A Szerbia és Montenegró fennmaradó köztársaságaiból 1992. május 20 -án megalakult az úgynevezett "kis" Jugoszlávia - a Jugoszláv Szövetségi Köztársaság.
A Jugoszláv Szövetségi Köztársaság légiereje és légvédelme (1992-1999)
Az egykori JNA egyes részeit a JSZK fegyveres erőivé szervezték át. A repülőgépek és helikopterek új azonosító jeleket kaptak, amelyeket a pilóták azonnal gúnyosan "Pepsi-Cola" -nak neveztek.
1992 júniusától szeptemberéig a légierőt és a légvédelmet átszervezték. Korábban a légierő és a légvédelem vegyes hadtestet tartalmazott, amely repülés- és légvédelmi egységekből állt. Most külön repülőhadtestet és légvédelmi alakulatot hoztak létre, amelyek együttesen a légierőt és a légvédelmet alkották. Ezredek helyett brigádok jelentek meg. Minden harcos a 204. és a 83. Légiközlekedési Brigádba koncentrálódott, de 1994 -ben a dandárok ismét ezredekké váltak. Ugyanebben az 1994-ben négy repülőszázadot szállítottak át a légvédelmi alakulatba a légiközlekedési alakulattól-egyet MiG-29-el, háromat pedig MiG-21-el.
Az új légierő azonban csak sápadt árnyéka volt a JNA légierőnek, így 1991 -ben az SFRY légierő 20 fő repülőtéren állt, 1999 -re a szerb légiközlekedésnek már csak öt bázisa maradt.
A fegyvercsökkentési szerződések szankciói és rendelkezései 1995 -re a repülőgép -flotta jelentős csökkenéséhez vezettek. A 90-es évek közepén 16 MiG-21 PFM elfogót, négy MiG-21MF vadászgépet, négy MiG-21 U ikercsomagot, öt MiG-21 US és öt MiG-21P felderítő repülőgépet távolítottak el a jugoszláv légierő fegyverzetéből. A daytoni egyezmény a jugoszláv légierő létszámát 155 harci repülőgépre korlátozta. A korlátozások betartása érdekében a szerbeknek számos G-4 Super Galeb repülőgépről kellett eltávolítaniuk a fegyvereket, ezt követően kapták meg az N-62S jelölést.
A fegyverzet főként a második generáció elavult felszereléseiből állt, és egy új megvásárlását kizárták a "világközösség" által bevezetett szankciók miatt. Például a radar "kora" 13 és 30 év között volt.
Radar S-605
A légvédelem a Kvadrat és a Neva-M légvédelmi rendszerekkel rendelkezett.
SAM S-125 "Neva-M" légvédelem FRY
A vadászrepülés gerince a MiG-21bis volt, míg a MiG-29-esek csak egy századdal álltak szolgálatban.
1996-ban Oroszország felajánlotta, hogy 20 MiG-29 típusú vadászgépet, valamint az S-300 légvédelmi rendszert szállít Jugoszláviába a Szovjetuniónak az SFRY felé fennálló tartozásának törlesztése keretében. Aztán Milosevic visszautasította …
Igaz, a jugoszlávoknak a 90-es évek elején sikerült három SA.342L Gazelle helikoptert vásárolniuk Libanonban a különleges erők századának ("vörös berettek"), egy fegyveres ATGM "XOT", kettőt 20 mm-es GIAT-621 ágyúval. 1998 ehhez az oroszországi különleges erőkhöz két Mi-17 és két harci Mi-24V helikoptert vásároltak (egy másik verzió szerint a helikoptereket az Ukrspetsexporttól vásárolták).
A jugoszláv különleges erők Mi-24V harci helikopterei
A helikoptereket aktívan használták az ellenségeskedésben Horvátország és Bosznia -Hercegovina területén, különleges csapatok csoportjait dobták be és sebesülteket vittek ki. Sőt, az állambiztonsági légi közlekedés nemcsak Boszniában segítette a szerbeket, hanem 1993-1995-ben is. Azok a muszlimok, akik nem ismerték el Alija Izetbegovic kormányát, de de facto önálló államot hoztak létre Bosznia nyugati részén, Nyugat -Bosznia autonóm tartományában. A helikopterek annak érdekében, hogy elkerüljék az AWACS repülőgépek észlelését, alacsony magasságban, a terep kerekítésével, természetes menedékhelyek, például szurdokok használatával végeztek repülést. A tapasztalt pilóták által vezetett Mi-8/17 gyakran átrepült az autópályák felett. Ebben az esetben az AWACS teherautóként azonosította a helikoptert. Gyakran a harci küldetések végrehajtása előtt minden jelölést lemostak a helikopterekről, hogy az érdeklődők ne tudják megállapítani a repülőgép nemzetiségét.
Ritka fotó: jugoszláv különleges erők a Mi-17 helikopter előtt
Így 1999. március 24 -én, azaz a NATO -agresszió kezdetén a JSZK Légiereje és Légvédelme 238 repülőgépből és 56 helikopterből állt:
- legfeljebb 13 MiG-29 vadászgép; legfeljebb két MiG-29UB harci kiképző repülőgép (összesen 14 MiG-29 és 2 MiG-29UB szállított a Szovjetunióból 1987-1988 között) a 204. vadászrepülő ezred 127. Vityazi repülőszázadának részeként. a Batainitsa légibázist (Belgrádtól északra). Valamennyi MiG-29 volt az első exportmódosítás "9-12B" az ENSZ szankciói, a radarok és más elektronikus eszközök működésével kapcsolatos problémák miatt. A vadászgépek felülvizsgálati ideje 1996 -ban lejárt. Csak 9 darab MiG-29 volt repülhető állapotban, és az avionikájuk hatékonysága körülbelül 70%volt.
-legfeljebb 35 elavult MiG-21bis és 12 MiG-21MF vadászgép, amelyek viszonylag hatékonyan használhatók csak a nappali órákban. 25 A MiG-21bis a Batainitsa légibázison állomásozó 204. vadászrepülő ezred 126. Delta Repülési Századának része volt. A többi: körülbelül 10 MiG-21bis és minden MiG-21MF volt a 83. vadászrepülő ezred 123. "Lions" és 124. "Thunder" repülőszázadának része, a Koszovó fővárosában, Pristinában, a Slatina légibázison.
-21 vadászbombázó "Orao" a 241. század "Tigers" (Obrva légibázis) és 252. "Wolves" (Batainitsa) századában a 98. vadászbombázó ezredben. 21 támadó G-4 "Super Galeb" repülőgép, valamint számos elavult G-2 "Galeb" a 172. légi brigádban, Montenegró fővárosában, Podgoricában
-16 MiG-21R felderítő repülőgép és 17 IJ-22 "Orao" repülőgép a "Hawks" (Batainitsa) 353. században.
A nyugati források, akárcsak az 1991 -es sivatagi vihar hadművelet előtt, élesen túlbecsült adatokat idéztek az ellenséges repülőgépek harci potenciáljára vonatkozóan. A Jugoszláv Légierő repülőgépeinek teljes számát 450 katonai repülőgépre és helikopterre becsülték, köztük 15 MiG-29-et és 83 MiG-21-et (valószínűleg a repülőtereken elhelyezett összes repülőgépet összegezték, beleértve a leszerelt repülőgépeket is) MiG-21PF és MiG-21M ártalmatlanításra szánt).
A légierő légvédelmi rakétaegységei az S-125M "Pechora" légvédelmi rendszer 14 hadosztályát (60 kilövőgépet) tartalmazták, amelyek összmennyisége nem több, mint 1000 rakéta. Elavult SAM S-75 "Dvina". a 60-as években szállították (6 zászlóalj-40 PU) leszerelték, és a boszniai szerbek utoljára 1995-ben használták.
A jugoszláviai szárazföldi erők négy légvédelmi rakétaezred részeként 2K12 Kvadrat mobil légvédelmi rendszerekkel (kb. 70 indító), valamint alacsony magasságú rövid hatótávolságú mobil rendszerekkel, 9K31 Strela-1 (113 hordozórakéta) és 9K35M Strela-10 (17 PU).
PU SAM 2K12 "Négyzet alakú" légvédelem FRY
SAM 9K35M "Strela-10" Jugoszlávia hadserege
SAM 9K31 "Strela-1" légvédelmi a JSZK lőállásban
A SAM "Kvadrat" nagyon hatékony volt a 70 -es évek elején, de a 90 -es évek végére már rendkívül elavult. A SAM "Strela-1M" és "Strela-10" nem rendelkezett saját radarral, így csak nappali időben használhatók.
Igaz, a nyugati sajtóhírek szerint Oroszország 1998 októberében, az embargót megsértve, új célfejeket, robbanófejeket és biztosítékokat szállított Jugoszláviának a Kvadrat légvédelmi rendszer 9MZ -es rakétáihoz, ami jelentősen kibővítette e komplexum harci képességeit.
A szárazföldi erők viszonylag nagy számban (850 egység) rendelkeztek kellően korszerű hordozható légvédelmi rakétarendszerekkel (MANPADS) 9K32 Strela-2, 9K32M Strela-2M, 9K34 Strela-3 és 9K310 Igla-1, de csak ellenséges repülőgépeket tudtak eltalálni. 4000 méteres magasságban.
Jugoszláv katona Strela-2M MANPADS-szal
A szárazföldi erők légvédelmi tüzérségét 11 (más források szerint 15) légvédelmi tüzérezredben foglalták össze, amelyek mintegy 1000 20–57 mm kaliberű légvédelmi ágyúval voltak felszerelve, köztük 54 szovjet önjáró. légvédelmi ágyúk ZSU-57-2, 204 M-53/59 "Prága" és több száz jugoszláv önjáró légvédelmi löveg BOV-3. Szinte minden légvédelmi ágyú nem rendelkezett radarvezetéssel, és csak nem célzott, hatástalan záporokat tudott végrehajtani. Ezenkívül a légvédelmi ágyúk zöme hatástalan háromcsövű 20 mm-es légvédelmi löveg "Hispano-Suiza" M-55A4V1, annak egycsövű változata az M-75, valamint a ZSU a BOV-3.
20 mm-es légvédelmi löveg "Hispano-Suiza" M-55A4V1
A többé-kevésbé modern svéd 40 mm-es "Bofors" L70 légvédelmi ágyúk, zsiráf radarirányítással, ballisztikus számítógéppel és automatikus fegyvervezérlő rendszerrel mindössze 72 darabot tartalmaztak.
A jugoszláv hadsereg 40 mm-es "Bofors" L70 légvédelmi ágyúja
A rádiótechnikai egységek, amelyek a 126. légfigyelő, figyelmeztető és irányító brigádban egyesültek, 18 földi radarral rendelkeztek: 4 amerikai AN / TPS-70, valamint S-605 /654 és 4 P-18, 4 P-12, 2 P- tizennégy.
Radar P-18 szovjet gyártmányú légvédelem FRY
Ezenkívül a jugoszláv haditengerészet a hajókon 3 "Osa-M" (SKR típusú "Beograd" pr. 1159TR és 2 SKR típusú "Kotor") hordozórakétával és körülbelül 100 különböző 76-20 mm-es tüzérségi tartóval rendelkezett.
Jelentések az S-200V, S-Z00P, 9K37M1 "Buk M1", 9K33 "Osa", 9M330 / 9K331 "Tor / Tor-M1" és ZSU-23-4 "Shilka" korszerűbb légvédelmi rendszerek jelenlétéről a jugoszláviai légierővel nem felelnek meg a valóságnak.
Nem mondható el, hogy Jugoszlávia nem készült fel az agresszió visszavágására. 1989-ben 10 MiG-23ML és 10 MiG-21bis sugárhajtású vadászgépet szállítottak át Irakból Zágrábba felülvizsgálatra. Valamilyen ismeretlen okból ezek a gépek két évig álltak, és 1991 -ben, az ország összeomlása után a gépek a Batainitsa repülőtéren székelő Moma Stanoilovich javítóüzemben kötöttek ki.
A háború kitörésével legalább egy MiG-23ML és négy MiG-21bis került a JSZK Légierőhöz. Nyilvánvalóan még az ilyen gépek is hasznosak voltak a NATO elleni háborúban.
A jugoszláv MiG-23ML feltételezett nézete
Megpróbáltak saját légvédelmi rendszert létrehozni. Az első a "Tsitsiban" volt, amelyet a TAM-150 jugoszláv hadsereg teherautójának alvázán készítettek, két vezetővel R-13 rakétákhoz, IR irányítással. A létrehozott gép szolgálatba lépett a boszniai szerbek és a szerb Krajina seregeivel, de harci felhasználásukról nincs információ.
Egy még egyszerűbb rendszer, amelyet Pracka ("Sling") néven ismertek, egy R-60 rakéta volt egy rögtönzött hordozórakétán, amely egy vontatott "Hispano-Suiza" M-55A4V1 20 mm-es kaliberű légvédelmi löveg szállításán alapult. Egy ilyen rendszer valódi harci hatékonysága még a hevederénél is alacsonyabb lehet, tekintettel egy ilyen nyilvánvaló hátrányra, mint a nagyon korlátozott kilövési tartomány.
Vontatott "Prasha" légvédelmi rakétarendszer, levegő-levegő rakétákon alapuló rakétával, R-60 IR-keresővel
A légvédelmi rakétarendszer önjáró változatát a ZSU M-53/59 "Prága" alapján hozták létre, egy és két vezetővel, kétlépcsős RL-2 és RL-4 rakétákkal az R-60 alapján illetve R-73 repülőgép rakéták.
A Prasha légvédelmi rendszer változatai kétlépcsős rakétákkal az R-73 és R-60 repülőgép rakéták alapján
A "Prasha" légvédelmi rendszer prototípusait használták a NATO agressziójának visszaszorítására.
A NATO megbízható adatokkal rendelkezett a jugoszláviai fegyveres erők méretéről és a katonai felszerelések használhatóságáról - a fegyveres erők nem jelentettek veszélyt a NATO -ra. Ennek ellenére az amerikai belgrádi katonai attasé, John Pemberton ezredes 1999. március 18-án megkérdezte a jugoszláv tábornokot a találkozón, amelyet harmadik alkalommal tartottak meg az amerikai fél kérésére: "Van S-300-as?" A jugoszlávoknak soha nem volt S-300 légvédelmi rendszere, de valaki a NATO-ban komolyan félt az ilyen rendszerek jelenlététől Jugoszláviában, bár Jugoszlávia számára az általános erőviszonyok még kedvezőtlenebbek voltak, mint 1941 áprilisában.
Háború Koszovóban
A Koszovóban élő szerbek és albánok kapcsolata soha nem volt különösen meleg.
Egy albán megöl egy szerb szerzetest a Devic kolostorban. Koszovó és Metohija, 1941
Az SFRY összeomlása a 90 -es évek elején az albán lakosság túlnyomó többségét (mintegy 1 millió 800 ezer embert) arra késztette, hogy a régió Szerbiától való elszakadása mellett beszéljen. 1998 tavaszán a tüntetések véres összecsapásokba torkolltak a szerb biztonsági erők és a fegyveres albán csoportok között, amelyek megalakították a Koszovói Felszabadító Hadsereget (UCHK), amely 1998. február 28 -án a szerbek elleni fegyveres harc kezdetét hirdette. Az 1997 -es albán zavargásoknak köszönhetően a fegyveresek mintegy 150 ezer kézifegyvert kaptak.
Kézifegyvereket foglaltak le az albán harcosoktól
A szerbek azonnal reagáltak: további milícia-erőket vittek be a térségbe páncélozott járművekkel, amelyek terrorizmusellenes harcot indítottak. A légi közlekedés is aktívan részt vett az ellenségeskedésben.
A "Orao" jugoszláv vadászbombázók a Ladevchi és Uzice repülőterekről, a N-i G-4 Super Galeba "csapást mértek a fegyveresek állására.
A G-4 Super Galeb jugoszláv támadó repülőgép lecsap a NAR-ra
A Koszovó fölötti felderítő járatokat fényképészeti eszközökkel felszerelt MiG-21R és IJ-22 Orao repülőgépek hajtották végre, elképzelhető, hogy a repülőgépek egy része elektronikus felderítő berendezéssel volt felszerelve. A jugoszláv hírszerző tisztek nemcsak Koszovó felett repültek. Az egyik nyugati televíziós újságíró pár IJ-22-es filmet forgatott az észak-albániai Tropoya város felett.
Jugoszláv felderítő repülőgép IJ-22 "Orao"
Koszovóban széles körben használták a Mi-8 és a Gazel helikoptereket, amelyek 179 felszállást repültek, ezalatt 94 sebesültet és 113 utast szállítottak, valamint öt tonna rakományt. Az Albánia határához közeli Yunik-hegyen végrehajtott hadműveletben, ahol heves harcok zajlottak a határőrök között, megerősítve a 63. brigád egységeivel és az UChK különítményeivel, 1998. július 28-án egy Mi-8-ast használtak a halottak evakuálására, és sebesült. A helikopter fedélzetén a "Cobra" jugoszláv különleges erők katonái voltak. A nehéz terep megnehezítette a megközelítést és a leszállást. A legénység leszállást hajtott végre egy meredek lejtőn, ahol valóban fennállt a veszélye annak, hogy a rotorlapátokkal elkapja a talajt. A pilóták ügyességének és bátorságának köszönhetően az evakuálás sikeres volt.
Jugoszláv ejtőernyősök a 63. koszovói légi brigádból a Mi-8 helikopterrel a harci kilépés előtt
A Spetsnaz helikoptereket széles körben használták. A Mi-24 helikopterek nemcsak Koszovóban, hanem Albánia nyugati részén is harci táborokat támadtak. Egy harci küldetés végrehajtása során 1998. március 1-jén megsérült a Mi-24 helikopter, amely vészszállást hajtott végre, majd a Mi-24-et megjavították. A Mi-17V és Mi-24V helikopterek 1998. június 27-én fejezték be a legfontosabb harci küldetést, és részt vettek egy 100 civil és szerb rendőr megmentésére irányuló műveletben, akik hat napig tartották a védelmet az UChK különítményeivel körülvett Kijevo faluban.. A művelet során egy Mi-24-es találatot kapott, és a hidraulikus rendszer károsodása miatt vészleszállást hajtott végre.
Az UCHK fegyveresei 12,7 mm-es "Type 59" géppisztollyal (a DShK kínai példánya)
A Mi-24 közelében a Mi-17 leszállt, elengedve a szerb különleges erőket, amelyek visszaverték a Mi-24-et elfogni próbáló UChK vadászok támadását. A különleges erők a kényszerleszállás helyszínén maradtak, amíg a Mi-24-et a szerbek ki nem ürítették. A helikoptert később felújították. Augusztusban a különleges erők századának partizánellenes J-20 "Kraguy" repülőgépei működtek Pécs régiójában.
An-26 szállítógépek repültek Koszovóba. Valószínűleg egyes járatokat nemcsak emberek és áruk szállítása céljából hajtottak végre. Nyugati elemzők úgy vélik, hogy az An-26-osok felderítést végeztek.
A JSZK Légierő An-26 szállító repülőgépe
A NATO a koszovói eseményekre a Jugoszlávia elleni légicsapások fenyegetésével reagált. Júniusban határozott Falkon gyakorlatot tartottak az erő demonstrálására, amelyen 68 harci repülőgép vett részt. Belgrádban a NATO fenyegetéseit nagyon komolyan vették, de mit tudnak ellenállni a szerbek egy minőségileg és mennyiségileg fölényes ellenséggel szemben? A MiG-29 járat áthelyezése Batajnitsa és Nis között? Maga a burkoltan végrehajtott átcsoportosítás sikeres volt: a vadászgépek az An-26 szállítójármű radarárnyékában repültek.
A légvédelmi lövészek aktívan részt vettek a különleges erők és a milícia egységeit tűzzel támogató ellenségeskedésben is.
A szerb rendőrök a koszovói terrorellenes művelet során a ZSU BOV-3-ba költöznek
1999 elejére a szerb hadsereg és a milícia közös erőfeszítéseivel a fő albán terrorista bandákat megsemmisítették vagy Albániába hajtották. Sajnos azonban a szerbeknek nem sikerült teljesen átvenniük az Albánia határát, ahonnan továbbra is szállítottak fegyvereket, és a Nyugat már megkezdte a szállításokat.
Az UCHK fegyveresei lesben
A NATO nem volt elégedett ezzel az állapotgal. Katonai műveletről döntöttek. Ennek oka az ún. a "Racak -incidens" 1999. január 15 -én, ahol csata zajlott a szerb rendőrség és az albán szakadárok között. A csata során elesetteket, szerbeket és terroristákat is, "a vérszomjas szerb hadsereg által lelőtt civilekké" nyilvánították. Ettől a pillanattól kezdve a NATO elkezdett készülni egy új katonai műveletre …
Jugoszlávia védelmi terve
A JSZK vezérkara a légierő és a légvédelem parancsnokságával együtt négy pontból álló védelmi tervet dolgozott ki:
-Légvédelmi akció. A tervek szerint 8 légi felügyeleti és figyelmeztető egység (2 csapat, 6 század), 16 közepes hatótávolságú rakétaegység (4 S-125 Neva és 12 Kvadrat zászlóalj), 15 Strela-2M rövid hatótávolságú bevonásával tervezték végrehajtani. akkumulátorok és Strela-1M, 23 légvédelmi tüzérségi elem, 2 század MiG-21 vadászgép (30 repülőgép) és 5 MiG-29. A harmadik hadsereg légvédelmi erői (5 Strela-2M és Strela-1M rakéta-elem és 8 légvédelmi tüzérségi üteg) támogatták a műveletet. Két légvédelmi rakétaezred volt Koszovóban a 3. hadsereg részeként. Október 1998 -ban a Kvadrat légvédelmi rakétarendszer ütegeit Pristina, Dyakovitsa és Glogovac városok területén telepítették, és rájuk esett a NATO csapásrepülőgépek elleni harc fő csapása. Kraljevo.
- Belgrád, Újvidék és a Podgorica-Boka régió védelme. Belgrádban és Újvidéken: 6 légi ellenőrző és figyelmeztető egység (2 század, 4 csapat), 12 közepes hatótávolságú rakétazászlóalj (8 C-125 Neva és 4 Kvadrat), 15 rövid hatótávolságú akkumulátor (Strela-2M) és "Strela" -1 M "), 7 légvédelmi tüzérségi üteg, egy vadászszázad (15 MiG-21 és 4 MiG-29), valamint a szárazföldi erők első hadseregének légvédelmi erői. A parancsnoki központ a Stari-Banovtsi légvédelmi szektor 20. műveleti központja. Podgorica-Boka környékének lefedésére 3 légi ellenőrző és figyelmeztető egység (1 társaság és 2 csapat), 4 Kvadrat-elem, Strela-2M-elem és 7 tüzérségi elem, valamint a szárazföldi erők második hadseregének légvédelmi erői. és a haditengerészeti flotta. A Parancsnoki Központ a Podgoricai Repülőtér Légvédelmi Szektorának 58. Műveleti Központja.
Harc a helikopter leszállása ellen. Azonban ezek hiánya miatt néhány nap múlva az ezt a műveletet végrehajtó egységeket más irányokba helyezték át.
Légi támogatás a szárazföldi erők harmadik hadseregének erőihez. Ezt a Légtestnek kellett végrehajtania a harmadik hadsereg parancsnokságával együttműködve.
A jugoszláv repülést álcázták, és áthelyezték földalatti menedékházakba.
A 126. Delta Repülési Század MiG-21bis harcosai a Batainitsa légibázis földalatti menedékházaiban
És a kifutópályán, sőt az autópályán is a MiG-29 és a MiG-21 gondosan kivitelezett elrendezését helyezték el, amelyek gyártását forgalomba hozták.
Megsemmisítették a jugoszláv MiG-29-et a Batainitsa légibázison
Légvédelmi ágyúk és légvédelmi rendszerek makettjei készültek, és hamis tüzelési pozíciókat szereltek fel.
A "Hispano-Suiza" jugoszláv légvédelmi ágyú M-55A4V1 modellje
A Tomahawk cirkálórakéták tervezett útvonalain 20 mm-es légvédelmi ágyúkkal és MANPADS-sel felfegyverzett ambusokat állítottak fel.
A jugoszláv ZSU BOV-3 kiszámítása
Eldöntötték, hogy csak a 127. repülési század MiG-29-es ellenzi a NATO légiközlekedését a levegőben.
"Lovagok", és az elavult MiG-21 lesz a szárazföldi invázió visszaszorítására. Annak érdekében, hogy elkerüljék az amerikai repülőgépekre telepített AWACS (korai figyelmeztető és irányító rendszer) észlelését, a MiG-29 rendkívül alacsony magasságban járőrözni fog, és a Szövetség repülőgépeinek egy csoportjának megközelítésével magasságot szerez és megtámadja őket rakéták termikus (infravörös) keresővel R-60M vagy R-73, majd ereszkedés a kezdeti magasságig. Elhatározták azt is, hogy különböző irányokból párban támadják a MiG -ket - ez zavart váltana ki az ellenség soraiban.
Azonban senki nem számított teljes körű háborúra. Slobodan Milosevic jugoszláv elnök azt mondta tábornokainak:
"Várjon hét napig, aztán Oroszország és Kína leállítja a NATO -t." Az idő megmutatta, mennyire tévedett …
