Tengeri evakuálás
A Nagy Honvédő Háború kezdete arra kényszerítette a haditengerészetet, hogy számos, különböző osztályú hajót állítson orvosi szolgálatra, ami aztán jelentős szerepet játszott a sebesültek evakuálásában. Tehát a Fekete -tengeri Flotta hajói 412 332 sebesültet és beteget vittek ki hátulról, 36 273 -at a balti flottában és 60 749 -et az északi flottában. Ezért az ideiglenesen kiosztott hajókat és hadihajókat vonzották, különösen azért, mert átlagosan minden flottában legfeljebb 12-13 speciális hajó volt. Például a háború teljes időtartama alatt 273 hajó vett részt a Fekete -tengeri Flotta evakuálásában, amelyek közül csak 13. speciális kórházi hajók voltak. "," Adzsara "és" Örményország "(Aztán tragikusan megölték).
A lebegő kórházzá történő tipikus átalakítás az első osztályú válaszfalak eltávolítása, az újrafestés (gyakran deformálódó álcázásban) és a hajón öltözőpontokkal ellátott műtő megszervezése. Tehát a "Lviv" hajónak az ilyen alkalmazkodás után 5 orvosa, 12 ápolója és 15 parancsnoka volt a személyzetben - a háborús években majdnem 12,5 ezer sebesültet evakuáltak 35 út során. Könnyű kiszámítani, hogy egy időben a hajó körülbelül 340-360 embert vitt el a partról, ami nem haladta meg a 400 beteg maximális kapacitását. Az egészségügyi szállítmányok rekordja az "Abházia" motorhajó, amely 1942 közepéig csaknem 31 ezer embert irányított mindössze 33 út során. Az is megbízhatóan ismert, hogy egy út során a hajó egyszerre 2085 embert tudott evakuálni - ez is rekord volt.
Irodalmi források még adatokat is közölnek a kitelepítettek állapotáról - az első sorban a mentők 5 emberre csak 1 feküdt, a többiek gyalogoltak. A második vonal hajóinál ez az arány már 50% és 50% között volt. A legtöbb esetben kivétel nélkül minden pácienst (még enyhén megsebesültet is) evakuáltak a hajókon, mivel a kórházakban gyorsan elő kellett készíteni az ágykészleteket. Odessza és Szevasztopol környékén a kitelepítettek azonnal elölről érkeztek az orvosi hajókhoz, megkerülve a helyszíni kórházakat, amelyekhez már a fedélzeten kellett biztosítani az elsősegélynyújtást. A műtőkben és az öltözőkben a vérzést leállították, a sebeket kezelték, eltávolították a sokktól, a sín és a gipsz felhordása, sóoldat és glükóz átömlesztése. Különös gondot fordítottak az agyi zúzódásokkal és zúzódásokkal, valamint a has és a koponya átható sebeivel rendelkező betegekre. Az ilyen sérülésekkel járó szerencsétlen emberek alig bírták elviselni a gurulást, ezért a hajó középső részébe helyezték őket, távol a géptértől. Tekintettel arra, hogy az első vonal hajói gyakran 2-4-szer több sebesültet vittek el a partról (emiatt a hazugság és az ülő arány 1: 5 volt), különleges hajóorvosi csoportokat szerveztek. A csapat 2-4 orvosból, 4-8 mentősből vagy ápolóból, 16-25 rendőrből és 1 negyedmesterből állt.
Összefoglalva a fentieket, vitatható, hogy a kórházi hajókon az orvosi ellátás teljes összege kicsi volt - ez a rövid távú evakuálásnak, valamint a hajók sérült részeinek túlterhelésének volt köszönhető. Ezek egyike az "Örményország" hajó volt, amely névleges kapacitással 400 sebesültet 1941. november 7-én mintegy 5000-7000 embert vett fel a fedélzetre.
80 túlélő 7 ezer közül
Utolsó útján az "Örményország" motorhajó november 6 -án hagyta el Tuapse -ban Szevasztopolot, miután korábban felvette a sebesülteket és betegeket, a flottakórházak személyzetét (mintegy 250 embert), valamint az orvosi szolgálat vezetőit. a Fekete -tengeri Flotta és a flotillák (60 fő). Kezdetben Szevasztopolban a rakodás november 3 -án, 4 -én és 5 -én történt a Tuapse és Joseph Sztálin tartályhajókon, majd csak az „Örményországon”. De mivel a tartályhajók felszabadításának dátuma nem volt egyértelműen meghatározva, mindegyiket azonnal át kellett helyezni a hajóra. A hajón összesen öt haditengerészeti kórház személyzete, egy bázis szanatórium, egy egészségügyi és járványügyi laboratórium, az 5. orvosi rendelő és a Fekete -tengeri Flotta egészségügyi osztályának egy része volt. A biztonsági szabályok előírásainak megfelelően a hajó november 6 -án este a tengerhez ment, váratlanul belépett Balaklava külső útvonalára, hogy az NKVD tisztjei és a helyi kórházak személyzete felvegye őket. Ugyanezen az éjszakán "Örményország" megérkezik Jaltába, ahol felveszi utolsó utasát - a fedélzeten tartózkodó személyek száma ekkor különböző források szerint 5-7 ezer között változik. Aztán november 7 -én besötétedik, indulna Tuapse felé. De a hajó kapitánya, Vladimir Plaushevsky váratlanul reggel a tengerre megy.
11: 45-kor a parttól nem messze, Gurzuf közelében egy hajó megtorpedózza a német He-111-es torpedóbombázót. A hajó mindössze négy perc alatt süllyed az aljára. Legalább két torpedót lőttek ki, amelyek közül az egyik a hajó orrába ütközött. A lehetőségek közül a feltételezést úgy tekintik, hogy két Heinkel egyszerre támadta meg "Örményországot", és két -két torpedót ejtett. Egy másik verzió szerint az egészségügyi hajót nyolc Junker bombája pusztította el, ezt bizonyítja Anasztázia Popova, a pokol egyik túlélője. A támadás során több robbanást is hallott, csak csodával határos módon nem szenvedett, és sikerült átugrania a fedélzeten. Bizonyíték van megfigyelőkre is, akik a krími hegyekből látták a repülőgépeket az Örményország körül, és még a szerencsétlenek sikolyát is hallották - a hajó halála előtt olyan közel volt a parthoz. Azt kell mondani, hogy a hajó nem volt egyedül a tengeren - két járőrhajó fedte, amelyek vagy eltávolodtak az őrzött "Örményországtól", vagy a villámcsapás miatt nem tudtak semmit tenni.
Ennek eredményeként csak 80 embert tudtak megmenteni (más források szerint 8). Természetesen a mentőhajón voltak azonosító jelek, amelyek egyértelműen értesítik az ellenséget az utasok állapotáról. De a fedélzeten volt egy pár 45 mm-es légvédelmi ágyú is, a járőrhajók kíséretében, és egyes jelentések szerint még egy vadászpár is fedezte "Örményországot". Mindez egyes történészeknek ürügyet adott a Luftwaffe háborús bűnének hivatalos igazolására, amelynek során mintegy 7 ezer ember halt meg. Ez egyébként sokkal több, mint a Titanic és a Lusitania visszhangzó katasztrófáiban.
Kétségtelen, hogy a parancs legfontosabb hibája a meggondolatlan parancs volt, hogy reggel menjenek a tengerre, amikor korábban a Fekete -tengeren előzmények voltak a németek barbár hozzáállásával a mentőkhöz: nyáron megtámadták a Csehov és Kotovszkij hajókat. a levegőből, a Vöröskereszt zászlóit lobogtatva. A kérdés csak az, hogy kinek a sorrendje volt? Maga a hajó parancsnoka, Vlagyimir Plaushevszkij főhadnagy nem mert volna kora reggel a tengerre menni - tapasztalt navigátor volt, és 1941. augusztus 10. óta mintegy 15 ezer sebesültet tudott szállítani az „Örményországon”. a hajó hadseregnek történő átadásának időpontja).
A tuapsei korai kilépés egyik oka provokatív pletykák lehetnek a jaltai német offenzíváról. De a németek csak november 8 -án jelentek meg a városban. Kérdések merülnek fel a hajó váratlan hívásának okairól is Balaklava külső útvonalára, ahol "Örményország" elvitte az NKVD tisztjeit. Az egyik változat szerint a csekisták értékeket vittek magukkal a Krím múzeumaiból és levéltáraiból.
A 2000 -es években az ukránok kísérletet tettek arra, hogy megtalálják „Örményországot” a tengerfenéken, 2 millió dollárt különítettek el, és magukhoz vonzták Robert Ballardot, a Massachusetts -i Oceanográfiai Intézet igazgatóját. A vízterület hatalmas részét batiszkáppal fedezték fel, de egészségügyi hajót nem találtak. A keresőmotorok leletei között 494 történelmi objektum volt, amelyek korábban sehol nem jelentek meg: ókori görög hajók, tengeralattjárók, két világháború repülőgépei és hajói, valamint egy szovjet tengeralattjáró-ellenes helikopter, benne személyzettel … kudarcok, amelyek egyikébe a süllyedő "Örményország" becsúszhat. Egy másik változat szerint a hajó parancsnokát arra utasították, hogy ne Tuapse -be hajózzon, hanem térjen vissza Szevasztopolba. 1941. november 7 -én, hajnali 2 órakor Sztálin aláírta "A legfelsőbb parancsnokság parancsnokságának 004433 számú irányelvet a krími csapatok parancsnokának, a Fekete -tengeri Flottának a Krím védelmének megerősítését célzó intézkedésekről", amelyben a fő feladat A Fekete -tengeri Flotta tagja volt Szevasztopol és a Kercsi -félsziget aktív védelme, minden rendelkezésre álló erővel. Ebben az esetben legalább nem volt célszerű több ezer tuapsei katonai kórház személyzetét kivinni. Nem kizárt, hogy az "Örményország" Szevasztopol felé fordult, és valahol a korábban feltételezett helytől nyugatra süllyedt - körülbelül a Sarych -foktól. Az ukrán misszió nem szervezett kereséseket ezen a területen.
Az "Örményország" halála komolyan elvérezte a Fekete -tengeri Flotta orvosi szolgálatát: elvesztették mind a menedzsment csapatát, mind a Szevasztopol és a jaltai kórház orvosait, mentőit és ápolóit. A jövőben ez negatívan befolyásolta az orvosi szolgálat azon képességét, hogy segítséget nyújtson a sebesülteknek és betegeknek. Az elsüllyedt "Örményország" visszhangja sokáig érezhető volt a Nagy Honvédő Háború frontján.
