2018 óta a francia katonaság és hajógyártók egy ígéretes repülőgép -hordozó tervezésén és kivitelezésén dolgoznak. A távoli jövőben le kell cserélnie osztályának egyetlen létező hajóját, Charles de Gaulle -t. Eddig az ilyen irányú munka a kezdeti szakaszban volt, de a közeljövőben a francia vezetés megkezdheti a tervezési folyamatot.
Az ötlettől a megrendelésig
A repülőgép -hordozó építésének témáját kiegészítendő, majd a „Charles de Gaulle” helyettesítő tevékenységet különböző tevékenységekkel vitatják már évek óta, de a dolog nem ment tovább. Ez 2018-ban megváltozott. A 2018-as Euronaval Florence Parley fegyveres erők minisztere bejelentette, hogy megkezdi a Porte-Avions de Nouvelle Génération vagy a PANG kutatási munkáját.
Az elmúlt két évben Franciaországban a szakosodott szervezetek számos jelentős tanulmányt végeztek, és általános ajánlásokat fogalmaztak meg egy ígéretes repülőgép -hordozó számára. A francia média arról számol be, hogy több lehetőség létezik egy ilyen tulajdonságokkal rendelkező hajó megjelenésére. A katonai és politikai vezetés által képviselt ügyfélnek ki kell választania a legsikeresebbet, és el kell kezdenie részletes tanulmányozását.
Nem is olyan régen, májusban F. Parley bejelentette, hogy a PANG -program jelenlegi részével kapcsolatos munka befejeződött, és az ország vezetése arra készül, hogy időben meghozza a szükséges döntéseket. A jelenlegi kutatási eredmények bejelentésének konkrét időpontját azonban nem nevezték meg. Ugyanakkor ismertté vált néhány technikai részlet, valamint a projekt kulcsfontosságú elemeivel, például az erőművel kapcsolatos viták sajátosságai.
Nyilvánvalóan több előzetes projektet is bemutattak az ország vezetésének, Emmanuel Macron elnökig. Várhatóan a közeljövőben a francia vezetés kiválasztja a legjobb projektet, és jóváhagyja annak kidolgozását. Egyes külföldi sajtóorgánumok úgy vélik, hogy a megfelelő rendelet és a további munkára vonatkozó szerződés egy ünnepnap - július 14.
Az eljövetel arca
Májusban a fegyveres erők minisztere megemlítette, hogy a jövőbeli PANG néhány jellemzőjét már meghatározták, de az erőműben és néhány más kérdésben nincs egyetértés. A technikai részleteket azonban ismét nem közölték.
Július 8 -án a francia szenátorok egy csoportja érdekes jelentést tett közzé a PANG program előrehaladásáról és kilátásairól. Ez a dokumentum leírja a jelenlegi kihívásokat és problémákat, azok megoldását - valamint a legjobb lehetőségeket a jellemzőkre, architektúrákra stb. Nem csak magát a repülőgép -hordozót veszik figyelembe, hanem annak légiközlekedési csoportját is, beleértve. a távoli jövő kilátásai szempontjából.
A jelentés szerint egy repülőgép -hordozó, amelynek elmozdulása kb. 70 ezer tonna és 280-300 m hosszú. Összehasonlításképpen: a jelenlegi Charles de Gaulle hossza kb. 260 m és "csak" 43 ezer tonna vízkiszorítás. Ezek a méretek a tervezett légiközlekedési csoport jellemzőihez kapcsolódnak. A Charles de Gaulle a Dassault Rafale-M vadászgépekhez készült, és az új PANG a következő generációs repülőgépek használatát javasolja, amelyek várhatóan nagyobbak és nehezebbek lesznek.
Az optimális séma a CATOBAR lapos pilótafülkével, beleértve. szögletes, katapultákkal a felszállási helyeken és a légkábel vezérlésével. Javasolt fontolóra venni az amerikai elektromágneses katapult EMALS megvásárlásának lehetőségét. Ez biztosítja a hordozóra épülő repülőgépek NATO-n belüli kompatibilitását, és lehetővé teszi Franciaország számára, hogy ne vesztegessen időt és erőfeszítést saját ilyen rendszerén. Ezenkívül az alkalmazás nagy rugalmassága miatt az EMALS lehetővé teszi különböző tömegű repülőgépek indítását.
Folytatódnak a viták a főerőmű körül. Egy nagyon jövedelmező lehetőség úgy néz ki, mint egy atomreaktor, amely képes kielégíteni a hajó minden igényét, és némi teljesítményt biztosít. Az is fontos, hogy az atomerőművek fejlesztése támogatni fogja a francia atomerőműipart. Egy ilyen erőmű azonban bonyolultabb és drágább, mint más lehetőségek. Ezenkívül az atomerőműveket tartalmazó hajót 18 hónapra le kell állítani az üzemből a reaktor közepes javítása és 10 évente történő újratöltése miatt.
Az erőművel kapcsolatban még nincs egyetértés. A hadsereg érdekelt abban, hogy nukleáris repülőgép -hordozót szerezzen minden előnyével, de a törvényhozók és az ország vezetése nem ért egyet velük. Hogy mi lesz az új hajó, később kiderül.
Számos folyamat automatizálásával a személyzet 10% -kal csökkenthető volt Charles de Gaulle -hoz képest. Ez azt jelenti, hogy a PANG -on legfeljebb 1080 matróz és tiszt lesz. A jelenlegi hajóval összehasonlítva igényeket támasztanak a lakó- és a közüzemi komfort fokozására. A vitorlázók terhelésének csökkentése és a harci hatékonyság megtartása érdekében két helyettesítő legénység alakítható ki.
Harci tulajdonságok
A PANG lesz a repülőgép-hordozó csoport magja, amely különleges követelményeket támaszt a fedélzeti rádióelektronikai komplexummal szemben. A radarokra és más rendszerekre vonatkozó megközelítő követelmények már ismertek, de a termékek pontos típusait még nem határozták meg. Általában nem lesz alapvető különbség Charles de Gaulle -tól - de csak modern és újonnan kifejlesztett rendszereket fognak használni.
A megfigyelés és észlelés fő eszköze legyen egy radar, körkörös nézetben, AFAR -val. Más lokátorok is szükségesek, beleértve meghatározott harci rendszerek tüzének szabályozására. A hajónak kommunikációs és irányítóberendezésekre van szüksége, amelyek megfelelnek a haditengerészet jelenlegi követelményeinek. Sikeresen kell működnie egyetlen információs és ellenőrzési területen belül, mint kulcsfontosságú eleme.
A "Charles de Gaulle" önvédelemhez légvédelmi ágyúk és légvédelmi rendszerek vannak. A PANG közepes hatótávolságú légvédelmi komplex PAAMS és kis kaliberű tüzérséget fogadhat. A jövőben lehetőség nyílik az ígéretes PILUM sínpisztoly használatára, amely még kísérleti stádiumban van.
Figyelembe véve a francia harci repülés fejlődésének kilátásait, az ígéretes hatodik generációs SCAF vadászgépet tekintik a fedélzeti csoport alapjának. A repülőgép-hordozó legfeljebb 32 ilyen vadászgépet tud majd szállítani a pilótafülkében vagy a fedélzet alatti hangárban. A 2-3 E-2D Advanced Hawkeye AWACS vagy újabb módosítások használatának szükségességét is fontolóra veszik.
A PANG kutatása komolyan fontolóra veszi közepes vagy nehéz pilóta nélküli légi járművek létrehozását és felhasználását különböző célokra. Különösen lehetséges a fedélzeti alapú nehéz felderítés és a sztrájk-UAV megjelenése, amely képes ellátni a személyzettel ellátott repülőgépek feladatainak egy részét. Az ilyen berendezések felszállását és leszállását katapult és egy finisher segítségével kell végrehajtani. A szükséges számú UAV -t még nem határozták meg.
Tervek évtizedekre
A PANG témájú K + F szakasz körülbelül két évig tartott, és a közeljövőben elindulhatnak a tervezéshez. A hajógyártó ipar megkapja a feladatmeghatározás végleges változatát, és megkezdi a későbbi építkezésre vonatkozó projekt kidolgozását. Ugyanakkor Franciaország nem fog rohanni, mivel az egyetlen repülőgép -hordozó még mindig megbirkózik a terheléssel.
A PANG építése a húszas évek második felében kezdődik. Az építkezés elindítását és befejezését a harmincas évek közepének tulajdonítják. A kész hajó nagyjából 2038 -ban lép be a haditengerészethez. Ekkor 37 év telt el Charles de Gaulle elfogadása óta. Lehet, hogy az időzítés jobbra tolódik, de a francia vezetés reméli, hogy legkésőbb a meglévő negyvenedik évfordulóján új repülőgép -hordozót szerez.
Az általános elképzelések szintjén figyelembe vették az építkezés felgyorsításának lehetőségét, hogy a PANG 2030 -ban vagy valamivel később megkezdhesse a szolgáltatást. Az ilyen gyorsulás azonban rengeteg technikai, gazdasági és egyéb korlátot szab. Ennek eredményeként úgy ítélték meg, hogy az időbeli nyereség nem indokolja más veszteségeket.
Folytatódik a sorozatépítési kérdések megbeszélése. A francia haditengerészet eltökélt szándéka, hogy szerezzen egy PANG -ot, de nem adja fel a másodikat, ha nem lesz nehézség. Az események ilyen fejlődése azonban valószínűtlennek tűnik. A magas építési költségek komoly korlátokat szabnak. Valójában a flottának választania kell egy nukleáris repülőgép -hordozó vagy két hagyományos hordozó között.
A hajó lesz
Általánosságban elmondható, hogy a Porte-Avions de Nouvelle Génération program helyzete jelenleg elég érdekesnek tűnik. Franciaország úgy döntött, hogy hosszú távon fel kell építeni egy második repülőgép -hordozót az egyetlen meglévő hajó helyett. A többi kérdés még nem oldódott meg. A PANG és légiközlekedési csoportja jövőjének pontos alakja, műszaki és működési jellemzői, valamint az építés végső költsége továbbra is bizonytalan.
A helyzet azonban a közeljövőben változhat. Mindössze néhány nap múlva E. Macron parancsot adhat a projekt új szakaszának elindítására. Ezen munkák eredményei alapján pedig a végső megjelenés, a pontos időzítés és az építés költsége válik ismertté. Az új repülőgép -hordozó azonban még ezután is a távoli jövő kérdése marad - szolgáltatása csak két évtized múlva kezdődik.
