Mint tudják, miután Hitler megtámadta a Szovjetuniót, Nagy -Britannia azonnal világossá tette, hogy a Szovjetunió szövetségese lesz. Nem Nagy-Britannia és az Egyesült Államok nyomása nélkül, amelyek még nem csatlakoztak a Hitler-ellenes koalícióhoz, azonnal kiterjesztették a katonai ellátás gyakorlatát a Szovjetunióra is. A sarkvidéki konvojokon és a Szovjet -Távol -Keleten keresztül történő tranzit nagyon korlátozott lehetőségei arra kényszerítették a szövetségeseket, hogy figyelmüket a perzsa folyosóra fordítsák.
Azonban addigra Iránban a németek befolyása olyan erős volt, hogy a szovjet elitben egészen valóságosnak tartották azt a kilátást, hogy Irán belép a háborúba a Szovjetunióval Hitler oldalán. A Külügyi Népbiztosság és az iráni szovjet kereskedelmi misszió 1941. május 12 -i adatai szerint I. V. Sztálin, német és olasz fegyvereket ekkor szó szerint "megtöltötték" az iráni hadsereggel, különösen a szárazföldi erőkkel. 1940 ősze óta német katonai tanácsadók (mintegy 20 tiszt) voltaképpen az iráni vezérkar vezetői, és egyre gyakrabban utaztak a hosszú iráni-szovjet határhoz (kb. 2200 km).
Ugyanebben az időszakban aktivizálódtak az emigránsok - volt basmachok és azerbajdzsáni muszvatisták - provokatív tevékenységei, és nem csak a propaganda: 1940 ősze óta gyakrabban kezdték megsérteni a Szovjetunióval kötött határt. A helyzetet súlyosbította Moszkva engedélye (1940. március közepén) a katonai és kettős felhasználású rakományok Németországból és Olaszországból Iránba történő szállítására. Ez a döntés összhangban volt az akkori szovjet politikával, amely szerint Németországot „megbékítették” a Szovjetunióval.
A tranzit részeként a német katonai hidroplánok 1941. április végétől érkeztek Iránba - nyilvánvalóan a Kaszpi -tengeri műveletekre, beleértve az ottani szovjet kikötők lefoglalását is. 1941 szeptemberében ezeket a hidroplánokat Irán internálta, és hamarosan áthelyezték a Szovjetunióba és Nagy -Britanniába.
Sőt, 1940. március 30-án volt egy nagy iráni provokáció, amelyet Németország kezdeményezett az iráni-szovjet háború ürügyeként. Amint azt a Szovjetunió Külügyi Népbiztosának feljegyzésében megjegyezték, „1940. március 30-án két, zöld színű, hárommotoros egysíkú repülőgép megsértette az államhatárt, miután Iránból a mi területünkre, Shishnavir és Karaul-tash (az Azerbajdzsáni Szovjetunió legdélkeleti részén-a kikötő közelében) repültek. Lankaran városa). Miután 8 km -re mélyültek a szovjet területre, ezek a gépek Perembel és Yardimly falvak felett repültek, és visszafordultak Irán területére."
Jelentős, hogy Mozaffar Aalam iráni külügyminiszter tagadta az eset tényét, és ez is növelte a szovjet-iráni feszültséget. Valószínűleg a számítás az volt, hogy a Szovjetunió le fogja lőni ezeket a gépeket, és ez háborút vált ki. Úgy tűnik azonban, hogy a szovjet fél kitalált egy ilyen forgatókönyvet.
A jövőben Moszkva nem egyszer követelte Teherántól, hogy hivatalosan ismerje el a fent említett tényt és kérjen bocsánatot, de hiába. A Szovjetunió kormányfője V. M. Molotov a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának 1940. augusztus 1 -jei ülésén tartott jelentésében megemlítette ezt a helyzetet, emlékeztetve arra, hogy "hívatlan és nem véletlen" vendégek repültek Iránból a szovjet területre - Baku és Batumi régióiba. " Batumi környékén 1940 novemberében rögzítették azokat a "vendégeket" (2 hasonló repülőgép), de az irániak is tagadták ezt, és nem kommentálták Molotov mondanivalóját.
De talán a szovjet-iráni feszültség eszkalálódásának első hegedűjén játszottunk, ismételjük, Moszkva engedélyével a Németországból és Olaszországból Iránba irányuló katonai-technikai tranzitra. Kicsit részletesebben, akkor M. Filimonov szovjet nagykövet szovjet külkereskedelmi népbiztoshoz intézett jelentése (1940. június 24.) szerint "1940. június 23 -án M. Aalam kifejezte háláját az iráni kormány a szovjet kormánynak, amiért engedélyezte a fegyverek tranzitját Iránba. Aalam azt kérte, hogy erősítsék meg bármelyik célállomás áruátutazását Németországból. " Molotov pedig 1940. július 17 -én A. Schulenburg, a Szovjetunió német nagykövetével tartott találkozón megerősítette, hogy a fent említett tranzit folytatódik.
1940. december 14 -én Berlin és Teherán megállapodást ír alá a következő pénzügyi év árukontingenséről. A náci rádió szerint "az olaj játssza a fő szerepet a németországi iráni ellátásban. Az iráni német szállításokat különféle ipari termékek formájában tervezik". Ezenkívül az iráni-német kereskedelmi forgalmat mindkét oldalon évente 50 millió német márkában fejezik ki.
Megjegyezzük, hogy ez 1940 -ben már megkétszerezte a szovjet kereskedelem szintjét Iránnal. De az olajról - általában "nota bene". A szovjet nagykövet hamarosan utasítást kapott, hogy megtudja:
"Az angol-iráni olajvállalat (AINC) 1933-ban megkötött koncessziós megállapodása alapján a britek megtartották a monopólium jogát a kitermelt olaj értékesítésére, kivéve a hazai iráni szükségletek kielégítéséhez szükséges bizonyos mennyiséget. Irán maga még nem exportált olajat, és ezért nem világos, hogy Irán most hogyan viselkedik Németországba irányuló olajexportőrként."
Ennek ellenére ezek a szállítások, bár szimbolikus mennyiségben (havonta legfeljebb 9 ezer tonna) 1941 februárjában kezdődtek, valójában ugyanaz az AINK szállította őket iráni jelöléssel. Ezenfelül e készletek akár 80% -át a Szovjetunión keresztül (vasúton) küldték; mindezek a szállítások / szállítások 1941. július elejétől megszűntek. Ugyanakkor megszűnt a katonai-technikai tranzit Németországból és Olaszországból Iránba a Szovjetunión keresztül.
Kényszer semlegességre
Röviden, a szovjet Németország "megnyugtatásának" politikája, mondjuk, több volt, mint konkrét. De a brit olaj-kettős üzlet Németországgal kapcsolatban, amellyel a Brit Nemzetközösség harcolt, emlékezzen vissza, 1939. szeptember 3-tól, nagyon jellemző …
Nikita Smagin orosz történész szerint
"1941 -re Németország adta Irán teljes kereskedelmi forgalmának több mint 40% -át, a Szovjetunió pedig nem több, mint 10% -ot. Reza Shah függése a németektől az iráni gazdaság és hadsereg átalakítására irányuló ambiciózus terveiben félelmet keltett, hogy Németország képes lenne meggyőzni vagy akár kényszeríteni Iránt, hogy lépjen be a háborúba a Hitler-párti koalíció oldalán. Végül is az ország kiváló ugródeszka volt az indiai brit birtok elleni támadáshoz, és alapul szolgálhat egy támadás a Szovjetunió déli határai ellen. " Sőt, "1941 nyarától a hitlerista Németország pozíciói Iránban sokkal erősebbek voltak, mint a Brit Birodalomé és a legyőzött Szovjetunióé".
Azt is megjegyzik, hogy 1941. június 25-én "Berlin valóban megpróbálta bevonni Iránt a háborúba, és majdnem ultimátummal küldött egy levelet Teheránnak, amelyben követeli, hogy csatlakozzanak a háborúhoz Németország oldalán. Bár Reza Shah válaszolt július közepén elutasítással. " Valójában Reza Shah időre játszott, hogy meggyőződjön az elkerülhetetlen vereségről, elsősorban a Szovjetunióról, és nem Nagy -Britanniáról. A sah erről nem volt meggyőződve. Ezenkívül Teheránban arra számítottak, hogy Törökország az 1941. június 18-i német-török barátságról és nem-agresszióról szóló szerződés kapcsán belép a Szovjetunió elleni háborúba., ami soha nem történt meg.
Az Örmény Köztársaság Minisztertanácsának vezetője (1937-1943), Aram Puruzyan visszaemlékezései szerint 1941. július 2-án Moszkvában tartott találkozón a Transkaukázusi Köztársaságok és a Türkmen Szovjetunió vezetőivel I. V. Sztálin kijelentette:
„… a Szovjetunió inváziója nemcsak Törökországból, hanem Iránból sem kizárt. Berlin egyre inkább befolyásolja Teherán külpolitikáját, az iráni sajtó aktívan újranyomtatja a szovjetellenes anyagokat a német, olasz, törökországi és szovjetellenes emigrációban. Nyugtalan az Iránnal, valamint Törökországgal közös határunkon. A Szovjetunióval szomszédos iráni régiók tele vannak német cserkészekkel. Mindez annak ellenére, hogy a Törökországgal és Iránnal kötött barátságról és határokról szóló, 1921 -ben kötött szerződéseinkről van szó. Nyilvánvalóan hatóságaik provokálnak bennünket, hogy megtörjük ezeket a szerződéseket, és valamiféle "szovjet katonai fenyegetés" ürügyén egy ilyen döntés kapcsán - belépés a Szovjetunió elleni háborúba."
E tényezők összefüggésében Sztálin megjegyezte, hogy „a lehető leghamarabb komolyan meg kell erősítenünk teljes határunkat Iránnal. A szovjet és a brit csapatok augusztus végén - 1941. szeptember első tíz napján - Iránba szállnak Iránba.).
1941. június 24 -én Irán hivatalosan is kijelentette semlegességét (az 1939. szeptember 4 -i nyilatkozatának alátámasztására). De 1941 januárjában és augusztusában Irán több mint 13 ezer tonna fegyvert és lőszert importált Németországból és Olaszországból, köztük több ezer géppuskát és tucatnyi tüzérséget. Már 1941. július elejétől a német hírszerzési műveletek az iráni területről érkező helyi szovjetellenes emigráció részvételével még fokozódtak.
A Szovjetunió NKGB adatai (1941. július):
„Irán lett a német ügynökök fő bázisa a Közel-Keleten. Az ország területén, különösen Irán Szovjetunióval határos északi régióiban felderítő és szabotázs csoportokat hoztak létre, fegyverraktárakat hoztak létre, provokációkat az iráni- A szovjet határ gyakoribbá vált.
A Szovjetunió kormánya jegyzeteiben - június 26 -án, július 19 -én "és 1941. augusztus 16 -án is" figyelmeztette az iráni vezetést a német ügynökök aktiválására az országban, és javasolta az összes német alattvaló kiutasítását az országból, köztük sokan több száz katonai szakember. Mert az iráni semlegességgel összeegyeztethetetlen tevékenységet végeznek. Irán elutasította ezt a követelést."
Winston Churchill brit miniszterelnök rendkívül kemény álláspontjához ragaszkodott Irán akkori vezetésével kapcsolatban, amelyet Reza Shah vezetett, sőt, beadványával úgy döntöttek, hogy radikálisan bánnak Teheránnal. A tétet azonnal a trónörökösre helyezték - Mohammed Reza Pahlavi, aki progresszív nyugatbarát nézeteiről ismert.
Győzelmi híd
A már említett, nem minősített "Hozzájárulás" művelet, amelynek eredményeként szovjet és brit csapatok léptek Iránba, és majdnem Hitler szövetségese lett a Szovjetunió és Nagy -Britannia társa, már meg van írva a "Katonai Szemle" -ben, és nem egyszer. Mohammed Reza követte apját a perzsa sah trónján.
Ennek eredményeként, már 1941 őszén, az úgynevezett "Győzelmi híd"-"Pol-e-Piruzi" (perzsi nyelven) megkezdte működését Iránon keresztül, amely mentén a szövetséges rakományok, katonai-technikai, polgári, valamint a humanitárius, a Szovjetunióba ment. E szállítási (egyszerre vasúti és közúti) folyosó részesedése ezen ellátások teljes mennyiségében elérte a majdnem 30%-ot.
És a Lend-Lease egyik legnehezebb időszakában, 1943-ban, amikor a PQ-17 konvoj veresége miatt a szövetségesek ideiglenesen, 1943 őszéig abbahagyták a sarkvidéki konvojok kísérését, még a 40%-ot is meghaladta. De még 1941 május-augusztusában nagyon magas annak valószínűsége, hogy Irán részt vesz a "Barbarossa" -ban.
Örményországon átmenő folyosókat javasoltak a Kaszpi-tengerhez és Grúziához a Nagy Honvédő Háború idején a transz-iráni vasútvonal részeként. Az összes kölcsön-lízing és humanitárius rakomány volumenének közel 40% -át ezen keresztül szállították. Először beléptek a határ menti Julfába (Nakhichevan ASSR) az „Örmény Szovjetunión belül”, majd követték Örményország, Grúzia és az Azerbajdzsán Szovjetunió fő részének vasútvonalait és autópályáit a frontvonalig és a Kaukázuson kívüli hátsó régiókig.
De mivel az agresszorok lefoglalták szinte az egész Észak -Kaukázust (1942 augusztusától 1943 februárjáig), ezeknek a forgalomnak a 80% -át kizárólag a dél -azerbajdzsáni acélvezetékre kellett áthelyezni. Ennek az autópályának több mint háromnegyede Irán határán (Julfa -Ordubad -Mindjevan - Horadiz - Imishli - Alat -Baku) húzódik. És ez az útvonal az 55 kilométeres dél -örmény szakaszon (Meghri régió) haladt keresztül - vagyis a Nachichevan régió és a "fő" Azerbajdzsán között.
1942 végén az örmény vezetés javaslatot tett a Szovjetunió Állami Védelmi Bizottságának, hogy építse meg a Merend (Irán)-Meghri-Kafan-Lachin-Stepanakert-Yevlakh vasutat, vagyis az acél artériák felé Baku, Dagesztán irányába, Grúziába és az ideiglenes komphoz Baku-Krasznovodszk-akkoriban szinte az egyetlen kaszpi transz-útvonal. Annak érdekében, hogy elkerüljék a szövetséges áruáramlások stratégiailag hibás koncentrációját egy határátkelőhelyen és egy iráni-azerbajdzsáni autópályán.
Az Azerbajdzsán vezetése azonban, amely az 1920-as évek eleje óta nagyon befolyásos volt a Szovjetunió legmagasabb uralkodói körében, határozottan tiltakozott, tekintettel arra, hogy új artéria halad át a Hegyi-Karabah-on (ahol ezekben az években az örmények aránya a helyi lakosság meghaladta a 30%-ot), és nem volt hajlandó elismerni Szovjet -Azerbajdzsán legfontosabb szerepét a szövetséges áruk szállításának megszervezésében és végrehajtásában. Ennek eredményeként a Jereván által javasolt autópályát soha nem építették meg.
