Hogyan álltak szolgálatba a tankok a világ különböző országainak seregeivel a múltban? Egyes országokban elejétől a végéig önállóan találták ki és hozták létre. Egyes országok vásároltak mások fejlesztéseit, de beépítettek például saját ágyút. És néhány ország számára elegendő volt "kikukucskálni", hogy néz ki egy külföldi tank, hogy sajátot építsenek. És ebben nincs semmi szégyenletes vagy szégyenletes! A hírszerzés azért létezik, hogy a szükséges információkat időben eljuttassa az országhoz, és ezáltal megmentse erőfeszítéseit és erőforrásait!
A tartály első változata "Vickers 16 t".
Például a Szovjetunióban így jelentek meg a három tornyos T-28 tartályok. A körülmények véletlenül adódtak, mert lehet, hogy teljesen más volt. És tény, hogy Angliában, Khalepsky hadseregparancsnokkal, S. Ginzburg, a tankok mérnöki és tervezési irodájának vezetője egyszer látott egy ilyen három tornyos harckocsit az angol gyakorlópályán, és természetesen érdeklődni kezdett. és kérdezni kezdtek róla angolok. De azok, amelyek arra a tényre hivatkoztak, hogy a brit hadseregnek kell elfogadnia, kategorikusan megtagadták magáról a tartályról való tárgyalást, és a Szovjetunióban történő értékesítés lehetőségét, emellett ára nagyon magasnak bizonyult. Tehát a Vickers 16 tonnás tankja (akkoriban a legmodernebb brit tank!) Nem jutott el a Khalepsky-bizottsághoz. Második angliai üzleti útja során azonban, mivel ennek ellenére meglehetősen sok autót vásároltunk Vickers -től, Ginzburg megpróbált "beszélni" mindenkivel, amivel csak tudott, és ennek eredményeként sok értékes információt szerzett, ami a következőkből kiderül: leveleket.
A tartály első változata "Vickers 16 t". Hátsó nézet.
STC UMM ELNÖKÖL (a Motorizációs és Gépesítési Osztály Tudományos és Műszaki Bizottsága - kb. V. Sh.)
Az angol oktatókkal folytatott beszélgetéseim eredményeként az utóbbi a következő információkat adta meg nekem egy 16 tonnás Vickers tankról:
1. A tankot már tesztelték és elismerték a brit tankok legjobb példájaként.
2. A tartály teljes mérete megközelítőleg megegyezik a 12 tonnás Vickers Mark II tartály méreteivel.
3. A maximális mozgási sebesség 35 km (mint a szövegben - a szerző megjegyzése.) Óránként.
4. Foglalás: torony és függőleges harci rekesz 17-18 mm.
5. Fegyverzet: a központi toronyban - egy "nagy" az oldalsó elülső tornyokban - egyenként 1 géppuska. Összesen egy ágyú és 2 géppuska.
6. Csapat: 2 tiszt / vagy egy /, 2 lövész, 2 géppuskás, 1 sofőr.
7. A 180 LE-s léghűtéses motor tehetetlenségi indítóval és elektromos önindítóval rendelkezik (utóbbi tartalék). Az indítás a tartály belsejéből történik. A motor elérhetősége jó.
8. A felfüggesztés mindkét oldalán 7 gyertya van rugóval. Minden gyertya a saját hengerein nyugszik. A hengerek hozzávetőleg hat tonnásak (jelentése: "6 tonnás Vickers"-a jövőbeli szovjet T-26-a szerző megjegyzése).
9. Hátsó hajtókerekek.
10. Kis láncú hernyó kivehető csavaros sarkantyúkkal. A pályavezetés és az irány hasonló a hat tonnás tankhoz.
11. A központi torony optikai látómezővel és optikai megfigyeléssel rendelkezik.
12. Az első középső vezetőülés jó láthatóságot biztosít a vezetéshez.
13. Hajtómű - sebességváltó és oldalsó tengelykapcsoló. A sebességváltó két típusból áll: eredeti / szabadalmaztatott / és normál típusú.
14. A hatás sugara megegyezik a hat tonnás tartályéval.
15. MEGJEGYZÉS: Az információ csak akkor érkezett, miután a fordító kijelentette, hogy már megvásároltuk ezt a tartályt, és várhatóan megkapjuk.
Információkat adtak: mérnök-szerelő-gondozó, vezető művezető és egy gépkocsivezető, aki tesztelte ezt a gépet. Az autóra vonatkozó információk továbbra is titkosak.
16. FÜGGELÉK: a tartály felülnézete és oldalnézete.
KÖVETKEZTETÉS: Csatlakozva a fenti oktatók következtetéseihez, miszerint ez a jármű a brit tankok legjobb példája, úgy gondolom, hogy ez a jármű maximálisan érdekli a Vörös Hadsereget, mint a legjobb modern típusú manőverezhető közepes tank.
Ennek eredményeképpen e gép megvásárlása felbecsülhetetlen értékű. Ezt a gépet a jelenben vagy a közeljövőben bocsátják a hadsereg egységei rendelkezésére, és ezért a titoktartást (mint a szövegben - a szerző megjegyzése) eltávolítják.
Fej-teszt. csoportok: / GINZBURG /"
A tartály első változata "Vickers 16 t". Elölnézet.
Tehát igazuk van azoknak, akik azt mondják: "a fecsegő istenáldozat egy kémnek", és hogy egy másik közmondás is igaz: "a tiltott gyümölcs édes"! Valójában egyébként a 16 tonnás Vickers soha nem lépett szolgálatba a brit hadsereggel, de a Vörös Hadsereg megkapta a koncepciója alapján kifejlesztett T-28 típusú közepes harckocsit!
A tartály felülnézete. Jól láthatóak a gömbfegyvertornyok félgömb alakú fedelei és a parancsnoki kupola "püspök mitra".
Nos, maga a Vickers 16 t nem jött ki rögtön, nem hirtelen, és sorsa nagyon jelző volt, akárcsak Christie tankja. A Vickers cég 1926 -ban kezdett dolgozni rajta. Megértették, hogy az 1924-1925-ben szolgálatba állított Mk I és Mk II harckocsikat a csapatokban helyettesíti. és nem a legjobb oldalról mutatták magukat. A feladatot a cég kapta, hogy kreatív potenciálja maximálisan megnyilvánulhasson. A Hadügyi Minisztérium fő követelményeit a következő követelményekre csökkentették: elődeikhez képest a harckocsi fegyverzetének megerősítésére, de ugyanakkor tömege nem haladhatja meg a 15,5 tonnát. Ez lehetővé tenné dobja át a folyón egy szabványos hadsereg pontonnal, 16 tonnás teherbírással.
A "Vickers 16 t" soros verziója a parancssori változatban.
És a cég megfordult: két géppuskás torony elöl, egy mögött és egy ágyútorony középen állítólag erős tűz alatt tartotta a tank körül lévő teret. De az A6 jelzéssel ellátott harckocsit végül a katonaság elutasította: nem fért bele a súlyhatárba. A tervrajzok újratervezése során a tornyok számát háromra csökkentették, és 1927 -ben a Vickers cég az új gép két prototípusát építette meg, A6E1 és A6E2 jelzéssel. Külsőleg nagyon hasonlóak voltak, és csak a sebességváltó típusában különböztek egymástól. Az A6E1 Armstrong-Siddley négyfokozatú, az A6E2 pedig egy svájci Winterthur / SLM sebességváltóval rendelkezett. A motor mindkét tartályon ugyanaz volt: 180 lóerős Armstrong-Siddley V8 porlasztómotor léghűtéssel. A fegyverzet a három toronyban nagyon erős volt: a nagy toronyban 47 mm -es ágyú és 7, 71 mm -es géppuska volt, és két kis torony, két 7, 71 mm -es géppuska. A géppuskák szikrái megkétszerezték tűzgyorsaságukat, a vízradiátorokat pedig páncélozták. A tank legénysége hat emberből állt. A foglalás, mint korábban, egyértelműen elégtelen volt. Csak 9-14 mm. A tömeg 16 tonna volt, ezért ezek a tartályok később széles körben ismertté váltak 16 tonnás Vickers néven. Az 1927 végén a Farnborough -i gyakorlópályán végzett autók tesztelései bizonyították az autó jó képességeit, különösen azt, hogy akár 40 km / h sebességet is képesek elérni, bár felfüggesztésük nagyrészt az Mk I és az Mk II tankok, nem maradt rossz. 1928 -ban elkészült a tank harmadik példánya, az A6EZ. Ezen a gépen a géppuskák számát háromra csökkentették (mindegyik toronyba egyet), és új hatfokozatú Wilson bolygókerekes sebességváltót szereltek be. Összesen hat ilyen tartály épült, ebből három prototípus. Úgy tűnik, Ginzburg látta a legújabb számok autóit, mert soha nem ír koaxiális géppuskákról sehol, de ez mennyire lenyűgöző?! A harckocsi ágyúja ismét a régi volt-egy 47 mm-es gyors tüzelésű QF 3 pound, 180 lőszer töltettel. Géppuskáknál a harckocsiban 8400 lövedék volt övben. A fronton (a hajótest és a torony eleje) lévő három gyártási jármű páncélzatát egy hüvelyk vastagságra - 25,4 mm -re - növelték, de a 30 -as évek elején ez már nem volt elegendő. A tankot a brit hadsereg nem fogadta el, mivel feleslegessége miatt feleslegesnek bizonyult. A gyarmatokon semmi dolga nem volt, és a britek ekkor nem fognak harcolni a kontinensen.
Tapasztalt szovjet T-28, 1932.
Nos, és a Szovjetunióban a tapasztalt T-28-on először egy 45 mm-es ágyú is volt, de aztán 76, 2 mm-es fegyvert kapott, és ebben a minőségében a legjobb oldalról mutatta meg magát, és harcolt a németekkel. 1942 -ig, Leningrád közelében pedig 44 -ig. Nos, a brit tankokat 1939 után selejtezték. Azaz, mint Christie tankja, ez a "Vickers" is hasznosabbnak bizonyult egy másik országban, mint a sajátjában, és Ginzburg csak egy jó ember, hogy képes volt időben "kikémlelni"!
