A világ többi vezető országához hasonlóan Kína is kifejleszti saját változatát az új ötödik generációs vadászgépekről. Az elmúlt években a kínai ipar egyszerre több ígéretes ilyen típusú gépet hozott létre. A mai napig az egyik repülőgépet elfogadták és gyártásba állították, míg más projektek még messze vannak a hasonló befejezéstől. Például a több éve először bemutatott ígéretes könnyű vadász Shenyang FC-31 még nem érte el a katonai szolgálatot, sorsa pedig sokáig bizonytalan maradt.
Emlékezzünk vissza, hogy az ötödik generációs vadászgép egy másik kínai projektjének létezése még 2011-ben vált ismertté, amikor egy ismeretlen repülőgép "F-60" megnevezésű fényképe nyilvánosságra került. Később a repülés szerelmesei fotóztak egy terméket, amely egy jövőbeli repülőgép prototípusa lehet. Hamarosan információk érkeztek a projekt lehetséges nevéről. Források szerint a kínai légierő repülőgépe a J-31, míg az exportváltozat az F-60 nevet kapta.
Az első prototípus FC-31 / J-31 az AirShow China 2014. Fotó Wikimedia Commons
2012 októberének legvégén indult először az első prototípus. Alig néhány nappal később a repülőgép makettjét mutatták be a következő Airhu Show China kiállításon Zhuhaiban. Ismertté vált, hogy a projektet a Shenyang Aircraft Corporation tervezői fejlesztik, és az FC-31 nevet viseli. A gépet ötödik generációs vadászgépnek minősítették, és sokféle harci küldetést kellett megoldania a légi és földi célpontok elpusztítására. A fejlesztő cég képviselői azzal érveltek, hogy a projekt kezdeményezési alapon készül - a kínai védelmi minisztérium közvetlen megrendelése nélkül.
A prototípus és a kiállítási modell jellegzetes megjelenése különböző külföldi kiadványokban megfogalmazott gyanú okává vált. A külföldi szakértők az FC-31 külsejét tanulmányozva következtetésre jutottak a külföldi tapasztalatok kölcsönzéséről. A modern amerikai F-22 és F-35 vadászgépek ötletek és megoldások forrásává válhatnak. A kínai autó megjelenése egyesítette fő jellemzőiket; és a létező technikát sem másolta le teljesen.
Később a repülőgép elrendezését és teljes értékű mintáját többször mutatták be kínai és külföldi kiállításokon. A hivatalos nyilatkozatok és elemzések folyamatosan kiegészítették a repülőgépről és annak kilátásairól rendelkezésre álló adatokat. Konkrétan egy bizonyos idő óta azzal érveltek, hogy a SAC kezdeményezési projekt továbbra is állami támogatást kapott. A Kínai Népi Felszabadító Hadsereg Légierőjét érdekelte ez a repülőgép, de nem volt hajlandó teljes mértékben kifizetni a munkát és más segítséget nyújtani. Ez az állapot legalább 2016 végéig megmaradt.
Az első prototípus tesztelés közben. Fotó: Chinatimes.com
2016 decemberében a fejlesztő cég megkezdte az FC-31 második prototípusának repüléstervezési tesztjeit. Különbözött az első géptől, más repülőgép -felépítésben, felülvizsgált avionikában és egy újabb módosítású motorokban. Különböző becslések szerint az ilyen fejlesztéseknek a fő jellemzők növekedéséhez kellett volna vezetniük. A projekt kilátásai ettől azonban nem változtak. A harcos további sorsa továbbra is aggodalomra ad okot. Számos, ugyanolyan érdekes projekt jelenléte különféle következményekhez vezethet, beleértve az FC-31 negatív következményeit is.
2018 tavaszán a kínai sajtóban jelentések jelentek meg az FC-31 projekt fejlesztésének lehetséges folytatásáról az új problémák megoldása érdekében. Azzal érveltek, hogy a kész repülőgép sikeres platformnak tekinthető egy ígéretes hordozó-alapú vadászgép létrehozásához. Még 2017 őszén a kínai katonai osztály finanszírozást nyitott egy új projekthez. Mire ez a hír megjelent, Shenyang megkezdte a tervezést. A hordozó-alapú vadászgépet akkoriban J-FX-nek jelölték. A kínai média szerint az új típusú repülőgép prototípusa jövő év végén száll fel.
A J-FX projekt a meglévő FC-31 repülőgépekre épít. Ugyanakkor bizonyos fejlesztésekre van szükség. A repülőgépnek összecsukható szárnyra, megerősített futóműre, fékhorogra stb. Ezenkívül a kész vadászgép szerkezetátalakítása során a fedélzeti elektronikus berendezések komoly korszerűsítését tervezik. Az így létrejött repülőgépek a jövőben képesek lesznek feltölteni a hordozóalapú repülőgépek összetételét, és végül lecserélni a meglévő negyedik generációs repülőgépeket.
A harcos kiállítási modellje, 2014 Photo Bmpd.livejournal.com
A minap új információk jelentek meg az FC-31-en alapuló hordozó-alapú vadászgép projektjéről. A J-FX repülőgép méretei az alaprepülőgép szintjén maradnak, de a maximális felszálló tömeget a jelenlegi 28 tonnáról 30 tonnára emelik. ismert adatok szerint 1250 km. A nagyobb hordozó-alapú repülőgépek nagyobb tankokkal rendelkeznek, ami 250 km-rel növeli a sugarát. Egyéb jellemzők és fegyverek tekintetében a két járműnek nem szabad különböznie egymástól.
Úgy tűnik, hogy a fuvarozón alapuló vadászprojekt támogatást kap a Honvédelmi Minisztériumtól, és minden esélye megvan arra, hogy elfogadják a szolgálatot. A J-FX projekt elindításának okai is ismertté váltak. Mint kiderült, az új rend alapja nemcsak a parancsnokság természetes vágya a haditengerészeti légi közlekedés fejlesztésére, hanem az egyéb berendezésekkel kapcsolatos problémák jelenléte vagy annak lehetetlensége, hogy a repülőgép -hordozókra történő alkalmazást hozzá lehessen igazítani.
Külföldi sajtóértesülések szerint a szovjet / orosz Szu-33 átdolgozott változatának számító Shenyang J-15 sorozatú fuvarozó vadászgép működése során észrevehető problémák merültek fel. Ez a gép jó repülési teljesítményt és harci képességeket mutat. A felszállási és leszállási jellemzők azonban távolról sem ideálisak. Azzal érvelnek, hogy a J-15 irányíthatósága nem elegendő a biztonságos leszálláshoz egy repülőgép-hordozó fedélzetén. A pilóták idővel elsajátítják ezt az eljárást, de nem lesz kevésbé bonyolult és veszélyes. Ezenkívül a J-15 a vadászgépek negyedik generációjába tartozik, ami korlátozza annak lehetőségeit és jövőjét a modernizáció szempontjából.
A második prototípus FC-31 repülés közben
Nyilvánvaló, hogy a kínai parancsnokság már jelentős időszakra tervezi a fuvarozó-alapú repülés fejlesztését, és az ilyen tervek teljesen új repülőgépek üzemeltetéséről rendelkeznek. Minden pozitív tulajdonsága mellett a modern J-15 idővel elavul, és cserét igényel. Utóbbiként a J-FX most a tapasztalt FC-31 alapján készül. Egy ilyen gép első repülését a jövő év végére tervezik. Az összes szükséges munka sikeres befejezése és a komoly nehézségek hiányában a J-FX vadászgép a húszas évek közepén állhat szolgálatba.
Meg kell jegyezni, hogy a hordozó-alapú vadászgép alapja az FC-31 lesz, nem pedig a szolgálatra elfogadott Chengdu J-20 típusú repülőgép. Komoly technikai előnyökkel rendelkezik az FC-31-el szemben, ez a repülőgép nagy mérete és súlya miatt megkülönböztethető, ami csökkenti a potenciálját a fuvarozói légi közlekedésben. Ugyanakkor a J-FX harci tulajdonságai megfelelnek az elvárásoknak.
Néhány nappal ezelőtt az SAC bejelentette az FC-31 alapprojektre vonatkozó terveit. Mint kiderült, ezt a gépet nem felejtették el, és a szakemberek tovább fejlesztik. Ezenkívül a vadászgép modelljét ismét megmutatták a zhuhai katonai-technikai kiállításon. A fejlesztő cég azonban megváltoztatta az új repülőgép célját. Korábban az eredeti konfigurációban szereplő repülőgépet a kínai légierőnek és a külföldi ügyfeleknek tervezték felajánlani, most azonban úgy döntöttek, hogy megtagadják a belföldi ügyféllel való együttműködést. A szárazföldi FC-31 típusú repülőgépeket népszerűsítik a nemzetközi piacon. Ez a projekt most kizárólag exportra szolgál.
***
A rendelkezésre álló adatok szerint az ígéretes kínai Shenyang FC-31 repülőgép egy újabb kísérlet egy olyan gép létrehozására, amely megfelel az ötödik generációs vadászgépek követelményeinek. Ennek eredményeként a repülőgép jellegzetes megjelenésű, és hasonlít a külföldi fejlesztések néhány meglévő mintájára. Először is hasonlít az amerikai technológiához, amely egy időben a gyanú és a vád okává vált.
A második prototípus leszállásra érkezik
A repülőgép normál aerodinamikai konfiguráció szerint épült, beépített elrendezéssel és magas szárnnyal. A radar aláírás csökkentése érdekében a jármű jellegzetes sima körvonalakkal rendelkezik. Használt trapéz szárny és kétúszó farok. A lopakodásra vonatkozó követelmények miatt a kulcsok kifelé omlanak. Az FC-31 repülőgép egyik fontos jellemzője a belső rakományrekeszek jelenléte a fegyverek szállítására. A rakétákat és a bombákat a törzs alján lévő külön rekeszekben kell elhelyezni. A rekeszek mozgatható szárnyakkal vannak lezárva, ami csökkenti a jármű láthatóságát a radarok számára. Ugyanakkor a repülőgép megtartja a külső heveder használatának képességét.
Az FC-31 hátsó törzsébe egy pár WS-13 utánégető turboreaktív motor van felszerelve. Az első prototípust a WS-13A módosítás motorjaival szerelték fel, a második azonban a fejlettebb WS-13E-t használta. Utóbbi utánégető tolóereje meghaladja a 9000 kgf-t, ami magas tolóerő-súly arányt biztosít. Ez utóbbi paraméter azonban közvetlenül függ a felszálló súlytól, és számos helyzetben a repülőgép elveszítheti tulajdonságait más modern technológiákkal szemben.
Korábban azt állították, hogy egy pár WS-13E hajtómű képes felgyorsítani az FC-31 típusú repülőgépet 2200 km / h nagyságrendű sebességre. A legfrissebb adatok szerint a maximális sebesség lényegesen alacsonyabb - mindössze 1400 km / h. Mennyezet - 16 km. A harci sugár az üzemanyaggal csak a belső tartályokban 1250 km. Külső tartályok használatakor ennek a paraméternek 1900-2000 km-nek kell lennie.
Vegyes hordozóalapú légcsoport fotomontázsa J-FX-el. Fotó Mil.news.sina.com.cn
A törzs orrkúpja alá tervezik a kínai kivitelű KLJ-7A típusú radar aktív fázisú antenna tömbjének telepítését. Ez az állomás lesz felelős a célok kereséséért és észleléséért. Ezenkívül bizonyos típusú rakéták irányítására is használják. A célok keresésének és követésének további eszköze lesz egy optikai helymeghatározó állomás. Ezenkívül a vitorlázógép különböző részein további érzékelőket lehet elhelyezni különböző célokra.
A külföldi sajtó szerint az FC-31 akár 8 tonna fegyvert is képes lesz szállítani, ebből 2 tonna a belső rekeszekben lesz elhelyezve. Hat pont külső felfüggesztés jelenlétéről számoltak be. A törzs belsejében található felfüggesztő eszközök száma ismeretlen. Különböző becslések szerint a vadászgép akár 10-12 kis és közepes méretű levegő-levegő rakétát is képes lesz szállítani. 500 kg kaliberű bombák használatakor a lőszerterhelés 8 egységre csökkenthető. A harcosokkal kompatibilis fegyverek listája továbbra sem ismert. Valószínűleg a repülőgép képes lesz meglévő és jövőbeli irányított rakéták és megfelelő méretű és kalibrálású bombák használatára.
Az FC-31 prototípusok hossza 16,9 m és 17,8 m között változott. Szárnyfesztávolsága körülbelül 12 m, területe 40 négyzetméter. A szárazföldi vadászgép maximális felszálló tömege eléri a 28 tonnát. A repülőgép ígéretes fedélzeti változata körülbelül 2 tonnával lesz nehezebb. A tömegnövekedés várhatóan nem befolyásolja hátrányosan a teljesítményt. Általában a fedélzeti módosítás hasonló lesz az alapmodellhez, de néhány új komponenst és szerelvényt kap.
***
Mostanra a Shenyang Aircraft Corporation határozta meg az ígéretes projektek jövőjét. Az FC-31 szárazföldi repülőgépet már nem kínálja a PLA Légierő, és ma már kizárólag exportmodell. Így bemutatják a kiállításokon és felajánlják a potenciális vásárlóknak. Az autó azonban még nem találta meg vásárlóit. Jelenleg nincsenek adatok a lehetséges szerződésről folytatott tárgyalásokról, bár bármikor megjelenhetnek. Ezt a pillanatot közelebb tudja hozni az AirShow China 2018 -on az imitált vadászgép demonstrációja, amely során a külföldi hadsereg megismerkedhetett a kínai projekttel.
FC-31 (lent) és más ötödik generációs vadászok különböző országokból. Ábra Mil.news.sina.com.cn
Egy hazai vásárló számára a kínai repülőgépgyártók az eredeti FC-31 fedélzeti módosítását fejlesztik ki. A J-FX kísérleti névvel ellátott gép tervezése csaknem egy éve kezdődött, és mára már bizonyos eredményeket kellett volna hoznia. Egy évvel később a tervek szerint egy új típusú prototípust emelnek a levegőbe. Ezután még néhány évet tesztelésre és finomhangolásra fordítanak, ezt követően pedig a kínai haditengerészet haditengerészeti légi közlekedése képes lesz soros berendezések fogadására. Természetesen a projekt sikeres befejezésétől függően.
A Shenyang FC-31 projekt története jelenleg nagyon érdekesnek tűnik. Egy ígéretes ötödik generációs vadászgép kifejlesztése az elmúlt évtizedek fordulóján kezdődött, de kezdeményező jelleggel valósult meg, ami csökkentette annak lehetőségeit. Többéves bizonytalanság után a projekt ennek ellenére megtalálta a megfelelő rést. Eredeti formájában most külföldi ügyfeleknek kínálják, Kína pedig a repülőgép -hordozók fedélzetén való munkavégzéshez igazított módosított repülőgépet kaphat. Így folytatódik a külföldi repülőtechnika érdekes modelljének kidolgozása, és haladéktalanul új jelentéseknek kell megjelenniük.
