A KORLÁTOZÁSOK ÉS A HOZZÁFÉRÉS NÉLKÜLI KÖVETKEZŐ ZÓNÁI ÉS "A2 / AD" BELÉPÉS - Bonyolult felépítésű védelmi homlokzatok, NETCENTRIC NÉZETTEL. ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓK A BALTIC „A2 / AD-FENCES
Napjainkban a legtöbb elemző ügynökség napirendjén egyre inkább napirendre kerül az igazán nyugati "A2 / AD" kifejezés, amely azt a műveleti-stratégiai koncepciót jelöli, amely korlátozza és tiltja az ellenséges tengeri, szárazföldi és légi harci eszközök hagyományos fegyverekkel történő hozzáférését és manőverezését. az észak -amerikai államok és Európa katonai osztályai. Részben velünk gyökeret ver. A Pentagon, valamint az amerikai fegyveres erők európai parancsnoksága és az európai NATO -parancsnokság már régóta jelentős listát alkotott az A2 / AD zónákról a hagyományos műveleti színházakban, és megpróbált "áttörni", ami elfogadhatatlan lehet kárt okoz az Észak -atlanti Szövetségnek az ellenségeskedés folytatása érdekében. A katonai műveletek európai színházában ezt a listát képviseli a kalinyingrádi és a leningrádi régió, a balti államok határai a Fehérorosz Köztársasággal, valamint a Krím Köztársaság. Mindezen vonalaknál egy erőteljes "légvédelmi / rakétavédelmi esernyőt" állítottak fel az S-300 /400 légvédelmi rendszerből, amelynek leküzdése a NATO taktikai légierőinek hatalmas veszteségeket okozna több tucat sztrájkharcosban.
Hasonló "A2 / AD-korlát" épült közvetlenül a balti hagyományos műveleti színház tengeri szakaszán is, ahol a K-300P "Bastion-P" és a 3K60 "Ball" hajó elleni rendszerek több tucat elemét ellenzik. a NATO OVMS felszíni hajóihoz, amelyek képesek több, több száz szuper-manőverezhető 2, 3 repülős hajó elleni rakéta, 3M55 "Onyx" és szubszonikus Kh-35U "Uranus" két erőteljes echelon kilövésére. A Daring (Type 45), a Sachsen (F124 projekt) és az Arley Burke osztály legjobb légvédelmi rakétavédelmi fregattjai és rombolói által támogatott egyetlen ismert NATO repülőgép-hordozó csapáscsapat sem képes megbirkózni a nagy pontosságú „okos” elemekkel. fegyverek. Az orosz hajó elleni rakéták "csillagrohamának" visszaszorítására, a taktikai vadászgépekből indított 2, 5 és 4 repülős X-31AD / X-58 típusú radarellenes rakétákkal együtt a NATO Haditengerészetnek egyszerűen nincs elegendő teljes célpontja az SM-2, PAAMS ("Sylver") és SM-6 légvédelmi rakéta-komplexeket irányító multifunkcionális radarok csatornája.
Ezenkívül a leningrádi régió balti partjainak közelsége lehetővé teszi a szárazföldi elektronikus felderítő / elektronikus hadviselési rendszerek aktív használatát 1L267 "Moszkva-1", "Krasukha-4" stb., Amelyek képesek elnyomni az aktívak munkáját a "Harpoon" és az RBS-15Mk3 hajó elleni rakéták radar-irányítófejek, amelyeket az orosz balti flotta felszíni hajóin indítottak. A nyílt tengeren a szárazföldi elektronikus hadviselési rendszerek támogatása lehetetlen, ezért minden védelmi feladat kizárólag a hajón lévő légvédelmi és elektronikus hadviselési rendszerekre hárul. A part menti katonai infrastruktúra barátságos EW-egységekkel való közelsége egy hálózatközpontú háborúban az A2 / AD korlátozás, a hozzáférés és a manőver korlátozásának, valamint a manőver megtagadásának tengerparti övezetének első fontos előnye egy hasonló övezethez képest partok.
A Finn-öbölben és a Balti-tenger déli részén telepített A2 / AD övezet második jelentős taktikai jellemzője az ultra-alacsony zajszintű dízel-elektromos tengeralattjárók használata, 877 "Halibut" projekt, 636.3 projekt "Varshavyanka" stb. 677 "Lada". Az akusztikai titok tekintetében ezek a tengeralattjárók még a legmodernebb, többcélú nukleáris támadó tengeralattjárókat is megelőzik, mint például a "Sea Wolf", "Shchuka-B", stb. 885 "Ash". Következésképpen képesek néhány tucat kilométeres távolságban megközelíteni a NATO haditengerészeti csapáscsoportjait, ezután a 3M54E1 Caliber vagy a 3M55 Onyx hajó elleni rakéták víz alatti kilövése is végrehajtható. Az orosz hajóellenes rakéták egész "rajának" megjelenése a Közös NATO Haditengerészet KUG közvetlen közelében valódi meglepetés lesz az ellenséges hajóvédelmi légvédelmi rendszerek üzemeltetői számára.
A felszíni hajók harci információs és vezérlőrendszereinek minimális ideje lesz a rakéták elkísérésére, elfogására és további nyílt tűzre. A nyílt tenger / óceán körülményei között a dízel-elektromos tengeralattjárók víz alatti üzemmódban történő használatát rendkívül korlátozza a rövid körutazás hatótávolsága és a dízel erőmű beindításának és az akkumulátorok feltöltésének szükségessége. Rendkívül kockázatos szükség lehet a P-8A Poseidon tengeralattjáró elleni repülőgépek és az MQ-4C Triton felderítő UAV-k riasztására. Amint láthatja, az „A2 / AD” zóna létrehozása a part menti területen számos előnnyel jár.
A PLA VÉDELMI LEHETŐSÉGEI A DÉLI MŰKÖDÉSI IRÁNYBAN A LÉG- ÉS VÍZVÉDELEMZŐ „KOSTYAKOV” DÉL-KÍNAI-TENGERI ERŐSÍTÉSE ELŐTT. AZ AUSZTRÁLI TERÜLET TÖRTÉNETLENSÉGE AZ USA LÉGHATÓSÁGI STANDARDJÁNAK LÉTREHOZÁSÁBAN A KINÁVAL KÖZELÍTÉSRE
Hasonló "A2 / AD" zónák listáját állítja össze a Pentagon és az ázsiai-csendes-óceáni térség. Kizárólag a Kínai Népköztársasághoz tartoznak. A mai napig ezek a zónák a Sárga és a Kelet -Kínai -tenger szinte minden vizét lefedik (a KNK keleti partjától kezdve a vitatott Spratly -szigetcsoport Tajvan és Japán felségvizein), amelyek az "első lánc" részét képezik a KNK stratégiailag fontos határainak Csendes -óceán irányában. Az "Első lánc" egy közel 300-500 kilométeres határ, összhangban a PLA fehér könyvben leírt "Három vonal" koncepcióval. A Háromlánc koncepció által legalább további tizenöt évre tervezett működési és taktikai szempontok többsége teljes mértékben megfelel az ázsiai-csendes-óceáni térség lehetséges kínai-amerikai konfliktusának.
Eközben még korai a vitatott Diaoyu és Spratly szigetcsoport területén lévő kínai "A2 / AD" övezet szakaszát egy szintre állítani Oroszország hasonló operatív-stratégiai "akadályaival" a Balti-tenger és a Kola területén irányokat. Az amerikai haditengerészeti erők a Japán Önvédelmi Erőkkel együtt mindent megtesznek, hogy megsértsék Peking regionális ambícióit még az "első lánc" tengeri közeli övezetében is, nem beszélve a "második lánc" Guam határairól. Saipan. A hivatalos Washington, miután megkapta a kényelmes és "megcáfolhatatlan" alibit, amelynek célja a THM és Délkelet-Ázsia Amerika-párti államainak védelme a KNDK és a pekingi területi követelések "rakétafenyegetése" ellen, valódi carte blanche-t nyitott a nagy -ennek a kiszámíthatatlan régiónak a militarizálása. De az Egyesült Államok nem korlátozódik arra, hogy csak a fent említett államokra terjedjen ki. A carte blanche fő célja egy ütőképes, fejlett katonai infrastruktúra létrehozása, amelynek célja, hogy „áttörje” a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg fő védelmi vonalait egy regionális konfliktus súlyosbodása esetén.
Ennek érdekében az amerikai haditengerészet rendszeresen erősíti a 7. flotta operatív és taktikai képességeit, amelynek fő objektumait Yokosuka (Japán) és Apra (Guam) nagy tengeri bázisai képviselik. Amint az az észak -koreai "nukleáris program" példájából látható, a feszültség fokozódásának bármilyen ugrása a térségben ahhoz vezet, hogy a Csendes -óceán ezen részén két vagy három megerősített repülőgép -hordozó csapás érkezik, amelyek 3 repülőgépből állnak "Nimitz" osztályú szállítók (a jövőben "Gerald Ford" kerül hozzá), 3-6 Ticonderoga osztályú cirkáló és körülbelül 6 Arleigh Burke osztályú EV.
Az amerikai védelmi minisztérium szakemberei jól ismerik a kínai flotta és légierő esetleges aktiválásával járó kockázatokat a csendes -óceáni műveleti színházban és Indokína partjainál, ezért biztosítva vannak a Ausztrál Tyndall légibázis a B-1B "Lancer" stratégiai rakétahordozó bombázók korlátlan bázisához. Ezekről a tervekről 2015-2016-ban többször beszámoltak a nyugati hírforrásokról. A "Lancers" lehetővé teszi, hogy pontos csapásokat hajtson végre az AGM-158B JASSM-ER taktikai nagy hatótávolságú rakétarendszerekkel a Hainan-sziget katonai infrastruktúráján, valamint a KNK teljes déli partvidékén, a a Dél -kínai -tenger központi része.
Ugyanakkor a keménypontok száma lehetővé teszi, hogy minden B-1B-re akár 24 ilyen típusú cirkálórakétát is elhelyezhessen, míg a B-2A "Spirit" egységeket csak 16 JASSM-ER számára tervezték, ami az előbbi ideális stratégiai csapáskomplexum hatalmas rakéta- és légicsapások végrehajtásához ultra alacsony magasságból. Sőt, a hivatalos források "hallgatása" ellenére a Pentagonban és a Boeingben, amely ma fenntartja és korszerűsíti ezeket a "stratégákat", felhasználhatók a hajóellenes hadműveletek "lefejezésére" is a kínai hajó- és repülőgép-hordozó sztrájkcsoportok ellen, ahol " egyetlen kaliberű "Ez lesz a nagy hatótávolságú lopakodó hajó elleni rakéta AGM-158C LRASM, amelyet a JASSM-ER alapján fejlesztettek ki. 20 „Lancers” tehát 480 feltűnő hajóellenes rakéta, LRASM vagy KR JASSM-ER hordozója, ami nagyon meggyőző érv lesz, még akkor is, ha figyelembe vesszük a kínai haditengerészet fejlett EM URO Type 52D típusát, amely BIUS H / ZBJ-1 és többcsatornás hajón szállított SAM HHQ-9 …
Ugyanilyen árulkodó részlet a korábban bejelentett terv is, hogy a KC-10A "Extender" stratégiai légszállító tartályhajókat ugyanahhoz az AvB Tyndal-hoz szállítják. Most szinte mindenki megfeledkezett ezekről az információkról, de a tény továbbra is fennáll. Az amerikai légierő legnagyobb tartályhajójának repülőgépre történő áthelyezése erre a régióra Washington számára szükséges, mivel a B-1B "Lancer" stratégiai rakétahordozók harci sugara 5000 km, ami csak a kilövővonalak elérését teszi lehetővé. a JASSM-ER / LRASM cirkálórakéták végrehajtására, majd azonnali visszatérésre a Tyndal AFB-hez, miközben az operatív-stratégiai helyzet megkövetelheti a bombázók hosszas körözését a Fülöp-szigeteken és a Dél-kínai-tengeren, a kínai flotta intézkedéseiig. A tény az, hogy a szokásos stratégiai csapásfunkciók mellett a B-1B "Lancer" képes hosszú távú harci feladatok ellátására, figyelemmel az ellenség cselekedeteire. Az optikai-elektronikus és rádiótechnikai felderítéshez a "Lancers" három fő eszközzel rendelkezik:
Annak ellenére, hogy a B-1B (1, 2M) alacsony szuperszonikus sebességgel rendelkezik, a 21. századi hálózatközpontú műveleti színházban ez a gép több mint méltónak tűnik a fejlett avionika miatt, amely lehetővé teszi számos feladat elvégzését.. Éppen ezért meghosszabbították élettartamukat 2040 -ig. A fentiek alapján egy teljesen megfelelő kérdés merülhet fel: miért kell áthelyezni az autókat az AvB Tyndal-ba, további "fejfájást" és pénzügyi költségeket kapni a drága logisztikáért, valamint a KC-10A "Extender" -ért, ha sokkal közelebb helyezheti őket például a japán légi önvédelmi erők egyik légibázisán? Ezt egészen egyszerűen megmagyarázzák.
A Japánban és Dél-Koreában található összes légibázist a legnagyobb veszély fenyegeti a kínai haditengerészet és a légierő, valamint a 2. számú PLA tüzérségi hadsereg hatalmas megtorló rakétatámadása ellen, amely hatalmas számú DF-3A / C közepes hatótávolsággal rendelkezik. ballisztikus rakéták., amelyek célja az amerikai katonai sziget katonai infrastruktúrájának lecsapása 1750 - 3000 km sugarú körön belül (az első és a második "láncon" belül). Ezenkívül a kínai hadseregnek több száz, 2500 km hatótávolságú, CJ-10 (DH-10) családhoz tartozó stratégiai szárazföldi és légi cirkáló rakétája van, amelyek a "Caliber" és a "Tomahawks" analógjai. Hajórakéták és MRBM -ek egyetlen összetett csapása 300-500 egységben. elegendő lesz az összes Japánban és a Koreai Köztársaságban működő amerikai légierő létesítményének letiltásához. Ugyanakkor, mivel a kínai partoktól 800-1000 km távolság van, az amerikaiakat még több tucat "Aegis" hajó sem fogja megmenteni SM-3/6 rakétaelhárító rakétákkal, valamint a THAAD és "Patriot PAC-3" rakétaelhárító rendszerek, amelyek lefedik a japán légibázisokat.
Egy másik dolog a távoli ausztrál Tyndal légitámaszpont, amely felé Sulu, Sulawesi, Banda és a Timor-tenger tengerein négy hajó által szállított rakétaelhárító vonalat lehet építeni az Aegis-rombolók sokaságából "Arley Burke" az új ausztrál EM URO "Hobbart" egyidejű "kapcsolódásával". Amint láthatja, Ausztrália sokkal védettebb amerikai előőrs a stratégiai légi közlekedés alapjául szolgáló THM -ben, mint Japán és a Koreai Köztársaság hídfői. Figyelemre méltó az is, hogy a KNK és Indonézia közötti kapcsolatok folyamatos instabilitása az amerikaiak kezébe fog kerülni, ennek oka az, hogy Jakarta elégedetlen a kínai tengerészeti járőrhajók legénységeinek tetteivel a Riau -szigeteken. Az előny az, hogy komoly konfliktus esetén az indonézek nemcsak hogy nem zavarják az amerikai haditengerészet haditengerészeti rakétavédelmi rendszerének telepítését a szigetország beltengerein, hanem biztosítani tudják területüket az amerikai ILC / MTR számára egységek stb., amelyek nagymértékben „bonyolítják az életet” Peking számára.
Míg az amerikai légierő globális csapásparancsnoksága új biztonságos légikikötő fejlesztésének megkezdésére készül a B-1B számára Ausztrália északi területén, a feszültség fokozódik a Dél-kínai-tengeren, ahol Peking, érthető okokból (szuperhatalom helyzetéből), továbbra is vitatja a Spratly és a Paracel -szigetek szigetcsoportjának tulajdonjogát, amelyeket olyan államok követelnek, mint Brunei, Fülöp -szigetek, Malajzia, Vietnam és Tajvan. A Spratly feletti légtér közvetlen közelében az amerikai haditengerészet nagy hatótávolságú P-8A Poseidon tengeralattjáró-ellenes repülőgépei rendszeresen járőröznek a tenger mélyén a kínai tengeralattjárók és dízelüzemű tengeralattjárók jelenléte miatt, mágneses anomáliák farokérzékelőjét használva. valamint vizuálisan megfigyelni a kínai hadsereg bármilyen tevékenységét mesterséges szigeteken az MX-20HD torony optoelektronikai rendszerek segítségével. Az elmúlt 2 évben számos incidens is történt Arley Burke osztályú rombolókkal, amelyek megsértették Spratly tengeri határait, tiltakozásokat váltva ki a hivatalos Pekingben.
A kínaiakat a legkomolyabban aggasztotta a 2016. december 16 -án történt eset, amikor az USNS Bowditch kutatóhajója megkísérelte felfedezni a Dél -kínai -tenger (Subic -öböl északnyugati részén) víz alatti területét egy kis, személyzet nélküli víz alatti szonárkomplex "Slocum" segítségével G2 vitorlázó ". Annak ellenére, hogy az amerikai csendes -óceáni flotta parancsnoksága azt állította, hogy ez osztályozatlan művelet, valódi célja rejtély maradt. Az egyik legvalószínűbb változat lehet az alsó topográfia hidroakusztikus vizsgálata a Virginia és Ohio osztályú amerikai többcélú nukleáris tengeralattjárók közelgő Biendong érkezése előtt (az SSGN SSGN-ek ütésmódosításában), az ultra alacsony -zaj dízel-elektromos tengeralattjárók, 636.3-as Varshavyanka, a vietnami haditengerészet szolgálatában. Mindezek a trükkök Peking számára nem maradtak figyelmen kívül, és 2017 nyarán tisztességes aszimmetrikus válasz következett, amely gyorsan elkezdte eltolni a délkelet -ázsiai erőviszonyokat az égi birodalom felé.
A "BYENDONG ZONA A2 / AD" KIALAKULÁSÁNAK ELSŐ JELEI A Dél -Kínai -tengeren
2017. június 22-én a "Military Parity" katonai-analitikai erőforrás a defensenews.com hírközlésre hivatkozva közzétett egy üzenetet az Y-8Q tengeralattjáró elleni repülőgépek bevetéséről (4, ill. több egység) a Hainan-sziget egyik légi bázisán, valamint a "Harbin" BZK-005 pilóta nélküli nagy hatótávolságú felderítő drónok és a KJ-500 korai figyelmeztető és irányító repülőgépek a Lingshui légibázison (a sziget délkeleti partjain). Első pillantásra a kínai szabványok szerint meglehetősen gyakori esemény, amely azt jelzi, hogy a PLA nem tervezi tétlen ülését az amerikai haditengerészet növekvő operatív és stratégiai nyomása közepette. Igen, ez az értelmezés nagyon pontos, de ha belemélyedünk a kérdés bonyolultságába, akkor előttünk áll az első legteljesebb és legrangosabb ún. "Biendong zone A2 / A2" létrehozásának utolsó szakasza. jelzi az amerikai flotta küszöbön álló "kiutasítását" a Dél -Kínai -tenger középső részéről, ahol a Spratly -szigetcsoport és a Paracel -szigetek találhatók.
A 2016. február 18 -tól 24 -ig tartó események nagy visszhangot váltottak ki Délkelet -Ázsiában. Ezután úgy döntöttek, hogy két HQ-9 típusú légvédelmi rakétazászlóaljat telepítenek a Paracel-szigetcsoporthoz tartozó Yongsindao (Woody) szigetére. Ez a pillanat önmagában jelentősen akadályozta az amerikai haditengerészet járőrrepülőgépeinek képességeit a Dél -kínai -tenger feletti semleges légtérben. Ezek a hadosztályok szinte folyamatos (nem számítva az alacsony magasságú szakaszt) "rakétaelhárító esernyőt" alkottak a HQ-9 akkumulátorokkal együtt Hainan szigetén, ennek köszönhetően az amerikai haditengerészet és a vietnami légierő hordozó repülőgépei azonnal elvesztették a teljes légi irányítás képességét a Paracel -szigetek felett.
A kínai vadászgép 5 színjelzője sokkal nagyobb mennyiségű taktikai információt képes megjeleníteni, mint a Su-33 egyetlen monokróm CRT kijelzőjén (ez egy taktikai térkép terepviszonyokkal, és a felszíni / földi légvédelmi fegyverek jelzőit feltételezve cselekvési irányok és elektronikus hadviselési állomások stb.). A levegő-levegő fegyverek ugyanaz a nómenklatúra, mint a JH-7A. Ugyanakkor a J-11B fedélzeti SHAR radarja jóval nagyobb átmérővel és energiával rendelkezik, lehetővé téve az "F / A-18E / F felfüggesztéssel" típusú célpont észlelését körülbelül 130 km távolságban. Következésképpen a J-11B ma már rendkívül komoly versenytársa az amerikai haditengerészet hordozó-alapú repülőgépeinek. A jövőben minden létező J-11B "D" módosításra kerülhet, amely lehetővé teszi a fedélzeti radar felszerelését passzív / aktív fázisú antennarendszerrel, amelynek hatótávolsága elérheti a 250-300 km-t egy vadász típusú célpont esetén. (EPR = 3 m2) … Példának okáért az Égi Birodalom által kapott Irbis-E radarokat két megrendelt Su-35S századdal együtt új állomás fejlesztésére lehet használni.
A J-11B Yongxingdao-szigetre történő átcsoportosítása nemcsak a két vitatott szigetvilág légterének rendszeres körözését teszi lehetővé, hanem a Hainan-szigeten telepített KJ-500 RLDN típusú repülőgépek kísérését is. Abban az esetben, ha az ellenséges hordozó-repülőgépek száma kényszeríti a sziget-légibázisokon alapuló összes vadászszázad használatát, az ügyeletes KJ-500 fedélzetét a HQ-9 légvédelmi rakétahadosztályokhoz lehet rendelni. A fentieknek megfelelően az A2 / AD Biendong zóna világosan felépített légvédelmi és hajóvédelmi elemeit látjuk, de van egy víz alatti alkatrész is, amely lehetővé teszi egy víz alatti „akadály” létrehozását, amely a következőkből áll: dízel -elektromos tengeralattjárók, dízel-sterling elektromos tengeralattjárók légfüggetlen erőművel, az RSL tengeralattjáró-ellenes repülőgép-hordozói, mélységi töltések, valamint tengeralattjáró-ellenes rakéta- és torpedórendszerekkel felszerelt felszíni hadihajók. Ez az összetevő kezdte erősödni 2017 júniusában.
Légkomponensét az Y-8Q négymotoros hajtóműves tengeralattjáró elleni repülőgép képviseli, amelyek egy részét Hainanba helyezték át. A jármű 8-11 óráig tartó járőrszolgálati műveleteket végezhet, hatótávolsága körülbelül 2800 km, ami 36% -kal kevesebb, mint az amerikai P-3C Orion. Az Y-8Q rakterében azonban több mint 100 SQ-5 Sonobuoys szonárbója helyezhető el, ami elegendő ahhoz, hogy fenntartsa az irányítást egy több mint 5000 km2-es víz alatti terület felett (a kikötött tengeralattjárók szonár tulajdonságaitól függően). Ellentétben az Orionnal, amelynek legénysége 11 fő, az Y-8Q csak 7-8 embert igényel, köztük valószínűleg 2-3 pilótát és 5 rendszerirányítót, akik RSL-en keresztül fogadják és dekódolják a biztonságos rádiócsatornákon keresztül kapott akusztikus információkat. kiegészítő információként egy mágneses anomália-érzékelőtől, egy íj radarkomplexumtól a vízfelszín megtekintéséhez, harmadik fél célmegjelölő berendezésétől stb. Az Y-8Q kínai interneten közzétett technológiai vázlatainál figyelhet a torony optikai-elektronikus megfigyelő és megfigyelő komplexumának jelenlétére közvetlenül a csomagtér előtt. A televízióban és az infravörös csatornákban működő tornyos látvány nem az amerikai MX-20HD legrosszabb analógja, és képes több tíz kilométeres távolságban nagy felbontású kis tárgyak felderítésére.
A belső fegyverrekeszeket körülbelül 10 tonnás harci terhelésre tervezték, amelyek magukban foglalhatják a Yu-7 hajó elleni rakétákat (aktív-passzív szonárkeresővel), a hajó elleni rakétákat és aknákat, valamint a speciális „intelligens” víz alatti drónokat. UUV „Haiyan” típusú („Petrel-II HUG”), amely egy hónapig képes folyamatos vízakusztikai és vizuális pásztázásra a víz alatti térről, figyelemről! Egy 1800 méter hosszú és 300 mm átmérőjű víz alatti vitorlázórepülőgép tömege 70 kg, és képes nagy mélységekbe (1500 m -ig) merülni, és körülbelül 1000 km körutazási hatótávolsággal rendelkezik. A víz alatti felderítő drón maximális sebessége 3 csomó kompakt farokhajtóművel, valamint 0,8 csomó, amikor víz alatti áramlatokban siklik. Ami a rádió-átlátszó burkolatban lévő légköri radart (a kínai tengeralattjáró-ellenes repülőgép orrában található), ugyanazokkal a tulajdonságokkal rendelkezik, mint az amerikai AN / APY-10 (P-8A "Poseidon"): szintetikus rekesz mód, valamint a kis célpontok, például "periszkóp" észlelésének lehetősége.
Az Y-8Q repülőgép tengeralattjáró-ellenes képességeit tekintve világossá válik, hogy az amerikai Aegis cirkálók / rombolók a magasztalt AN / SQQ-89 (V) 10-15 szonárrendszereikkel nem PLO szabványok, csakúgy, mint Poszeidonok. Az Y-8Q kisebb kezelői stábja, tekintettel a keresőmotorok kiváló információs képességeire, a "kínai" avionika fejlettebb és nagy teljesítményű számítási bázisát jelzi, és ezért minden pszeudo-elemzői elképzelést a kínai teljes elmaradottságáról a nyugati elektronika puszta hülyeségnek tűnik. Igen, némi elmaradás tapasztalható az AFAR radarok tekintetében, valamint az egykristályos turbinalapátok öntése terén, nikkel-volfrám vetőmag felhasználásával, de Kína hamarosan megtalálja a kiutat ebből a helyzetből. Pontosan mi az ígéretes kopás- és hőálló niobium-titán-alumínium ötvözet létrehozása, amelynek sűrűsége majdnem kétszer kisebb, de szilárdsága azonos. Az ötvözetet 2012 nyarára hozták létre, a Kínai Fejlett Fémek és Anyagok Állami Laboratóriumának 20 éves kutatásának köszönhetően. Térjünk vissza a Dél-kínai-tenger A2 / AD övezetének tengeralattjáró elleni komponenséhez.
