Június 29 -én, szerdán Szentpéterváron megkezdte munkáját az 5. Nemzetközi Tengervédelmi Vásár. A nagy esemény szervezője az Orosz Föderáció Kereskedelmi és Ipari Minisztériuma az Orosz Föderáció Külügyminisztériumának, az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának, a Rosoboronexport Szövetségi Állami Egységes Vállalkozásnak, a Szövetségi Szövetségnek a támogatásával Katonai-műszaki együttműködési szolgálat, Szentpétervár önkormányzata.
Dmitrij Medvegyev orosz elnök a szalon résztvevőinek mondott köszöntőjében a következőket mondta: „Szentpétervár joggal tartozik az„ Oroszország tengeri kapuja”címhez, ez a hazai hajóépítés egyik fő központja. És szimbolikus, hogy itt, a Balti -tenger partján tartják ismét a modern orosz és külföldi hajógyártás eredményeinek áttekintését. Bízunk benne, hogy az ötödik nemzetközi tengeri védelmi kiállítás megbízható asszisztens lesz a közös kutatási tervek kidolgozásában és az ipari együttműködés kialakításában a nemzetközi katonai-technikai szférában."
A szervezőbizottság bízik abban, hogy az ötödik nemzetközi tengeri védelmi bemutató lesz az orosz ipar eredményeinek fő bemutatója, amely az elmúlt években folyamatosan emelkedő tendenciát mutatott, és ami a legfontosabb, stabilitást mutatott. Az IMDS-2011 a külföldi partnerekkel való kapcsolatok későbbi megerősítését, az együttműködés kialakítását szolgálja a modern hajógyártás minden területén. A kiállításon 40 hajó, harci csónak és hajó, a haditengerészet, az Orosz Föderáció FSZB Határszolgálata és vállalatok vesznek részt. Hamburgi fregattok ("Hamburg") A német haditengerészet F220-as, a holland haditengerészet Van Amstel ("Van Amstel") F831-es külföldről érkezett, hogy részt vegyen az IMDS-2011-en. FFG52 Carr US Navy.
Az IMDS-2011 indulásának előestéjén megjelent az információ, hogy Oroszország ennek ellenére elvégzi a modern repülőgép-hordozók tervezését és kivitelezését, annak ellenére, hogy korábban magas rangú katonai és kormányzati tisztviselők többször kijelentették, hogy ilyen tervek nem léteznek. A United State Shipbuilding Corporation hivatalos adatai szerint 2016-ban kezdődik a modern nehéz repülőgépeket szállító cirkáló tervezése, és az első ilyen hajó 2023-ra készül el. Azt azonban, hogy egy új repülőgép -hordozó építése mennyibe fog kerülni az állami költségvetésnek, és hogy mi lesz az ilyen hajók használatának sajátos doktrínája, továbbra is titoktartó fátyol borítja.
Jelenleg nem sok részletet közöltek a leendő orosz repülőgép -hordozóról. Az első információ a hasonló osztályú hajók tervezési munkálatainak megkezdéséről 2009 -ben jelent meg az orosz médiában. Közölték, hogy a tervezési munkákat az USC egyik szakosodott vállalata végzi, de azt nem jelölték meg, hogy a munka melyik szakaszában van a projekt. Amint arról akkor beszámoltunk, A. Shlemov altengernagy, az USC állam védelmi parancsnokságának vezetője elmondta, az új repülőgép-hordozók csak nukleáris meghajtásúak lesznek, legalább 60 ezer tonna vízkiszorítással. Egy katonai tisztviselő szerint a haditengerészetnek 2009 -ben legalább három ilyen hajóra volt szüksége annak valószínűségével, hogy számukat hat egységre, esetleg többre növeljék.
2009 júniusában az orosz haditengerészet főparancsnoka, V. Viszockij bejelentette, hogy az orosz haditengerészet modern haditengerészeti légiközlekedési rendszereket kap a klasszikus repülőgép-hordozókért cserébe. 2010 december elején az orosz média arról számolt be, hogy az állam 2020 -ig.négy modern repülőgép-szállító cirkáló egész sorozatának építése kezdődik, és a tervezési munkálatok már javában folynak. Feltételezték, hogy új hajók építését a 2011-2020 közötti időszakban az állami fegyverkezési program rovására hajtják végre, a finanszírozás összege körülbelül 20 billió rubel. Később azonban az Orosz Föderáció védelmi minisztere, Anatolij Szerdjukov cáfolta a repülőgép -hordozó építésének kezdetével kapcsolatban megjelent információkat, jelezve, hogy a hadsereg nem tervez ilyen hajókat vásárolni. De már 2011. június 30 -án megjelentek az első információk a titokzatos hajóról.
80 ezer tonna vízkiszorítású atomhajó lesz.
Jelenleg három repülőgép-szállító hajórendszer létezik a világon. Az első, mint mondjuk az amerikai "Abraham Lincoln", gőzkatapulttal hajtja végre a repülőgépek indítását, a leszállásokat pedig aerofinisherek segítségével végzik. A másodikra a katapult helyett egy speciális ugródeszkát szerelnek fel, és a gépek utóégő üzemmódban szállnak fel, azonban a vadászgépek leszállását aerofinisherek végzik. Az orosz haditengerészet "Kuznyecov admirális" zászlóshajója ebbe a repülőgép -hordozó osztályba tartozik. A harmadik séma azt feltételezi, hogy a repülőgépek alapja jelentősen lerövidült, és a leszállást függőlegesen hajtják végre.
E három osztály közül melyikhez tartozik az ígéretes orosz nehéz nukleáris repülőgépeket szállító cirkáló, még nem ismert. A hatalmas elmozdulás lehetővé teszi számunkra, hogy feltételezzük, hogy katapultokat és aerofinisereket telepítenek a hajóra. Mint tudják, először a múlt század 40 -es éveiben vetődött fel a Szovjetunióban repülőgép -hordozók építésének kérdése, de N. Hruscsov alatt nem voltak hajlandók kifejleszteni őket. A szovjet agitáció során a repülőgép -hordozókat nem másnak nevezték, mint - agresszió fegyverét, amelyet azért hoztak létre, hogy beavatkozzanak más államok belügyeibe. A hatvanas évek közepén a szovjet kormány álláspontja megváltozott: számos repülőgépet szállító cirkálót-"Minsk", "Kiev", "Novorossiysk" fejlesztettek ki és építettek, amelyek függőleges felszálló repülőgépeket helyeztek el. A katonai szakértők azonban nem voltak hajlandók ezeket a hajókat valódi repülőgép -hordozóknak nevezni, mivel ezek nagyrészt megfeleltek a cirkáló harci tulajdonságainak. Nagyobb mértékben az "Admiral Kuznetsov" cirkáló a klasszikus repülőgép -hordozónak tulajdonítható, amelyet 1985 -ben dobtak üzembe, és továbbra is az orosz haditengerészet szolgálatában áll. A szovjet flotta zászlóshajója a 75 ezer tonnát kiszorító nukleáris meghajtású Uljanovszk nehézcirkáló lehet. Más szovjet hajókkal ellentétben leginkább a klasszikus repülőgép -hordozó kritériumainak felelt meg. De 1991 -ben az építkezést finanszírozás hiányában leállították, később "Uljanovszk", amelynek felkészültségét különböző forrásokban 18% -ról 45% -ra becsülték, lebontották és felolvasztották.
A repülőgép -hordozók építésével kapcsolatos helyzetnek erkölcsi vetülete is van. A repülőgép -hordozók birtoklása államunkat az "ellenséges" kategóriába sorolja, és külföldi katonai műveleteket végez. Példaként említhetjük az Egyesült Államokat, amelynek 11 repülőgép -hordozója van a haditengerészetben, és amelyek aktívan részt vesznek a fegyveres konfliktusokban szerte a világon, beleértve a líbiai háborút is. Oroszország azonban mindig kijelentette védelmi stratégiáját, és tartózkodik a saját területén kívüli katonai műveletekben való részvételtől. Elméletileg egy repülőgép -hordozó csak a Kuril -szigetek régiójának határainak biztonsága érdekében válhat szükségessé, tekintettel a Japánnal folytatott regionális viták súlyosbodására.
A hadseregnek saját nézete van a repülőgép -hordozók építésével kapcsolatos helyzetről. A haditengerészet képviselői különböző időpontokban jelezték, hogy Oroszországnak repülőgép-hordozókra van szüksége a tengeralattjáró-ellenes hadviseléshez, a felszíni hajók és a part menti területeken, valamint a védett terület mélyén elhelyezkedő ellenséges célpontok megsemmisítéséhez, a légi fölény meghódításához és fenntartásához. az ellenségeskedések és a tengeri területek és az egyes szorosok blokádja területén. De ez a stratégia ismét feltételezi az egyik vagy másik intenzitású ellenségeskedést, és ezeket Oroszország védelmi stratégiája nem írja elő, és csak akkor megengedett, ha egy másik állam nyilvánvaló agressziót követ el.
Korábban a haditengerészet főparancsnoka, V. Viszockij elmondta, hogy Oroszországnak repülőgép-hordozókra is szüksége van ahhoz, hogy olyan feladatot végezzen, mint saját nukleáris tengeralattjáróinak járőröző területeinek lefedése, amelyhez különösen a tengeri repülés szükséges. Szerinte "ha nincs északon repülőgép -hordozónk, akkor a teljes északi flotta rakéta tengeralattjáróinak harci stabilitása a második napon szó szerint nullára csökken, tekintettel arra, hogy a tengeralattjárók fő ellensége a repülés."
A szakértők kételkednek abban, hogy egy ígéretes repülőgép -hordozó Oroszországban megjelenik abban az időkeretben, amelyről ma beszélnek. Ezen kívül nincs egyetértésük abban, hogy Oroszországnak egyáltalán szüksége van -e ilyen rangú hadihajóra, ami jelentős pénzügyi költségeket igényel. „Nincs bizonyosság arra, hogy egy ilyen hajót 2023 -ra megépítenek. Túl hosszú idő - ez idő alatt sok minden megváltozhat, beleértve a világ politikai helyzetét is” - javasolja Konstantin Makienko, a Stratégiák és Speciális Technológiák Központja szakértője. A Társadalmi és Politikai Kutatóközpont igazgatója és Vlagyimir Evsejev hadsereg -szakember teljes mértékben egyetért vele. „A repülőgép -hordozó építéséhez bizonyos infrastruktúrával kell rendelkeznie. Új berendezések vásárlásához meg kell tanítania a személyzetet, hogyan kell azokat a gyakorlatban használni.
Ezenkívül a szakember kétségbe vonja annak valószínűségét, hogy Oroszország a jelenlegi időben megkezdheti egy repülőgép -hordozó építését. „Jelentős kétségek merülnek fel abban, hogy az állam jelenlegi gazdasági állapotában hasonló térfogatú hajó épülhet -e. Oroszország ma még nem is épít viszonylag olcsó rombolókat, nemhogy atomerőművi nehézcirkálókat”-jegyzi meg Jevsejev. Véleménye szerint "megvalósíthatóbb feladatokat" kell kitűzni, mint egy repülőgép -hordozó építését.
Anatolij Szerdjukov orosz védelmi miniszter pénteken válaszolt az orosz média katonai megfigyelőinek kérdéseire, és nagyon érdekes kijelentéseket tett. Legjelentősebb üzenetei olyan fontos témákhoz kapcsolódnak, mint a tengeri Bulava ballisztikus rakéta, az orosz tankok és az orosz repülőgép-hordozók építése.
A tengeri Bulava ballisztikus rakétáról szólva a honvédelmi miniszter elmondta, hogy már készen áll a tömeggyártásba való elindítására: a Bulava repült. Ez jó hír. Biztosan megértjük, hogy ebben a verzióban lehetséges a rakéták tömeges gyártása. Ez nagyon furcsa, mivel egy ballisztikus rakéta 15 tesztindítását hajtották végre, amelyek közül 7 sikertelen volt, és csak egy indítás történt a Borei -osztályú nukleáris tengeralattjáró fő hordozójáról - Dmitrij Donskoy -ról. Szerdjukov azt is elmondta, hogy 2015 -re a stratégiai rakétaerők számára megháromszorozzák az ICBM gyártását.
A szárazföldi erők számára a helyzet rosszabb, Szerdjukov szerint a Honvédelmi Minisztérium általában nem hajlandó tankok beszerzésére, amíg az orosz harckocsik nem kezdenek megfelelni a "modern követelményeknek". Az Uralvagonzavod képviselője, Vjacseszlav Khalitov főigazgató -helyettes elmondta, hogy Szerdjukov tévedett, a tankjaink megfelelnek a modern követelményeknek, és általában kiderül, hogy a honvédelmi miniszter hazudott, amikor tájékoztatta a találkozóról a vállalkozás tervezőivel. nincs ott.
Szerdjukov azt is elmondta, hogy a harckocsik célja megváltozik a világban, a világ hadseregei csökkentik őket, ezért célszerűbb és olcsóbb a szolgálatban lévő járművek korszerűsítése, nem pedig újak vásárlása.
Szerdjukov szétverte az orosz repülőgép -hordozókról szóló álmokat is, amelyek az Egyesült Hajógyártó Társaság elnökének, Roman Trockenko nyilatkozata után derültek ki. Elmondta, hogy az orosz repülőgép -hordozó tervezése 2016 -ban kezdődik, az építés 2018 -ban, 2023 -ban pedig az első orosz repülőgép -hordozó lép szolgálatba. Szerdjukov biztosította, hogy ilyen tervek még hosszú távon sincsenek. Csak egy előzetes projektet rendeltek el a hajó lehetséges megjelenésének meghatározására.
A hadsereg létszámával kapcsolatban a honvédelmi miniszter megjegyezte, hogy már nem tervezik a hadsereg csökkentését - elérte a tervezett 1 millió fős szintet. 2014 -ben a tervek szerint belépnek a tervezett vállalkozók toborzásába, ez megoldja a problémát a "demográfiai lyukkal", 2017 végére 425 ezer főre akarják vinni a vállalkozók számát (szemben a jelenlegi 180 ezerrel) azok). Bejelentette két „sarkvidéki dandár” létrehozásának terveit: „A vezérkar jelenleg két ilyen alakulat létrehozásának tervein dolgozik. A terveknek figyelembe kell venniük a helyszínt, a fegyvereket, az erőt és az infrastruktúrát” - foglalta össze az eredményeket A. Serdjukov. A korábbi jelentések szerint ismert, hogy az egyik "sarkvidéki dandár" a 200. különálló motoros puskabrigád Pechengában.
