A pilótafülke előtti törzs orrára helyezett szabványos infravörös érzékelő mellett a Thunder egy, a török Aselsan cég által kifejlesztett WMD-7 "ASELPOD" típusú, tartály típusú optikai-elektronikus komplexet kapott. Ez a multifunkcionális komplexum az amerikai "Sniper ATP" (ATP, Advanced Targeting Pod) analógja, amely régóta jelen van a pakisztáni F-16C Block 52. fegyverrendszerében. A WMD-7 "ASELPOD" egy multifunkcionális termék, amely képes tengeren / szárazföldön és légi célpontokon működő TV és IR látócsatornákban. A nagy felbontású televízió- és hőképalkotó érzékelőkkel ellátott tartály, valamint lézeres távolságmérő-céljelölő 235 kg tömegű és 2,35 m hosszú. A komplex számítástechnikai eszközei egyszerre 8 célpontot tudnak nyomon követni akár 50 km -re, ilyen távolságra a "rakétahajó" nagy célpontjai. 25 tartományban lehetségessé válhat lézeres célzás használata félaktív lézerfejes fejű bombákhoz és rakétákhoz. Az olyan egységek, mint a harckocsik, a gyalogsági harci járművek és a páncélozott hordozók 15-17 km távolságból észlelhetők.
A JF-17 Block II / III módosításra kifejlesztett konform konform üzemanyagtartályok telepíthetők, amelyek 1600-1700 km-re növelik a harci hatósugarat, ami miatt a járművek taktikai potenciálja gyakorlatilag megegyezik a Rafal vagy Su-30MKI. Ugyanakkor a maximális hasznos teher mindössze 3630 kg, ami jelentősen korlátozza a JF-17 sokkoló képességét, így a tajvani F-CK-1A / B "Jingguo" könnyű vadászgépek szintjén marad. A sisakra szerelt célmegjelölési rendszer (NSC), az AFAR-val és infravörös érzékelővel ellátott légi radar megjelenése, valamint a rádióelnyelő anyagok használata a repülőgépben teljessé teszi a JF-17 Block III generációt -„4+” generációs generáció, de az RD-93 motorok (WS-13) használata miatt az autó nem éri el a 4 ++ generációt az alacsony tolóerő-súly arány miatt, 0,9 kgf / kg.
Alapvetően új megközelítés ölthet testet a JF-17 Block III új lopakodó verziójának hardverében, amelyről a legtöbb pakisztáni katonai-analitikai fórum rajongója régóta álmodik, és amely indiai védelmi struktúrák és jól olvasható a fórum tagjai félnek a tűztől. Az ötödik generációs JF-17X ígéretes koncepciójának technológiai vázlatai megjelentek a hálózaton 3 évvel azelőtt, hogy a Block II változatú gépek beléptek a pakisztáni légierőbe. Előttünk egy vadászgép, amelynek repülőgép-tervezési jellemzői az amerikai lopakodó F-35A-ra jellemzőek. A hagyományos "középső" séma szerint készül, trapéz alakú szárnysal (kb. 42 m2 terület) és nagy aerodinamikai beáramlással a szárny tövében, ami növeli az autó manőverező képességét az F-35A-hoz képest (utóbbinak nincs beáramlása). A jármű légbeömlőnyílásai „hónapszerűek”, anélkül, hogy az élek mentén határozott élek és sarkok lennének, ami nem kedvez a radar-aláírás csökkentésének.
A pilótafülke magas és erőteljes háromszög alakú, ami minden 5. generációs vadászre jellemző. A törzs orra keresztmetszetben lapított, enyhén olajos, ami az ígéretes lopakodó harcosokra is jellemző. A függőleges hátsó egységet 2 nagy stabilizátor képviseli, nagy ütéssel (kb. 40 °) és 40-45 ° -os dőlésszöggel, ami jellemző az F / A-18E / F "Super Hornet" / "Advanced Super Hornet" vitorlázórepülőgépekre és az F-35 összes módosítása. Ez a tervezési jellemző hozzájárul az ellenséges radar sugárzásának szóródásához, csökkentve annak visszaverődésének mértékét. Kormányként a függőleges stabilizátorok kis elhajlítható hátsó szegmenseit használják. A vízszintes farokegységet (felvonókat) a lopakodó repülőgépekhez szabványos, 5 oldalas repülőgépek képviselik, amelyek sikeresen "kidobják" az ellenséges radarrendszerek elektromágneses hullámait, például a függőleges stabilizátorokat. Tekintettel arra, hogy a repülőgép nem minden szerkezeti elemét különbözteti meg a feltűnő radar megjelenés, a JF-17X hatékony szórási felülete 0,5-0,7 m2-en belül lesz a felfüggesztések fegyverei nélkül, ami körülbelül 3-szor magasabb, mint az F- 35A. A csökkent ESR több mint 40% -át nem a szerkezeti elemek alakja, hanem a sugárzáselnyelő anyagok és bevonatok miatt érik el.
A JF-17X legproblémásabb tervezési jellemzője a rakéta- és bombafegyverek elhelyezésének elve lehet. Az ázsiai interneten adott vázlatok alapján beszélhetünk a belső fegyverrekeszek hiányáról a feltűnő "Thunder" módosításon. Alsó felfüggesztési pontokként, amelyekből 6 egység van a vadászgépen, közönséges nehéz pilonokat használnak, amelyek mindegyike biztonságosan elhelyezhető "+ 0,01 m2" -ként a teljes RCS -hez képest. Mindegyik "nyitott" típusú PL -12 / 21D típusú légi rakétarendszer megközelítőleg "+ 0,05 - 0,07 m2" az EPR -hez képest. Ami a hasi felfüggesztési pontokat illeti, az új verzióban egy -három lehet. Mindegyik félig be van süllyesztve a törzsbe (hasonló kialakítást alkalmaznak az R-37 típusú repülő rakétarendszer elhelyezésére a MiG-31BM-en). Így a rakéták vetítésének csak 55% -a lesz nyitott az ellenséges radarrendszerek besugárzására, de összességében ez a nyitott lőszerek 80-95% -át teszi ki, így a teljes RCS 1 m2 lesz. A harcos nyilvánvalóan nem az 5. generációhoz tartozik! Hasonló helyzet figyelhető meg ma a nagyratörő kínai "lopakodó" JH-7B projektnél is, ahol a JH-7A többcélú taktikai vadászgépet 5. generációs repülőgéppé akarják alakítani.
Ebből a helyzetből kiút lehet, ha a JF-17X-et "zárt fegyvertartó" típusú "lopakodó" tartályokkal látja el. Egy jármű hordozhat hasonló tartályt a központi ventrális felfüggesztési ponton, amelyet 4 PL-12 / 21D típusú légiharci rakéta, 1 YJ-91 hajó elleni rakéta vagy 6 kis méretű, irányított légi bomba elhelyezésére terveztek. Az EWP típusú tartály sokrétű testalkatú, és 0,02-0,05 m2-en belül EPR-t képez. A rakéta- és bombafegyverek kilépéséhez a konténer alján egy nagy, kétlevelű nyílást használnak. Ma az EWP konténereket a földi visszhangtalan kamrákban, valamint a tapasztalt 5. generációs J-20 taktikai vadászgépek fedélzetén tesztelik, és hamarosan a kínai légierő is elfogadja őket. Hasonló tartályokat használnak az amerikai F / A -18E / F legmodernebb változataiban - "Advanced Super Hornet". Az EWP használatakor a JF-17X képes lesz nagy távolságú légi harcot nyerni a Rafal, a Tejas és egyes esetekben a Su-30MKI ellen. Közelharcban a JF-17X továbbra is enged a Su-30MKI, a Rafals és a Mirage-oknak, mivel nem érkeztek információk az új típusú turboreaktív motorok beszereléséről.
Mivel a „4 ++” generáció szinte minden modern taktikai repülési egysége rendelkezik optikai-elektronikus megfigyelőrendszerrel a fedélzeten, amely az infravörös észlelési csatornában működik, érdemes részt venni a felmérésben a vadászgép infravörös aláírásának szintjének felmérésében. A JF-17X ebben a tekintetben több mint jól teljesít, akárcsak az F-35A / B / C. Csak a motor fúvókája van kitéve az égéstermékek erős hevítésének. Maga a motor a motortestnél sokkal nagyobb átmérőjű szemcsében helyezkedik el. Emiatt több réteg hőelnyelő anyag helyezhető el a TRDDF karosszéria és a motorkerékpár belső generációja között. Az amatőr infravörös kamerákkal készített IR-fényképeken jól látható, hogy az F-35A hőjegye szinte azonos az F-22A-éval: a hátsó törzs teljesen "hideg". Ez az infravörös láthatóság jellemző lesz a JF-17X-re.
Van még egy meglehetősen érdekes JF-17X koncepció, amelyet nemrég mutattak be a kínai és pakisztáni erőforrásokról. A technikai vázlatok hasonló, egy hajtóműves vadászgépet mutatnak, közepes trapéz szárnyú. Az előző verziótól eltérően sokkal nagyobb a hasonlóság az 5. generációs gépekkel. A légbeömlőnyílások szögletes trapéz keresztmetszetűek, ferdén hátra és befelé oldal- és felső élekkel (mint az F-35A). A törzs orra ötszög keresztmetszetű, fejlett alsó szélű (mint a J-31). Ez a minta nem rendelkezik oszlopokkal a PL-10E közelharci rakéták szárnyhegyre akasztásához, és a hátsó szárnyhegy szögét 45 fokos kúp jelzi, hogy csökkentse a radar aláírását, amikor a repülőgépet a hátsó féltekéről besugározzák. A függőleges stabilizátorokon ugyanezek a ferdék találhatók. Ennek ellenére még mindig van hiányosság a fegyverek külső elhelyezésével kapcsolatban. A JF-17X ezen módosítása a Block III változat radikális és meglehetősen költséges módosítása, ezért finomítása és tömeggyártása nem valószínű, mert hamarosan a teljes értékű, 5. generációs J-31 "Krechet" vadászgép kerül a karok közé. piac. Itt van egy teljes értékű belső fegyverrekesz, és van egy megbízhatóbb kétmotoros erőmű, és végül egy kibővített opcionális készlet az avionikához és a fegyverekhez, amelyet a "Shenyang" gyártó szervizközpontjai támogatnak.
Ma Peking mindent megtesz, hogy pontosan és magabiztosan kiszorítsa Washington "csápjait" Pakisztánból, és igyekszik a lehető leghamarabb átfogó katonai-stratégiai interakciót kialakítani Iszlámábáddal. Ehhez az Égi Birodalom katonai-politikai és gazdasági eszközök egész sorát fogja használni, amelyek Pakisztánnal közös indiai-ellenes stratégiai koncepción alapulnak, mert Delhi az aktívan fejlődő "Kína-ellenes tengely" fő "pólusa": India - Vietnam - Japán - Ausztrália - Dél -Korea. Erre való tekintettel nincs messze a J-31 lopakodó vadászgépek megvásárlása a Shenyang cégtől, és előtte a pakisztáni légierő erejét a JF-17 Block III vadászgép legújabb gyártási verziója támogatja, és talán az első lopakodó koncepciója, a JF-17X.
