1941. március 25 -én Jugoszlávia csatlakozott a hármas paktumhoz. A belgrádi helyzet azonban hamarosan megváltozott: a britek puccsban kiütötték a jugoszláviai fegyveres erők főparancsnokságát (Dusan Simovic és Borvoye Mirkovic légierő -tábornokok elfoglalt helyet foglaltak el az összeesküvők között). A tisztek a szerbek hagyományos németellenes érzelmeinek és a betiltott kommunista párt agitációjának kezébe játszottak.
Jugoszlávia mindössze két napig maradt a tengelyhatalmak szövetségese: március 27 -én az emberek és a tisztek az utcára vonultak - a hatalmat átadták a fiatal Péter II. A jugoszláviai események kényszerítették Hitlert a Szovjetunió elleni támadás elhalasztására. Führer ingerülten parancsot adott Göringnek: "Le kell rombolni Belgrádot." A megrendelést lelkesedéssel fogadták. Korábban sok német tiszt kifejezte elégedetlenségét Hitler hozzáállásával Jugoszláviához, mint valamiféle primadonnához, most azonban lehetőségük nyílik az első világháborúból visszamaradt számlarendezésre. Szerbia rettenetesen szenvedni fog a második világháború alatt, de a népek mindig drágán fizetnek a történelem fényes oldalaiért …
Már 1941. április 1-jén egy német Bf-110-es vadászgép belépett a jugoszláv légtérbe, és a jugoszláv hurrikán kényszerítette leszállást, a gépet átfestették és átvitték a jugoszláv légierőhöz, de a legelső bevetés után a leszállás során megsemmisült.
Minőségi szempontból a német és a jugoszláv légiközlekedés megközelítőleg egyenlő volt, de számszerűen a német légi közlekedés (a szövetséges országok repülésével együtt) hatszor haladta meg a jugoszláv repülőgépek számát (Németországnak 1412 katonai repülőgépe volt, Olaszországnak - 702, Magyarországnak - 287). A támadás hirtelensége és az ezzel járó pánik azt eredményezte, hogy a háború első két napjában több repülőgép semmisült meg a földön. Azonban a jelentős számbeli fölény ellenére a jugoszláv pilóták megfelelően meg tudták mutatni magukat a csatában …
A német invázió Jugoszláviába április 6 -án hajnalban a bolgár bázisú VIII. Fliegerkorps és az Ausztriában, Magyarországon és Romániában állomásozó 4. légi flotta bombázásával kezdődött. Jugoszlávia délnyugati részét és az Adriai -tenger partvidékét az olasz királyi légierő X. légitársasága (X. Fliegerkorps), valamint a 2. és 4. légibrigadó (2a és 4a Squadra Aerea) együttes támadásoknak vetette alá a Commando Aeronautica Albániából … Ezen a "véres" vasárnap Belgrádot és a repülőtereket négy bombázóhullám támadta meg, egyenként 100 autóval. A 4. légi flotta parancsnoka, Lehr ezredes fontos szerepet játszott, amelyet Hitler a 25. irányelvében (a jugoszláv kormány büntetése) a német erőknek rendelt.
1941. április 6-án a BBKJ-nak 440 repülőgépe volt, köztük 140 vadászgép, amelyek közül körülbelül 100 modern volt (Bf 109E (55), Mk. I hurrikán (46), IK-3 (7), Potez 63 (1))..
Jugoszláv pilóták az IK-3 Rogozharski vadászgépen
A Luftwaffe hatalmas támadást készített Belgrád ellen, amelyet egy órával a VIII. A rajtaütésen részt vett 74 Ju 87, 160 He 111 és Do 17Z, amelyek a Bf 110 és 100 Bf 109 E kísérőit kísérték.
Belgrádot a 32. Aviation Group fedezte, amely három századból állt, 27 Bf-109E vadászgéppel, a Prnavor repülőtéren. A Zemun repülőtéren a 6. vadászrepülő ezred 51. légi csoportja helyezkedett el, szintén három századból, azonban közülük csak egy - a 102., amely április 5 -én repült Mostarból, 10 Bf -109E -vel volt felfegyverezve. így a többi században csak 6 hazai IK-3 vadászgép és két francia Potez 630-as repülőgép volt.
Potez jugoszláv vadászgép 630
Az ezred összesen 43 modern vadászgépet birtokolt, amelyek jellegzetességeikben megegyeztek a német repülőgépekkel. Az egyetlen hátrány az volt, hogy a szerb pilóták kizárólag páros harcokra készültek fel, nagycsoportos csatákra való felkészülés hiányában, ráadásul a jugoszláv vadászgépek hatékonysága csökkent az üzemanyag -problémák miatt. A jugoszláv pilótákat nem érte meglepetés: a Belgrádot lefedő vadászcsoport minden gépe azonnal felszállt a Zemun közelében található repülőterekről.
Egy kortárs szerb művész festménye. Reggel Belgrád felett
Annak ellenére, hogy az egyik Rogozharski IK-3 vadászgépnek vissza kellett fordulnia a motor túlmelegedése miatt a felszállás során, a fennmaradó öt repülőgép megtámadta az első ellenséges repülőgépet. Az IR-3-at bombázók támadták meg, de az időben érkezett Bf 109E közbelépett, és heves csaták sora kezdődött. A német harcosok megtámadták a jellegzetes sziluetteket viselő IK-3 vadászgépeket, míg a szerb Messerschmitts a németekkel való hasonlóságuk miatt zavart tudott bevinni az ellenség soraiba, és áttörni a bombázókhoz. A jugoszláv pilóták öt győzelmet arattak, de egy IK-3-ast lelőttek, és három súlyosabban megsérült jármű lezuhant a vészleszállás során. Egy pilóta meghalt, ketten megsérültek. Meghalt a 6. vadászrepülő ezred 102. századának parancsnoka is, aki a Bf-109E-t vezette. Sikerült lelőnie egy német bombázót, de aztán őt magát egy német kísérő harcos lelőtte. A pilótának ejtőernyővel sikerült kiugrania, de a németek a levegőbe lőtték.
Kortárs művész festménye. Rogozharski IK-3 jugoszláv vadászgépek megtámadták a német repülőgépeket.
A század parancsnoka, Savo Poyanich kapitány lelőtt egy bombázót (He 111 vagy Do 17) és egy Bf 109E vadászgépet. Amikor elfogyott a lőszere, az IK-3-asát súlyosan megrongálta a "Emil", aki bejött a farokba. Abban a pillanatban német vadászgépek egész stábja támadta meg a Poyanich gépet. A jugoszláv pilóta szimulálta az IK-3 motorjának sérülését, és belefutott egy farokcsavarba, de amikor leszállni próbált, gépét egy alacsonyan repülő Bf 110 lőtte ki; az autó súlyosan megsérült, és maga a pilóta is megsebesült a vállán. E razzia visszaszorítása során Milislav Semich őrmester lelőtt egy Ju 87 -et.
A jugoszláv 19 Bf-109E is felszállt a Prnavor repülőtérről, 8 maradt tartalékban. Elfogták a németeket Srem keleti részén, és sikerült több bombázót lelőniük, de az erős harci fedél miatt nem tudták megakadályozni a bombázást. Ebben a légi csoportban nem voltak halott pilóták, több repülőgép megsérült, a pilóták sérülésekkel megúszták.
Kortárs művész festménye. Légi csata a jugoszláv vadászgép, Rogozharski IK-3 és a német Bf-109 között
Összesen: az első ütközetben a jugoszláv légierő 3 repülőgépet vesztett le és 12 sérültet (minden típusból). A németek viszont kilenc győzelmet jelentettek be: 2 Bf 109, 5 Hurricanes és egy Dewoitine vadászgép (szinte biztosan az IK-3 egyike).
A következő három német támadás Belgrád ellen csak órák között volt. A második támadásra 10 és 11 óra között került sor (57 Ju 87 és 30 Bf 109), a harmadikra 14 órakor (94 kétmotoros bombázó és 60 vadászgép), a negyedikre 16 órakor (90 Ju 87 és 60 harcos).
A támadások megelőzése érdekében a jugoszlávok minden csatában 13-16 harcosot használtak fel. A jugoszláv pilóták átverekedték magukat a német alakulatokon, hogy megvalósítsák a lehetetlent és lelőjék az ellenséges bombázókat, bátorságuk és merészségük meghökkentette az ellenséget „öngyilkosoknak” tartó németeket.
Április 6 -án a nap végéig a Belgrádot védő vadászrepülőgép gépei mindössze 140 felszállást hajtottak végre. Az akkori szabályok szerint azt feltételezték, hogy a gép naponta 1-2 repülést tud végrehajtani, míg a 6. ezred egyes repülőgépei 8-10, a pilóták 4-5 alkalommal repültek küldetésre. Ezen a napon az ezred 13 pilótát vesztett el, közülük 6 -an meghaltak, hét pedig megsebesült, 23 repülőgépet, köztük 8 lelőtt és 15 megsérült. Ezenkívül Zhivica Mitrovic kapitányt, a 2. vadászrezredet megölték, aki megsértette a parancsot, és elrepült járőrövezetéből Kragujevets közelében, hogy megvédje Belgrádot, és egyenlőtlen csatát vívott az ellenséggel. Ebben a csatában mind őt, mind az ejtőernyővel megmenekült szárnyasemberét lelőtték.
A németek elvesztették a Do 17 Z ikermotoros bombázót, 5 kétmotoros vadászgépet Bf 110, amelyek közül néhányat a jugoszlávok levert kétsoros hajtóműves bombázóként nyilvánítottak, ebből 4-et lelőttek (a személyzet három tagja meghalt), és az ötödik autó elveszett, földet ért a leszállás során. A hatodik Bf 110 vészleszállást hajtott végre, a hetedik pedig megsérült. 4 merülőbombázó Ju 87. 2 vadászgép is elveszett: Bf 109 E-4 / B és Bf 109 E-7. Részükről a Belgrád feletti csatákban a Luftwaffe pilótái tizenkilenc Me 109 -est és további négy ismeretlen típusú vadászgépet követeltek.
Összességében a háború első napján Belgrádot 484 bombázó és "darab" támadta meg, amelyek összesen 360 tonna bombát dobtak le. Több mint négyezer belgrádi lakos esett áldozatul az áprilisi háborúnak. Többségük az első napon meghalt, a holttestek több mint fele a romok alatt maradt, és nem találták meg. 58 év múlva a németek ismét bombázni fogják Belgrádot, azonban már más keselyűk társaságában …
A belgrádi városi tanács épülete, amelyet a német bombázás 1941. április 6 -án megsemmisített
A háború második napján a jugoszlávoknak már csak 22 harcosuk maradt, de nagy ügyességgel és szervezettel folytatták a harcot. Négy csoportos elfogást hajtottak végre, a nap első felében zajló csaták veszteség nélkül teltek. Amikor azonban megjelent a vadászborítású német merülőbombázók jelentős csoportja, 16 vadászgépet dobtak lefogni. A németeket Belgrádtól 30 kilométerre támadták meg. A csata a jugoszláv harcosok sikeres csoportos támadásával kezdődött, de aztán párbajok sorozatára szakadt, változó sikerrel. 8 jugoszláv repülőgép elveszett, 4 pilóta meghalt.
Kortárs művész festménye. Légi csata a jugoszláv vadászgép, Rogozharski IK-3 és a német Bf-109 között
Mivel a német felderítő tisztek felfedezték a 32. csoport repülőterét, április 7 -én este a 6. ezred több repülőgépe egy alternatív repülőtérre költözött, a többiek április 8 -án reggel repültek át.
A 14 fennmaradó Bf-109E-t (egyet április 7-én javítottak meg) április 8-án megerősítettek öt hurrikánnal a 4. vadászrepülő ezredből Banja Lukából, de ennek az erősítésnek semmi értelme, mivel április 11-én, amikor a Belgrád elleni támadások megtörténtek folytatódott, A 6. ezredet egyáltalán nem értesítették erről a kommunikáció és a légfigyelő rendszer teljes összeomlása miatt. Április 11 -én a nap végén a jugoszláv főparancsnokság úgy döntött, hogy megszünteti Belgrád légvédelmét és elpusztítja a hidakat.
Április 11-én a jugoszláv Bf-109E-k részt vettek a német nehéz vadászok Veliki Radnitsa repülőtérre irányuló támadási kísérletének visszaszorításában, amelynek során lelőttek két német Bf-110 vadászgépet és 2 Ju 87 búvárbombázót Rogozharski IK-3 vadászgépek által. Milisav Semich hadnagy egy IK-3-as vadászgépen megtámadott és lelőtt egy Bf 110 D-t. A repülőgép-iskolához tartozó egyik jugoszláv Bf-109E-t április 12-én lőtték le a Mostar régió légi felderítése során.
Mivel a jugoszláv vadászgépek a rossz időjárás miatt nem tudtak repülni Szarajevó közelében, április 12-én reggel a legénység felgyújtotta megmaradt repülőgépeit (11 Bf-109E, 5 hurrikán és 3 IR-3), mivel a repülőtér mindössze 15 fő volt. kilométerre a németektől.
Német gyalogosok megvizsgálják három IK-3 maradványait, amelyeket április 12-én reggel égettek el a Veliki Radnitsa repülőtéren
Más jugoszláv pilóták sem voltak kevésbé aktívak. Az Mk.1 hurrikán és az Ikarus IK-2 vadászgépek Boszniában és a zágrábi régióban vadászgépként és támadó repülőgépként működtek április 13-ig, amikor az utolsó repülőgépet maguk a pilóták égették le, amikor a németek közeledtek a repülőterekhez.
Különféle típusú jugoszláv repülőgépek, amelyeket a Wehrmacht rögzített a Zemun repülőtéren, a háttérben IK-3
Április 9-én a jugoszláv IK-2 vadászgépek járőre észlelt egy körülbelül 27 német Bf 109E-s csoportot. Pár IK-2 közeledett ekkor, az egyik harcos leszállt a tankolóállomáson, a másik megfordult, és belépett a csatába. Az IR-2 magányos pilótáját 9 Messerschmitts vette körül. A pilóta, minden képességét és repülőgépének manőverező képességét felhasználva, ellenállt minden támadásnak, és sikerült biztonságosan leszállnia a repülőtéren. 8 Mk hurrikánt emeltek az ég felé. II és 5 IK-2, amelyek beléptek a csatába. 10 perc elteltével a német harcosok visszavonultak Ausztria irányába, így 2 Messerschmitts maradt a csatatéren, többen pedig súlyosan megsérültek. A jugoszláv oldalon 1 IR-2 és 2 hurrikánt lőttek le.
Harcos "Hurricane" MK.1 Jugoszlávia légiereje
Április 6-án egy légi csata során Kumanovo közelében (Macedónia), ahol az 5. légi ezred Hauker "Fury" elavult jugoszláv vadászgép-biplanei állomásoztak, a jugoszláviai pilóták egyidejűleg 3 légkosárt hajtottak végre. Ellenfeleiket Konstantin Ermakov, Tanasich és Voislav Popovich orosz fehér emigránsok fia döngölte. Sőt, miután Ermakovból kifogyott a lőszer, döngölte a Bf-110-et.
Konstantin Ermakov
Milorad Tanasich
Vojislav Popovich
A jugoszlávok összesen 5 győzelmet aratnak ebben a csatában: három Bf109E és két Bf110. A német adatok szerint 109 Bf vesztesége egy repülőgépet ért el, további négy lezuhant a repülőtereken való leszállás során, de a harci károk mértéke nem ismert. Két Bf110 is elveszett (és a személyzet meghalt). A jugoszláv hatóságok megtalálták az egyik "110 -es" becsapódási helyét, és roncsaiban egy bolgár tiszt holttestét találták, aki láthatóan útmutatóként szolgált. A jugoszlávok maguk veszítettek el 11 járművet (vagy a levegőben lelőtték, vagy kényszerleszállások után leírták).
A vadászgépek hiánya még olyan régi gépeket is kényszerített a levegőbe, mint az Avia BH.33: két öreg két repülőgép még a Messerschmittek egy csoportjával is megküzdött. Az eredmény természetesen előre eldöntött volt - mindkét gépet lelőtték, a pilótákat megölték.
A Do17K jugoszláv bombázók, annak ellenére, hogy a repülőgépek egy részét megsemmisítették a repülőtéren, megtámadták a német oszlopokat, Bulgáriában lévő repülőtereket, még rajtaütést is intéztek Szófiára. Három repülőgép legénysége megpróbált repülni a Szovjetunióba. Egyikük lezuhant Romániában, egy megadta magát Magyarországon, egy pedig a megszállt Mostarban landolt. Április 15 -én 7 repülőgép próbálta biztosítani II. Péter király és a kormány evakuálását. Görögország felett ezeket a gépeket olaszok támadták meg, két túlélő bombázó csatlakozott a brit légierőhöz Afrikában.
A jugoszláv Dornier Do.17K saját veszteségei:
- 2 lövés a levegőben;
- 4 sérült a levegőben;
- 44 megsemmisült a földön;
- 1 személyzet megsemmisítette;
- 1 súlyosan sérült a felszállás során;
- 7 -en próbáltak Görögországba repülni;
- 2 megpróbált repülni a Szovjetunióba;
- 1 tévesen leült az ellenség által elfoglalt területre;
- 2 hiányzik.
Dornier Do bombázó pilóták. 17K jugoszláv légierő
A jugoszláv légierő három Blenheim -századának repülőgépei közül a háború első napján a Luftwaffe megsemmisítette a parkolókat.
Bombázó Bristol "Blenheim" MK.1 Jugoszlávia légiereje
A túlélők a bolgár határról elmozduló német oszlopokat bombázták, sőt Ausztriában és Magyarországon ipari létesítményeket is megtámadtak. Ugyanakkor rendkívül nagy veszteségeket szenvedtek a levegőben és a földön. Tehát 1941. május 8 -án délután a jugoszláv "Blenheims" -et, két (vagy három) könnyű biplane Hawker "Hind" bombázóval együtt, amelyekből 3 példányt 1936 -ban vásároltak tesztelésre, elküldték a német csapatok déli bombázására Kumanov. Külföldi források szerint a csoportot német harcosok elfogták, és a csata során az összes két síkú bombázót lelőtték. A repülõtereken több "Blenheims" gyorsan rohamozó Wehrmacht egységet fogtak el.
Könnyűbombázó Hawker "Hind" jugoszláviai légierő
A jugoszláv SM.79K bombázók többféle repülést hajtottak végre a német és az olasz haderők ellen, némi sikert elérve, de a hadjárat végére szinte mindegyiket elpusztították (részben saját legénységük). Több SM.79K -t evakuáltak Görögországba. Ezenkívül egy repülőgép a Szovjetunióba repült, ahogy híres ászunk, Alekszandr Ivanovics Pokryshkin emlékeztet, és 1941 július-augusztusában ismét részt vett a németek elleni katonai műveletekben Odesszában.
Szovjet pilóták a Savoia-Marchetti SM.79 jugoszláv bombázónál, amely a Szovjetunióba repült
A jugoszláv repülőterek legelső rajtaütéseiben mintegy három tucat elavult könnyű felderítő bombázó, a Breguet Br. XIX megsemmisült. A felszálló repülőgépek ütni kezdték az előrenyomuló ellenséges erőket. Utakat, hidakat és vasútállomásokat bombáztak és lőttek. Így megtámadták a Dráva feletti hidat, és bombázták a német csapatok oszlopait. Napközben és fedél nélkül repülve az alacsony sebességű kétfedelű repülőgépek gyakran estek áldozatul a Luftwaffe vadászgépeknek. Bármilyen alacsony volt az elavult Breguet harci értéke, mégis sikerült elpusztítaniuk egy stratégiailag fontos hidat a Vardar folyón, ami segített egy ideig késleltetni a németek előrenyomulását.
A Dornier Do 22 Kj jugoszláv haditengerészeti torpedóbombázók felderítést végeztek az Adriai -tenger partján, és bányákat fedeztek. A Do 22 támadás során egy olasz tanker megsérült Bari közelében. A Do 22Kj veresége után többnyire kb. Korfu, ezt követően Egyiptom és bekerültek a brit királyi légierőbe. Felderítést végeztek és tengeralattjáró-ellenes járőrözést végeztek.
A légvédelmi lövészek is önzetlenül harcoltak, de az erők egyenlőtlenek voltak, Jugoszlávia összeomlott, fegyvereik pedig trófeaként kerültek az agresszorhoz.
Az olaszok megvizsgálják az elfogott jugoszláv légvédelmi nagy kaliberű légvédelmi géppuskákat M.38 (ZB-60)
Így a jugoszláv pilóták az áprilisi háború idején, még az árulás, a gyávaság és a parancsnokság határozatlansága, a front összeomlása és az ellenség hatalmas számbeli fölénye ellenére is mindent megtettek a hazájuk védelmében, az utolsóig harcol, beleértve és a német felszerelést a németek ellen.
Összességében az 1941. április 6-tól április 15-ig tartó időszakban mintegy 1400 robbantást hajtottak végre, 105 ellenséges repülőgépet lőttek le (további 60 darab megsérült), ebből a Bf-109E pilótái lelőtték: 7 német Bf- 109 E, 2 Bf-110, 4 Ju-87, 1 Ju-88, 1 He-111, 2 Do-17 és 2 Hs -126, valamint az olasz Cant Z -1007 bis, a négy további típus az ellenséges repülőgépeket nem azonosították. További 14 német repülőgép súlyosan megsérült: 3 Bf-109, 2 Bf-110, 3 Ju-87, 1 Ju-88, 1 Do-17 és He-111. Viszont 15 jugoszláv Bf-109-es elveszett a légi csatákban, 15 súlyos sérülést szenvedett, 4 megsemmisült a repülőtereken, 21 repülőgépet a legénység megsemmisített a visszavonulás során. De saját veszteségei a repülőgép -flotta majdnem felét (főleg a földön), 138 pilótát és további 570 BBKJ katonát tettek ki. Majdnem 250 jugoszláv pilóta és más személyzet repült repülőgépeivel Görögországba, a Közel -Keletre és a Szovjetunióba. Nyolc Do 22-es és egy SIM-14 a haditengerészeti repülésből Egyiptomba repült, és még egy évig harcolt a brit parancsnokság alatt, jugoszláv jelvényekkel repülve. Működtek német tengeralattjárók ellen. Négy SM.79 bombázó és egy Do-17-es a britekre, egy SM-79-es pedig a Szovjetunióra repült. A királyhoz hűen a jugoszlávok még az Egyesült Államokat is elérték - a 15. amerikai légierő 40 pilótája a B -24J -esben (ideiglenesen a BBKJ jelvényeket viselve) Németországot bombázta a háború végéig. Mintegy 100 pilóta harcolt Spitfiresben és Baltimore -ban a brit légierőben. Már 1942 -ben magában Jugoszláviában, elfogott repülőgépek segítségével megszületett a partizánrepülés.
