Eddig ritka felszerelések találhatók Dél-Korea páncélos egységeiben: az amerikai gyártmányú M48A3 és M48A5 Patton harckocsik. A maga idejében ezek jó járművek voltak, de gyártásuk fél évszázaddal ezelőtt véget ért, és most ezeket a tartályokat még nagyon nagy szakaszon sem lehet modernnek nevezni. El lehet képzelni, hogy ezeknek a harckocsiknak milyen harci kilátásai vannak, még az elavult észak -koreai páncélozott járművekkel való ütközés esetén is. A dél -koreai fegyveres erők parancsnoksága a nyolcvanas évek elején rájött erre, és megtette a megfelelő intézkedéseket. Ennek eredményeképpen pillanatnyilag a régi "Pattonok" száma 800-850 egységre csökkent, ami kevesebb, mint egyharmada a dél-koreai hadsereg összes tankjának.
K1
Saját iparának képességei lehetővé tették Dél -Koreának tankok építését, de az országban nem volt megfelelő tervező iskola. Ezért egy ígéretes páncélozott jármű kifejlesztéséhez külföldi mérnökökhöz kellett fordulni. 1979 -ben a Koreai Köztársaság Védelmi Minisztériuma szerződést írt alá az amerikai Chrysler céggel, amely akkoriban az M1 Abrams főtartály tömeggyártására készült. Valószínűleg a dél -koreai hadsereg abban reménykedett, hogy az amerikai tervezők az új projektben alkalmazzák azokat a fejlesztéseket, amelyeket az MBT megalkotása során az amerikai hadsereg számára hoztak létre, ennek köszönhetően az ígéretes tank nem marad el a világ vezető modelljeitől.
Egy új tank kifejlesztése, amely a koreai "Type 88" megjelölést és az amerikai XK1 ROKIT -ot (Koreai Köztársaság Indigenious Tank - "Tank adaptált Dél -Korea körülményeihez") kapta, néhány hónapig tartott. Már 1981 -ben megmutatták az ügyfélnek a leendő autó modelljét. A következő évben azonban számos gazdasági és gyártási okból a Chrysler átadta az összes tervdokumentációt a General Dynamics -nak. Befejezte az összes szükséges munkát, és segített a koreaiaknak egy új tank gyártásában.
A dél -koreai hadsereg számítása az M1 projekt fejleményeinek felhasználására jogos volt. A Type 88 nagyrészt egy amerikai tankra hasonlított. A hasonlóság elsősorban a megjelenésre és egyes tervezési jellemzőkre volt hatással. Az új XK1 ROKIT tank klasszikus elrendezésű volt, a páncélozott hajótest elején egy vezérlőrekesszel, a harc közepén és az erőátvitellel a hátul. A tartály jellegzetes tulajdonsága viszonylag alacsony magassága volt. Az ügyfél kérésére ez a paraméter az egyik fővé vált. Ennek eredményeként a kész 88 -as típusú tank közel 20 centiméterrel alacsonyabbnak bizonyult, mint az amerikai Abrams, és 23 cm -rel alacsonyabb, mint a német Leopard 2. Az egyik olyan tényező, amely jótékony hatással volt az új tank volt a koreaiak viszonylag kicsi átlagos magassága. A koreai harcosok még alacsony tankban is jól érzik magukat, és képesek minden feladatot elvégezni. Ennek ellenére a helytakarékosság arra kényszerítette a fejlesztőket, hogy a sofőr munkahelyének új elrendezését alkalmazzák erre az időre. Az amerikai M1 -hez hasonlóan, ha a fedél zárva volt, hátradőlve kellett ülnie.
Az amerikai projekt szerint a Chobham páncélt választották elülső védelemként, nagy szögben felszerelve. Egyes becslések szerint a 88 -as típusú tank elülső részei 600 mm homogén páncélzatnak megfelelő védelemmel rendelkeztek a halmozott lőszerek ellen. A Chobham frontális csomagok vastagságát, valamint az oldalsó és hátsó hajótest lemezeket nem hozták nyilvánosságra. Valószínűleg az oldalait és a farát csak a kézi fegyverek és a kis kaliberű tüzérség védte. A további védelem érdekében a sárvédőkre halmozódásgátló paravánokat akasztottak.
A motor és a sebességváltó a páncélozott hajótest hátsó részében volt elhelyezve. Az erőmű alapjául a Chrysler mérnökei a német MTU MB-871 Ka-501 folyadékhűtéses dízelmotort választották, 1200 lóerővel. A ZF LSG 3000 modell hidromechanikus sebességváltóját négy előre és két hátrameneti sebességváltóval hajtották végre egyetlen blokkban a motorral. A tank harci tömege 51,1 tonna, egy ilyen erőmű elfogadható teljesítménysűrűséget adott a tanknak: körülbelül 23,5 LE. tonnánként. Ennek köszönhetően a "Type 88" jó vezetési jellemzőkkel rendelkezett. Az autópályán 65 kilométer / órás sebességre és durva terepen akár 40 km / órára is fel tud gyorsulni. A saját üzemanyagtartályok elegendőek voltak az akár 500 kilométeres meneteléshez.
A páncélozott hajótest tervezéséhez hasonlóan a meglévő fejlesztéseket is felhasználták a "Type 88" futómű kialakításakor. Ezért az új koreai tank hat közúti kereket és három tartógörgőt kapott oldalanként. A tank felfüggesztése érdekes. Az első, második és hatodik henger mindkét oldalon hidropneumatikus felfüggesztéssel, a többi - torziós rúddal rendelkezett. Figyelemre méltó, hogy a vezető szabályozhatja a nyomást a felfüggesztési hengerekben, és ezáltal beállíthatja a karosszéria hosszirányú dőlését. Ennek a know-how-nak a segítségével a pisztoly benyomási szöge 10 ° -ra nőtt. Ilyen lehetőség nyílt egy páncélozott jármű harci képességeinek kiterjesztésére hegyvidéki körülmények között.
A Type 88 / XK1 típusú harckocsi tornya is a korábbi tapasztalatok figyelembevételével készült, de végül olyan formát kapott, amely eltér az Abrams torony körvonalaitól. A páncélozott torony kialakítása hasonlít a hajótestéhez: a Chobham elülső védelme és az oldalak, a far és a tető páncélpanelei. A harctér belsejében három legénységi tagnak van munkahelye. Az amerikai 88 -as típusú harckocsik mintájára a lövész és a parancsnok a fegyvertől jobbra, a töltő pedig a bal oldalon található. A toronyban minden tűzvédelmi eszköz és 47 lőszer töltet található.
A "88 -as típusú" sorozattartályok fő fegyvere - 105 mm -es KM68A1 puska, védőburkolattal borítva. Ez a fegyver a Dél -Koreában gyártott brit L7 ágyú amerikai változata. A pisztolyt két síkban stabilizálják elektrohidraulikus rendszerrel. A KM68A1 lőszer tartalmazott páncéltörő alkaliberű, halmozott, páncéltörő erős robbanóanyagot és koreai gyártású füst egységet. Néhány ágyúval felszerelt egységre 7,62 mm kaliberű koaxiális M60 géppuskát szereltek. Ennek a géppuskának a doboza akár 7200 lövedéket is elbír. A második M60 -at 1400 lőszerrel a rakodónyílás fölött látták el. Végül a kis parancsnok kupolája elé egy 12,7 mm -es K6 -os géppuskához (az M2HB koreai engedéllyel rendelkező változata) szerelt tartókat szereltek egy dobozzal 2000 lövésre. A torony homloklapjain, az oldalak mellett két füstgránátvető volt, egyenként hat hordó.
A ROKIT harckocsi megfigyelő komplexumának kifejlesztésének vezető vállalata a Hughes Aircraft társaság volt. Koordinálta több külső szervezet tevékenységét, részt vett a kész rendszerek összekapcsolásában, és számos eszközt is kifejlesztett. A komplexum a Computing Device által kifejlesztett ballisztikus számítógépen alapul. Az első sorozat 88-as típusú harckocsijain a lövész munkahelyén kétcsatornás (nappali és éjszakai) periszkópikus irányzékokat és beépített lézeres távolságmérőket szereltek fel, amelyeket a Hughes cégnél készítettek. Később, a dél -koreai védelmi minisztérium frissített követelményeinek megfelelően, lecserélték őket Texas Instrument GPTTS készülékekre, hőképes csatornával. A GPTTS az AN / VSG-2 látvány frissítése volt, amelyet kifejezetten a 88-as típusú harckocsikhoz, a 105 mm-es KM68A1 pisztolyhoz használtak. A megfigyelőberendezés frissítése után a lövész képességei jelentősen megnőttek. Az új látvány hőképes csatornája két kilométeres távolságban lévő célpontok észlelését és támadását biztosította, a beépített lézeres távolságmérő pedig lehetővé tette, hogy akár nyolc méterre lévő tárgyakkal is dolgozzanak. Tartalék látványként a lövésznek nyolcszoros nagyítású teleszkópos optikai eszköze volt. Az összes sorozat harckocsijain a parancsnok munkahelyét egy francia gyártmányú SFIM VS580-13 látószöggel látták el.
A pontos lövés biztosítása érdekében a 88 -as típusú tartály érzékelőket kapott, amelyek adatokat gyűjtöttek a külső körülményekről: szélsebességről és -irányról, hőmérsékletről a személyzeti fülkén kívül és belül, a jármű mozgási paramétereiről és a hordó hajlításáról. A kapott adatokat továbbították a tartály ballisztikus számítógépéhez, és figyelembe vették a korrekciók kiszámításakor. A megfigyelőrendszer sebessége lehetővé tette a lövés teljes előkészítését 15-17 másodperc alatt. Így kedvező körülmények között a gyakorlati tüzelési sebességet csak a rakodó fizikai képességei korlátozták. Az egymással és más tankokkal való kommunikációhoz a Type 88 legénysége kapott egy AN / VIC-1 kaputelefont és egy szintén az Egyesült Államokban kifejlesztett AN / VRC-12 rádióállomást.
1983 -ban a Type 88 új fejlesztője, a General Dynamics két prototípust épített, amelyeket hamarosan teszteltek az Aberdeen Proving Grounds -on. A tartálypályára tett kirándulások és a próbagyújtás során néhány tervezési hibát azonosítottak. Ennek ellenére megszüntetésük nem sok időt vett igénybe - a Type 88 / ROKIT tartályon a gyártásban már elsajátított alkatrészeket széles körben használták, így a finomhangolás viszonylag egyszerű volt. Az Aberdeen Proving Grounds -on végzett tesztelés után az új tank prototípusai Dél -Koreába kerültek, ahol helyi körülmények között tesztelték őket. Ezzel párhuzamosan amerikai szakemberek érkeztek a Hyundai konszerngyárba, ahol állítólag segíteniük kellett a dél -koreai gépgyártókat egy új tank gyártásában. 1985 őszének végén elhagyta az üzletet az első koreai összeszerelésű Type 88 típusú tank.
A következő másfél évben a dél -koreai iparosok továbbra is elsajátították a technológiát és új tartályokat szereltek össze. Ezenkívül a további megállapodásoknak megfelelően az amerikai vállalatok a legtöbb elektronikus eszközről dokumentációt nyújtottak Dél -Koreának. Így az új harci járművek szinte minden egységét dél -koreai iparosok állíthatták elő. Nem sokkal az előkészítési tétel befejezése után az új tartályt "Type 88" megnevezéssel állították üzembe. Ezenkívül a projektindexből - K1 - kialakított másik név első megjelenése ugyanabból az időből származik. Mindkét név jelenleg használatban van, és a ROKIT kódnév projekt a múlté.
A 88 / K1 típusú főtartály gyártása 1998 -ig folytatódott. Ez idő alatt nem hozták nyilvánosságra a gyártott páncélozott járművek számával kapcsolatos adatokat, de később mégis nyilvánosságra kerültek. Összesen alig több mint 1000 tartályt szereltek össze. A sorozatgyártással és a K1 harckocsik csapatoknak való átadásával egyidejűleg a meglévő M48 -as gépeket fokozatosan kivonták a szolgálatból. Ennek eredményeképpen az új Type 88 a dél -koreai fegyveres erők legmasszívabb tankmodellje lett. A tank alapján fejlesztették ki a K1 AVLB hídréteget és a K1 ARV páncélozott helyreállító járművet.
Malajzia 1997 -ben jelezte, hogy legalább kétszáz K1 -es tankot szeretne vásárolni, feltéve, hogy azokat a meghatározott követelményeknek megfelelően módosítják. A modernizációs projekt a K1M nevet kapta. Ennek eredményeként a gazdasági szempontok alapján 2003-ban a maláj hadsereg olcsóbb lengyel PT-91M harckocsikat vásárolt. A K1M projekt lezárult, és soha nem nyitották meg újra.
K1A1
A K1 tank teljesen kielégítette az ügyfelet, de hamarosan szükség volt egy új páncélozott járműre nehézfegyverekkel. Annak ellenére, hogy a KNDK nem rendelkezett modern harckocsikkal, amelyek harci képességei felülmúlják a K1 -et, a dél -koreai védelmi minisztérium úgy döntött, hogy növeli harckocsija potenciálját. A K1A1 megnevezésű módosításának kidolgozása 1996 -ban kezdődött. Amerikai cégek ismét részt vettek a projektben. Először is, a tornyot modernizálni kellett. A harci modul és elemeinek megváltoztatása befolyásolta a jármű teljes megjelenésének és harci tulajdonságainak változását.
A korszerűsítés során a frissített K1 olyan tornyot kapott, amely erősen hasonlít az amerikai M1A1 Abrams tartály megfelelő egységére. A régi 105 mm -es puskát 120 mm -es sima csövű fegyverre cserélték. Az új KM256 ágyú hasonló a Western Leopard 2 és az M1A1 Abrams harckocsikhoz használt ágyúkhoz, de eltér a gyártás helyétől. A dél -koreai katonák és iparosok a korábbiakhoz hasonlóan megállapodtak a fegyverek engedélyezett gyártásáról gyáraikban. A nagyobb kaliber és a nagyobb egységes lövések a lőszerek csökkenéséhez vezettek. A torony hátsó mélyedésében található tárolóhely csak 32 lövést képes befogadni. A segédfegyverek változatlanok.
A látványkomplexumot alaposan módosították. Nyilvánvaló okok miatt a frissítéssel kapcsolatos információk nagy részét nem tették közzé, de ismertek a látnivalók létrehozásáról, amelyek a KCPS (koreai parancsnok panoráma látása - "koreai parancsnok panoráma látványa") és KGPS (koreai tüzér elsődleges látása) nevet kapták. - "koreai főfegyveres látvány") … A jelentések szerint ezeknek a hatóköröknek a teljesítménye lényegesen magasabb a korábbi modellekhez képest. Ezenkívül a megfigyelőrendszer frissített ballisztikus számítógépet kapott, amely nagyobb kaliberű ágyúval való használatra készült, és egy sor érzékelőt. A lézeres távolságmérő változatlan marad, és akár nyolc kilométeres távolságban is képes meghatározni a célpont távolságát.
A frissített tartály lefoglalása némi módosításon ment keresztül. Különösen a K1A1 számára a dél -koreai tervezők az amerikaiakkal együtt megalkották a KSAP (Korean Special Armor Plate) páncélt. A páncélozott hajótest és a torony elülső részein használják, és nyilvánvalóan egy módosított angol Chobham páncél. Az összes módosítás eredményeként a harckocsi harci tömege 53 tonnára nőtt. Mivel a motor, a sebességváltó és a felfüggesztés ugyanaz maradt, a teljesítmény-tömeg arány és ennek következtében a vezetési teljesítmény kissé romlott, de általában ugyanaz maradt.
Az új K1A1 tartályok sorozatgyártása 1999 -ben kezdődött, és a következő évtized végéig folytatódott. Nyílt adatok szerint valamivel több mint tíz év alatt mindössze 484 harci járművet gyártottak. Nem az eredeti K1 tartályokat cserélték le, hanem kiegészítették. Mire a K1A1 sorozatgyártása véget ért, az amerikai M48-asok aránya csökkent, és most a dél-koreai hadsereg páncélos egységei nem rendelkeznek 800-850-nél több ilyen járművel. Ez majdnem fele a K1 és K1A1 összes számának. Így az elmúlt években Dél -Korea képes volt jelentősen frissíteni páncélozott járműparkját és jelentősen növelni harci potenciálját.
K2 fekete párduc
A dél -koreai K1A1 tank tulajdonságai lehetővé teszik, hogy nagy bizalommal beszéljünk a KNDK páncélozott járműveivel való ütközés eredményeiről. Dél -Korea azonban folytatta az MBT fejlesztését. Ez valószínűleg Kína gyors gazdasági és ipari növekedésének volt köszönhető. Ennek az országnak hosszú ideje olyan páncélozott járművei vannak, amelyek tulajdonságaikban nem rosszabbak, mint a K1 -es tankok. Érdemes megjegyezni, hogy a Kína és Dél -Korea közötti háború eredményei kiszámíthatónak tűnnek. Mindazonáltal a kilencvenes évek közepén a K1 harckocsik korszerűsítésével egy időben megkezdődött egy új harci jármű fejlesztése, amely megkapta a K2 indexet és a Fekete Párduc ("Fekete Párduc") kódnevet.
A korábbiakhoz hasonlóan külföldi cégek is részt vettek egy új főtartály létrehozásában. Ezúttal azonban Dél -Korea tervei között szerepelt a külföldi partnerektől való függőség mértékének csökkentése. A projekt során mindent megtettek annak érdekében, hogy saját védelmi ipara valaki más segítsége nélkül elsajátítsa a tank gyártását. Ez a látszólag helyes és hasznos megközelítés végül befolyásolta a tartály megjelenését. A tény az, hogy a korai szakaszban két lehetőséget vettek figyelembe egy harci jármű számára. Az elsőben a harckocsinak hagyományos elrendezésűnek kellett lennie, toronnyal, és szilárdan újratervezett K1A1 -et kell képviselnie, megfelelő fegyverekkel és felszereléssel. A második koncepció merészebb volt: egy tank lakatlan toronnyal és 140 mm -es fegyverrel. Feltételezték, hogy egy ilyen K2 megkapja a német Rheinmetall cég NPzK-140 sima csövű fegyverét. Az új fegyverre vonatkozó projekt azonban nagyon nehéznek bizonyult, és végül lezárult. A Rheinmetalnál úgy ítélték meg, hogy a 140 mm-es ágyú előnyei nem térítik meg a finomhangolásba fektetett pénzeszközöket és erőfeszítéseket. Tehát a "Fekete Párduc" projekt egyik változata a főfegyver nélkül maradt, és hamarosan megszűnt.
Érdemes megjegyezni, hogy az új tartály önálló fejlesztése és gyártása felé vezető út számos kellemetlen következménnyel járt. Miattuk a K2 tank fejlesztése több mint tíz évet vett igénybe. Ennek ellenére végül kiderült, hogy nem a korábbi K1A1 mély korszerűsítését végezték el, hanem valójában egy új tankot. Szinte minden megváltozott. Például a páncélozott hajótest egy méterrel hosszabb lett, és a harci súly 55 tonnára nőtt. Valószínűleg a méretnövekedés elsősorban az új páncélok használatának volt köszönhető. A jelentések szerint a Fekete Párduc kombinált foglalást használt, ami a KSAP rendszer továbbfejlesztése. Van információ a további védelmi modulok, beleértve a dinamikusokat is, használatáról. Azt állítják, hogy a harckocsi elülső páncélja képes ellenállni a rajta használt ágyúból kilőtt szubkaliberű lövedék ütésének.
A K2 tankok német gyártmányú MTU MB-883 Ka-500 dízelmotort használnak, 1500 lóerős kapacitással és ötfokozatú automata sebességváltóval. Így a tartály fajlagos teljesítménye meghaladja a 27 LE -t. tonnánként, ami akár túlzott is lehet egy modern MBT esetében. A fő dízelmotor mellett a Panther további 400 lóerős gázturbina motorral is rendelkezik. Generátorhoz van kapcsolva, és áramellátással látja el a tartályt, amikor a fő motor le van állítva. A K2 tartály alváza folytatta a K1 projektben lefektetett ideológiát. Az első, második és hatodik hat közúti kerék mindkét oldalon hidropneumatikus felfüggesztéssel rendelkezik, a többi - torziós rúd. Ezenkívül a tartály az eredeti ISU félautomata hidropneumatikus felfüggesztési rendszert használja. Alkalmazkodik a terephez, és minimalizálja a rezgést vezetés közben. Felfüggesztésének köszönhetően a K2 tartály tetszőlegesen növelheti vagy csökkentheti a hasmagasságot, valamint megváltoztathatja a hajótest hossz- és oldalirányú dőlését. Ez növeli a pisztoly sífutási képességét és függőleges irányítási szögét.
A hivatalos adatok szerint a "Fekete Párduc" képes gyorsulni az autópályán 70 kilométeres óránkénti sebességre és akár 450 kilométert is megtenni egy tankoláskor. A nagy teljesítménysűrűség lehetővé teszi, hogy az autó mindössze hét másodperc alatt gyorsuljon nulláról 32 km / órára, és egyenetlen terepen haladjon akár 50 km / h sebességgel. A dél -koreai tervezők szó szerint kérkednek ezekkel a mutatókkal, mert sikerült egy tankot létrehozniuk, amelynek futási jellemzői a világ vezető modelljeinek szintjén vannak.
A K2 harckocsi fegyvereként a német Rheinmetall L55 120 mm-es fegyvert választották, amely a sima csövű fegyverek családjának továbbfejlesztése. Ez a fegyver 55 kaliberű csőben különbözik elődeitől. Jelenleg a fegyvert engedély alapján gyártják Dél -Koreában. A pisztoly stabilizátora kétsíkú, elektrohidraulikus. A torony belsejében 40 töltény lőszer van, ebből 16 az automatikus rakodó celláiban található. Azzal érvelnek, hogy ha szükséges, a támadópuska gyakorlatilag akár 15 lövés / perc sebességet biztosít, függetlenül a fegyver magasságától és helyzetétől. Az automata rakodó jelenléte miatt a rakodót kizárták a tank személyzetéből. Így a Párduc legénysége parancsnokból, lövészből és sofőrből áll.
Érdekes lőszer -nómenklatúra az L55 ágyúhoz. A NATO -országokban használt szabványos felvételeken kívül lehetőség van koreai minták használatára is. Dél-Korea önállóan több új típusú alkaliberű és halmozott lövedéket hozott létre. A dél-koreai védelmi ipar büszke KSTAM (Korean Smart Top-Attack Munition) lövedékeire. Ez a lőszer aktív radarral és infravörös irányítófejjel van felszerelve, és nagy magassági szögben történő lövésre készült. Az ütési pontosság javítása érdekében a KSTAM lövedék fékernyővel van felszerelve, amelynek célja a sebesség csökkentése a sérülés végső területén. Szükség esetén kézi vezérlés is lehetséges.
A Fekete Párduc tank további fegyverzete két géppuskából áll. A 7. ábrán látható, hogy a 62 mm -es M60 ágyúval párosítva 12 000 töltényt tartalmaz. Légvédelmi K6 12, 7 mm a torony tetejére kerül, lőszerei - 3200 lövedék. A K2 tartálynak lehetősége van füstvédők beállítására gránátvetők segítségével.
A jelentések szerint a K2 tank prototípusaira ugyanazt a megfigyelőrendszert telepítették, mint a későbbi K1A1 sorozatú tartályokra. Ezek KCPS és KGPS látnivalók, valamint ballisztikus számítógép, lézeres távolságmérő és érzékelőkészlet. Vannak információk egy speciális milliméteres hullámú radarállomás létrehozásáról, amelyet a torony elülső féltekéjének nyomon követésére és a célpontokról történő információgyűjtésre terveztek. Ebben az esetben a tárgyak észlelési tartománya megközelíti a 9-10 kilométert. Az új tartály elektronikus berendezései közé tartozik a személyzeti kaputelefon, a GPS műholdas navigációs rendszer vevője, a hangkommunikációs és adatátviteli berendezés, valamint a "barát vagy ellenség" azonosítására szolgáló berendezés. Figyelemre méltó, hogy ez utóbbi a NATO STANAG 4578 szabványának megfelelően készült.
A K2 tank első prototípusa csak 2007 -ben készült el. Az elkövetkező hónapokban legalább négy előzetes gyártású Panther-t gyártottak. Ezeknek a tartályoknak két változata különböztethető meg: az egyiket három jármű, a másikat csak egy képviseli. A tartály ezen változatai különböznek egymástól a hajótest és a torony elülső részeiben. Tehát egy tartályt, jellegzetes doboz alakú pisztolymaszkkal, a hajótest elülső elülső részének és a füstgránátvetők hordóinak viszonylag nagy dőlésszögével, egy sorban, csak egy példányban szerelték össze. Három másik prototípus (esetleg több) ék alakú álarccal és hajótest homlokkal rendelkezik, hasonlóan a K1A1 tartály megfelelő részeihez és füstgránátvetőkhöz két sor hordóval.
Valószínűleg az új tank fejlesztése tovább tartott az eredetileg tervezettnél, és ugyanez mondható el a tesztelésről és a finomhangolásról. A 2000 -es évek végén azt állították, hogy az új MBT K2 Black Panther sorozatgyártása 2012 -ben kezdődik. Ezután legalább 600 harci jármű vásárlását tervezték. 2011 márciusában azonban a dél -koreai védelmi minisztérium bejelentette, hogy a motorral és a sebességváltóval kapcsolatos problémák miatt a soros tartályok összeszerelése legkorábban két évvel később kezdődik. Ezenkívül az első tételek tartályait eredeti, német gyártmányú dízelmotorokkal látják el, mivel a koreai motorgyártók még nem tudják biztosítani engedélyezett példányaik megfelelő minőségét.
A K2 PIP (Product Improvement Program) projekt már folyamatban van. Végrehajtása során az új koreai MBT -nek fejlettebb elektronikát, új, többek között aktív védelmi rendszereket, valamint új kommunikációs és adatátviteli eszközöket kell kapnia. Vannak információk a koreai mérnökök azon szándékáról, hogy módosítsák a tartály felfüggesztését. A passzív ISU rendszer helyett az aktív analóg gyártását tervezik, ami jelentősen növeli az autó vezetési teljesítményét.
***
Most senki sem kételkedik abban, hogy a legújabb dél -koreai tankok a legjobbak közé tartoznak, legalábbis Kelet -Ázsiában. Jellemzőiket tekintve csak a legújabb kínai és japán fejleményeket lehet összehasonlítani velük. Az előnyöknek azonban van egy árnyoldala. Még most, a tömeggyártás megkezdése előtt is a Black Panther tank lett a "vezető" az ár tekintetében. Egy K2 legalább 8,5-9 millió dollárjába kerül az ügyfélnek. Összehasonlításképpen: a K1 és a K1A1 körülbelül két, illetve négy millióba került. Árát tekintve a K2 csak a második a francia AMX-56 Leclerc MBT mögött. Az egyik oka annak, hogy a dél -koreai tartálygyártók a lehető legtöbb alkatrészt igyekeztek gyártani gyáraikban, az a vágy, hogy megadják Panther exportkilátásaikat. A kész tartály ilyen magas ára mellett ezek a kilátások kétesnek tűnnek, és a gyártás megkezdésével kapcsolatos furcsa helyzet csak súlyosbítja a helyzetet.
