Az amerikai nukleáris pajzs alapját a következőknek tekintik: nukleáris tengeralattjárók. Az 1980-as években azonban az amerikai katonai vezetés komolyan fontolóra vette a mobil földi rakétarendszer létrehozásának kérdését egy kisméretű szilárd hajtóanyagú interkontinentális "Midgetman" ballisztikus rakétával.
1983 januárjában. Az amerikai légierő SAC amerikai ICBM csoportosulásának fejlődésének kilátásait a 20. század végéig vizsgálni, Reagan elnök független bizottságot hozott létre B. Scowcroft altábornagy elnökletével. A bizottság ítéletét 1983 áprilisában hirdették ki. A bizottság munkájának egyik eredménye az volt a következtetés, hogy ahhoz, hogy kielégítsük a légierő SAC igényeit egy ígéretes, viszonylag olcsó, magas túlélési képességű ICBM-re, szükség van "kisméretű, szilárd tüzelőanyagú, monoblokk" fejlesztésére. és nagy pontosságú mobil földi ICBM-ek. " Javasolták, hogy tanulmányozzák az ICBM egyéb telepítési lehetőségeit. Néhány nappal az eredmények közzététele után Reagan elnök jóváhagyta a Scowcroft Bizottság megállapításait. Ugyanezen év májusában a bizottság következtetéseit a szenátus és az amerikai kongresszus képviselőháza jóváhagyta. 1983 augusztusában. Weinberger védelmi miniszter úgy döntött, hogy azonnal megkezdi a SICBM ("Kis interkontinentális ballisztikus rakéta") specifikus műszaki követelményeinek kidolgozását - ezzel a rövidítéssel titkosították az új projektet.
A jövőbeli rakéta megjelenésének kialakításával kapcsolatos munka 1984 januárjában kezdődött, és a BMOH Ballisztikus Rakéta Szervezet ("Ballistic Missile Organization", Headquarters of), a Norton Air Base (Kalifornia) központja vezetésével zajlott. Ugyanebben az évben, a Hill Air Force Base -en (Utah), az Ogden Air Force Logisztikai Központban megkezdődött a SICBM rakéta tesztelésére szolgáló speciális kísérleti állványok létrehozása. Kezdettől fogva úgy döntöttek, hogy csak ígéretes szerkezeti anyagokat, nagy energiájú szilárd tüzelőanyag-típusokat és a legmodernebb elektronikát használnak egy új rakéta létrehozásakor. Úgy döntöttek, hogy a rakétát a lehető legnagyobb mértékben "kirakják" a leszerelés szakaszának felhagyásával, megkönnyítve a KSP rakétavédelmi rendszert. A szakemberek számításai szerint a jövőbeli rakéta tömege nem haladhatja meg a 15,42 tonnát. A PGRK -t 1983 óta fejlesztették a Midgetman (Törpe) K + F programnak megfelelően. Egyedülálló tervezési és technológiai megoldások alapján egy PGRK-t hoztak létre egy szállító és indító (TPU) részeként, nagy tolóerő-dinamikus és minimális súly- és méretjellemzőkkel, egy új, kis méretű és nagy pontosságú ICBM Midgetman készülékkel.
A taktikai és technikai jellemzők szerint a PGRK -t megkülönböztette a nagy készsége arra, hogy rakétát indítson a harci indítóállásból (BSP) és a harci járőrútvonalakból, és képes volt gyorsan szétszóródni és manőverezni a mezőpozíciók megváltoztatása érdekében (a véletlen számok törvénye) nagy területen. Ugyanakkor a személyzet létszáma a TPU kiszámítására korlátozódott, beleértve a parancsnokot és a sofőrt. A felvonuláson a harci járőrszolgálat és a rakétaindítás irányítását (rádió és űrkommunikációs csatornákon keresztül) egy védett mobil irányítópontról (PUP) tervezték. A tervek szerint a PGRK -t 1991 -ben fogadták el és telepítették a Minuteman és az MX rakétarendszerek infrastruktúrájára. A program a "legmagasabb nemzeti prioritás" státuszt kapta, és az Egyesült Államok Kongresszusa irányította.
Az ICBM "Midgetman" egy kisméretű, háromlépcsős szilárd hajtóanyagú rakéta volt, több lépcsős csatlakozással, egy kaliberben, amely a legkompaktabb kialakítást biztosította. Teljesítményjellemzőit a táblázat tartalmazza.
Maximális lőtávolság, 11000 km
Rakéta hossza, m 13,5
Rakéta átmérője, m 1, 1-1, 25
Indító súly, t 16, 8
Hasznos tömeg, t 0, 5-0, 6
A robbanófejek, egységek száma 1
Töltési teljesítmény, MT 0, 6
Felvételi pontosság (KVO), m 150
A fenntartó szakaszok részeként három szilárd hajtóanyagú rakétahajtóművet használtak, amelyek karosszériája Kevlar típusú szerves szálakon alapuló kompozit anyagból készült, grafitszálak hozzáadásával. A motorok egy forgó fúvókával rendelkeztek, amelyek részben be vannak süllyesztve a kamrába, ami lehetővé tette az ICBM hosszának csökkentését. A BTsVK-val ellátott asztro-inerciális vezérlőrendszer nagy pontosságú rakétavezetést biztosított a potenciális ellenség fokozottan védett és kis méretű objektumaira. A robbanófej fel volt szerelve az Mk 21 robbanófejjel (az MX rakétából) és egy hatékony eszközkomplexummal a potenciális ellenség rakétavédelmi rendszerének leküzdésére. Annak érdekében, hogy megvédjék a rakétát az atomfegyverek káros tényezőitől, eredeti tervezési és funkcionális védelmi intézkedéseket alkalmaztak. A "hidegindítás" rendszer biztosította a rakéta körülbelül 30 m magasságba történő kilövését, majd az első szakasz főmotorjának elindítását. A rakéta repülési tervezési tesztjeit 1989 -re tervezték.
A védett TPU -t egy rakéta szállítására, előkészítésére és kilövésére szánták az állandó telepítési pontokról és a harci járőrutakról. A kerekes (a Boeing Corporation által kifejlesztett) és a lánctalpas (Martin-Marietta) TPU bemutató mintái átmentek a Malmstrom Repülési Bázison és az amerikai Automobile Range szállítási teszteken. Eredményeik alapján egy szerelvényt választottak ki, amely egy félpótkocsis (valójában indító) teherautó-traktor volt, többtengelyes kerekes alvázon, kormányzott tengelyekkel. A rakéta a rakétával a félpótkocsiban volt, és fém összecsukható ajtókkal borították. A traktort négyütemű, 12 hengeres, turbófeltöltős motorral szerelték fel, melynek teljesítménye 1200 LE. val vel. A TPU előrejelzett jellemzőit a táblázat tartalmazza.
Méretek BSP és terepi helyzethez, m 20, 5x3, 8x1, 8
Méretek menet közben, m 30 x 3, 8 x 2, 8
Indító súlya rakétával, t 80-90
PU súly, t 70
PU teherbírása, t 24
Átlagos mozgási sebesség, km / h:
- az autópályán 60 körül
- sífutás 20 körül
- javított fontú utakon körülbelül 40
Hajtási távolság, 300 km
Üzemanyag -fogyasztás 100 km pályánként, l 400
A TPU telepítésének ideje a terepi helyzetben a maximális biztonság és stabilitás helyzetében, min. Kb. 2
A TPU feltekerésére és a menetre való felkészüléshez szükséges idő a szántóföldi helyzet megváltoztatásakor (kivéve a traktor megközelítésének idejét), körülbelül 5 perc
Az XMGM-134A rakéta kilövésének biztosítása érdekében az amerikai tervezők az ún. "habarcs" séma. A "Midgetman" ICBM-ek indító komplexumainak egy négytengelyes vontatónak kellett lennie, háromtengelyes félpótkocsival, amelyen vízszintes helyzetben egy új generációs szerves szálból készült szállító- és indítótartály volt elhelyezve., speciális páncélozott acélból készült ajtókkal zárva. A tesztek során a "Phoenix" mobil hordozórakéta prototípusa 48 km / h sebességet mutatott durva terepen, és akár 97 km / h sebességet az autópályán. Az erőmű 1200 lóerős turbófeltöltős dízelmotor, a sebességváltó elektrohidraulikus. Miután megkapta a parancsot a rakéta indítására, a traktor megállt, lerakta a félpótkocsit a TPK-ról a földre, és előrehúzta. Egy speciális eke-szerű eszköz jelenléte miatt a félpótkocsit saját maga temette el, amely további védelmet nyújtott a nukleáris robbanás károsító tényezői ellen (lásd az ábrát). Továbbá kinyitották a félpótkocsi szárnyait, és a szállító- és indítótartályt függőleges helyzetbe hozták. A tartály alsó részében elhelyezkedő szilárd hajtógáz-generátor indításakor egy rakétát dobott 30 m-re a TPK felső vágásától, majd bekapcsolta az első szakasz főmotorját. Az indítási pozíció koordinátáinak meghatározásakor fellépő hiba csökkentése érdekében a BGRK -t műholdas navigációs rendszerekkel kellett felszerelni.
A rakétát egy szállító- és indítótartályba rögzítették nyolc sor speciális poliuretán csempével (lásd a fotót), teflonszerű anyaggal borítva. Lökéselnyelő és elzáró funkciókat láttak el, és automatikusan eltávolították őket, miután a rakéta kilépett a tartályból. A próbaüzemek során a rakétát a Föld felszínére függőlegesen elhelyezett speciális indítótartályból indították.
1988 elején azonban az Egyesült Államok Kongresszusán vélemények jelentek meg a BZHRK fejlesztésének előnyösségéről, mivel az MX rakétát már kidolgozottnak tekintették. A haditengerészet érdekeiért lobbizó sok kongresszusi képviselő, tekintettel a Trident-2 SLBM elfogadására, kijelentette a Midgetman rakétarendszer kétes hatékonyságát, és bírálta kétféle szárazföldi mobil rakétarendszer egyidejű telepítését. Nem volt célszerű öt vagy hat típusra növelni a rakétarendszerek körét, mivel megnőttek az amerikai SNS fegyvereinek karbantartásának és működtetésének költségei. Ezenkívül, amint azt további tanulmányok is kimutatták, a PGRK teljes körű fejlesztésére való áttérés hatalmas pénzügyi költségeket igényel robbanófejre vetítve, különösen azért, mert a rakéta energiahatékonysága korlátozott volt a többszörös robbanófejjel való újbóli felszereléshez.
Ennek eredményeképpen 1989 -ben megszűnt a Midgetman ROC program finanszírozása, a hozzá kapcsolódó munkában természetesen szünet következett, és az együttműködés egy része felbomlott. A Midgetman PGRK fejlesztésének felfüggesztéséről szóló döntés fő tényezője a katonai-politikai tényező volt-a Szovjetunió és az Egyesült Államok közötti szerződés előkészítésének befejezése a stratégiai támadófegyverek csökkentéséről és korlátozásáról (START-1) Szerződés). Külföldi elemzők szerint a következtetés valószínűsége nagy volt, és az amerikaiak szándékában állt „cserélni az ötletet vasra”, vagyis meggyőzni a Szovjetuniót, hogy hagyja el mobil rakétarendszereit, válaszul a Midgetman rakéta bevetésére. rendszer az Egyesült Államokban.
Azt is megjósolták, hogy előbb-utóbb az ország VPR, elfogadható ürüggyel, elhagyja a PGRK-t és a BZHRK-t az SSBN-ek fejlesztése érdekében a Trident-2 SLBM-mel. Teljesen érthető, hogy a START-15 szerződés 1991. július 31-i aláírásával kapcsolatban az Egyesült Államok elnöke 1991. szeptember 28-án a nemzethez intézett beszédében bejelentette a Midgetman ROC program bezárását.
Ugyanakkor az amerikai VPR bejelentette, hogy jelentős tudományos és technikai tartalékot hoztak létre, amely lehetővé teszi a teljes körű tesztek folytatását és a Midgetman rakétarendszer telepítésének megkezdését 1994-től, bár a fő PGRK-rendszerek tényleges fejlődése szinten volt. 15-20 százalékkal. Tehát a repüléstervezési tesztprogram szerint 22 rakéta indítását tervezték, beleértve a valódi harci járőrösvényeket is. Egy kísérleti rakéta első tesztrepülése azonban technikai okok miatt sikertelen volt.
A dobástesztek során csak a "hideg" indítási rendszer elemeit tesztelték. A tapasztalt TPU hiánya miatt az egység erőforrás- és szállítási tesztjeit nem végezték el a rakéta ütés- és rezgésterhelés alatti viselkedésének tanulmányozásával. Nem lehetett kifejleszteni a PGRK harci felhasználási formáit és módszereit, a BSP -n és a harci járőrutakon harci szolgálatot és nukleáris rakétafegyvereket irányító rendszert, a szétszórási és manőverezési eljárást, a karbantartás és üzemeltetés alapjait, álcázást, harci járőrutak mérnöki előkészítése, védelmi és védelmi PGRK szervezése, valamint egyéb átfogó támogatás. Az amerikai szakembereknek eszükbe sem jutott, hogy megkezdik az építési és szerelési tervek megvalósítását az ICBM légibázisok BSP -jén.
Mindazonáltal az amerikai katonai-ipari komplexum a Midgetman ROC program nyolcéves végrehajtása során különböző katonai-politikai okok miatt nem hozott létre PGRK-t, amit a START-1 szerződés rendelkezései egyértelműen megerősítenek. Tehát az „egyetértési nyilatkozat a kezdeti adatok létrehozásáról a Szovjetunió és az Egyesült Államok közötti, a stratégiai támadófegyverek csökkentéséről és korlátozásáról szóló szerződéssel összefüggésben” csak egy prototípust és két kiképzési modellt jelentett be. A Midgetman rakéta (teljesítményjellemzők nélkül), valamint az ICBM és a TPU fényképei (kölcsönös csereként a szovjet féllel) nem nyújtottak be. Nem határozott meg létesítményeket az ICBM -ek előállításához, javításához, tárolásához, betöltéséhez és telepítéséhez6. Ezenkívül az amerikaiak gondoskodtak arról, hogy a Szovjetunió (RF) harci vasúti és mobil szárazföldi rakétarendszereivel kapcsolatos fő korlátozó és felszámolási rendelkezések és eljárások szerepeljenek a Szerződés szövegében és mellékleteiben, bár nem fejlesztették ki az ICBM mobil csoportját.. Ugyanakkor a szovjet (orosz) fél egyoldalú engedményeket téve a START-1 szerződésben kihirdette a BZHRK és a PGRK Topol, valamint az infrastrukturális létesítmények teljes rendszeres csoportosulását.
El kell ismerni, hogy az amerikai vezetés politikai akarata és a munka megfelelő finanszírozása mellett a Midgetman PGRK csoportosulás létrehozása és telepítése teljesen valós lenne. A rakéta- és nehézgépgyártás magas fejlettségi szintje az Egyesült Államokban kétségtelen. Az egyes államokban használatban lévő mobil rakétarendszerek összehasonlító elemzése azt mutatja, hogy a létrehozandó Midgitman PGRK tisztességes működési és stratégiai jellemzőkkel rendelkezett a BSP -vel történő rakétaindítások előkészítéséhez és végrehajtásához, a hadműveletek szétszórásához és a harci járőrszolgálati útvonalak végrehajtásához. biztonság, vitalitás, cselekvési titoktartás és a megtorló akciókban való részvétel képessége.
Ezenkívül hozzá kell tenni, hogy helyes lenne a Kurier PGRK-t a "Karlik" analógjának tekinteni, nem pedig a "Topol", "Topol-M" vagy "Yars" típusú rendszereknek.
