A FRANCIAI TÉNYEZŐ KELET -EURÓPA MILITARIZÁCIÓJÁBAN. A CSTO WESTERN FRONTIERS LÉGVÉDELMI ELŐNYEI ÉS hátrányai
Közvetlenül azt követően, hogy az amerikai szenátus 2017. június 15-én egyhangúlag jóváhagyta a következő oroszellenes szankciócsomagot, a francia külügyminisztérium elnöke által képviselt hivatalos Párizs élesen bírálta ezt a döntést, mivel alapvető különbségek vannak a vezető nyugat -európai államok. Ez nem meglepő, mivel az új korlátozási lista jelentős gazdasági csapást gyakorol kizárólag az Európai Unió energiabiztonságára. Különösen az olyan stratégiai fontosságú francia energetikai vállalatok, mint az Engine, amely messze nem az utolsó a Nord Stream 2 projektben, és a Total, amely 20% -os részesedéssel rendelkezik, a rögeszmés tengerentúli korcsolyapálya -vállalkozások alá tartoznak. "Yamal-LNG" cseppfolyósított földgáz előállítása és a Jamal-Nenyec autonóm körzetben lévő Kharyaga olajmező tartalékainak 50% -a.
A párizsi elégedetlen retorika ellenére a Francia Fegyveres Erők parancsnoksága, amelyet 2009 áprilisában újból bevezettek az Észak-atlanti Szövetség katonai struktúráiba, sikeresen részt vesz az Oroszországgal határos balti országok aktív militarizálásában. Így 2016 augusztusában a francia légierő parancsnoksága 4 db Mirage-2000-5 típusú többcélú vadászrepülőgépet szállított át a litván légi bázisra Siauliai-ba, hogy a Balti-tenger feletti légtérben, valamint a litván-fehérorosz léghatár mentén járőrözzön. Sőt, 2017. március 29-én 4 francia MBT AMX-56 "Leclerc" érkezett Észtország katonai létesítményeibe, amelyek a leginkább hálózatközpontú nyugat-európai formatervezésű harckocsik az ICONE TIS tartályinformációs és vezérlőrendszerrel és az FCS "Savan" rendszerrel. -20 ", 13 VBCI gyalogos harci jármű, valamint tucatnyi VAB és VBL AFV. Mindezek a "harangok" egyértelműen azt jelzik, hogy az Oroszország és a NATO közötti katonai konfliktus eszkalációjának okától függetlenül a kelet -európai műveleti színházban a francia fegyveres erők, különösen a légierő "szorosan" részt vesz benne.
Érdemes megjegyezni, hogy Oroszország az elmúlt években számos ellenintézkedést hozott a Kelet -Európában növekvő NATO -sztrájk "öklének" ellen. Különösen a lehető legnagyobb hangsúlyt fektették a Fehérorosz Köztársaság légvédelmi erőinek megerősítésére, amely a KSH második stratégiai védelmi vonala, a kalinyingrádi régióval együtt a nyugati légirányban. Például az Unió állam és a CSTO keretében Oroszország az elmúlt években 2 S-400 Triumph légvédelmi rakétazászlóaljat adományozott a Fehéroroszország Légierőjének és Légvédelmi Erőinek, valamint 4 zászlóaljat a korai szakaszban. S-300PS légvédelmi rendszerek.
Ha megnézi a térképet és felméri Fehéroroszország határait a NATO-tagállamokkal, világossá válik, hogy figyelembe véve a 12 S-300PT / PS és S-300V hadosztályt, valamint a Buk 4 zászlóalját légvédelmi rakétarendszer, ez a szám elegendő lesz két teljes értékű rakétaelhárító vonal létrehozásához a CSTO nyugati megközelítésein. És ami a legfontosabb: már most megbízható légvédelmi-rakétavédelmi rendszert lehet biztosítani nemcsak a Fehérorosz Köztársaság léghatárának közepes és magas tengerszint feletti magasságú szakaszaihoz, hanem az alacsony magasságúakhoz is, mert Ismert, hogy az S-300/400 hadosztályok közötti folyamatos radarmező létrehozásához (figyelembe véve a 40V6M univerzális tornyok használatát és a rádióhorizont jelenségeit), az utóbbiakat 55-65 km távolságra kell elhelyezni egymástól, ezért, a kis magasságú légvédelem egy nyugati határának létrehozásához, ahogy azt Fehéroroszországra alkalmazzák, elegendő 10 S-300PS vagy S-400 hadosztály.
A "háromszáz / négyszáz" "halott zónák" lefedése érdekében, amelyeket az 5P85S és 5P85TE2 hordozórakéták 5–3 kilométeres sugarai írnak le, a fehérorosz légvédelmi egységek legalább 12 négycsatornás rövid hatótávolságú légvédelmi rendszerrel rendelkeznek. M2E ", valamint néhány, legalábbis tökéletes T38 Stilet légvédelmi rendszer, amelyet a fehérorosz Tetrahedr kutatási és termelési szövetség fejlesztett ki. A Fehéroroszország légierejének és légvédelmi nagy harci potenciáljának megőrzésének óriási fontosságát könnyen megmagyarázza a lengyel légierő "űr" megújulási üteme ígéretes, nagy hatótávolságú taktikai rakétákkal, AGM-158A / B JASSM /- ER. Ez a nagy pontosságú fegyver körülbelül 0,05-0,1 m2 EPR-rel és körülbelül 20-50 m repülési magassággal, ha Lengyelország vagy Litvánia fölött indítják, szinte minden stratégiailag fontos orosz létesítményt elérhet Vologdán, Nyizsnyij Novgorodon és Voronyezsen belül. A JASSM-ER sokkal finomabb és alattomosabb termék, mint a Tomahawks.
A fehérorosz légierő korszerűsítésével kapcsolatos legfrissebb hírek a 2021-ig üzembe helyezésre kerülő, 600 orosz dollár összértékű 12 orosz Su-30SM osztag megszerzésére vonatkozó szerződés részletei voltak. Annak ellenére, hogy az egyes repülőgépek „kedvezményes” költsége Minszk számára mintegy 50 millió dollárt tesz ki, kedvező hitelfeltételeket és a vadászgépek kínálatának lassulását alkalmazzák a fehérorosz gazdaságra nehezedő terhek minimalizálása érdekében. A Fehérorosz Légierő vadászgép -flottájának jelenlegi állapotát értékelve világossá válik, hogy ezt a szerződést még 2013 - 2014 -ben kellett volna aláírni, amikor a balti légitámaszok telítődtek a Mirage -okkal, a Typhoonokkal és az F -16C Block 52+ -al. minimális volt. Most nagyon nehéz lesz fordulópontot elérni az erőviszonyokban, és különösen akkor, ha csak egy 12 repülőgépből álló századot rendeltek el. Ez pedig a stratégiailag fontos nyugati légi irányban van, ahol az ellenség fölénye tízszeres! De itt a probléma nem olyan jelentős, mert a Fehérorosz Köztársaság légterében a közeledő eszkaláció legkisebb jeleinek megjelenésével azonnal megjelenik az Orosz Légierő több vadászszázada, amelyeket a Su-35S képvisel., Su-27SM és MiG-35 vadászgépek, amelyek jelentősen megelőzik az F-16C Block 52+ és a "Typhoons" -t, amelyek a lengyel és a német légierővel állnak szolgálatban.
Ebben az esetben sokkal több gondot okozhat a 4 ++ generációs „Rafale” francia többszereplős harcosok aktívan fejlesztő modernizációs programja. A francia légierő jelenleg mintegy 110 működő Rafale F2 / 3 -mal rendelkezik. 2013 óta ezeknek a járműveknek egy része fedélzeti radarokat kapott RBE2 AESA aktív fényszóróval az előző generációs RBE2 PESA passzív PFAR radarok helyett. Az AFAR -val ellátott új verzió energiaparaméterei körülbelül 65% -kal magasabbak, mint a PFAR radaré. Ha a Rafali F2 / 3 RBE2 PESA radarral a Su-30SM típusú célpontot észleli akár 120 km-re, a MiG-29SMT pedig akár 90 km-re, anélkül, hogy komoly előnyökkel járna a távolsági légi harcban a Su-27SM, majd a Rafali az új RBE2 AESA radarokkal, 140-190 távolságra tudják észlelni őket, és ez teljesen megváltoztatja a helyzetet. Ha összehasonlítjuk a "Rafale" ezen változatát a Su-30SM-mel, akkor a következő képet kapjuk: a radar Н011М "Bars" azonos energiapotenciállal rendelkezik a francia RBE2 AESA-val, de körülbelül 7-10-szer kevesebb EPR miatt " Rafal "(1 versus 12 m2), a francia pilóta sokkal korábban (200 km távolságban) észleli a" szárítást ", míg harcosunk legénysége 140-150 km távolságban észleli a" franciát ".
Ma ez a hiányosság a Su-30SM-ben a Rafal előtt nem befolyásolja jelentősen a hipotetikus légpárbaj kimenetelét, mivel a MICA-IR / EM közepes hatótávolságú légi rakétarendszer továbbra is a légi fölény fő fegyvere a Rafalnál. Ezek a levegő-levegő rakéták fel vannak szerelve egy AD4A fejlett aktív radarkeresővel (ARGSN), amely a centiméteres hullámok Ku-sávjában működik (hasonlóan az Aster-15/30 elfogórakétákban használt ARGSN-hez), gázsugárral tolóerő -vektor vezérlő rendszer, amely lehetővé teszi a manőverezést több mint 50 egység túlterheléssel; de van egy nagyon észrevehető hátrányuk is - a légcélok megsemmisítésének tartománya az első féltekén mindössze 60-65 km (kevesebb, mint az R -77 első módosításakor). A MICA rakéták kis választékának hátterében a Su-30SM korszerűbb RVV-SD-vel (170-1 termék) van felszerelve, amelynek hatótávolsága eléri a 110 km-t. Így sem egy erős fedélzeti radar, sem a repülőgépváz kellően kicsi radar aláírása nem mentheti meg a Rafale módosításait a harci egységekben.
A helyzet még kellemetlenebb lesz a francia pilóták számára, ha az L-265 Khibiny-M / U elektronikus hadviselési rendszerek egyéni és csoportos védelmére szolgáló konténerekkel felszerelt Su-30SM vagy Su-35S riválisként viselkedik. A komplexekhez csatolt "Proran" passzív elektronikus felderítő állomás pontosan meghatározza az RBE2 AESA radar frekvenciatartományát, majd ezt követően az L-265 kibocsátó modulok zavarást kezdenek, ezzel 2-3-szor csökkentve a Rafal légi radar hatótávolságát. De a Dassault Aviation nem tervezi, hogy megáll az F2 / 3 módosítások Rafale -jánál.
Tehát 2017. június 20-án a katonai-technikai hírek forrása Defense-aerospace.com, hivatkozva a francia védelmi minisztériumra, bejelentette, hogy a Rafale F3-R többfunkciós vadászgép 2018-ra elérte az operatív harckészültséget; ugyanebben az évben meg kell kezdeni a francia légierő harci egységeinek fegyverkezéséhez szükséges gépek elfogadását. Az F3-R módosítás egy további hardvercsomag integrálását biztosítja az avionikához, amely a vadászgépet a televíziós és infravörös észlelési csatornákban működő TALIOS optikai-elektronikus megfigyelőrendszer használatához igazítja. A tartályt egy további felfüggesztő egységre kell helyezni a jobb légbeömlő légcsatornája alatt. A televíziós csatorna növelésére szolgáló kiváló minőségű optikai rendszer, valamint a digitális zoom lehetővé teszi a 60-70X teljes nagyítást (a látószög 0,77x0,58 °). Kedvező légköri körülmények között a TALIOS tartály TV -csatornája lehetővé teszi a tartály típusának azonosítását 40-50 km távolságban és a korvetta / fregatt 70 km -ig.
Az infravörös csatorna teljes zoomja (optikai + digitális) nagyságrendileg 45-50X, ami nagyon jó a hőképes látnivalókhoz. A "TALIOS" infravörös mátrix 3-5 mikron hosszúságú középső hullámhossztartományban működik, ami kiválóan alkalmas nemcsak "forró" földi tárgyak észlelésére, hanem olyan tárgyak észlelésére is, amelyek hőmérséklete csak 3-5 ° C -kal tér el a környezet. Például nagy valószínűséggel észlelni fogják az ellenséges páncélozott járművek hajtóműveinek alig meleg területeit, amelyek néhány órával ezelőtt érkeztek a bevetési helyszínre, és kiégett tüzérségi berendezéseket, amelyek fegyverei még mindig melegek porgázokat is nehézség nélkül észlelik. A TALIOS levegő-levegő üzemmódban is képes működni, ezért tökéletesen kiegészíti az OSF optoelektronikai komplexum képességeit, amelynek érzékelője a pilótafülke előtetője előtt található. A "TALIOS" és az OSF passzív optoelektronikai érzékelők együttes használata a "Rafale F3-R" -t még félelmetesebb taktikai harci járművé alakítja, amely az utolsó pillanatig nem árulja el helyét a kikapcsolt RBE2 AESA radar és inkább kis EPR a Su-30SM vagy Su-27SM-hez képest. Az optika egyetlen hátránya csak a meteorológiai helyzettől való jelentős függőség.
Az F3-R módosítás Rafale multirole vadászgépeinek legfontosabb része az MBDA "Meteor" nagy hatótávolságú rakéták beépített ramjet hajtóművel való használata. Amint azt a korábbi munka során már sikerült megtudnunk, az URVV adatai képesek a végső repülési szakaszban 4800 km / h maximális sebességre gyorsulni, ami csak a kínai PL-12D esetében lehetséges, PL-21, valamint kísérleti PL-15, 250-300 km becsült hatótávolsággal. Tehát, ha az AIM-120D-t "csavarja" a hordozótól 150-160 km távolságra, viszonylag könnyű lesz a 2000 km / h sebességvesztés miatt, különösen a "felzárkózás" előírása esetén "pályát manőverezéssel, majd megszabadulni a" közvetlen áramlású "URVV-től ugyanezzel a módszerrel" Meteor "140 kilométerre a kilövési ponttól, valószínűleg nem fog működni. Jelenleg Oroszország európai részén lévő légibázisokon telepített vadászgép-flottánk kizárólag a Khibiny-M / U család felfüggesztett elektronikus ellenintézkedéseivel, szabványos dipólus reflektorokkal, valamint ultra-nagy hatótávolságú levegővel állhat szemben a Meteorával. harci rakéták R -37 / RVV -BD.
Sokan azonnal az RVV-BD jelenlétére összpontosíthatnak, és megpróbálhatják meggyőzni az olvasókat arról, hogy ezek a Su-35S és MiG-31BM típusú rakéták elegendőek ahhoz, hogy teljes fölényt érjenek el a "kis kaliberű" "Rafal" -al szemben a "meteorokkal", de sietünk a felháborodással: az RVV-BD, 280 kilométeres hatótávolságával, elsősorban az alacsonyan manőverezhető szuperszonikus és hiperszonikus ballisztikus objektumok, valamint az AWACS és a taktikai repülőgépek elfogására szolgál, nehéz hatótávolságú rakéta- és bombaberendezésekkel. több mint 150 km-re (az R-37 / RVV-BD célpontok maximális túlterhelése 7-8G). Ezenkívül ez a hatalmas középhajó -elfogó rakéta hatalmas ballisztikus fékező tényezővel rendelkezik. Következésképpen rendkívül nehéz lesz egy ilyen "fürge" célpontot lelőni, mint a "Rafale" az R-37 segítségével. A korszerűsített "Rafale F3-R" óriási előnyt fog élvezni abban a tekintetben, hogy a levegő fölényét szerezze meg a Su-30SM, Su-35 és MiG-35 ellen, amíg a hazai URVV az RVV-AE-PD integrált ramjet rakéta hajtóművel el nem megy -méretarányos gyártás ("Product -180PD"), és csak álmodozni lehet róla -nincs információ a projekt 2013 óta tartó fejlődéséről.
Ami a harcosok és a Rafale F3-R közötti szoros légi harc valószínűségét illeti, a szokásos kép marad. A Rafal vitorlázórepülője a farok nélküli aerodinamikai kialakítás szerint készült, és elmozdítható, vízszintes elülső farokkal van felszerelve, amely 27-30 fok / s-ig növeli a dőlésszög sebességét, ami valamivel jobb, mint a MiG-29SMT és Su-27SM (22, illetve 23 fok / s), nincs felszerelve tolóerő-vektor elhajlító rendszerrel. Ezek a gépek képesek lesznek megnyerni a "franciától" a "kutyák lerakását" a "Pugachev Cobra" végrehajtásának képessége és az R-73 közelharci rakéták magas repülési teljesítménye, valamint a pilóták tapasztalatai miatt. Meglehetősen nehéz hosszú "energikus" szoros légcsatát folytatni a "Rafal" -al, mivel tolóerő-súly aránya normál felszállási súly mellett eléri az 1,1 kgf / kg-ot, és ez lehetővé teszi, hogy folyamatosan magas szinten tartsa sebesség a manőverezéshez. Sőt, mint minden "farok nélküli" (ne feledje a "Mirage -2000C / -5" műrepülést), a "Rafale" egyszerűen lenyűgöző szögben gurul, ami másfélszer magasabb, mint a Su -27 és a MiG családé. -29, amely lehetővé teszi a jármű gyorsabb mozgatását a harci kanyar kívánt irányába.
A 4 ++ generáció Su-30SM és Su-35S multifunkcionális szuper-manőverezhető harcosai, amelyek tolóerő-vektor elhajlító rendszerrel vannak felszerelve, könnyen "megcsavarhatják" a Rafale F3-R-t a közeli légi harcban. Különösen az Su-35S, még OVT használata nélkül is, megnövelte a manőverezési energiát és a szögletes fordulási sebességet a Su-27 és Su-30 különböző módosításaihoz képest, köszönhetően a 16% -kal erősebb AL- 41F1S turboreaktív motorok, amelyek össztolóereje 29 000 kgf, ezért a tolóerő-tömeg arányt 1, 15 kgf / kg-ra állították be. De ahogy emlékszel, a XXI. Századi légi összecsapásokban rendkívül ritka lesz a csaták elérése a vizuális láthatóság határain belül: egy hosszú távú "párbaj" általában a vizuális láthatóság határáig éri el apogéját, és késésünkre az RVV-AE-PD projekttel kapcsolatban a "Rafale F3-R" már 2018-ban komoly kiváltságokat élvez az esetleges légi összecsapásokban a Baltikum, valamint Közép- és Kelet-Európa felett.
