Japán azt tervezi, hogy saját új generációs F-X vadászgépet hoz létre, amely a jövőben felváltja a meglévő technológiák egy részét. A tervezési munkálatok tavaly év végén kezdődtek, és az első járat még messze van. Ezenkívül a projekt valós kilátásai még kérdésesek. Azt azonban már tudni lehet, hogy a megrendelő mit akar a Légi Önvédelmi Erők (VSS) személyében, és mi lehet az új repülőgép.
Szervezési ügyek
Japán katonai és politikai vezetése alapvető döntést hozott, hogy a 2000 -es évek közepén saját 5. generációs vadászgépet hoz létre. Aztán az Egyesült Államok megtagadta a legújabb F-22-es repülőgépek exportját, és a japán hadsereg ragaszkodott ahhoz, hogy hasonló gépet kell kifejleszteni. Hamarosan releváns kutatások és kísérletek kezdődtek.
Több éven keresztül elvégezték a szükséges kutatásokat, majd a Mitsubishi Heavy Industries (MHI) vállalat kifejlesztett és megépített egy X-2 típusú repülőgép prototípust. Ennek a gépnek a repülési tesztjeire 2016-18-ban került sor. és megmutatta, hogy újra kell indítani a teljes programot. Az X-2 fejlesztései minden előnyükkel együtt nem tették lehetővé a következő néhány évtizedben szolgálatra alkalmas repülőgép létrehozását.
Az F-X programot 2018-ban újraindították. A BCC számos kérelmet kapott japán és külföldi cégektől, majd kiválasztott egy kivitelezőt. Ugyanebben az évben bejelentették, hogy a projektben a vezető szerep továbbra is a japán szervezeteké lesz, beleértve. MHI. Ugyanakkor azt tervezték, hogy külföldi társaságokat vonzanak a repüléstechnikai berendezések és alkatrészeik fejlesztésében szükséges tapasztalatokkal.
2020 novemberében az MHI hivatalos megbízást kapott a BCC Japan -tól tervezési munkákra, majd kísérleti berendezések megépítésére és a sorozatgyártás elindítására. A megállapodás feltételei szerint a harmincas évek közepére a gyártási repülőgépek megkezdik a csapatokba való belépést. A program költségeit 1,4 billió jenre (körülbelül 12,75 milliárd USD) becsülik. Egy soros repülőgép ára 20-30 milliárd jen (180-270 millió dollár) között lesz.
Az F-X-en a fő munkát a japán MHI végzi, amely kapcsolatba lép helyi és külföldi alvállalkozókkal. Korábban arról számoltak be, hogy az amerikai Lockheed Martin vállalat, amely nagy tapasztalattal rendelkezik a lopakodó technológia területén, részt vehet egy feltűnő repülőgép -fejlesztésben. Július elején hírek jelentek meg a japán IHI Corp. ígéretes motorjának fejlesztéséről. és a brit Rolls-Royce. Más alkatrészek közös munkája is várható.
Vásárlói igények
Az elmúlt néhány évben a japán védelmi minisztérium többször is bejelentett bizonyos kívánságokat a jövőbeli F-X tekintetében. Ezenkívül a repülőgép állítólagos megjelenését tavaly mutatták be. Nem világos, hogy ezek az adatok megfelelnek -e a jövő valódi harcosának. A projekt fejlesztése során mind az általános megjelenés, mind az ügyfél igényei változhatnak.
Az F-X egyetlen rendelkezésre álló képe egy integrált áramkörű repülőgépet mutat, hegyes orrával, söpört szárnyával, fejlett süllyedéssel és két síkú farokkal. Az erőmű két, még nem fejlesztett motort tartalmaz; a légbeömlőket a szárny túlnyúlásai alá helyezzük. A vitorlázógép belsejében egy rakománytér található a harci teher számára.
A repülőgép aerodinamikai megjelenését és külső kontúrjait a szuperszonikus repülési sebesség elérése, a nagy manőverezhetőség közelharcra és a radar -aláírás csökkenésének figyelembevételével határozzák meg. Ennek a típusnak a pontos jellemzőit azonban nem nevezik meg.
2019-ben az IHI Corporation először tett közzé adatokat az ígéretes XF9-1 turboreaktív motorról. Abban az időben a becsült maximális tolóerő elérte a 11 ezer kgf -ot, az utánégető - 15 ezer kgf. Az F-X-nek két ilyen motorral kell rendelkeznie, ami nagy teljesítményt nyújt. Ebben az esetben a motorok paraméterei lehetővé teszik a repülőgép hozzávetőleges tömegének meghatározását, mert súly jellemzőit még nem hozták nyilvánosságra.
Különösen az F-X esetében az MHI ígéretes radart fejleszt AFAR-val. Ezenkívül a repülőgép fejlett észlelési és navigációs rendszert kap, amely képes különböző rendszerek és érzékelők integrálására. A PRNK -nak össze kell gyűjtenie és fel kell dolgoznia a repülőgép -rendszerekből és külső forrásokból származó összes információt. Magas követelményeket támasztanak a légi célok észlelésének képességével, mert az F-X vadászgépnek lopakodó külföldi repülőgépekkel kell szembenéznie.
Többször említették, hogy a hálózati képességek a projekt egyik legfontosabb újítása, és nagymértékben meghatározzák a repülőgép harci tulajdonságait. Az F-X vadászgépnek kölcsönhatásba kell lépnie a földi és légi parancsnoki állomásokkal, adatokat kell cserélnie más repülőgépekkel stb. A jövőben új típusú, közepes és nehéz osztályú taktikai UAV -k létrehozását tervezik, amelyek képesek lesznek kölcsönhatásba lépni a személyzettel felszerelt repülőgépekkel. Egy ilyen rendszerben az F-X lesz a felelős az ellenőrzésért.
Beszámoltak a vadászgép egy- és kétüléses változatának létrehozásának lehetőségéről. A pilótafülke felszerelése LCD képernyők felhasználásával készül; lehetséges a teljes értékű "kiterjesztett valóság" sisakra szerelt kijelző. A kifejlesztett automatizált PrNK átveszi a feladatok egy részét, és kirakja a személyzetet. Fontolóra veszik annak lehetőségét, hogy egy személyzettel ellátott F-X-t széles harci képességekkel rendelkező nehéz UAV-vé alakítsanak. A repülőgépek személyzettel és személyzet nélkül ugyanazon a járaton fognak működni.
A kompatibilis fegyverek körét nem hozták nyilvánosságra. Úgy tűnik, az F-X képes lesz modern és fejlett fegyvereket szállítani a légi és a földi / felszíni célok leküzdésére. A fegyverek egy részét a belső rekeszben szállítják a láthatóság csökkentése érdekében. Megemlítették az elektronikus hadviselési komplexum és a légi védelmi komplexum létrehozásának követelményeit. Interferencia, elektromágneses és infravörös sugárzás segítségével megvédik a repülőgépet a rakéták észlelésétől vagy ütésétől.
Tervek és problémák
A jelenlegi tervek szerint az elkövetkező éveket a fennmaradó kutatásra, projektfejlesztésre és az egyedi megoldások tesztelésére fordítják. 2024-25. Az MHI megkezdi az első prototípus építését. A repülési tesztek legkésőbb 2028 -ban kezdődnek, és a következő néhány évig tartanak. Ezzel párhuzamosan sorozatos gyártásra is sor kerül.
Az első gyártású F-X-et 2035-re tervezik átadni a japán légierőnek. Az ígéretes helyettesítőnek tekintik a meglévő F-2-et. Utóbbi a javítások és korszerűsítések miatt egyelőre szolgálatban marad, de a harmincas évek közepén erkölcsi és fizikai elavultság miatt kezdik leírni őket.
Nem tudni, hogy sikerül -e megfelelni egy ilyen ütemtervnek. Japánnak van némi tapasztalata a modern repülőgépek építésében és korszerűsítésében, emellett számíthat külföldi segítségre. Ez elősegíti az optimizmust, és lehetővé teszi az ARIA számára, hogy remélje a szükséges munka időben történő befejezését. Ugyanakkor egy új generációs repülőgépről beszélünk, amely számos modern és ígéretes technológián alapul. Egy ilyen gép kifejlesztése, még a fejlett országok segítségével sem lesz könnyű.
Bizonyos kockázatok a program költségeihez kapcsolódnak. A tény az, hogy az F-X az Önvédelem talán legdrágább modern projektje lesz-tisztázatlan kilátásokkal. A szükséges számú repülőgép kifejlesztését és megépítését 1, 4-1, 5 billió jenre becsülik. Ugyanakkor még nem zárhatjuk ki a program költségeinek további növekedését. Összehasonlításképpen: a FY2021 katonai költségvetése az 5,33 billió jen.
Még ha feltételezzük is, hogy a munkát több éven keresztül részletekben fizetik, a program túl bonyolultnak és költségesnek tekinthető. Az ár és a költés kérdését régóta vitatják a sajtóban és a hivatalos körökben, és negatív módon. A jövőben ez a program költségvetésének felülvizsgálatához és a szervezet, a követelmények és az ütemterv megfelelő módosításához vezethet.
Bizonytalan jövő
A távoli jövőben a japán légierő el akarja hagyni az egyik rendelkezésre álló típus elavult 4. generációs vadászgépét, és a következő generáció új repülőgépeire cseréli őket. Ezenkívül az ígéretes F-X-et önállóan fogják fejleszteni, bár külföldi országok segítségével. Különböző okok miatt túl korai megjósolni egy ilyen program egyértelmű sikerét vagy kudarcát.
Számos tényező változtathatja meg a helyzetet jóra vagy rosszra, és pontos egyensúlyuk még nem világos. Japán rendelkezik néhány szükséges technológiával és kompetenciával, de nincs tapasztalata a modern vadászgépek létrehozásában. Számíthat külföldi segélyekre, de annak terjedelmét és sajátosságait még nem határozták meg. Folyamatos viták folynak a program költségeiről és megvalósításának megvalósíthatóságáról is.
Az idő megmutatja, hogy a taktikai repülés korszerűsítésére vonatkozó összes terv teljesül -e. Ha az F-X program sikeres lesz, Japán a távoli jövőben képes lesz korszerűsíteni taktikai repülését, és valóban modern repülőgépet szerezni. Ellenkező esetben felül kell vizsgálnia a berendezések beszerzési tervét, és valamilyen alternatívát kell keresnie, valószínűleg külföldi termelésből. Mindent meg kell tenni azonban annak érdekében, hogy ez ne történhessen meg.
