November 17. emlékezetes nap lett a világ katonai repülésében - írja az Aviation Week. Először is (és ezt a Lockheed Martin is megerősíti) repedést találtak az F-35-ös repülőgép egyik fő válaszfalán, amelyet Fort Worth-ban fáradtságvizsgálatoknak vetnek alá, másodszor pedig az amerikai légierő F-t keres. 22 vadászgép, amely eltűnt Alaszkában.
Az F-35 válaszfalak egyikén fáradási repedést fedeztek fel mindössze 1500 óra statikus teszt után. A válaszfal alumíniumötvözetből készült. A vadászrepülőgépet legalább 8000 repülési órára tervezték, és a teszt célja ennek a számnak a megkétszerezése volt. Hogy mennyire komoly a repedés, az még nem derül ki. Ez történt az F-35B vitorlázórepülőgépen, amelyben a titán válaszfalat alumíniumra cserélték a súly csökkentése érdekében. Ha ez gyártási hiba, akkor ez egy dolog, és ha tervezési hiba, akkor egészen más.
A Patuxent River haditengerészeti légi állomáson négy F-35B már részt vesz a repülési tesztekben. Jelenleg öt prototípus készül az építés különböző szakaszaiban, további négy vagy öt gépet kell gyártani.
A Pentagon megpróbálja eldönteni, hogy mit kezdjen az F-35 programmal, amely továbbra is elmarad a menetrendtől és a költségvetéstől, és ez nagyrészt az F-35B problémáinak tulajdonítható. Széles körben elhangzott, hogy az amerikai haditengerészet újabb kísérletet tett arra, hogy meggyőzze Gates védelmi minisztert, hogy hagyjon fel a rövid felszállású és függőleges leszálló vadászgép tengeri hadtest F-35B változatának folytatásával.
Ami az F-22 katasztrófát illeti, ez a harmadik ilyen típusú elveszett repülőgép. Az első (014 -es szám) 2004. december 20 -án elveszett az ellenőrzési rendszer problémái miatt. A második (008 -as szám) 2009. március 25 -én zuhant le, amikor David Cooley tesztpilóta 9 másodperces manőver során 4 másodpercre elvesztette uralmát a jármű felett.
