Jelenleg nagyon érdekes jelenségek figyelhetők meg a kereskedelmi űrrepülőgépek piacán. Az egyik viszonylag fiatal magán kereskedelmi szervezet nemcsak működésbe hozta rakétáját és űrtechnológiáját, hanem a legsúlyosabb eredményeket is mutatja. Részesedése a kereskedelmi bevezetésekben folyamatosan növekszik, miközben a bevált piaci vezetőknek helyet kell hagyniuk. A régi és tapasztalt szervezeteknek lépéseket kell tenniük, hogy megbirkózzanak a versennyel, és ne veszítsék el indulási részesedésüket.
A régi piaci belépők kereskedelmi teljesítményét fenyegető legfőbb veszély az elmúlt években az amerikai székhelyű SpaceX. Ez a szervezet bizonyos pénzügyi, szervezeti és technológiai támogatással új rakéta- és űrtechnológiai modelleket tudott kifejleszteni, majd a gyakorlati felhasználás színpadára emelni. A nem szabványos megoldások és jövedelmező kereskedelmi ajánlatok bevezetése, kiegészítve egy agresszív reklámkampánnyal, a meglévő eredményekhez vezetett.
2017 eleje óta a SpaceX befejezte a Falcon 9 hordozórakéták 12 indítását, hasznos terheléssel a fedélzeten. Az év végéig további 11 ilyen típusú rakéta indítását tervezik. Idén három indítást hajtottak végre a NASA érdekében. Egy másik rakéta katonai hasznos terhet hordozott. A fennmaradó bevezetések ügyfelei különböző országok különböző kereskedelmi szervezetei voltak. Hasonló a helyzet a közelgő bevezetésekkel, amelyeket elsősorban a különböző iparágakban működő magánvállalatok érdekében hajtanak végre.
Falcon 9 hordozórakéta
Összehasonlításképpen: az orosz űripar eddig 11 indítást hajtott végre, köztük kettőt a francia Guyana -i indítóhelyről. Ősszel és télen további 11 rajtot terveznek. Idén az orosz hordozórakéták 3 katonai járművet, 4 űrhajót indítottak pályára a Nemzetközi Űrállomás számára és egy tudományos hasznos teherpályát. További két indítást hajtottak végre az Arianespace szervezet részvételével. Oroszország csak egyetlen indítást hajtott végre egy kereskedelmi szervezet kérésére.
Nem is olyan régen a SpaceX bejelentette a közeljövőre vonatkozó terveit. Szakértői úgy vélik, hogy 2017 végéig a Falcon 9 rakéták el tudják foglalni a nemzetközi kereskedelmi piac 45% -át. Az Európai Űrügynökség kapja az elemzés 40% -át, Oroszország - csak 15% -át. Jövőre az amerikai kereskedők 60-65%-ra kívánják növelni piaci részesedésüket. Az európai kilövések nem haladják meg a teljes 30% -ot, az oroszok pedig 10% -ot.
A rakéta- és űrszektor pénzügyi mutatói nem kevésbé érdekesek. Például tavaly a vállalatok világszerte összesen 2,5 milliárd dollárt kerestek kereskedelmi bevezetésekből. A növekedés az előző évhez képest 300 millió volt. Az amerikai vállalatok 1,85 milliárd dollárt kerestek ilyen szolgáltatásokkal, az európai vállalkozások 1,152 milliárd dollárt. A kereskedelmi rakétavetések csak 130 millió dollárt hoztak Oroszországnak. Ugyanakkor a privát SpaceX önmagában körülbelül háromszor többet keresett, mint az egész orosz űripar.
Meg kell jegyezni, hogy a rakéta- és űripar nem korlátozódik kizárólag a kereskedelmi indításokra. A katonai, tudományos vagy egyéb, nem kereskedelmi célú hasznos teher továbbra is nagy szerepet játszik a kilövések teljes szerkezetében, ezért ismert módon hatással van a rakéta- és űrszektorra. Nem szabad azonban elfelejteni azt a tényt, hogy a kereskedelmi bevezetések az "állami" bevezetéssel szemben lehetővé teszik a vállalatok és országok számára, hogy komoly pénzt keressenek a fejlett technológiákkal.
Így a jelenlegi helyzetben az elismert piaci vezetőknek meg kell hozniuk bizonyos intézkedéseket, amelyek célja a kedvező helyzet fenntartása és a lehető legnagyobb piaci részesedés megszerzése. Ennek során figyelembe kell venni a vezető pozíciókat igénylő SpaceX kereskedők közelmúltbeli sikereit. Figyelembe véve a vállalat munkájának sajátosságait, valamint a piac fejlődésének jelenlegi tendenciáit, elképzelhető, hogy mely projekteket kell kidolgozni, és mely területekre kell különös figyelmet fordítani.
Amint azt az elmúlt évek eseményei mutatják, a kereskedelmi űreszközök üzemeltetői érdeklődnek a közepes osztályú hordozórakéták iránt, amelyek akár 5-10 tonnát is képesek kis földi pályára bocsátani. Ugyanakkor a vállalkozó kiválasztását befolyásoló fontos tényező az indítás költsége. Az egyes egységek visszatérésének elképzeléseinek megvalósításában részt vevő amerikai szakembereknek már sikerült bizonyos eredményeket elérniük ezen a területen, ami egyértelmű versenyelőny lett.
Az elkövetkező években Oroszországnak több, már meglévő hordozórakétát kell használnia. Ez a technika már jó módon megmutatkozott, ezért működésben maradhat. Ennek ellenére az elmúlt évek eseményei azt mutathatják, hogy a meglévő orosz rakéták messze nem felelnek meg teljes mértékben a potenciális ügyfelek követelményeinek, és szükség van új modellek létrehozására.
A Proton Medium és a Proton Light rakéták építésének elve
Az orosz szervezetek jelenleg több ígéretes hordozórakéta -projektet dolgoznak ki egyszerre, amelyek több alapvető feladat megoldására is alkalmasak. Megjelenésüknek köszönhetően Oroszország nemcsak az űrhajók konstellációjának biztosítására vagy különféle tudományos programok lebonyolítására lesz képes, hanem számíthat arra is, hogy nő a részesedése a kereskedelmi piacra dobás világpiacán.
Még 2015-ben a rakéta- és űripar vezetői bejelentették a Szojuz-5 projekt elindítását, amelynek eredményeként egy ígéretes közepes hordozórakéta jelenik meg. Ezt követően a fő orosz vállalatok elfoglalták a rakéta általános megjelenésének és műszaki specifikációinak kialakítását. Ezzel párhuzamosan meghatározták a projekt megvalósításának megközelítését a külföldi országok bizonyos részvételével, és bejelentették a projekt fő szakaszainak befejezéséhez szükséges hozzávetőleges határidőket.
Alig pár hete vált ismertté, hogy a Szojuz-5 projekt az előzetes tervezési szakaszba lépett. E munka során a rakéta egy olyan verziójának kifejlesztését tervezik, amely az első szakaszban egy RD-171M motorral, a másodikban pedig két RD-0124 motorral van felszerelve. Közölték, hogy az előzetes terv idén novemberben készül el. Nyilvánvaló, hogy ezt követően az iparág megkezdheti az összes szükséges dokumentáció teljes körű tervezését és elkészítését.
A meglévő tervek szerint a következő évtized legelején a baikonuri kozmodromban megkezdődik az egyik indítás korszerűsítése, amely után képes lesz biztosítani a Szojuz-5 rakéták működését. Az első rajtra legkorábban 2022-23-ban kerül sor. Egy ígéretes rakéta egyik első hasznos rakománya a Föderáció űrhajója lesz. Legkorábban a húszas évek közepén, a rakétát teljesen üzembe helyezik. Baikonurból és Vostochnyból is elindítható. Miután megkapta az ilyen hordozórakétát, az orosz szakemberek akár 15-17 tonna rakományt is képesek küldeni az alacsony földi pályára.
Valamivel több mint egy éve nevezték el az Állami Űrkutatási és Termelési Központ (GKNPT) vezetését. M. V. Khrunicheva beszélt az eredetileg kereskedelmi használatra szánt ígéretes hordozórakéták létrehozásának terveiről. A hazai fejlesztés új rakétáinak versenyezniük kell külföldi társaikkal az öt tonnás geostacionárius mesterséges földi műholdak felbocsátása terén. Figyelemre méltó, hogy az új projekteket kommentálva a Központ vezetői közvetlenül a SpaceX fejleményeire adott válasz létrehozásáról beszéltek.
GKNPT -ket. M. V. Khrunicheva és a International Launch Services egyszerre két projekt kifejlesztéséről beszélt, amelyeket "Proton rakéta variációi" néven jelöltek ki. Ezek a fejlesztések a Proton Medium és a Proton Light munkaneveket kapták. Amint a projektek nevéből is kiderül, céljuk a könnyű és középosztály alkotói, akik képesek megoldani a különböző piaci réseken felmerülő problémákat. A projekt egyszerűsítése és költségeinek csökkentése érdekében javasolták, hogy a lehető legszélesebb körben használják a soros Proton-M rakéták alkatrészeit és szerelvényeit.
A 2016-os információk szerint a "Proton" közegnek az alap "Proton-M" -t kellett volna képviselnie szabványos második szakasz nélkül. Saját két szakaszát ki kell egészíteni a Breeze-M felső szakaszával. A "light" projekt részeként javasolták a sorozat első szakaszának kialakításának átalakítását. Az oldalsó hajótestbe szerelt hat motor helyett csak négyet kell használni, ami a fő jellemzők megfelelő változását eredményezi. Egy középosztályú rakéta a számítások szerint akár 5,5 tonna hasznos teher szállítására képes geostacionárius pályára, és könnyű osztályú - akár 4,17 tonna.
A "Proton" család új rakétáinak összehasonlítása külföldi társaikkal
Egy évvel ezelőtt jelentették, hogy az első Proton Medium rakéta 2018 -ban kerülhet először az űrbe. A baikonuri kozmodróm 24. helyéről kellett volna elindítani. A Proton Light első bevezetését 2019 -ben kellett volna végrehajtani. A merész projekt ilyen gyors megvalósítását a kész alkatrészek és szerelvények legszélesebb körű használatával kellett volna elősegíteni. Mint újjáépített Proton-M, az új "rakéta variációk" nem igényeltek jelentős számú speciálisan tervezett alkatrészt. A szükséges új eszközök kifejlesztése viszont nem tarthatott sokáig.
Az augusztus végén érkezett legfrissebb jelentések szerint pillanatnyilag a frissített Proton közepes verzióját választották a megvalósításhoz. Ezzel párhuzamosan a projekt időzítése is megváltozott. Tehát a Proton Medium első repülését 2019 elejére halasztották. A "könnyű" hordozórakéta összeszerelésének és elindításának időpontját még nem határozták meg. Az új projekt keretében a Központ. Khrunicheva azt tervezi, hogy alkalmazza az elvet az ún. diszpécser. Így egy adott személy lesz felelős a belső és külső együttműködésért, valamint a technológiai láncért.
A Proton-M rakéta modernizációs projektjei még fejlesztés alatt állnak, és az új technológia még nem áll készen a működésre. Első kereskedelmi sikereik azonban már ismertek. A Proton Light és Proton Medium rakéták működését szervező International Launch Services bejelentette, hogy megrendelést kapott az Eutelsat Communications -től. Az egyik legnagyobb műholdas kommunikációs szolgáltató egy ígéretes orosz rakéta segítségével kíván pályára állítani új készülékét.
Az elmúlt néhány évben nagyon érdekes tendenciák figyelhetők meg a kereskedelmi űrhajók indításának nemzetközi piacán. Nem is olyan régen a magán fejlesztő cégeket egyszerűen nem vették komolyan, de mára a helyzet gyökeresen megváltozott. Az üzletembereknek nemcsak új berendezésmodelleket sikerült piacra hozniuk, hanem nagyon figyelemre méltó eredményeket is felmutattak. A legsikeresebb vállalat több éven keresztül, harmadik szervezetek segítségét igénybe véve, sikerült megnyernie a piac jelentős részét.
Túl korai megmondani, hogy ez a piaci újraelosztás meddig tart, és milyen eredményekhez vezet. Az azonban már nyilvánvaló, hogy az elismert iparági vezetők, akik pozícióját az új résztvevők tevékenysége veszélyezteti, megtesznek minden szükséges lépést, és megpróbálják fenntartani maguknak a legelőnyösebb helyzetet. Ez azt jelenti, hogy a közeljövőben nyilvánosságra kerülhetnek új információk a rakéta- és űripar terveiről, valamint a különféle új fejlesztésekről.
