A hidegháború befejezése ideiglenesen véget vetett annak a gondolatnak, hogy a bombázókat hajóellenes rakétákkal szereljék fel: az amerikai ellenfél öngyilkos lett, újak nem voltak. Néhány évvel később leírták azokat a B-52-eseket, amelyeket "szigonyok" hordozóként szereltek fel. Az autók kora megtette a hatását. Az amerikaiaknak már a kilencvenes évek közepén nem volt lehetőségük felszíni hajó megtámadására a légierő nehéz támadó repülőgépei segítségével. Egyelőre nem volt rá szükségük.
Ők azonban a tenger felett folytatták az edzéseket. A bombázókat módszeresen használták a gyakorlatok során a felszíni célok észlelésére, és gyakorolták a bányászatot is.
Az aknák légből történő elhelyezése 1945 óta hagyományos küldetés az amerikai nehézbombázók számára, és az amerikai légierő soha nem hagyta abba. A B-52 legénysége rendszeresen gyakorolta ezeket a haditengerészeti feladatokat is.
A 2001. szeptember 11-e után kezdődő, úgynevezett globális terrorizmus elleni háború (valójában a Közel-Kelet hatalmi újraelosztása) sokáig pusztán elméleti feladattá tette a tengeri bombázók használatát. Éppen ellenkezőleg, most a flottát szárazföldi háborúba fektették, nemcsak a tengerészgyalogosokat küldték Afganisztánba és Irakba, hanem a hátsó egységek hiányát is kiküszöbölték a hajó legénységének sürgősen mozgósított tengerészeivel, akik egy rövid képzést követően a nukleáris tengeralattjáró vagy hajó központi állása helyett valamilyen bázison kötött ki az afgán hegyekben azzal a feladattal, hogy őrködjön, miközben igazi katonák harcolnak.
A bázisjárőr -repülőgépek orionjai a rádiólehallgatáshoz szükséges felszerelésükkel szintén megjelentek ott, bármennyire nevetségesen hangzik is.
Ennek ellenére még ezekben az években sem adták fel teljesen a B-52 legénysége a kiképzést a haditengerészeti célpontok keresésére.
A 2010 -es években azonban a kínai kérdés erősen megnőtt. Kína nemcsak óriási gazdasági hatalomra tett szert, nemcsak ragaszkodott ahhoz, hogy Tajvan is a területe, hanem flottát is épített, pénzt fektetett be az afrikai országokba, és összességében a világ legfontosabb szereplőjévé vált. De az amerikaiak nem tudták elviselni az ilyen kombinációt: csak egy játékosnak kell lennie a világon. Míg Kína terrorizálta az Orion járőreit a levegőben, ez egy dolog volt, de az óceánjáró flotta felépítése és a világban megvalósuló beruházási tömegek teljesen más rendű kihívássá váltak az Egyesült Államok számára.
A kínaiak csak hurrikán sebességgel építették fel a flottát, ráadásul nemcsak mennyiségileg, hanem minőségileg is növekedett. Fejlődtek a földi rendszerek is - ugyanazok a H -6 -os bombázók rakétafegyverekkel. Egy bizonyos ponttól kezdve a sajtóba dobtak információkat a kínai hajóellenes ballisztikus rakétákról. Azt kell mondanom, ez az elképzelés nagyon kétes, de a kínaiak bizalma a harci rendszereikben egy bizonyos pillanat után átkerült az amerikaiakhoz.
Az elit és az amerikai lakosság képtelensége megegyezni abban, hogy az ellenfélnek is vannak érdekei és jogai, sőt, garantálta, hogy az Egyesült Államok ne maradjon el ilyen könnyen Kínától, különösen azért, mert Kína jól provokált. És hamarosan ismét erősödtek a kiképző repülések. Eddig - nincs rakéta.
Új régi koncepció
Ben már említettük utolsó cikk D. Deptula, a légierő altábornagya írta:
„A haditengerészeti célpontok mobilitása nehézségeket okoz a cél értesítésében és a cél kijelölésében. Két órán keresztül azonban egy B-52 pár képes 140 000 négyzetmérföld (364 000 négyzetkilométer) óceánfelszín felmérésére. Nagyságrenddel több, mint pár felszíni hajó. A harci küldetések ezen területe megtestesíti azt a képességet is, hogy a Battle Cloud -tal együtt tudnak működni, amely megközelítés integrálja a különböző felderítő és ütő repülőgépeket és felszíni platformokat. A 80-as években a légierő és a haditengerészet Orions, Hokaev és E-3A AWACS repülőgépek segítségével gyakorolta a B-52 értesítését a célpont jelenlétéről. 2004 -ben a Csendes -óceán légierő -üzemeltetési igazgatójaként lefutottam a Resulant Fury tesztgyakorlatot, hogy megmutassam, hogy az E -8 radar felderítő és célzó repülőgépek képesek észlelni és nyomon követni a haditengerészeti célokat, és információt továbbítani a B -52 -nek és a fegyvereik fedélzetén. hogy megtámadhassák az ellenséges hajókat, miközben kiköltöznek a tengerre.
A haditengerészet Poseidon repülőgépei és az MQ-4C UAV-k felszíni célpontokat is képesek észlelni, és továbbítani ezeket az információkat a bombázóknak. A harci hálózatok átjárhatósága és integrációja a légierőben és a haditengerészetben folyamatosan javul."
Deptula azt javasolja, hogy a meglévő B-1B-t használják a tengeri háborúhoz, a B-2-t pedig különösen összetett csapásokhoz a felszíni célpontok ellen, a jövőben pedig a B-21-et.
Elméletileg a radar lopakodása komoly segítséget jelenthet egy bombázónak a jól védett felszíni célpontok megtámadásához.
A valóságban azonban kicsit másképp mentek a dolgok.
Az LRASM hatása
Az Egyesült Államok terveiben kulcsfontosságú helyet foglal el egy új hajó elleni rakéta, amelyet az LRASM program keretében hoztak létre (Long Range Anti Ship Missile, long-range anti-ship rakéta). Ennek a hajó elleni rakétarendszernek az a sajátossága, hogy képes a célpont független keresésére és osztályozására, valamint a célpont megtámadására, amelynek "portréja" be van ágyazva a memóriájába.
Mivel a kínai flotta növekedése ekkorra már jól körvonalazódott, az amerikai légierő is azon tűnődött, hogy mennyivel járulhat hozzá a háborúhoz Kínával, ha elkezdődik. 2013 óta a Légierő megkezdte egy ilyen rakéta tesztelését, hordozóként a B-1B-t használva, de most némi különbség volt a megközelítésükben.
A "régi" időkben, amikor a B-52 akcióiról volt szó, a támadás két változatát gyakorolták: a célpontnak a repülőgép személyzete általi besorolásával és a támadással abban az üzemmódban, amelyet az amerikaiak neveznek. Stand -off - külső célmegjelölés a cél közvetlen megfigyelése nélkül. Ez egyébként komolyan megkülönböztette az amerikai megközelítést a szovjetektől. Ez utóbbi esetben (azokban a napokban) a célpontot mindig a támadás előtt osztályozták.
Most, egy új hajó elleni rakétarendszer érkezésekor egyetlen opciót dolgoztak ki-"csapás a horizonton túlról", stand-off. Az amerikaiakat már nem akarták lecserélni. Bár technikailag a B-1B képes önállóan megtalálni az ellenség parancsát radarállomására. Szélsőséges esetekben lehetséges a „régimódi módszer” működése, de ez ugyanolyan „nem alapvető” működési mód, mint például az irányító torpedó használata előre néző torpedóként technikailag lehetséges, de a mód nagyon „abnormális”.
A lényeg pontosan egy rakéta kilövése a célterületre, amelynek helye bizonyos pontossággal ismert, de a hordozóval való közvetlen érintkezés nem marad fenn, és a mozgási elemek nincsenek meghatározva.
Egy ilyen taktikai felhasználási modell mellett nem lenne jelentősége, hogy melyik repülőgépet használja hajó elleni rakéták hordozójaként, különösen azért, mert a B-1B-ket rendkívül intenzíven használták taktikai problémák megoldására az amerikai iraki és afganisztáni háborúk során. "felpattant", ráadásul nyilvánvaló volt, hogy kopásuk nagyon nagy lesz ezek után a háborúk után. De volt egy figyelmeztetés.
A B-52-et soha nem fegyverezték fel az LRASM-el, de ennek a rakétának, a JASSM sorozatú ütőrakétáknak az ősei nagyon képesek hordozni. Az ilyen típusú rakéták száma, amelyeket a B-52-re lehet helyezni, 20.
A B -1B -n pedig 24 egység. Sőt, a B-1B sokkal sokoldalúbb a „túlélők bombákkal történő befejezése” szempontjából. Vészhelyzetben sokkal jobban képes lesz végrehajtani egy kis magasságú légvédelmi áttörést, vagy menekülni "a rádióhorizont alatt".
Nagyobb utazási sebességgel és alacsonyabb reakcióidővel rendelkezik. És szintén nincs kereslet, és nincs alternatívája cirkálórakéták hordozójaként, ellentétben a B-52-el. Most az amerikai légierő programon megy keresztül, amely meghosszabbítja a nukleáris robbanófejjel megmaradt régi AGM-86C cirkálórakéták élettartamát, amelyeknek "kitartaniuk" kell, amíg új fegyverekkel nem helyettesítik őket, ami a harmincas évek elejére várható. A B-1B nem tudja hordozni ezeket a rakétákat, és nem olyan "drága" számukra a kockázata a haditengerészeti csapásokban, mint a B-52. Ez nem olyan értékes az Egyesült Államok számára.
A B-2 viszont nagyon drága, és a legfontosabb feladata, hogy bombákkal lője le a nukleáris csapásokat, ma ez az egyetlen nukleáris fegyver-hordozó az Egyesült Államokban, amely repülés közben újracélozható vagy védett célpont ellen küldhető ki. a koordináták nem pontosan ismertek, és melyeket kell észlelni …
Az eredmény logikus volt: a B-1B-t választották az új hajó elleni rakéta és a "haditengerészeti bombázó" hordozójának.
2013 óta ezeket a repülőgépeket új rakéták tesztplatformjaként használják. De, ahogy Deptula altábornagy írta, a B-2 és a B-52, ha szükséges, nagyon gyorsan felfegyverkezhet a tengeri célpontok ütésére is, csak egyelőre az amerikaiaknak nem volt erre szükségük.
Tengeri, rakéta, amerikai
Egy fontos tény, amit sokan nem értenek: az Egyesült Államok nem készül felszerelni bombázóit hajóellenes rakétákkal, és valami olyasmit létrehozni, mint egy szovjet haditengerészeti rakétahordozó repülőgép.
Már régen megcsinálták. Harci bombázóikat régóta hajó elleni cirkáló rakétákkal látták el, és régóta kiképezték őket a haditengerészeti célpontok megtámadására. Mindez már szolgálatban van.
Az új hajó elleni rakétarendszerrel végzett sikeres kísérletek után az amerikai légierő aktív folyamatba kezdett annak elsajátításában a harci egységekben. Az LRASM-et még tesztelték, és a légierő már kiválasztott egy bombázó szárnyat, amely az amerikai légierő hajóellenes haderőinek "magja" lesz. Ez a 28. légi szárny, amelynek székhelye az Ellsworth AFB-ben van, és amelynek pilótái egykor B-52-esben vadásztak le a szovjet hajókra.
2018 tavaszán az AB Ellsworth "tudományos képzési" programot indított a B-1B bombázók pilótái számára, akik felfegyverkeztek a 28. légi szárnnyal, és amelynek során elsajátították az új fegyverek használatáról szóló elméleti képzést, és feltehetően a felszíni célpontok elleni csapások taktikája …
2018 nyarától kezdve a személyzet szimulátorokon kezdett oktatni. Ezt követte egy gyakorlati képzés, már a repülőgépeken, valós repülésekkel, melynek eredményeként 2018 decemberében valósággá vált a 28. légszárny, mint haditengerészeti csapategység harci készültsége, valamint rakétákra való felkészültség bombázókkal … Az amerikai haditengerészeti rakétarepülőgép ismét valósággá vált.
Kezdetben azt feltételezték, és még mindig főleg így van, hogy a Stratégiai Légügyi Parancsnokság bombázóit "a gyorsan növekvő kínai flotta ellen" célozzák.
De a fokozott amerikai nyomás Oroszországra vezetett a 28. légierő szárnyának feladatainak kiterjesztett értelmezéséhez.
2020. május 29 -én a 28. légi szárny bombázói jelentek meg a Fekete -tenger felett. A bombázók a lengyel F-16-os vadászgépek és az ukrán légierő harcosai által lefedve csapásmérő küldetéseket hajtottak végre az orosz haditengerészet ellen, és mindenkinek demonstrálták az amerikai légierő készségét arra, hogy szükség esetén fellépjen az orosz flotta ellen. Az amerikaiak két bombázót használtak ebben a sorozatban. Valamilyen oknál fogva nem vettük észre azt a tényt, hogy repülőgépekről és személyzetről van szó, amelyek tengeri célpontok elleni csapásokra szakosodtak. És nagyon fontos önmagának.
A fekete -tengeri flottának nincs annyi katonai szempontból jelentős hajója, mint amennyi rakétát két ilyen repülőgép szállíthat …
Közeljövőben
Azonban nem minden olyan rózsás az amerikai légierővel. A 2001 óta nagy intenzitással használt bombázók kopása kegyetlen tréfát játszott a légierő terveivel.
Ma az amerikai légierő 61 B-1B bombázóval rendelkezik. Minden repülőgép folyamatosan kisebb javításra szorul, harci készenléti együtthatója csökkent az ilyen típusú repülőgépekhez képest. A jelek szerint az ilyen típusú repülőgépek száma a közeljövőben összeomlik.
Míg az amerikai légierő a következő információkat közli. 2020 folyamán és 2021 elején 17 egységet írnak le a meglévő B-1B bombázókról, ami 44 egységre növeli a harci repülőgépek számát. A fennmaradó repülőgépeket rendszeresen javítják és esetleg korszerűsítik, amíg az új B-21 Raider bombázó szolgálatba nem áll, és a fedélzetről a fedélzetre kerül.
Az amerikai légierő hangsúlyozza, hogy az a 17 repülőgép, amelyet leszerelnek, most, mint mondják, "szárnyon" van, sőt még a leszerelendő repülőgépek listáját sem határozták meg.
A valóság azonban némileg eltérhet ezen állításoktól. Természetesen az, hogy a teljes B-1B flotta a földhöz lenne láncolva, nem lesz teljesen biztos. Tovább repülnek. De úgy tűnik, a légierőnek vannak bizonyos aggályai.
Jelenleg az Egyesült Államok légiereje, a haditengerészettel együtt ismét visszatért a B-52 használatáhozazonban az amerikaiak tagadják ennek az elképzelésnek a kapcsolatát a B-1 jövőbeni leírásaival. De folyamatban van az LRASM integrálása a B-52 fegyverzetébe. Valamint a B-2 fegyverzetben.
Ha feltételezzük, hogy minden rossz a B-1-gyel, akkor ezek a munkák azt jelentik, hogy az Egyesült Államoknak van egy biztonsági opciója a B-52 formájában, amelyet az amerikaiak eredetileg nem akartak elvégezni ezeken a feladatokon, de volt nem maradt más választás.
És ha feltételezzük, hogy minden a B-1B-vel megy, ahogy az amerikai tisztviselők mondják, akkor a légierőnek lesz egy kiegészítő eszköze a tengeri hadviselésben, amely lehetővé teszi számukra, hogy élesen növeljék a mentést.
De amit nagyon nagy valószínűséggel lehet mondani, az két dologról szól. A képesség, hogy az amerikai légierő bombázóit felszíni célpontok ellen használhatja, már régóta rendelkezésre áll. És a B-21, ez a jövő bombázója valószínűleg azonnal képes lesz ilyen feladatok elvégzésére.
És az amerikai légierő 2020. augusztus 14 -én tájékoztatási kérelmet (RFI) adott ki repülőgépek fegyverrendszereiről, amelyek lehetővé tennék a felszíni hajók és taktikai repülőgépek támadását. A részletek titkosak, de a kérés tényét nyilvánosságra hozták. A légierő határozottan a tengeri háború felé fordul, és az amerikaiaknak is van tapasztalatuk a taktikai repülés alkalmazásáról egy ilyen háborúban, bár hosszú. Ez azonban teljesen más történet.
Nehéz idők járnak Amerika tengeri ellenfelei számára. Azonban, mint mindig.
