A dél-afrikai katonai-ipari komplexum mely termékeiről hallottunk a legtöbbet? Természetesen ezek a következők: 155 mm-es G6 "Rhino" (Rhino) mobil önjáró tüzérségi egység, amely hatkerekű alvázra van felszerelve, és kiválóan képes futni, és 1, 3-szor gyorsabban képes eljutni a lővonalhoz, mint a PzH-2000 vagy M-109A7 "Paladin"; 8 csatornás "Umkhonto" hajózott légvédelmi rakétarendszer, amelyet kétféle rakéta jelenléte jellemez aktív radarral és infravörös keresővel, valamint eltérített tolóerő-vektor; A V3E "A-Darter" irányított közelharci rakéta, szintén OVT-vel felszerelve, lehetővé téve a manőverezést lenyűgöző 100G túlterheléssel. De ezek csak azok a csúcstechnológiai fegyverek mintái, amelyek Nyugaton a legnagyobb népszerűségnek örvendtek, majd az olyan orosz nyelvű információforrások lefordított részébe kerültek, mint a Katonai Paritás, valamint különböző enciklopédiákba. Dél -Afrikában is vannak olyan fejlemények, amelyek csak néhány kiadványban "szivárogtak ki" az orosz internetre, vagy általában csak a külföldi elemzési források oldalain maradtak. Ide tartoznak az olyan nagy pontosságú fegyverek prototípusai, mint a Raptor-1/2 irányított bombák és a Raptor-3 nagy hatótávolságú taktikai rakéta.
Az első információk a Raptor -1 tervezőbomba -projektről a 70 -es évek végén - a 80 -as évek elején jelentek meg, amikor a dél -afrikai Kentron (ma Denel Dynamics) vállalat, amely regionális vezető szerepet tölt be a fejlett rakétafegyverek területén, a ígéretes nagy pontosságú fegyvert állítottak be. A Raptor-1 megjelenését a modern katonai felszerelések Dél-Afrikának történő eladására vonatkozó nemzetközi embargónak köszönheti, amelyet 1977-ben vetettek ki az államra az angolai polgárháborúban való részvétel és a faji szegregáció (apartheid) politikája miatt. a bennszülött fekete lakosságnak.
A köztársaság védelmének fenntartása és a konfrontációban való további részvétel lehetősége érdekében Fokváros kénytelen volt teljes mértékben támaszkodni Izraellel folytatott katonai-technikai együttműködésre. Ennek az interakciónak a gyümölcsei olyan projektek, mint például: a Cheetah többcélú taktikai vadászgép (a Mirages-IIIDZ / D2Z izraeli modernizáció analógja, amely megkapta a Kfir TC-2 indexet), amelyet az Israel Aircraft Industries szakemberei részvételének köszönhetően terveztek. egyfajta 450 kilogrammos radarellenes rakétabombával vezérelt BARB lőszerében, amelyet a "Grinaker Aviatronics" fejlesztett ki a "Whizzard" család izraeli irányított bombái alapján. Ha rendkívül nehéz bármilyen információt beszerezni a BARB ("Boosted Anti-Radar Bomb") használatáról, akkor a "Raptor-1" tervező UAB harci felhasználásával kapcsolatos titokfátyol kellően nyitott bizonyos következtetések levonásához..
Célját és repülési profilját tekintve a Raptor-1 hasonló a modern amerikai taktikai közép- és nagy hatótávolságú UAB AGM-154 JSOW típushoz, és ez utóbbitól abban különbözik, hogy nincs műholdas rádiónavigációs rendszereket használó fogadó irányítócsatorna. NAVSTAR / GPS. A "Raptor-1" kombinált rádióparancs-inerciális útmutatással rendelkezik a pálya menetszakaszában és a televízióban-az utolsóban. Különböző dél-afrikai források, köztük a gyártó Denel Dynamics alkalmazottai szerint az UAB Raptor-1 (más néven H-2) tűzkeresztsége az angolai néphadsereg közötti konfliktus eszkalációjának közepette érkezett (kubai önkéntesek és a szovjet katonai oktatók támogatásával) és a dél -afrikai fegyveres erők (szövetségben az UNITA harcosokkal) 1988 elején.
Heves harcok törtek ki Kuito Canaval városában, ahol a Hooper hadművelet során a dél -afrikai fegyveres erők parancsnoksága úgy döntött, hogy elpusztít egy stratégiailag fontos hidat e város közelében. A feladat végrehajtásához a Dél-afrikai Légierő 24. bombázószázadából származó "Buccaneer S. Mk.50" ("414") brit többcélú támadó repülőgép vett részt, amelyek felfüggesztésén az UAB "Raptor-1" elhelyezett. A Kuito Canavale melletti híd megsemmisítésére irányuló kísérlet, amelyet 1987. december 12 -én hajtottak végre, sikertelen volt: nyilvánvaló, hogy a "nyers" homing rendszer hibái miatt a bomba egyszerűen "tej" lett. Hasonló módon bontakozott ki a helyzet az 1988. január 3 -i első kísérlet során, de a második, azonos számú kísérlet meghozta a várt eredményt: a híd megsemmisült.
Úgy tűnik, hogy az angolai-kubai légierő MiG-23MF / MLD többször emelkedett, hogy elfogja a Buccaneert, de nem tudtak komoly akadályokat teremteni a Buccaneer S. Mk.50-Raptor-1 kapcsolatnak. Az egyik dél-afrikai támadórepülőgép nagy magasságból, több tíz kilométerre a célponttól indította el a Raptor-1 cirkálóbombát, és elkezdett visszatérni a bázisra, míg a MiG-23MF esetében az elavult RP-23 Sapfir-23 légi radar, észrevétlen UAB észlelése nem volt lehetséges. Sőt, a buccaneereket Mirage-III többcélú vadászgépek kísérték, ami mindenképpen a kubai és az angolai MiG-23 pilótákat vonzotta volna a szoros légiharcba. Szolgálataink nem vettek részt közvetlenül az ellenségeskedésben, ezért nem lehetett számítani az A-50 AWACS repülőgépek "befutására". Az angolai-kubai légierő időben történő (korai) értesítését az ellenséges repülőgépek közeledtéről valójában nem figyelték meg. Az új "Raptor-1" sikló lőszer kis radar aláírása és a kombinált irányítási rendszer egyedisége teljesen igazolta magát. Tehát a pálya utolsó 15-25 km-én a tehetetlenségi irányítás és a TVGSN miatt az "engedd el és felejtsd el" elvet alkalmazták, amelyben a kör alakú valószínű eltérés a céltól 3-5 m. Infravörös kamera is használható integrálható a rakéta optoelektronikai részébe, így hatékonyabban dolgozhat éjszaka.
Még akkor is, ha az UAB valamilyen technikai okból több mint 5 m-re tér el a céltól, az utóbbiak sérülései nagyon magasnak bizonyulnak, mert a bomba erőteljes 600 kilogrammos HE vagy kazettás robbanófejeket hordoz bármilyen harci egységet fémhegybe vagy romokba, vagy egy erős pontba. A kis bunkerek, pilledobozok megsemmisítésére és az ellenséges légibázisok kifutópályáinak letiltására áthatoló és betonszúró "berendezéseket" használnak. A Dél-afrikai Köztársaság Légierőjében a Raptor-1 a JAS-39 Gripen taktikai vadászgépek felfüggesztéséből használható, míg korábban a Gepárd, a Mirage-III, a Mirage F1AZ és a Bucanir bombáit lehetett használni ". Minden vadászgépet, amely egységes az ilyen típusú bombákhoz, utólag szerelnek fel egy kiegészítő vezérlőkomplexummal, amely egy kicsi joystick és egy MFI jelző, interfésszel a bombakereső információinak fogadására és megjelenítésére. A "Raptor-1" tömege 980 kg, hajótesthossza 3,65 m, átmérője 38 cm, szárnyfesztávolsága 3,7 m. A 10-12 km magasságból való kilövés hatótávolsága a 60 km. A "Raptor-1" fogalmi analógja az amerikai irányított bomba, az AGM-62 "Walley-II Mk5 Mod 4", amely tervezési módban képes 60-83 km-re repülni (az amerikai légierő elfogadta a 70-es évek elején). Ez a bomba a "Kövér Albert" becenevet kapta, és klasszikus, nagy területű kereszt alakú szárnyat tartalmazott.
Megerősített információk állnak rendelkezésre a UAB "Raptor-1" engedélyezett nagyüzemi gyártásának 2003-as kezdetéről a Pakisztáni Nemzeti Mérnöki és Tudományos Bizottság NESCOM létesítményei a H-2 index alatt. A precíziós bombákat a Mirage-IIIEP / O, a Mirage-5PA2 és a pakisztáni légierő három meglévő JF-17 Thunder Block I / II / III módosítására használják. Összeszereli ezt a katonai-ipari egységet és a rakéta továbbfejlesztett változatát-"Raptor-2" (H-4).
Ez a termék hasonló összecsukható szárnyú kialakítású, de kétszeres megnövelt hatótávolsága 120-130 km, ami lehetővé vált a szilárd hajtóanyagú rakéta-erősítő beépítésével és a robbanófej tömegének csökkenésével. 450-500 kg-ig. Nyilvánvalóan a szilárd hajtógáz gyorsítója felgyorsítja a bombát 1-1, 2M sebességre, 14-16 km-es pályaemelkedéssel, majd néhány tíz másodperc vagy 1 perc elteltével kikapcsolja és visszaállítja. Továbbá a könnyebb "Raptor-2" (kb. 750 kg gázpedál nélkül) azt tervezi, hogy sokkal gyorsabban és nagyobb magasságból éri el a célt, mint a bomba első verziója. Ez a módosítás a "hardverben" is javult a pontossági képességek tekintetében, szemben az ellenség intenzív optoelektronikai és elektronikus ellenintézkedéseivel. Ez a GPS rádiónavigációs rendszer moduljának a bomba avionikájába történő bevezetésének köszönhetően vált lehetővé: a rakéta az elakadástól függetlenül egyértelműen kimegy az objektum koordinátáira. A Raptor-1 rádióutasítás elnyomása sokkal egyszerűbb feladat.
A Raptor-2 rádióparancs-javító csatorna hatótávolsága 250 km-en belül változatlan marad, így nemcsak a hordozó, hanem a Raptor-2 vezérlőterminállal felszerelt bármely taktikai vadász is újracélozhatja vagy korrigálhatja a frissített cirkálóbomba repülését.. A harci felszerelés kialakítása a bomba ezen módosításában szintén moduláris, és magában foglalja a robbanófej típusának megválasztását a feladatnak megfelelően. A Pakisztáni Légierő számára, amely állandó "konfrontációs úton" halad Indiával, a Raptor UAB jelenléte a H-2 és H-4 módosításokban fontos operatív és taktikai szerepet játszik a technológiai paritás fenntartásában egy komoly számbeli fölény az indiai légierő flottájában. Ennek ellenére Pakisztán is le van maradva, mivel az indiánok megvásárolták az S-400 Triumph légvédelmi rakétarendszereket, amelyek képesek ellenállni a Raptor UAB bármely módosításának.
RAPTOR-3: AZ ÚJ OSZTÁLY ÚJ HORIZONOKAT NYIT. A "DENEL DYNAMICS" FELADOTT GYERMEK LEHETSÉGES VÉGREHAJTÁSAI AZ EURÓPAI, DÉL -AMERIKAI ÉS ÁZSIAI Fegyverpiacokon
Amint az 2014-ben világossá vált, a Denel szakemberei nem korlátozódtak arra, hogy csak irányított légi bombákat fejlesztenek fel gyorsuló szilárd tüzelőanyag-modulokkal, és a lehető legnagyobb mértékben az ígéretesebb termékük finomhangolására összpontosítottak-a Raptor-3 nagy hatótávolságú taktikai cirkáló rakéta. Ennek a rakétának a kiállítási standon bemutatott teljes méretű modellje kizárólag "Raptor" eredetét jelzi. Amint látjuk, a rakéta ugyanabban a 380 mm-es testben készül, körülbelül 4 m hosszú, mint a "Raptor-1/2"; hasonló összecsukható szárnyat szereltek fel 4 m-es fesztávolsággal. Eközben a "Raptor-3" farka klasszikus X-alakú, ellentétben a siklóbombákon elhelyezkedő kétkölyökkel.
Az a tény, hogy a sikló UAB repülési pályájának utolsó szakasza viszonylag alacsony, 450-600 km / h sebességgel halad, és a manőverezéshez 2-3-szor nagyobb aerodinamikai kormányra van szükség, ezért a kétúszó farok A "Raptor-1/2" teljes fordulatú, de csak vízszintes síkban, ezért a csavarokat is használják fordulatok végrehajtására. A Raptor-3 rakétának, amely 600–800 km / h stabil sebességgel repül, egyáltalán nincs szüksége távolsági típusú ikerúszó farokra: ebben az esetben az ilyen kialakítás fokozott aerodinamikai ellenállást eredményez, és következménye az üzemanyag -fogyasztás növekedése a hatósugár elvesztésével.
A rakéta farokrészében kétkörös turboreaktív motor is található, amelybe a 2 felső légbeömlő légcsatornája simán áthalad. A Raptor-3 "alacsony szárnyú" repülőgép repülőgépének sémája felszabadította a hajótest meglehetősen szilárd oldalterületeit, amelyeken nagyon tágas konform üzemanyagtartályok láthatók, lehetővé téve a rakéta számára, hogy elpusztítsa a célpontot 300 km-re a kilövési ponttól (hasonló tartályok vannak felszerelve a mi SKR X-555-ösünkön). Figyelembe véve, hogy ennek a rakétának a sebessége általában 25-30% -kal nagyobb lesz, mint a bombaváltozatoké, a harci "felszerelés" kinetikus energiája is jelentősen megnő, ami jelzi a betonlyukasztó és áthatoló robbanófejek nagy lehetőségeit. a jól védett ellenséges célpontok elleni küzdelemhez. A rakétafarok felső vetületében elhelyezkedő légbeömlőket nem sugározzák az ellenséges légvédelmi rendszerek földi radarjai, ezért a Raptor-3 RCS a lefelé irányuló irányból csak 0,2 m2-t érhet el.
Ebben az esetben nem lehet ilyen pozitívan nyilatkozni a rakéta infravörös aláírását csökkentő intézkedésekről. Azokról a helyekről, ahol a légcsatornák összeolvadnak a testtel, azt mondhatjuk, hogy a turboreaktív motor rendkívül közel van a Raptor-3 fúvókához, és a forró sugárfolyam azonnal kilökődik a turbinából a légkörbe, míg a visszafejlődöttnél. a 80 -as évek vége. ígéretes stratégiai KR AGM-129ACM, teljesen egyedi technikát láthat a reaktív gázok eltávolítására. Az F112-WR-100 Williams sugárhajtómű égéstermékei speciális közbenső körbe kerülnek a hideg levegővel való keveréshez, és csak onnan kerülnek a légkörbe egy lapos téglalap alakú fúvókából, ami tovább csökkenti az IR aláírást. Az ilyen konstruktív intézkedések ma rendkívül fontosak, mivel egyre több légvédelmi rendszer, légvédelmi irányított rakétájuk és levegő-levegő rakétájuk biszpektrális infravörös megfigyelőrendszerrel és IKGSN-el vannak felszerelve, amelyek könnyen felismerik az olyan objektumokat, mint a Raptor-3.
A rakéta orrának felső felületén (közvetlenül a kereső mögött) van egy kis rádióátlátszó áramvonalas konform tartály, amelyben a GPS / GLONASS rádiónavigációs rendszer pontosan irányított antennája található, és esetleg vételi és adó is antennák információcseréhez és rádió korrekcióhoz távoli terminál-PBU-n keresztül. A Raptor-3 irányítórendszer, mint a korábbi rakéta- és bombaverziók, teljesen moduláris architektúrát kap. A televízió, az infravörös, a rádióvezérlő és a műholdas irányítórendszerek mellett a berendezést aktív X / Ka-sávos irányítófejjel mérlegelik, ami jelentősen javítja a rakéta pontosságát nemcsak álló tárgyakon, hanem mozgó célpontoknál is meteorológiai viszonyok. A fejlesztő szerint a repülési profillal rendelkező szoftvert még a földön is betöltik a Raptor-3 rakéta INS-jébe, még mielőtt a csapás megkezdődne, az operatív-taktikai helyzetnek megfelelően, amelynek fő kritériuma a legkomolyabb és nagy hatótávolságú ellenséges légvédelmi rendszerek helyszíne.
A tervező UAB Raptor-1/2, valamint a Denel Dynamics által a világ fegyverpiacára népszerűsített Raptor-3 rakétaindító módosításai könnyen átprogramozhatók a legtöbb modern taktikai vadászgép KUV alatt, amelyek a következők: F -5E, "Mirage-2000C / -5 / -9", "Tornado GR4", EF-2000, JAS-39 "Gripen", MiG-29 család, Su-27 stb. Mindazonáltal a kereslet irántuk nagyon szűk lesz, mivel az európai NATO-tagállamok légierőinek fegyverzetében az ígéretes hadműveleti-taktikai rakétafegyverek fülkéjét szilárdan elfoglalták a sokszor nagyobb hatótávolságú és nem kevesebb fejlett KEPD-350 "Taurus" rakéták (500 km hatótávolság) és AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER (1100-1200 km); és még Lengyelországban is fejlesztik a Tomahawk kompaktabb, 2 méteres analógját-a Pirania rakétát, amely képes versenyezni a Raptor-3-mal mind repülési távolságban (300 km), mind az ellenség leküzdésében. rakétavédelem 20-25 m magasságban.
A Denel Dynamics számára ebben az esetben az egyetlen kiút az, hogy a Mirage-III / 2000C / -5, a Gripen és a JF-17 Thunder család könnyű, többcélú vadászgépének kezelői állapotára összpontosít. A lista első helye továbbra is Pakisztán lesz, amely elfogadható költséggel modern ütőrepülőgép-rendszereket igényel, valamint már megszervezte a "Raptor-1" sorozatgyártását a NESCOM Nemzeti Mérnöki és Tudományos Bizottság létesítményeiben. Több száz Raptor-3 rakétarendszer jelentősen megerősíti a pakisztáni légierő harci képességét az izraeli Rafaeltől vásárolt Spyder-SR légvédelmi rakétarendszerek közel 10 évvel ezelőtti, az indiai-pakisztáni határra történő telepítésének hátterében. A rakétákat Mirage-III-EP / O, Mirage-5 és JF-17 vadászgépekből fogják használni.
A következő versenyző a brazil légierő, amely 2014 októberében 36 ígéretes Gripen-NG vadászgépet (28 együléses JAS-39E és 8 kétüléses JAS-39F) rendelt el 2019 és 2024 között. A Raptor család UAB és cirkáló rakétái brazil fegyverpiacon történő népszerűsítését az is támogatja, hogy a dél-afrikai Denel Dynamics vállalat megfelelő munkát végez annak érdekében, hogy ezeknek a rakétáknak a vezérlő termináljait a saját JAS-39C avionikájához igazítsa. / D harcosok - ez a tapasztalat nagyon fontos a "Raptors" integrációjához a brazil "Gripen" -en. A brazil légierő szolgálatában áll 55 F-5E/F könnyű többfunkciós vadászgép, valamint 8 darab Mirage-2000C is, amelyek a Raptor-1/2/3 integrálásának első helyén szerepelnek a dél-afrikai listán. a 3. és 5. generációs taktikai légiközlekedési fegyverek vezérlőrendszere. Sőt, az a tény, hogy az országok között már évek óta folytatódik a szoros katonai-technikai együttműködés, a dél-amerikai vállalat kezébe kerül. Különösen a brazil gazdasági rendszer mély recessziója előtt a Mectron, az Avibras és az Atech aktívan részt vettek a szuper-manőverezhető V3A A-Darter közelharci irányítású rakéta fejlesztési programjában, együttműködve a Denel Dynamics-szal. A brazil vállalatok a projektbe befektetett befektetések összege mintegy 52 milliárd dollárt tett ki.
Egy másik nagy latin -amerikai állam, Argentína a harmadik ügyfél lehet. De itt a helyzet rendkívül elhanyagolt. Ennek az országnak a légiereje már kritikus szintet ért el. A légierő fel van szerelve 36 "ősi" szubszonikus A-4AR "Fightinghawk" repülőgéppel, amelyeket Kuvaitból szereztek be a 90-es évek végén. Egy ilyen primitív repülőgép-flotta még a Tornado GR4 sokkoló, kétlépcsős módosításaival sem tud ellenállni, nem is beszélve az ígéretes tájfunokról, „feltöltve” az avionikai szoftver új verzióival és az MBDA nagy hatótávolságú rakétarendszerekkel. "Meteor". Ezen túlmenően ezen Skyhawks elavult tűzvédelmi rendszerei hardveres szinten nem támogatják a dél-afrikai irányított bombák és a Raptor családi rakéták integrálását, valamint a 36 elavult A-4-es támadó repülőgép modernizálását a brazil Embraer cég példája szerint az AF-nek. Az 1 millió szint Buenos Airesbe körülbelül 180-200 millió dollárba kerül (az egyik Skyhawk korszerűsítésének költsége 5 millió dollár volt). Ilyen körülményekre való tekintettel sokkal jövedelmezőbb lenne, ha az argentin légierő megvásárolná a kínai Chengdutól egy 12 darab FC-1 Xiaolong, 5-6 MiG-29SMT vagy egy Su-35S páros osztagot.
A "Mirage-IIIEA" és "Finger-I / II / IIIB" (izraeli "Mirage-5" módosítás) vadászgépeket az avionika frissítésének meglévő lehetősége ellenére eltávolították a szolgálatból. 2017. február 2–3-án Julio Martinez argentin védelmi miniszter szerint ismertté vált az ország légierejének ideiglenes áttérése az IA-58 „Pucara” kétmotoros turbócsavaros repülőgépekre a „FAdeA” -ból vállalat. Ilyen nehéz helyzetben szó sem lehet semmiféle bosszúról a Falklandi területi vitában a növekvő Londonnal. Buenos Aires "megnyugtatása" érdekében a Nagy-Britanniai Királyi Haditengerészet parancsnokságának el kell küldenie a Trafalgar osztályú többcélú nukleáris tengeralattjáró párját az Atlanti-óceán déli részébe, amely 30-40 Tomahawkot indít az argentin stratégiai ipari létesítményekbe. Másodlagos elrettentésként használhatók 1 vagy 2 tájfun századok, amelyek 25 perccel a Falkland -szigetekről történő felszállás után érik el az argentin légteret. Argentína légvédelme nem rendelkezik a megfelelő közép- és hosszú hatótávolságú légvédelmi rakétarendszerekkel: a "bosszú" néhány órán belül súlyos következményekkel jár a dél-amerikai ország számára.
Emiatt Argentína flottájának sokkal nagyobb mértékű felújítását fontolgatja, nem pedig olcsó és nem hatékony turbócsavaros "Pukarra" típusú hajtóműves támadó repülőgépek megvásárlását, amelyek csak a határok illegális félkatonáktól való tisztítására használhatók fel, és addig utóbbiak a "Stinger" típusú modern hordozható légvédelmi rendszerek kezében vannak. Így 2017. január végén az Argentína Védelmi Minisztérium kereskedelmi javaslatot nyújtott be Oroszországnak a MiG-29 család többcélú vadászgépének megvásárlására (a módosításról nem közöltek pontos információt). Még ha figyelembe vesszük annak lehetőségét is, hogy Argentína MiG-29SMT vagy M2 vadászgépeket szerez be, ez a szám nem lesz elegendő a haditengerészet és a brit légierő teljes körű összecsapásához. De feltéve, hogy az egész század 3M54E vagy Kh-31AD hajó elleni rakétákat fog hordani a fedélzeten, a meghirdetett brit rombolók közül legalább 1-2 leállítható vagy a fenékre küldhető.
Ebben az esetben a dél-afrikai Raptor-3 cirkálórakéták megvásárlása is jól szolgálhatja az argentin légierőt. Amellett, hogy nagy pontosságú csapásokat mérnek a Falklandot védő brit egységek ellen, ezek a drónok, moduláris felépítésüknek köszönhetően, nagyszámú fedőfej kombinációval, képesek optikai és elektronikus felderítést végezni a pályán (hasonló opciók hosszú ideig állnak rendelkezésre) -az NLOS-MS komplexum LAM tartománybeli taktikai rakétái). A dél-afrikai szakemberek a MIL-STD-1553B interfészeknek köszönhetően könnyen adaptálhatják a Raptor-3 vezérlő terminálokat a MiG-29 új verzióinak avionikájához.
A sikeres katonai-technikai együttműködés és a védelmi szerződések megkötésének egyik legfontosabb részlete Argentína és Dél-Afrika között továbbra is a rendkívül gyenge brit lobbi a Dél-afrikai Köztársaság valamennyi védelmi struktúrája számára. Ezt teljes mértékben megerősítette a 2013. február 3 -i ASA (Afrikai és Dél -Amerikai Szervezet) államfői csúcstalálkozó, amikor Dél -Afrika 54 afrikai államnak segített jogilag elismerni Buenos Aires követeléseit a Malvinas -szigetek feletti szuverenitás visszaadása iránt. a Malabo Nyilatkozat.
Ugyanilyen fontos szempont az a tény, hogy Argentína és Dél -Afrika egységes geopolitikai frontként működik a G20 struktúrájában, és meglehetősen ambiciózus módszereket hordoz az általános geopolitikai és gazdasági hatalom kiépítésére az Atlanti -óceán egész déli részén. Ezek az államok eléggé képesek kiegészíteni a világrend többpólusú rendszerét, de ehhez mind Argentínának, mind Dél -Afrikának minden bizonnyal példátlan programokra lesz szüksége fegyveres erőinek frissítéséhez. Tehát Dél-Afrikában a flotta tengeralattjáró-alkotóeleme, amelyet 3 elavult német járőr-dízel-elektromos tengeralattjáró 209-es típus képvisel, amelyek nagyszámú fejlettebb dízel-elektromos tengeralattjáróval helyettesíthetők, 877EKM "Halibut" vagy kínai anaerob dízel-elektromos tengeralattjárókat, levegőtől független 041-es típusú erőművel, a lehető leghamarabb frissíteni kell. "Yuan".
Argentína fegyveres erői sokkal siralmasabb állapotban vannak: ehhez szükség van a haditengerészet és a légierő (ideértve a légvédelmet is) átfogó frissítésére. A haditengerészettel és a brit légierővel való konfrontációhoz (nem vesszük figyelembe a Vanguard SSBN-eket a London rendelkezésére álló UGM-133A Trident-IID5 SLBM-ekkel) Buenos Airesnek nem 15 MiG-29SMT / M2, de legalább 30-40 MiG -35 vagy Su-35S vagy hasonló számú kínai FC-31 "Krechet", modern szuperszonikus hajóellenes rakétákkal és más nagy pontosságú fegyverekkel felfegyverkezve. Ebből következik, hogy Argentína jelenlegi képességeinek listája nem képes eléggé szilárd ambíciókat kielégíteni, mert még a dél-afrikai Raptor-3 cirkáló rakéták banális elfogadásához sem hiányzik az argentin légierő a szükséges repülési platformról.
A DÉL -AFRIKAI VEZÉRLETES LÉGGOMBÁK ÉS A RAPTOR CSALÁDI RAKETÁK ÉPÍTÉSÉNEK HASZNÁLATA A PAKISTÁNI LEGJOBB TERMÉKEK KORÁBAN. SZÁRNYOS RAKETA "RA`AD-II"
A quwa.org katonai analitikai erőforrás szerint a Pakisztán Nap tiszteletére rendezett ünnepélyes felvonuláson, 2017. március 23-án egy modern, nagy hatótávolságú "Ra`ad-II" ("Hatf-8"), nagy hatótávolságú körrakétát mutattak be a jelenlévők. A rakéta ezen módosítása hatótávolsága 550 km, repülési sebessége 0,8-0,95. A termék tömege 1100 kg, a robbanófej pedig 450 kg (lehetőség van egy 10 … 30 kt).
A pakisztáni AWC komplexum és a NESCOM szakbizottság által kifejlesztett és gyártott Raad-8 cirkálórakéta aerodinamikai repülőgépeket kapott a Raptor-1/2 irányított bombáktól (mozgatható kétkerekű H-alakú farok és négyszögletes szárny, 40-es söpréssel) -45 °), ami azt jelzi, hogy a pakisztáni szakemberek széles körben használják a dél -afrikai Denel Dynamics cég tapasztalatait. Annak ellenére, hogy a fejlesztő még 2012 -ben bejelentette az alacsony radar aláírásának bevezetését a Raad -ban, nehéz elhinni. A rakéta szinte mentes a szerkezeti élektől és sarkoktól, és ezért az RCS csökkentését csak rádióelnyelő anyagok és bevonatok bevezetésével lehetett elérni, ami a gyakorlatban nem ad eredményt százezer négyzetméterben.
A középső szakasz előtt (a rakéta alsó szélén) egy kis zöld háromszög alakú ablak látható. Ez a Tomahawk TFR -ben használt DSMAC rendszer optoelektronikai korrelációs érzékelője. Ez a rakéta lesz a pakisztáni Mirage és a JF-17 Thunder fő stratégiai fegyvere. Emlékezzünk vissza, hogy a Raad-1 rakéta első módosítását még 2008-ban tesztelték, és röviddel ezután üzembe helyezték. Hatási sugara eléri a 350 km -t.
