1918 májusában G. Douet olasz tiszt, a katonai repülés bocsánatkérője úgy döntött, hogy véleményét nyilvánosságra hozza a Szárnyas győzelem című fantasy regény formájában. A könyvben kétezer „kolosszális, 4000 tonnás (!) Súlyú Krupp tankot„ szállított”Németországnak, 6 darab, egyenként 3000 LE -s dízellel. (2 db tartalék), 4 km / h sebességgel, gyújtófolyadékot permetezve egy félkör 100 m sugarú területére, … a személyzet - csak 2 ember. " Douai-nak kizárólag azokra a szörnyekre volt szüksége, hogy elindítsa az általa felajánlott "szövetségesek közötti légi hadsereg" hatalmát, és a hátsó kommunikációt érintő csapásokkal szétzúzza a német és az osztrák hadsereget a regényben. Természetesen Németország valójában nem akart ilyen szörnyeket építeni, de a "mobil erőd" ötlete mégis az extrém kifejezést találta meg az első fémben megtestesülő szupernehéz tank formájában.
A főparancsnokság parancsnoksága már 1917. március végén kiadta a 150 tonnáig terjedő "szupertank" követelményeit, Volmer pedig megfelelő megbízást kapott az autócsapatok felügyelőségétől. A hadügyminisztérium 1917. június 28-án jóváhagyta a "K-Wagen" (Kolossal-Wagen vagy egyszerűen Kolossal) projektet. Feltételezték, hogy a harckocsi 30 mm-es páncélzattal, két vagy négy 50-77 mm-es kaliberű ágyúval, négy géppuskával, két lángszóróval, 18 fős legénységgel, két 200-300 LE-s motorral rendelkezik, és képes lesz akár 4 m széles árok leküzdésére. A projekt kidolgozása és az első minta létrehozása egy évig tartott, de a főparancsnokság parancsnoksága ezt az időszakot nyolc hónapra csökkentette. A program szilárdnak tűnt - 100 tartály építése az eredeti 10 -es rendeléssel. Egy ilyen jármű becsült költsége nem kevesebb, mint 500 ezer reichsmark. A tervezők nehéz feladat elé kerültek - a legtöbb egységet és alkatrészt újra kellett tervezni.
A "K" harckocsi elrendezését a britektől kölcsönözték: a nyomok lefedték a hajótestet, és a fegyverzetet - 4 ágyút és géppuskát - széles szponzorokba és oldalsó bemélyedésekbe szerelték fel. A rekeszek relatív elrendezése azonban hasonló volt az A7VU-hoz: a vezérlő- és harcterek elöl, a motor-sebességváltó rekeszek mögött. Ugyanakkor a szponzorok nélküli harctér és a motortér megközelítőleg azonos térfogatban foglalta el a hajótestet. A legénység ismét rekord volt - 22 fő.
A vezérlőrekeszben két sofőr kapott helyet. A tartály tetejére az elülső részen hengeres vezérlőhelyiséget (tornyot) helyeztek el, amely a kerület mentén résekkel és a tetőben lévő nyílással rendelkezik. A kormányállást a tankparancsnoknak és a tüzérségi tisztnek szánták.
A tartálytestet nagy hengerelt lemezekből állították össze, szegecsekkel és csavarokkal rögzítették a kerethez. A kivehető szponzorok összetett alakúak voltak. A szponzon kiszélesített részének lejtős elülső és hátsó falain pisztolymélyedések voltak, amelyekbe egy 77 mm-es, félautomata csavarral ellátott caponier fegyvert helyeztek. A pisztoly lengő része egy forgó talapzatra volt szerelve, félig hengeres pajzzsal és farvédővel. A kerítéstől balra a tüzér ülése volt. A célzáshoz teleszkópos látványt és koaxiális lendkereket használt. A szponzor elülső falában, a sarokban volt az MG.08 géppuska felszerelése. Ugyanazok a géppuskás tartók voltak a szponzona keskeny hátuljában, az oldalán és a vezérlőrekesz homloklapján.
A hátsó géppuskák tüzét a szerelőknek kellett vezényelniük, akiknek fő feladata a motor és a sebességváltó állapotának ellenőrzése volt. A fegyverek felszerelése ugyanazon követelménynek felelt meg, mint a körkörös tűz - a "K" tartály bármely irányban megközelítőleg azonos sűrűségű tüzet képes koncentrálni. A szponzorok tetején szellőzőrácsok voltak.
Már a tartály tervezési súlya erősebb motorok keresésére kényszerítette. A motorcsoporthoz két Daimler 650 LE motort választottunk. A kipufogócsöveket hangtompítókkal és radiátorokkal vezették ki a hátsó tetőre. A benzinkészlet 3000 liter volt. Az alvázat a tervezés eredetisége különböztette meg: a vasúti típusú karimás görgők nem a tartály testéhez, hanem a vágányok nyomához voltak rögzítve. Az oldalsó hajótestet vasúti vezetők borították, amelyek mentén a görgőket "gurították". A vágányokat csavarokkal és szegecsekkel szerelték össze. A hajtókerék hátul van felszerelve, a vágányok felső ágai az első és a hátsó ereszkedő ággal páncéltetővel voltak borítva, amely ívelt páncélszitákba ment át.
Azt tervezték, hogy a tartályt kommunikációs eszközökkel szerelik fel - a rádiós kezelőhelyét a motortér előtt foglalták el. Vasúti szállítás esetén a "K" 15-20 részre szétszerelhető. Meglehetősen nehéz megérteni, hogyan kellett elvégezni az ilyen kolosszusok harci felhasználását. Nyilvánvalóan a parancsnokság hitt abban a lehetőségben, hogy több helyen áttörik a szövetséges frontot (emlékezzünk a fantasztikus "Kaiser gépére") mozgatható erődök segítségével - ez az ötlet felmerült ezekben az években minden harcias országban. 1917. október 18-án azonban az Autócsapatok Felügyelőségének Kísérleti Osztálya felismerte, hogy a K típusú tank csak árokharcra alkalmas. Fegyverzet tekintetében a "K" egy tüzérségi és géppuskás üteg volt, amelyeket egy "mobil erődbe" telepítettek. A nagy holt tér a látómezőben a vezérlőteremből csak egy "helyzet" tartály számára volt elviselhető.
A "K" öt példányának építésére vonatkozó szerződést a Berlin-Weissensee-i "Ribe" golyóscsapágygyárral kötötték meg, további öt esetben-a kaszeli "Wagonfabrik Wegman" -al. A tartályok építése 1918 áprilisában kezdődött. A háború végére az egyik harckocsi majdnem elkészült a Ribe -en; egy páncélozott hajótest, valamint a fő egységek és szerelvények, kivéve a motorokat, készen álltak a másodikra. A németek veresége és a versailles -i békeszerződés megkötése után mindezt selejtezték.
Ne feledje, hogy negyedszázad után Németország ismét két legnehezebb tankot épített - a 180 tonnás "Maus" -t, amely szintén nem vett részt semmilyen csatában. Kíváncsi, hogy mindkét világháborúban, miután az események fordulata nem kedvezett nekik, a német katonai vezetés megbízásokat adott ki és forrásokat osztott ki "szupertankoknak". A tervezők mindkét alkalommal számos eredeti ötletet és megoldást tettek ezekbe a szörnyekbe, és mindkét alkalommal kiderült, hogy a kolosszus egy halva született gyermek szerepében van.
