A szövetségeseknek a Németország demilitarizációjáról szóló krími konferencia határozatainak való megfeleléssel kapcsolatos követelményeinek megfelelően 1946 áprilisában a Szovjetunió Miniszterek Tanácsa határozatot fogadott el a katonai felszerelésekkel kapcsolatos összes munka Németországból a Németországba történő átruházásáról. Szovjetunió (Hogyan vált a FAU náci rakétaprogramja a szovjet rakéta- és űrprogram bázisává), amelynek végrehajtása során 1946 októberében mintegy 7 ezer (családjukon kívül) rakéta -technológia, nukleáris fizika, repülőgép szakember mérnököt, repülőgép -hajtóműveket, optikai műszereket exportáltak a Szovjetunióba.
Mintegy 150 rakéta-technológiai szakembert és legfeljebb 500 családtagjukat deportálták a Moszkva melletti Kalinyingrádba (Podlipki), ahol a szovjet rakétaprogramot végrehajtó NII-88 található.
A Gorodomlya -sziget 1. számú ága és feladatai
A fegyverzeti miniszter 1946. augusztus 31-i 258. számú végzésével ezt a kutatóintézetet átvitték az egykori Egészségügyi-Műszaki Intézet épületének mérlegébe, amely alapján a Kutatóintézet 1. sz. megalakult, ahol német szakembereknek kellett volna dolgozniuk.
1946 végén az első csoport megkezdte a munkát ezen az ágon. A többi szakembert és Werner von Braun - Grettrup korábbi helyettesét 1948 januárjában - májusában helyezték át.
A fióktelep Gorodomlya szigetén, 1,5x1 km méretű, a Seliger -tónál, a Kalinin régióban található Osztaskov város közelében található. A fióktelep épületeiben több laboratóriumot is felszereltek, és a V-2 rakétahajtóművek, valamint a szükséges mérőeszközök tesztelésére szolgáló tesztállványt is felszereltek, amelyet Németországból kivettek az alkatrészek.
A német szakemberek a következő feladatokat kapták:
- segíteni a műszaki dokumentáció rekonstrukcióját és a V-2 rakéta reprodukálását;
- új rakétatermékekkel kapcsolatos projektek kidolgozása az ezen a területen szerzett tapasztalataik és tudásuk felhasználásával;
- szimuláló berendezések és különféle mérőberendezések tervezése és gyártása az NII-88 egyedi feladataihoz.
Az ág igazgatójává Petr Maloletovet, a 88. számú üzem korábbi igazgatóját, főmérnökként Jurij Pobedonoscevet nevezték ki. A német oldalt Grettrup vezette. Főtervezőként az intézet megbízatásának teljesítésekor terveket dolgozott ki az ág fióktelepeinek munkájára, és koordinálta tevékenységüket. Távollétében a munkát Dr. Wolf, a Krupp ballisztikai osztályának volt vezetője irányította.
A csoport neves német tudósokat tartalmazott a termodinamikában, a radarban, az aerodinamikában, a giroszkópia elméletében, az automatikus vezérlésben és a kormányműben. Az 1. számú ág ugyanazokat a jogokat élvezte, mint az intézet többi részlege; ballisztika, aerodinamika, motorok, vezérlőrendszerek, rakétatesztelés és tervezőiroda volt.
Rakétákat német szakemberek fejlesztettek ki
Titoktartási okokból a németeket nem engedték meg a szovjet szakemberek munkájának és kísérleteinek eredményeinek. Mindkettőnek tilos volt kommunikálni egymással. A németek folyamatosan panaszkodtak, hogy elzárták őket az intézet munkájától és a rakétaiparban zajló fő folyamatoktól.
Kivételt csak egyszer tettek ki - egy korlátozott számú ember részvételére 1947 októberében a V -2 rakéták sikeres indításában a Kapustin Yar tartományban. Az 1947 decemberi indítások eredményei alapján Sztálin aláírta a rendeletet arról, hogy három hónapos fizetésben részesítse a V-2 rakéták kilövésében kitüntetett német szakembereket. És elrendelte, hogy fizessenek szakembereknek bónuszokat a rájuk bízott feladatok sikeres megoldásáért, a béralap 20% -ában.
1946-ban és 1947 elején az NII-88 vezetősége elkészítette az ágazat tematikus munkatervét, amely magában foglalta a V-2 dokumentációjának orosz nyelvű kiadásáról szóló konzultációkat, valamint a kutatólaboratóriumok diagramjait. ballisztikus és légvédelmi rakéták, tanulmányozva a V-2 motor kényszerítésének kérdéseit, kifejlesztve egy 100 tonnás tolóerővel rendelkező projektmotort.
Grettrup javaslatára lehetőséget kaptak kreatív képességeik kipróbálására és egy új, 600 km -es hatótávolságú ballisztikus rakéta projektjének kidolgozására. A rakéta projekt G-1 (R-10) indexet kapott. A rakéta fő tervezője Grettrup volt.
1947 közepére kidolgozták a G-1 előzetes tervét. Szeptemberben pedig az NII-88 Tudományos és Műszaki Tanácsában megfontolták. Grettrup arról számolt be, hogy egy 600 km-es hatótávolságú rakétának lépcsőfoknak kell lennie a nagy hatótávolságú rakéták későbbi fejlesztéséhez. A rakétát ugyanerre a hatótávolságra szovjet szakemberek is kifejlesztették, a V-2 tartalék maximális kihasználásával. Grettrup azt javasolta, hogy mindkét projektet párhuzamosan és egymástól függetlenül fejlesszék. És vegye mindkettőt a prototípusok gyártásához és a tesztindításokhoz.
A G-1 projekt fő jellemzői a V-2 méreteinek megőrzése, az üzemanyag mennyiségének jelentős növekedése, az egyszerűsített fedélzeti rendszer és a vezérlőfunkciók maximális átadása a földi rádiórendszerekhez, nagyobb pontosság, a robbanófej leválasztása a pálya leszálló ágán. A nagy pontosságot egy új rádióvezérlő rendszer biztosította, a sebességet rádió segítségével állították be a pálya egyenes vonalán.
A rakéta új kialakítása miatt tömege 3,17 tonnáról 1,87 tonnára csökkent, a robbanófej tömege pedig 0,74 tonnáról 0,95 tonnára nőtt. A projekt minden előnye ellenére az NTS átfogó "padról" döntött ellenőrizze a konstruktív megoldásokat, amelyeket a Gorodomlya -sziget körülményei között gyakorlatilag lehetetlen volt megvalósítani.
Ugyanakkor 1947 végétől a podlipki Korolev már javában tervezte az R-2 rakétát, amelynek hatótávolsága 600 km.
A G-1 tervezetét felülvizsgálták és finomították, a hatótávolság elérte a 810 km-t, és a pontosság meredeken nőtt. 1948 decemberében az NTS NII-88 ismét megvitatta a G-1 projektet. De a projektről soha nem született döntés.
Ugyanebben az időszakban a Grettrup csoport azon dolgozott, hogy 2500 km hatótávolságú és legalább 1 tonna robbanófejű G-2 (R-12) rakétát hozzanak létre. Az ilyen rakéta meghajtórendszerét három G-1 motorból álló blokk formájában javasolták gyártani. Így több mint 100 tonna össztolóerő érhető el. A rakéta több változatát is figyelembe vették egy- és kétlépcsős konfigurációban, eltérő motorszámmal.
Ebben a projektben azt javasolták, hogy a rakéta irányítását a rakéta farka kerületén elhelyezkedő motorok tolóerejének megváltoztatásával vezessék. Ezt az ötletet több mint 20 évvel később hajtották végre először a szovjet N-1 holdrakétán.
Dr. Werner Albring német aerodinamikus javasolta a G-3 nagy hatótávolságú rakéta projektjét. A rakéta első lépcsője a G-1 rakéta volt, a második szakasz egy cirkálórakéta. Ez a rakéta 3000 kg -os robbanófejet tud szállítani 2900 km -es hatótávolságra. 1953 -ban Albring ötleteit felhasználták az EKR szovjet kísérleti rakéta kifejlesztésében.
1949 áprilisában Ustinov fegyverkezési miniszter utasítására megkezdődött egy 3000 kg súlyú nukleáris töltő hordozójának kifejlesztése, amelynek hatótávolsága meghaladja a 3000 km -t. Ugyanezt a feladatot Korolev kapta. Német szakemberek kifejlesztettek egy leválasztható robbanófejű G-4 (R-14) ballisztikus rakéta huzatot, amely felveheti a versenyt a király R-3-mal. A G-5 (R-15) nukleáris töltőhordozó másik projektje jellemzőit tekintve összehasonlítható volt az ígéretes Korolev R-7 rakétával.
A németeknek nem volt lehetőségük szovjet szakemberekkel konzultálni. Mivel ezeket a műveket szigorúan minősítették. És tervezőinknek nem is volt joguk megbeszélni ezeket a kérdéseket a németekkel. Az elszigeteltség a német szakemberek munkájának elmaradásához vezetett a szovjet fejlemények szintjétől.
Tehetetlenségből a G-4-esen végzett munka az 1950-es évben folytatódott. De Grettrup elvesztette érdeklődését iránta, mivel lehetetlen volt a projektet további kutatások és tesztek nélkül megvalósítani.
A csapat betöltéséhez megfogalmazták a másodlagos, szétszórt feladatok listáját, amelyek valamilyen okból kifolyólag nem voltak alkalmasak az NII-88 főterületén történő végrehajtásra. A G-5 projekt Grettrup utolsó ötlete volt, de ő, mint mások, soha nem valósult meg. A lényeg az, hogy ekkor már a tetején döntés született arról, hogy elhagyják a német személyzetet.
Döntés a Németországba való visszatérésről
1950 telére Grettrupot felkérték, hogy kezdje el a kutatást rakétahajtóanyagokkal. Ő visszautasította. És a német szakemberekből álló csapat elkezdett szétesni. a Hoch vezette üzemanyag -szakembereket Podlipkibe helyezték át.
1950 októberében a fióktelepen minden titkos munkát befejeztek. Kormányzati szinten úgy döntöttek, hogy német szakembereket küldenek az NDK -ba. 1951 folyamán az 1. fióktelep műszaki osztályainak vezetőit értesítették arról, hogy német szakemberek már nem dolgozhatnak katonai projekteken. Egyes osztályok elméleti munkát, tesztrezgési állványok, pályaszimulátor és egyéb, az NII-88 által megkövetelt termékek kifejlesztését bízták meg.
Egy ideig a Gorodomlya -szigeten, mielőtt az NDK -ba küldték, volt egy repülőgép -hajtóművekből álló német szakembercsoport (körülbelül 20 fő), akik jól ismerték a szovjet repülőgépek újdonságait. És hogy ne unatkozzanak, a csónakmotorok fejlesztésével bízták meg őket.
A német szakemberek tevékenységének eredményei
Ustinov Beria 1951. október 15 -i memorandumában a "Német szakemberek alkalmazásáról" számolt be:
1951. október elején az első számú fiókban dolgozó német szakemberek száma 166 fő, családjuk 289 tagja volt. Az NII-88-as tartózkodásuk alatt a német szakemberek a következő munkákat végezték:
„1947.
Részvétel a V-2 rakéta műszaki dokumentációjának összeállításában és helyreállításában, elméleti és elméleti munka elvégzése az aerodinamika és a ballisztika területén, szovjet szakemberek konzultációja a Németországban kifejlesztett rakétákról, részvétel rakéta-szerelvények és szerelvények próbakísérleteiben, valamint V-2 rakéták, részvétel és jelentős segítség a V-2 repülési tesztjeinek végrehajtásában”.
„1948.
Kidolgozták az 800 km-es hatótávolságú, 250 kg hasznos terhelésű R-10 rakéta előzetes tervezését, valamint az R-12 rakéta fejlett kialakítását 2500 km-es hatótávolsággal, 1 tonna hasznos terheléssel. számos új szerkezeti elemet javasoltak.
„1949.
Az R-14 rakéta előzetes tervezése 3000 km hatótávolsággal, 3 tonna hasznos terheléssel, gázkormányok cseréjével, lengő égéskamrával, valamint az R-15 cirkálórakéta fejlett kialakításával, 3000 km hatótávolsággal, 3 tonnás hasznos teherrel és rádióvezérléssel fejlesztették ki, azonban számos megoldatlan problémás kérdés miatt ezeknek a munkáknak a folytatása nem volt célravezető."
„1950.
Egy önálló vezérlőrendszert terveztek rádió korrekcióval a V-2 vezérléshez, mintákat készítettek a rendszer eszközeiről, és kidolgozták az alfa-stabilizátor műszaki tervét."
„1951.
Az NII-88 egysíkú szimulátorokat legyártották és üzembe helyezték, különféle rádiótechnikai, aerodinamikai és elektromos berendezéseket terveztek és gyártottak."
Következtetés.
A német szakemberek jelentős segítséget nyújtottak a német szerkezetek helyreállításában és rekonstrukciójában, elméleti, tervezési és kísérleti munkájukat felhasználták a hazai minták tervezésében.
A tudomány és a technológia modern eredményeitől való hosszú elkülönülés miatt a német szakemberek munkája egyre kevésbé hatékony, és jelenleg nem nyújtanak jelentős segítséget."
Német szakemberek kivándorlása Gorodomlya szigetéről
A meghozott döntésnek megfelelően a német szakemberek visszatérése Németországba több lépcsőben történt.
1951 decemberében elküldték az első szakaszt, 1952 júniusában - a második, 1953 novemberében pedig az utolsó lépcsőt az NDK -ba. Ezt a csoportot Grettrup és nagyszámú Zeiss alkalmazott kísérte Kijevből, Krasznogorszkból és Leningrádból. És a Junkers és a Kuibyshev BMW szakemberei.
A németek által elhagyott 1. számú fióktelepet a Giroszkópiai Intézet fiókjává alakították, ahol a precíz giroszkópos eszközök gyártását a legújabb elvek alapján szervezték meg.
Az 1953-1954 közötti „németek kivándorlása” után négy független rakéta-tervező iroda jött létre különböző városokban. Sokkal később, 1956 augusztusában létrehozták a Korolev Tervező Irodát.
A rakétagyártás szakértői, értékelve a német szakemberek tevékenységét a Szovjetunióban, megjegyzik, hogy a Grettrup vezette csoport, sok tekintetben megelőzve kollégáikat, akik Wernher von Braun vezetésével az Egyesült Államokban dolgoztak, a tervezett rakéta -tervezetükben műszaki megoldások, amelyek minden jövőbeli rakétafejlesztő alapjává váltak - leszerelhető robbanófejek, tartótartályok, közbenső fenekek, üzemanyagtartályok forró nyomás alá helyezése, lapos motorfúvóka -fejek, tolóerő -szabályozás motorok segítségével és számos más megoldás.
A rakétahajtóművek, a vezérlőrendszerek és a rakétatervezés későbbi fejlesztése világszerte nagyrészt a V-2-en alapult, és a Grettrup csoport ötleteit használta fel. Például az R-2 Korolev rakéta leszerelhető robbanófejjel, túlnyomásos tartályokkal és a motor a P-1 motor erőltetett változata volt, amelynek prototípusa a V-2 volt.
Az NDK -ba visszatért németek sorsa másként alakult.
Kis részük Nyugat -Németországba távozott. Természetesen érdeklődtek a nyugati különleges szolgálatok iránt. És tájékoztatást adtak a Gorodomlya -szigeten végzett munkájukról.
Grettrup is odaköltözött. Vezető állást ajánlottak neki az Egyesült Államokban Wernher von Braun mellett. Ő visszautasította. Az amerikai különleges szolgálatok kihallgatásai során érdeklődtek a szovjet fejlemények iránt. Tisztességes embernek bizonyult, csak a szigeten végzett munkájáról beszélt. Nem volt hajlandó együttműködni az amerikaiakkal és dolgozni a rakétaprogramon. Ezután megszűnt érdeklődni a különleges szolgálatok iránt.
A német szakemberek ezután melegen idézték fel életüket a Gorodomlya -szigeten, ahol akkor és családjaik számára meglehetősen tisztességes feltételeket biztosítottak az élethez és a munkához.
És ezek a feltételek külön figyelmet érdemelnek.
