlétből. Másodsorban persze lehetséges, hogy csökkenthető a tengeralattjáró láthatósága a levegőből. De ehhez legalább fel kell ismerni az ilyen észlelés lehetőségének létezését, majd - a lehető legrészletesebben tanulmányozni ezt a "jelenséget", és már a vizsgálat után - ellenintézkedéseket keresni. Ugyanakkor az az érzés, hogy a flotta parancsnoksága, valamint a fegyveres erők és a katonai-ipari komplexum vezetése által a nukleáris tengeralattjárók és dízel-elektromos tengeralattjárók észlelésének nem akusztikus módszereit nagyrészt tudománytalannak tekintették.
Tehát a szerző első és teljesen nyilvánvaló következtetése az, hogy csak az SSBN -ek és felszereléseik fejlesztésének javításával lehet jelentősen csökkenteni annak valószínűségét, hogy hajónkat ellenséges tengeralattjáró észleli, de az NSNF alakulatok harci stabilitásának biztosítása nem lehet feladat. megoldva. Mi kell még?
Látni nem azt jelenti, hogy megsemmisült
Egy axióma, amelyet gyakran figyelmen kívül hagytak az internetes kiadványokban. A helyzet az, hogy a modern hadviselésben a felfedezett és megsemmisített tengeralattjárók, ahogy Odesszában mondják, két nagy különbség.
Tegyük fel, hogy az amerikai Poszeidonok valóban képesek nagy valószínűséggel felismerni tengeralattjárónkat víz alatti helyzetben nem akusztikus eszközökkel. De ez nem ad abszolút pontos helyet, hanem a területét, és hajónk megsemmisítéséhez további erőfeszítésekre lesz szükség - a szonárbóják ledobása, a zaj elemzése és végül maga a támadás. Békeidőben a Poszeidón semmilyen módon nem támadhat egy orosz hajót: de ha háború kezdődött, akkor maga a PLO repülőgépe kell, hogy támadás célpontjává váljon. Más szóval, az SSBN telepítési területeit kellően fel kell szerelni légfigyelő és légvédelmi berendezésekkel ahhoz, hogy az ellenséges járőrszolgáltatás kitörése esetén biztosítsa és gyorsan megsemmisítse az ellenséges járőrrepülőgépeket. És akkor szétszóródtak ide, tudod …
Természetesen az amerikai járőrrepülőgép "tehet" egy másik "disznót" - rögzítheti azt a területet, ahol a belföldi tengeralattjáró található, átküldi hozzávetőleges koordinátáit a parancsnoksághoz, hogy az viszont egy többcélú nukleáris tengeralattjárót küldjön oda. Így az amerikaiak békeidőben "leülhetnek a farkára" a hazai SSBN -eknek, és a konfliktus legelején elpusztíthatják őket. De itt sem minden olyan egyszerű, mint amilyennek első pillantásra tűnhet.
Úgy tűnik, az amerikaiak nagyon jól tudják felismerni a tengeralattjárókat nem akusztikus módszerekkel. De sokkal nehezebb azt hinni, hogy ugyanazok a "Poszeidonok" képesek az azonosított hajókat ilyen módszerekkel osztályozni. Ahhoz, hogy az akusztika ezt megtehesse, fel kell készíteni a tengeralattjáró "zajportréját", azaz azonosítani kell a nukleáris tengeralattjáró és a dízel-elektromos tengeralattjáró egy bizonyos típusában rejlő zajt. Ez lehetséges, és feltételezhető, hogy a különböző típusú hajóknál mozgásban lévő tengeralattjárók által keltett hullámok, hőútjuk stb. különbözni fog. De ezeknek a különbségeknek a kijavítása és az észlelt célpont osztályozása nem lesz olyan egyszerű: messze van attól, hogy az amerikaiak ma vagy belátható időn belül megtanulják ezt.
Más szóval, több mint valószínű, hogy az amerikaiak ma képesek felismerni tengeralattjáróinkat a levegőből, de nem valószínű, hogy képesek lesznek osztályozni őket. Olyan körülmények között, amikor a tengeren egyidejűleg 1-2 nukleáris tengeralattjáró van a teljes flottában (beleértve az SSBN-eket is), ez nem túl kritikus. De ha egyszerre 4-5 tengeralattjáró van a tengerben? Végül is még találgatnia kell, hogy melyikük SSBN, mert nagyon nehéz lesz mindegyiket "futtatni és elmagyarázni". Főleg, ha figyelembe vesszük, hogy …
Ők tehetnék - mi is
Ma az orosz haditengerészet legjobb tengeralattjáró-ellenes repülőgépe az Il-38N, amelyre telepítették a Novella komplexumot.
Sajnos ebben az esetben a „legjobb” nem azt jelenti, hogy „jó” - magát a komplexumot a múlt század 80 -as éveiben kezdték fejleszteni, majd a pénzhiány korszakában elhagyták, de szerencsére kapott egy Indiai rendelés időben. Ennek eredményeképpen a 2000-es évek elején India ellátta az Il-38SD-t a Novellával, majd amikor az RF Védelmi Minisztériumnak volt pénze, elkezdték az SD szintre hozni a hazai tengeralattjáró-ellenes Il-ket. Sajnos a "legújabb" Il-38N képességei messze nem egyeznek az azonos "Poszeidonnal". Ez azonban egyáltalán nem jelenti azt, hogy az Orosz Föderáció képtelen modern tengeralattjáró-ellenes repülőgépet létrehozni. Ha az amerikaiak nagyszerű eredményeket értek el a tengeralattjárók nem akusztikus keresésének területén, akkor mi is ezt tehetjük. Igen, időbe és pénzbe kerül, de az eredmény nyilvánvalóan megéri.
A hazai "Poszeidonok" megjelenése az orosz haditengerészet részeként radikálisan megkönnyítheti azt a feladatot, hogy elkerüljék a hazai SSBN -eket az amerikai és a NATO többcélú nukleáris tengeralattjárók kíséretétől. Igen, ma az amerikai tengeralattjárók fölényben vannak a hazai nukleáris tengeralattjárókkal és az SSBN-ekkel szemben a kölcsönös észlelési tartományban (bár talán a Borei-A és a Yasen-M még mindig eléri a paritást), és felszíni és légierőink gyengesége nem teszi lehetővé számunkra, hogy azonosítsuk és irányítani a "Virginia" mozgását és így tovább. tengerparti vizeinkben. De ha az orosz haditengerészet rendelkezésére áll egy ütőkártya, amely egy PLO repülőgép, "hangsúlyozva" a nem akusztikus észlelési eszközöket, akkor a külföldi tengeralattjárók ezen taktikai előnye nagyrészt kiegyenlítődik.
Végtére is, ha a nem akusztikus eszközök ugyanolyan hatékonyak lesznek, mint manapság, akkor az amerikai "Seawulf" és "Virginia", várva a hazai SSBN-ek felszabadítását a felségvizeinken kívül, tengeralattjáró-ellenes hajóinkban lesz teljes nézetben. Az USA és a NATO többcélú nukleáris tengeralattjáróinak alacsony zajszintje és legerősebb SAC -i ebben az esetben nem segítenek rajtuk. Mi pedig, ismerve az "esküdt barátok" tengeralattjárók helyét, nemcsak a személyzet idegeit tudjuk majd rendesen megrázni, hanem az SSBN útvonalakat is lefektetni, megkerülve pozícióikat.
És kiderül, hogy …
Az SSBN -ek formációinak harci stabilitásának biztosítása érdekében szükségünk van:
1. A bevetési területeik légvédelemének biztosítása olyan szinten, amely biztosítja a megbízható kísérést, és az ellenségeskedés kitörése esetén - az ellenséges ASW repülőgépek megsemmisítését.
2. "Otthon a tengeren." Létre kell hoznunk egy kellő erősségű, többcélú tengeralattjáró haderőt, és meg kell szereznünk tőlük olyan számú harci szolgáltatást, amelyben rendkívül fáradságos feladat lesz az Egyesült Államok és a NATO tengeralattjáró-ellenes erőinek kitalálni, hogy hol található a dízel-elektromos tengeralattjáró., hol van a többcélú nukleáris tengeralattjáró, és hol az SSBN.
3. Hatékony tengeralattjáró-ellenes repülőgép kifejlesztése és sorozatba állítása "hangsúlyozva" a potenciális ellenség tengeralattjáróinak észlelésére szolgáló, nem akusztikus módszereket.
Na és mi van, vissza a "bástyákhoz"? Egyáltalán nem szükséges. Az előző cikkben a szerző rámutatott, hogy tesztelni kell legújabb Yasen-M és Borey-A tengeralattjáró hadihajóink képességeit. És ha hirtelen kiderül, hogy még mindig képesek észrevétlenül kimenni az óceánba, és ott cselekedni, akkor ez egyszerűen csodálatos!
De még mindig nem megy az A2 / AD nélkül
Az egész lényege az, hogy továbbra is szükség van arra, hogy a levegő és a víz alatti helyzetet ellenőrzés alatt tudjuk tartani, legalábbis a tenger közeli övezetében. Először is annak érdekében, hogy időben felderítsük az ellenséges tengeralattjárók telepítését vizeink közelében, és ne legyenek célpontjai. Másodsorban azért, mert a modern katonai felszerelések sok évtizede szolgálnak, és természetesen ez idő alatt elavulttá válnak. Vagyis ha ma kiderül, hogy a "Borey-A" képes felderítés nélkül katonai szolgálatokat ellátni az óceánban, ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy 15-20 év múlva is képes lesz erre. Egyetlen admirális sem számíthat arra, hogy flottája kizárólag a legújabb hajókból fog állni, ez még a "gazdag" USA számára is lehetetlen. Ez pedig azt jelenti, hogy az orosz haditengerészetnek minden bizonnyal lesz bizonyos számú, nem a legmodernebb projektből álló SSBN -je, amelyeket már nem fognak az óceánba küldeni - erre lesz szükségük a „bástyákra”. Harmadszor, meg kell értenie, hogy ha a harmadik világháborúnak még mindig meg kell történnie, akkor a "forró" szakasz kezdetét egy bizonyos feszültségű időszak előzi meg, amelyet hetek és hónapok mérhetnek. Ebben az időben mind mi, mind az Egyesült Államok, mind a NATO felépítjük hajócsoportjaikat, hajókat bocsátunk ki a tengerbe, befejezzük a jelenlegi javításokat stb. És mivel az amerikai és az európai haditengerészet sokszor fölényben van számunkra, valamikor már nem tudjuk kivenni a hajóinkat az óceánba, be kell telepíteni őket a tenger közeli övezetébe. És végül, negyedszer, szükségesnek kell lennünk ahhoz, hogy azonosítsuk és készen álljunk az ellenséges nukleáris tengeralattjárók megsemmisítésére a közeli tengeri övezetünkben, még akkor is, ha nem vesszük figyelembe az SSBN -ek biztonságát.
Mint tudják, az amerikaiak régóta és meglehetősen sikeresen telepítették tengeralattjáróikra a Tomahawk cirkáló rakétákat, és még mindig meglehetősen félelmetes fegyvert képviselnek. Nyilvánvaló, hogy minél tovább toljuk vissza az ilyen rakéták indításának sorát, annál jobb lesz számunkra, és természetesen a levegő és a víz alatti helyzetszabályozó rendszer nagyban segít ebben.
Így valóban szükségünk van "bástyákra", de ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy koncentrálnunk kell, kizárólag ezekbe kell zárkóznunk - ha a gyakorlat azt mutatja, hogy a legújabb nukleáris tengeralattjáróink képesek áttörni az óceánba - annál jobb nekünk !
És ha nem?
Nos, el lehet képzelni egy ilyen hipotetikus helyzetet: teljes értékű 4. generációs tengeralattjárókat építettek, modern PLO-repülőgépeket hoztak létre, de még mindig nem sikerül elkerülnünk a NATO atomarinek idegesítő figyelmét a szükséges gyakorisággal. Mit kell tenni ebben az esetben?
A válasz önmagát sugallja. Ebben az esetben az SSBN -eket olyan területekre kell telepítenünk, ahol nincsenek amerikai tengeralattjárók, vagy ahol maguk is szigorú ellenőrzés alatt állnak, és a konfliktus legelején megsemmisíthetők.
Különben két ilyen régiót nevezhet meg: a Fekete -tengert és a Fehér -tengert. Ugyanakkor ez utóbbi különösen érdekes: tény, hogy a Fehér -tenger földrajzi helyzete és alja topográfiája nagyon sajátos. A térképet nézve látni fogjuk, hogy a Fehér -tenger az Orosz Föderáció belső tengere - hazánk területe szinte minden oldalról körülveszi. Csatlakozik a Barents -tengerhez, de hogyan? A Barents -tenger torkának (így hívják a szorost) hossza 160 km, szélessége 46–93 km. A legnagyobb mélység 130 m, de általában a Gorlo mélysége kevesebb, mint 100 m. Továbbá, miután elhagyta a Gorlo -t, a mélység még tovább csökken - ott kezdődik az 50 m -ig terjedő partszakasz.
Nyilvánvaló, hogy a hazai tengeralattjáró-ellenes technológiák jelenlegi szintjén és megfelelő finanszírozással teljesen lehetséges PLO-gát építése, teljesen kizárva az idegen tengeralattjárók titkos áthaladását a Fehér-tengerbe. Ezenkívül nem szabad elfelejteni, hogy a Fehér -tengert az Orosz Föderáció belső tengeri vizeinek tekintik, és hogy más országok tengeralattjárói csak a felszínen és saját lobogójuk alatt tartózkodhatnak. Ezenkívül a külföldi hadihajók csak a célállomásra követhetik, de nem maradhatnak sokáig, manővereket, gyakorlatokat, előzetesen tájékoztatniuk kell a belvizekbe való belépést stb. Más szóval, minden kísérlet arra, hogy burkoltan behatoljon egy idegen tengeralattjáróba a Fehér -tengerbe, miközben víz alá merül, nagyon súlyos diplomáciai incidenssel jár.
Ugyanakkor, közelebb a Fehér -tenger központjához, a partszakasz fokozatosan meglehetősen mély mélyedéssé változik, 100-200 m mélységben (maximális mélység - 340 m), ahol az SSBN -ek jól elrejtőzhetnek. Igen, a mélyvízi terület nem olyan nagy - körülbelül 300 km hosszú és több tíz kilométer széles, de nagyon könnyű „szorosan bezárni” mind a PLO repülőgépektől, mind a tengeralattjáró -vadászoktól. Az SSBN-ek „négyzetbe ágyazott” ballisztikus rakétacsapással való lefedésére irányuló kísérlet pedig szándékosan abszurd-ahhoz, hogy a meghatározott vízterületet „beoltják” a tengeralattjáró garantáltan nem túlélő állapotába, sok száz nukleáris robbanófejre lesz szükség.. SSBN -jeink eléggé képesek ütni mondjuk Washingtonot a Fehér -tengertől (kb. 7200 km távolság).
Azt is el kell mondani, hogy tengeralattjáróinknak már van tapasztalatuk a Fehér -tengeri katonai szolgálatban. 1985-86 között. Decembertől júniusig itt volt a TK-12, míg a hajó egy személyzettel kezdte a BS-t, és egy másikkal ért véget (a változtatást a Sibir és a Peresvet jégtörők segítségével hajtották végre. Egyébként egy a 941 -es projekt nehéz SSBN -je.
Ami a Fekete -tengert illeti, itt minden sokkal bonyolultabb. Egyrészt ma elméletileg semmi sem akadályozza meg a ballisztikus rakétákkal ellátott tengeralattjárók telepítését a fedélzeten ebben a régióban. Az amerikai Atomarin nem tartózkodik a Fekete -tengeren, amíg a Montreux -i Egyezmény hatályban van, a Törökországban lévő dízel tengeralattjárók nem nagyon alkalmasak az SSBN -ek kísérésére, part menti vizeinken pedig konfliktusok esetén eléggé képesek vagyunk megakadályozva az ellenséges ASW repülőgépek akcióit. Az Egyesült Államok és a NATO haditengerészeti hatalma semmiképpen sem lesz képes biztosítani a légi fölényt Fekete -tenger partjainál a háború idején - hosszú út vezet a török partoktól való repüléshez és az AUG vezetéséhez, még akkor is, ha a törökök megengedik ez öngyilkosság lenne. Ha a török fregattok vagy más, nem légiforgalmi hajók, mondjuk az USA, merik piszkálni a partjainkat-nos, a BRAV-nak lesz elég hajóellenes rakétája mindenkinek. Ugyanakkor Szevasztopol és Washington távolsága egyenes vonalban 8450 km, ami elég jól megközelíthető az SSBN ballisztikus rakéták számára.
Másrészt a törökök nem valószínű, hogy az északi vagy csendes -óceáni flották nukleáris SSBN -eit beengedik a Fekete -tengerbe, és a Fekete -tengeri termelést olyan szintre hozzák újra, amely lehetővé teszi a stratégiai rakéta -tengeralattjárók építését … A”, de mégis nagyon -nagyon drága projekt lesz. Ezenkívül a törökök hatékonyabb tengeralattjárókat szerezhetnek a VNEU -val, ami kibővíti "vadászati" képességeiket. Nem zárható ki, hogy a "Goeben" és a "Breslau" típusú kalandok ("teljesen török" német építésű hajók és német legénységgel) nem zárhatók ki. Hiszen senki sem akadályozza meg Törökországot abban, hogy néhány tengeralattjárót … például bérbe adjon. És egyetlen nemzetközi megállapodás sem tiltja meg az amerikai megfigyelőknek, hogy e tengeralattjárók fedélzetén tartózkodjanak. És melyik bekezdést sértik meg, ha ezek a "megfigyelők" a legénység 99% -át teszik ki? Ma nincs értelme az amerikai haditengerészetnek ilyen trükkökhöz folyamodni, de ha orosz SSBN -ek jelennek meg a Fekete -tengeren, a helyzet változhat. Az orosz haditengerészeti stratégiai nukleáris erők megjelenése a fekete -tengeri színházban pedig olyan kataklizmákat okozhat a nemzetközi politikában, hogy még a Montreux -i egyezmény sem állja meg a helyét. Nem valószínű, hogy előnyös lesz számunkra, ha feloldjuk a nem fekete-tengeri hatalmak hadihajóinak a Fekete-tengeren való jelenlétére vonatkozó korlátozásokat.
Más szóval, számos okból meglehetősen vonzónak tűnhet a tengeralattjárók bázisa a fedélzeten lévő interkontinentális ballisztikus rakétákkal. De ilyen döntést csak nagyon jó gondolkodás és mindenféle politikai következmény mérlegelése után szabad meghozni.
A hazai SSBN -ek kilátásairól szóló rész végén több következtetés vonható le:
1. Az SSBN-ek voltak és maradnak az orosz haditengerészet fő ütőerei, és harci stabilitásuk biztosítása flottánk általános célú haderőinek legfontosabb feladata.
2. Az Orosz Föderáció SSBN-eit fenyegető fenyegetést az Egyesült Államok és a NATO tengeralattjárói és járőr (tengeralattjáró-ellenes) repülőgépei jelentik.
3. Függetlenül az SSBN harci szolgálatok helyétől (óceán, "bástyák"), az orosz haditengerészet általános célú haderőinek képesnek kell lenniük a korlátozás, a hozzáférés és a manőver megtagadásának zónáinak kiépítésére (A2 / AD). Ez utóbbira szükség lesz mind a stratégiai rakétahordozók óceánba történő kivonásához, mind pedig a partvonalunk melletti tengerekben való lefedéséhez.
De a szerző mernek találgatni arról, hogy hol, milyen erőkkel építik fel ezeket az A2 / AD zónákat a ciklus következő anyagaiban.
