Ivan Grigorovics - egy haditengerészeti parancsnok, államférfi és tengerminiszter sorsa az Orosz Birodalom utolsó kormányában - durva volt. Halála után méltatlanul elfelejtették, szinte nem emlékeztek minden szovjet évre.
Ivan Konstantinovich 57 éves korában lett a tenger minisztere. Ekkor már erősen "sózott" - miután 10 évig vitorlázott a rang megszerzéséhez szükséges képesítési pontszám szerint, hozzáadta hozzájuk a hajók utáni szolgálatát. Grigorovich diplomáciai képzésben is részesült, majdnem két évet töltött haditengerészeti ügynökként Angliában. Orosz-japánul a Tsesarevich csatahajót irányította, majd a vár védelme során Port Arthur kikötőjének vezetője lett. A háború után két évig a libau -i kikötő élén, amely a Balti -tenger második legfontosabb kikötője Kronstadt után, jó üzletvezetőnek bizonyult. A sokoldalú tapasztalatból tehát nem volt hiány.
1911. március 19-én Grigorovicsot, aki addigra altengernagy lett, kinevezték a tenger miniszterévé, és teljes admirálissá léptették elő. És már áprilisban két, a későbbi jelentőségükben legfontosabb dokumentumot nyújtott be a legmagasabb névre: "A császári orosz flottáról szóló törvény" és "A balti flotta hajóépítésének megerősítésére vonatkozó program 1911-1915-ig".
Meg kell jegyezni, hogy hazánk történetében először a törvény hosszú távon szabályozta a haditengerészet fejlődését. Így azzal érveltek, hogy a flottát nemcsak a haditengerészeti miniszter (ma a haditengerészet általános bizottsága) építi, hanem az egész ország az állam első személyének vezetése, felelőssége és ellenőrzése alatt. Ezt követően ilyen törvényeket nem fogadtak el.
Grigorovich alatt a haditengerészet "agyát" fejlesztették - minden irányító testületet racionalizáltak. De a legfontosabb az, hogy a miniszter minden erőfeszítést megtett a hazai hajógyártó ipar fejlesztése érdekében. Azt, hogy nem voltak hiábavalók, bizonyítják a Gangut osztály akkori legjobb csatahajói, a Novik rombolók, a Bars tengeralattjárók és a világ első víz alatti aknavetője, a Crab. Az első imperialista nem tudta teljesen befejezni az összes sorozat építését, ami megerősíti az igazságot: a flotta békeidőben épül fel további használatra.
A hajóépítés fejlődése felé tett irány 100 % -ban indokolta magát: a küszöbön épített harci egységek képezték a flotta fő erejét a Nagy Honvédő Háborúban. Személyesen tanúsíthatom a "Gangut" ("Októberi Forradalom") csatahajó minőségét, amelyen 1955 -ben gyakoroltam. Mint veteránok mondták, csak egyik fő kaliberű, 305 milliméteres, több mint 400 kilogramm súlyú kagylója gátolta meg a németek Leningrád melletti pszichikai támadását.
Alekszandr Gucskov ideiglenes kormány hadügyminiszterének 1917. március 31 -i végzésével Grigorovicsot leváltották tisztségéről és elbocsátották. 1919 júniusától pedig levéltári dolgozó lett. Ekkor már megírta "Egy volt haditengerészeti miniszter visszaemlékezéseit", amelyben rögzítette az 1917. február előtti eseményeket, anélkül, hogy politikai kérdéseket érintett volna.
1923 végétől Ivan Konstantinovich külföldre akart utazni kezelésre, és egy évvel később a Cant d'Azur -ra ment Menton városába, ahol szerényen élt, megtagadva az angol és francia kormányok segítségét. Ott halt meg 1930 -ban. Az urnát hamvaival csak 2005 -ben vitték Szentpétervárra, és eltemették a családi kriptában az Alekszandr Nyevszkij Lavra Nikolskoje temetőben.
Ma, Ivan Grigorovich kiemelkedő személyisége emlékének tiszteletére, az 11356 -os projekt távoli tengeri zónájának vezető fregattját nevezik el tiszteletére. Valójában ez az utolsó haditengerészeti miniszter az orosz történelemben, kivéve a kétéves (1951-1953) megbízatást Nikolai Kuznyecov hasonló nevű posztján. Az pedig kérdés, hogy a haditengerészet teljes erővel újjáéled -e saját minisztériuma nélkül.
