Az "Izumo" romboló, teljes elmozdulása 27 ezer tonna! Miért nevezik a japánok ezeket a nagy repülőgép-szállító hajókat szilárd pilótafülkével rombolónak, ügyelve arra, hogy ne nevezzenek ásót ásónak?
Magában az osztályozásban nincs titok. A bányával és tüzérségi fegyverekkel ellátott hajók a múlté, de a terminológia fennmaradt. A modern nevek nem ragadtak meg. Itt a rombolók a repülőgép -hordozók méretére nőnek.
A besorolás általában önkényes. A hasonló méretű hajók funkcionalitása éles kontrasztot mutathat. Így a hazai rombolókból nagy tengeralattjáró-ellenes hajók (BOD) alakultak. A nyugati országok rombolói légvédelmi kísérőhajóként vannak elhelyezve. A japán haditengerészeti önvédelmi erők hagyományosan olyan osztályt foglaltak magukban, mint "romboló-helikopter-hordozók", megjelenésükben és céljukban hasonlóak a "Moszkva" típusú szovjet tengeralattjáró-ellenes cirkálóhoz.
A múlt század végére a régi Haruna és Shirane korlátozott képességei arra kényszerítették a JMSDF vezetését, hogy gondolkodjanak azon, hogy új hajókat hozzanak létre, amelyek kibővített képességekkel rendelkeznek a repülőgépek bázisához. Ez a vágy azonban túl messzire ment a támadó fegyverek birtoklásának tilalmán. Egy repülőgép-hordozó létrehozására irányuló kísérlet bonyodalmakat indíthat el a nemzetközi kapcsolatokban, és alááshatja Japán békeszerető országról alkotott képét, „örökre lemondva a fegyveres erő alkalmazásáról a nemzetközi viták rendezésének eszközeként” (az alkotmány 9. cikke).
A JMSDF vezetése kénytelen volt körkörös utakat keresni, szándékaikat nyilvánvaló és szégyentelen hazugságok áramlatában maszkolva.
1998-2003 között. a japán flottát három Osumi-osztályú tankleszálló hajóval töltötték fel. A katonai szakértők azonnal észrevették a tervezés furcsaságait. Az "Osumi" megfosztja a harckocsizó hajók fő jellemzőjétől - egy íj rámpától a páncélozott járművek leszállásához. Ugyanakkor a 170 méteres pilótafülke és a szigorú dokkoló kamera jelenléte közelebb hozza az Osumi képességeit a francia Mistral típusú sokoldalú leszállóhajókhoz.
Maguk a japánok azzal érvelnek, hogy az Oszumik célja, hogy csapatokat szállítsanak ki saját területükre (!), Hogy háború esetén katonai felszerelést telepítsenek át. Ezt részben megerősíti a szigetország földrajza is. Ezenkívül a kisméretű helikopter-hordozónak nincs hangárfedélzete, és nem repülőgépek hosszú távú támaszkodására szolgál.
Tartályszállító hajó "Osumi". Teljes vízkiszorítás 14 ezer tonna. Sebesség 22 csomó. Harci terhelés: akár nyolc helikopter és két légpárnás leszállóhajó. 330 ejtőernyős (ha szükséges, ez a szám megháromszorozódhat). Teherfedélzet kapacitása: 10 fő harckocsi. A hajó önvédelmi eszközei: két "Falanx" légvédelmi komplexum
A nagy repülőgép -hordozó létrehozására irányuló első kísérlet nem találkozott a nemzetközi közösség ellenállásával. A japánok pedig vállalkoztak arra, hogy tovább dolgoznak ebben az irányban.
2006 -ban megalakult a Hyuga. Szuper romboló folyamatos pilótafülkével és a repülőgép -hordozók számos jellemzőjével, beleértve hangárfedélzet és két lift.
Általában a kép botrányos jellege ellenére a "Hyuuga" ártalmatlan szerkezet volt, minimális támadó potenciállal.
A japán helikopter-hordozó még túl kicsi ahhoz, hogy a fedélzeten modern vadászbombázókat tudjon elhelyezni, miközben nincs eszköze a repülőgépek felszállásának és leszállásának egyszerűsítésére. Nem volt jellegzetes „ugródeszka”, katapult, aerofiniser.
A japán „rombolót” megkülönbözteti a megjelenésében és méretében hasonló helikopteres hordozóktól, a leszálló Mistrals -t nagy sebessége (legfeljebb 30 csomó), valamint a kétéltű páncélozott járművek és leszállóhajók szigorú kikötőjének hiánya.
Végül egy szilárd, beépített fegyverzet (16 rakétasiló, tipikus lőszer-12 tengeralattjáró elleni rakéta és 16 légvédelmi ESSM) a BIUS ATECS (az Aegis japán analógja) irányítása alatt. Szintén a legújabb radar nyolc aktív fázisú antennával (négy az észleléshez, négy a rakétairányításhoz). Az önvédelemhez a közeli övezetben egy pár hat csövű "falanxot" és hat torpedócsövet használnak kis méretű tengeralattjáró elleni torpedók indításához.
Létrehozott légi csoport-akár 16 tengeralattjáró elleni és többcélú helikopter, például az SH-60 vagy az MCH-101. 2013-ban bemutatták annak lehetőségét, hogy az amerikai V-22 Osprey tiltrotort a Hyuga fedélzetére alapozzák.
A "Hyuga" megjelenése, mérete és jellemzői általában megerősítik deklarált célját. Tengeralattjáró-ellenes hajó rejtett kétéltű potenciállal. Békeidőben - kutató- és mentőakciók és járőrszolgálat a nyílt tengeren. A katonaságban - a japán önvédelmi erők személyzetének átadása és légi támadása. Hova? A japán vezetés nem ad egyértelmű választ erre a kérdésre.
Sokkal baljóslatúbb esemény volt a japán romboló -helikopter -hordozók következő típusának - a 22DDH Izumo - megjelenése.
Az új hajók nevét pontosan kiválasztották!
"Izumo" - a páncélozott cirkáló tiszteletére, a tsushimai csata résztvevője, aki később híres lett arról, hogy hazaáruló támadást intézett a brit és amerikai hajók ellen Sanghajban (csata 1941. december 8 -án).
Az idén augusztusban indított második helikopterpusztító Kaga nevet kapta. A sztrájk repülőgép -hordozójának emlékére, akinek gépei Pearl Harbort bombázták.
Az „Izumo” valóban lenyűgöz a méretével. 40 méterrel hosszabb, mint a brit Invincible könnyű repülőgép -hordozó. A teljes munkaidőben dolgozó személyzet 470 fő, míg a fedélzeten tartózkodó katonák tényleges száma (beleértve a repüléstechnikai személyzetet és a leszálló erőket) meghaladhatja az ezer főt.
Négy General Electric LM2500 turbina 30 csomóra gyorsítja a leverést.
Minden meredeksége ellenére a romboló az FCS-3 radar „lecsupaszított” változatával van felszerelve, négy megfigyelő AFAR-al (a rakétafegyverek vezérlése nélkül, ami szintén hiányzik). Az "Izumo" alkotói teljesen felhagytak minden beépített fegyverrel (a "Phalanxes" és a SeaRAM önvédelmi rendszerek kivételével).
A romboló fegyverzetét teljes egészében repülés képviseli.
A légi csoport hét tengeralattjáró elleni helikopterrel és két kutató- és mentőhelikopterrel rendelkezik. Ez sok az ilyen 248 méter hosszú, fedélzeti fedélzeti hajók számára.
Mi fog állni a pilótafülkében és az Izumo hangárjában?
Valószínűleg - harcosok rövid felszállással és leszállással. Vagyis az amerikai F-35-ösök.
De ne siess a következtetések levonásával!
Ismeretes, hogy Japánnak nincs VTOL repülőgépe, és még a jövőben sem tervezik ilyen berendezések beszerzését. Az F-35 (42 repülőgép) szállítására vonatkozó japán szerződés csak az "A" módosítású járműveket tartalmazza, azaz hagyományos repülőgép-alapú vadászbombázók. Egy VTOL repülőgép létrehozása önmagában valószínűtlen, és nem hirdetik sehol.
Ezenkívül mérete ellenére az Izumo romboló-helikopter-hordozó, akárcsak a Hyuga, mentes a katapultoktól és a felszálló rámpáktól. Ez lehetetlenné teszi, hogy felszálljon a fedélzetéről a "Super Hornet" hajó repülőgépeire.
Fennáll annak a veszélye, hogy Izumo részt vesz a Közel-Kelet nemkívánatos országainak felszámolására irányuló következő nemzetközi műveletben, az F-35B amerikai haditengerészeti hadtest bevetésével a fedélzeten (mint a darazsakon és Amerikán). De el kell ismernünk, hogy egy ilyen forgatókönyv nem valószínű. Japán nem hozna létre különleges repülőgép -hordozót a Közel -Keleten zajló háborúkhoz, míg a főnökének elege van saját repülőgép -hordozóiból.
Japánnak két évelő problémája van. Észak -Korea és a Kuriles. Nem is olyan régen megjelent egy harmadik - Kína, amellyel a gazdasági konfrontáció a vitatott Senkaku -szigetek miatt kialakult konfliktus formájában öltött testet.
El kell ismerni, hogy az "Osumi" harckocsiszállás, mint a modern "Hyuga" és az "Izumo", kevés haszonnal jár a Kim elvtárssal folytatott háborúhoz vagy a komoly konfliktushoz a kínai flottával.
Nyilvánvalóan ezeknek a "rombolóknak" a létrehozásának fő célja az volt, hogy biztosítsák a leszállás lehetőségét a ritkán lakott szigeteken, és átvegyék a Kuril -gerinc irányítását. Ugyanakkor a légi csoportok rugalmas összetétele lehetővé teszi, hogy elegendő számú tengeralattjáró elleni helikoptert helyezzen a fedélzetre a hazai tengeralattjáró -flotta semlegesítésére - ez az egyetlen veszély a választott irányban.
Ebben a formátumban valósulnak meg legjobban a hét japán helikopter -hordozó képességei.
Utószó
Az egyetlen dolog, amit e cikk értelmében hozzá kell tenni, az a hazai szabványok szerint hihetetlen építési idő. A Hyugu -t és testvérhajóját, Ise -t kevesebb mint három év alatt tették le és helyezték üzembe. Sőt, amint azt a romboló-helikopter-hordozó leírásában is jelezték, nem a „kompokról” beszélünk, mint például a „Mistral”, amelyeket polgári hajógyártási technológiák felhasználásával építenek.
"Hyuuga" - van egy teljes körű hadihajó, amikor megnézzük, hogy a The Destroyers mely sorai jutnak eszembe:
Százezer ló állománya
Egy akarattal összenyomva.
Az ellenség minden út közül választ
Egy - a fenékig és a pokolig!
Sok sikert azoknak, akik élni fognak.
Viszlát - ki hal meg.
Isten munkáját végezzük!
A következő alkalomig. És hajrá!
Egy romboló-helikopter-hordozó, hatalmas erővel, rakétafegyverekkel és modern észlelési és tűzvédelmi eszközök komplexumával, ami egy másik rakétacirkáló irigysége lenne.
A japán hajógyárak félelmetes sebességgel csépelnek berendezéseket. Az elmúlt 10 évben a JMSDF-t 10 rombolóval (rakéta- és repülőgép-hordozó), egy katonai jégtörővel és kilenc többcélú tengeralattjáróval (köztük hat legújabb Soryu-val) töltötték fel, levegőtől független Stirling motorral, amelynek képességei összehasonlíthatóak az atomerőművel hajók).
A jóval nagyobb (bár a Hyugánál primitívebb felszereltségű) romboló-helikopter-hordozó Izumo építési üteme is csak három év volt. Költsége ugyanakkor 114 milliárd jen (1,2 milliárd dollár) volt - ami elég ésszerűnek tűnik egy ekkora és rendeltetésű hajó esetében.
Csakúgy, mint száz évvel ezelőtt, a „makákók” gúnyolása drágán kerülhet hazánkba. Japán hozzáértő és erős ellenfél. És annál nagyobb megtiszteltetés lesz, ha sikerül vele azonos szinten tartani az erőviszonyokat.
Virtuális kirándulás a Hyuga fedélzetén:
