A harckocsikról szeretettel. Ma ismét elmegyünk a tank őrült bemutatónkra, de az "utazásunk" célja csak egy tank lesz. De micsoda! A T-34-esünk egy olyan tank, amelyről valószínűleg mindenki hallott, és megemlítése nélkül egyetlen könyv sem képes a második világháborúról, sem nálunk, sem nyugaton. -A T-34-esük volt a világ legjobbja! Ezt nem mondta senki, hanem egy német tábornok. És ez talán a tank legsúlyosabb dicsérete.
Nagyon régen tanultam erről a tankról. A szovjet időkben képei és szakaszai a "Fiatal technikus", a "Modell-konstruktőr" és a "Tudomány és Élet", sőt … a "Murzilka" magazinban is megjelentek. Róla mesélt róla O. Drozhzhin "Land Cruisers" (1942), A. Beskurnikov "Strike and Defense" (1974) és N. Ermolovich "Knights of Armor" című könyvében. (1976.), valamint I. Shmelev "Tankok a csatában" (1984), és természetesen "Egy tank története (1916-1996)" (1996) c. És ezek csak a legtöbb, úgymond népszerű közlemények. És végül is voltak külön monográfiák (tökéletesen közzétéve) számos más, nagyon hozzáértő szerzőtől, mint például M. Kolomiets, a „T-34. Az első teljes enciklopédia”(2013).
Röviden: annyi könyv van a T-34-ről, beleértve a koreai háborúban való részvételt és a horvátországi konfliktust is, hogy itt az ideje, hogy teljes értékű történetírást írjunk róluk, de nem valószínű, hogy bárki is ma szükség van rá.
A modellezők számára a T-34 modelleket a leghíresebb modellcégek gyártják, köztük természetesen a Tamiya, a Revell és a Zvezda. És nagyon más skálán. 1: 100 -tól 1:10 -ig és 1: 6 -ig! Vagyis sok információ található erről a tartályról, és a legkülönfélébb.
De e kétségtelen gazdagság között van helye gyűjteményünknek.
A németek, akik sok T-34-es harckocsit elfogtak, azokat is használták, és védelmükkel megerősítették páncéljukat.
Végül azonban a tartály további lefoglalásának egyszerűbb sémája nyert, ha további páncéllemezeket hegesztettek a hajótest frontális páncélzatára. Ismeretes, hogy a páncél vastagsága a frontális vetületen 45 mm volt. Így miután csak 10 mm vastagságú lapra hegesztettük, összvastagságot kapunk 55 mm-nél, és ha 15, akkor a végén mind a 60 lesz (tapasztalt T-46-5 tartály foglalása). Nos, a 20 mm-es lemez összesen 75 mm-t adott, vagyis a T-34 páncélja, e mutató szerint, korrelált a KV tank páncélzatával. A gyárakban azonban nem mindig voltak a szükséges vastagságú páncéllemezek, majd feltalálták a „szendvics” páncélt: 10 + 5 + 5 + 45 - ez 75 mm volt. Még 35 mm vastagságú páncéllemezeket is felszereltek, vagyis egy ilyen tank 80 mm-es frontpáncélt kapott! Igaz, egy ilyen fenntartás növelte a súlyt, a nyomást az első görgőkre és a rugózó rugókra, de ennek ellenére beletörődtek. És harckocsink élettartama a csatatéren olyan rövid volt, hogy a felfüggesztésnek nem volt ideje elkopni!
De ezen az ábrán a T-34 négy vetületét látjuk, amelyek nem teljesen hétköznapi megjelenésűek. Úgy tűnik, hogy az 1941 -es modell tankja, de néhány nem így van. Ez pedig úgyszólván az "IF" ("Ha csak …") márka tankja, amely a szerző fantáziáját képviseli az eredeti minta javításának témájában. Sok tartályhajó panaszkodott, hogy az első páncéllemezen lévő nyílás rossz megoldás. Gyakran a tartályt kagyló csapta el a nyíláson keresztül, különösen nagy kaliberű. Ennek a problémának az egyik lehetséges megoldása lehet egy szilárd páncéllemez használata a nyílás kivágása nélkül, de csak két keskeny résszel (az évek hagyománya!) Megfigyelésre és három periszkóppal a hajótest tetején. A nyílászárókat azonban a hajótest oldalán is el lehetett volna helyezni, mint a britek sok tankjukon, különösen a Valentine tankon.
De a T-34IF harckocsi az elülső páncél módosított lejtésével és a hajótest szélesebb szélességével, a hajótest oldalsó páncéllemezének fordított lejtésével, egy másik, vékonyabb páncélréteggel borítva, nyílásokkal a leltározáshoz A sárvédők. Egy ilyen séma lehetővé tenné, hogy a tornyot kissé hátrébb mozdítsuk, és a nyílásokat, a sofőrt és a rádiókezelőt balra és jobbra a hajótest tetejére helyezzük. Amit elvileg a T-44-es tankon végeztek el, bár az oldalpáncéllemezei nem dőltek meg.
Ezen az ábrán a tartálytest szélessége változatlan marad, de a hajótest elülső páncéllemezének meredeksége megváltozott. Ennek megfelelően ez lehetővé tenné mindkét fedél megjelölését a hajótest tetején, vagyis a személyzet minden tagjának saját nyílást biztosítana. Mivel a páncél meredeksége ebben az esetben csökkenne, ezt a hátrányt kompenzálni lehetne a páncéllemez vastagságának 52 mm -re való növelésével. Ez volt az elülső páncél lejtése, amely az amerikai Sherman tankokon volt (51/56 °). Vagyis az amerikaiak az ilyen páncélzatot elégségesnek tartották közepes harckocsijukhoz. Ugyanolyan jól megvédte volna a tankunkat, de a sofőr és a lövész kényelme nagyon észrevehetően növekedett volna.
Itt szem előtt kell tartani, hogy az elülső páncél sérüléseinek elemzése azt mutatta, hogy lejtése csak akkor vezet héjak rikocsájához, ha a lövedék kaliberje nem nagyobb, mint a páncél vastagsága, vagyis a német fegyvereknél maximum 37 és 50 mm -es kalibrációjúak. De a kaliber növekedésével a lejtős ricochet valószínűsége egy ferde lapból nagyon gyorsan csökken. A 88 mm-es kaliberű kagylók esetében a T-34 hajótest lejtős páncélzata gyakorlatilag nem volt hatással páncélállóságára. Másrészt a függőlegeshez képest 60 ° -os szögben elhelyezett páncéllemez gyakorlatilag megegyezik a kettős vastagságú páncéllemezzel: 1 / cos (60 °) = 2, ami lehetővé teszi a belső térfogat racionális lefedését a páncélt és csökkentse a páncél teljes súlyát a tartályon. Vagyis minél kevésbé dől a páncél, elvileg jobb, de az 52 ° -os dőlésszög 52 mm vastagsággal szinte optimálisnak tekinthető. És emellett felülről nyílik!
Ismeretes, hogy a háborús években a T-34/85 tartály két módosítását állították elő: a 85 mm-es D-5T ágyúval (korai verzió) és ugyanazzal a kaliberű ZIS-S-53 ágyúval, amelyet inkább kényelmesen használható és technológiailag fejlett a gyártásban. … De mivel a D-5T korábban készen volt, először elkezdték a tankokra rakni.
A háború végén a németek halmozott lőszereinek felhasználása ismét azt eredményezte, hogy a harckocsikat egymástól távol lévő páncélokkal kellett felszerelni. Íme az ilyen kiegészítő foglalás egyik projektje. De, mint mindig, a projektek egy helyen voltak, a tankok pedig egy másik helyen, ezért tankolóinknak ágyúhálóval és a kerti kerítések rácsával kellett "páncélozni" a tankjaikat. Vannak fényképek, amelyeken ilyen tankok láthatók, de furcsa show -nk szerint rajzaik sajnos hiányoznak.
