A világ egyetlen soros, öt tornyos tartálya lenyűgöző erővel örvendeztette meg a szemet. Nem meglepő, hogy a T-35-nek a Szovjetunió hatalmának látható megtestesítője volt a szerepe. A tank fenyegetően dübörgött a felvonulásokon, és helyet kapott a "Bátorságért" érmen. Az igazi harci használat szomorú tény lett a tank életrajzában. Minden kiadott példány elveszett a nyáron - 1941 őszének elején.
A brit Mk. V
1924-ig a Vörös Hadsereg nehéz harckocsiját kizárólag angol Mk. V foglyul ejtették, hím (ágyú) és nő (géppuska) egyaránt. Ekkor már a hernyókkal körülvett rombusz elrendezése reménytelenül elavult volt, a Vörös Hadsereg vezetése ezt úgy értette, mint senki más - a fiatal Tanácsköztársaságot még mindig ellenségek vették körül, és fel kellett fegyverkezni újra.
A Szovjetunióban a nehéz harckocsikat úgy tervezték, hogy legyőzzék az erősen megerősített védelmi vonalakat, és betörjenek a speciális megerősített szerkezetekbe. A T-35-öt az utolsó feladatra szánták.
A több toronnyal való felszerelést a technológia és a technológia akkori fejlettsége miatt kényszerítették ki. A Gorynychi páncélozott kígyók azonban számos európai országban kísérleti jelleggel jelentek meg - többtornyúval próbálták megoldani a tűzerő növelésének problémáját. Csak a T-35-öt állították gyártásba. Fejlesztésekor az Angliában "kukucskált" megoldásokat használták az Independent többtornyúval való találkozáskor, valamint azokat, amelyeket a nehéz TG-1-et létrehozó német tervező, Grotte csoportja használt.
Ennek ellenére a szovjet nehéz tanképület elsőszülöttjét gyakorlatilag a semmiből fejlesztették ki. 1931-ben a T-35-1-et negyven milliméteres páncélzattal, három ágyúval (76 mm és két 37 mm) és három géppuskával gyártották. A motor ötszáz "lova" 28 km / h sebességet adott 150 km teljesítménytartalékkal. A legénység tíz emberből állt.
Két évvel később megjelent egy új módosítás, amely felvonult a Vörös téren. De a tervezők egy másik változaton, a T-35A-n dolgoztak, és soros lett. Figyelemre méltó a tornyok alakjával, méreteivel, módosított fegyverzetével és alvázával.
1933-ban a T-35A szolgálatba állt. A termelést a Harkovi gőzmozdony -üzem hozza létre. 1934 -ben a harckocsit elkezdték szállítani az aktív hadseregnek. A T-35-öt folyamatosan modernizálják, a motor teljesítménye nő, a páncél vastagabbá válik, a tornyok kúpos formát nyernek. A tömeg 55 tonnára nőtt. A fegyverzet két rétegben helyezkedik el. A fő torony KT-28 ágyúval volt felszerelve, kaliber 76, 2 mm. A célzáshoz van egy 1932 -es periszkóp és egy 1930 -as távcső. A pisztoly jobb oldalán a DT géppuska volt. A torony fülkéjében van egy nyílás a második dízel üzemanyag elhelyezéséhez, a fel nem használt rést páncélozott csappantyú borítja. A hajótestben egy géppuska található. A toronynyíláson egy dízelüzemanyagot erősítettek a toronyhoz a légvédelmi feladatok megoldására. Két kicsi ágyútornyot, két 45 mm -es 20K -s, 1932 -es kaliberű ágyúval átlósan helyezkedtek el. Negyven sarok párosította a főigazgatóságokat. A 76 mm-es ágyú 96-szor lőhetett, a negyvenöt milliméteres ágyúkat 220 lövedékkel szerelték fel, a géppuskákat 10 ezer lövedékkel etették.
A T-35 teljes felszerelése egy T-28 közepes tartálynak és két T-26 könnyű tanknak felelt meg. A közvetett adatok szerint a kincstár kilenc BT -be került (az index megadása nélkül). A megértés kedvéért az 1934. évi BT-5 66, 83 ezer rubelbe került; BT -2 1933 - 76, 2 ezer. Az árakat a Harkov gőzmozdony-üzem gyártására adják, ahol a T-35. A nehéz, öt tornyos tartály gyártását 1939-ben beszüntették. Összesen 60 darabot gyártottak.
A T-35-öt egy főhadnagy vezényelte. A harckocsikból több nehéz harckocsi dandárt alakítottak ki, részben a főparancsnokság tartalékában.
Egyetlen autó sem megy dühös túrára
A T-35 nem vett részt a harmincas évek egyetlen konfliktusában, ahol a Szovjetuniót jegyezték fel. A téli háborúban három nehéz kísérleti jármű harcolt, amelyek a T-35 helyettesítésére készültek. Egyikük később KV lett.
A T-35 a szovjet-lengyel határon koncentrálódott, és az első napoktól visszaverte a náci inváziót. A csaták realitása azt mutatta, hogy a T-35 teljesen alkalmatlan a terepi munkákra, a tartály megbízhatatlan, a meghibásodásokból származó veszteségek ötször meghaladják a harci veszteségeket. A T-35 fő vesztesége a saját legénysége által végzett robbantással vagy égéssel jár, halálos meghibásodások miatt. A Wehrmacht gyalogosai és harckocsijai sokat csodálkoztak a páncélozott dinoszauruszokon, nagyszámú fénykép található a T-35-ösről, amelyek az utakon fagytak le, a személyzet egyszerűen elhagyta őket. Az öt tornyos szárazföldi cirkálókból nem lett komoly erő. Több T-35-ös túlélte Moszkva védelmét, és az elfogott T-35-ös még Berlin védelme közben is látható volt.
A történet a következő. Az ukrajnai nyári csatákban elfogott T-35-ös párost Vaterlandre küldték. Ott fejezte be napjait a kumersdorfi gyakorlópályán, új páncéltörő fegyverekkel lőtték. A másodikat egy hangárban védték, ahonnan a Vörös Hadsereg előrenyomulása során kivették és a "vörös hordák" ellen dobták. Az elfogott T-35 útját egy elfogott "Faustpatron" szovjet gyalogos lövése szakította meg.
