A legtágabb értelemben az, hogy nem ismerik fel vagy "látják", azt jelenti, hogy kizárják az aláírások megjelenítését, amelyeket az ellenfél különböző kategóriájú érzékelőkkel képes észlelni, legyen szó szabad szemről, vagy fejlett rádiófrekvenciás vagy hőképes rendszerről. A láthatóság tipikus aláírása vagy aláírása a vizuális, akusztikus, elektromágneses, radar- és rádiófrekvenciás, valamint termikus. Míg az akusztikus és a rádiófrekvenciás aláírásokat nagymértékben meghatározza a folyamat menete - a vezető autó vagy a gyalogló katona elkerülhetetlenül valamilyen zajt fog kelteni -, és a rádióállomás bármely sugárzása észlelhető elektronikus hadviseléssel, Az álcázó rendszer képes megbirkózni a vizuális, radar- és hőképes aláírásokkal.
Hagyományosabb vagy technológiaibb
A vizuális álcázás vitathatatlanul a legrégebbi módja annak, hogy elkerüljék az észlelést, amióta a 19. század hadseregei elkezdték tömegesen felhagyni a színes egyenruhák használatával, hogy lenyűgözzék az ellenséget, és továbbhaladjanak a hadviselés fejlettebb típusa felé. Ha a háttérszínnek megfelelően festett ruházatot visel, csökkenti a kiszúrás valószínűségét, ugyanez vonatkozik az álcázott járművekre is. Az országtól és a jelenlegi helyzettől függően az álcázás sokszor megváltozott-néha a seregek inkább egyszínű, majd többszínű mintákra törekedtek, de az ötlet mindig az volt, hogy megtörjék az alakot, a természetre nem jellemző világos körvonalakat, és keverjük össze a háttérszínekkel. A rádióhullámokat elnyelő anyagokat először a repülésben használták, ahol a radar a fő érzékelőrendszer a célok észlelésére; így minél kevesebb energia tükröződik vissza, annál kevésbé valószínű, hogy látható lesz. A földi megfigyelő radarok elterjedésével ez a földi járművek számára is fontossá vált. Ami a hőjelzést illeti, a belső égésű motorok és az emberi test is tipikus hőtermelők, ezért az, hogy megpróbáljuk elrejteni őket az ellenség szeme elől bizonyos álcázó rendszerekkel, ez a kulcs ahhoz, hogy megőrizzék láthatatlanságukat az ellenfél számára, különösen napjainkban, amikor a hőkamerák általánossá váltak.
Ha a katonák számára a két legfontosabb spektrum termikus és látható, akkor a járműveknél mindhárom szerepet játszik: mivel főleg fémből készülnek, a radar aláírás itt különösen fontos, bár bizonyos távolságokban a modern megfigyelő radarok is képesek észlelni embereket. Néhány évvel ezelőtt anyagokat fejlesztettek ki az egyik típusú aláírás csökkentésére, néhányuk akár két spektrumot is képes kezelni egyszerre; egy olyan megoldás, amely képes mindhárom spektrumban csökkenteni az aláírásokat, álló és mozgó tárgyakon is, minimális tömeg- és energiafogyasztással, még nem jelenik meg a piacon. Utóbbi esetben inkább változó összetettségű aktív rendszerekről beszélünk, amelyek képesek a gép vizuális és termikus megjelenését a háttérhez igazítani. Ugyanakkor az álcázó hálók és az infravörös színezés továbbra is a leggyakoribb rendszerek emberek és járművek elrejtésére.
A DSEI 2011 -en a BAE Systems Hagglunds bemutatta az Adaptiv adaptív termikus álcázási rendszert, amely az általános multispektrális álcázási megoldás nevét adta. A CV90120-T lánctalpas járművet hatszögletű csempe borította, amelynek oldala körülbelül 15 cm, ennek hőmérséklete változhat. Annak érdekében, hogy az autót a háttérrel egyesítsék, a háttér felé irányított hőérzékelő (lehet az egyik érzékelő, amely már az autón van) méri annak hőmérsékletét, ezeket az adatokat továbbítja a számítógépnek, amely adatokat küld minden egyes csempének hogy megváltoztassa a hőmérsékletét, hogy a lehető legközelebb legyen ahhoz, amit az ellenség láthat a gép kontúrja mögül. Elméletileg lehetséges 360 ° -os fúziót biztosítani a háttérrel, de szerencsére meglehetősen ritkák azok az esetek, amikor az ellenfelek teljesen bekerítették az autót. Ennek eredményeképpen valójában csak a jármű felét kell álcázni.
A csempe hőmérsékletének megváltoztatásához szükséges idő lehetővé teszi az „álcázás útközben” használatát 30 km / h sebességig. Ezért a rendszer méreteit úgy optimalizáltuk, hogy körülbelül 500 méteres távolságban alacsony láthatóságot biztosítson az infravörös spektrumban. Az Adaptive megtévesztő rendszerként is használható az ellenfél intelligenciakörének megzavarására, mivel lehetővé teszi egy teljesen más célpont IR aláírásának megjelenítését. Az új képességek az álcázáson kívül harci azonosítóként is használhatók, amelyeket a "barát vagy ellenség" rendszerben lehet használni, valamint látómezőbeli kommunikációs eszközként, azaz rövid QR -üzenetek generálásával. A BAE Systems szerint az adaptív infravörös rendszer jó rádióelnyelő tulajdonságokkal is rendelkezik. Az Adaptiv rendszer termikus szakaszát terepen tesztelték egy névtelen ügyféllel. A vállalat kiterjedten dolgozott a tervezési lehetőségeken is, különös hangsúlyt fektetve a különféle platformokkal való integrációra. Más fejlesztéseket hajtottak végre a rendszer áramellátásában, valamint az energiafogyasztás csökkentésében. Az adaptív rendszer képes jelentősen csökkenteni az ellenséges radarok és hőkamerák képességeit, ami előnyt jelent az ilyen csempével felszerelt autónak. Sajnos azonban tökéletesen látható marad az emberi szem, valamint a látható spektrumban működő más érzékelők számára.
Trükkös technikai probléma
Az adaptív vizuális álcázás megvalósítása nagy kihívásnak bizonyult, mivel a „hagyományos” rendszerek, például a LED és az OLED panelek összeegyeztethetetlennek bizonyultak a hőrendszerrel; másik probléma a jármű álcázása különböző szögekből. A megoldást néhány évvel ezelőtt találták meg, amikor áttörés történt a kijelzőtechnológiában az elektrokróm kijelzőpanelek bevezetésével. Ezek egy vékony fólia, amellyel hőburkolatok burkolhatók, miközben megőrzik tulajdonságaikat. A BAE Systems egy "pixeles" megoldást választott, amelynek lényegesen kisebb a finom hálója, mint a termikus rendszernek, körülbelül 100 vizuális pixel illeszkedik a termikus csempe méretéhez. Ebben az esetben olyan rendszert lehetne létrehozni, amely pontosan reprodukálhatja, hogy miből áll a háttér, így a gép teljesen láthatatlan az ellenség számára. Elvileg egy ilyen rendszer néhány éven belül beszerezhető, de mindenesetre figyelembe kell venni azt a távolságot, amelytől az ellenfél megfigyelni fogja az autót. Így a BAE Systems úgy döntött, hogy legalábbis egyelőre konzervatívabb úton jár, és az Adaptiv -t "virtuális álcázó hálózatként" használja. Az adatbázisba 10-20 alapszínben előre beprogramozott álcázási minták tölthetők be, ami elég ahhoz, hogy jelentősen rontja az optikai láthatóságot különböző távolságokból. Általában a fedélzeti érzékelőket lehet használni a háttér textúrájának rögzítésére és a legmegfelelőbb álcázási minta megjelenítésére a kijelzőn; Ezenkívül ezek az érzékelők könnyen hozzáadhatók az autóhoz, ha korábban nem voltak ott. A „virtuális hálózat” megközelítés lehetővé teszi a rendszer használatát, bár nem teljes mértékben, még kézi üzemmódban is, amikor a kezelő manuálisan adja meg a kívánt típusú vizuális és hőképes álcázást egy speciális felületen keresztül.
Míg az érzékelők szabványos gépi érzékelők lehetnek, az Adaptiv rendszernek saját "agyára" van szüksége a helyes működéshez, amely az érzékelőktől kapott információkat a jelekké alakítja át a multispektrális Adaptiv különböző rétegeibe; az egyetlen passzív elem a radar. A vállalat a közelmúltban kezdett el interfészt fejleszteni az Adaptiv rendszer és a jármű között, különös hangsúlyt fektetve a STANAG 4754 szerinti általános jármű architektúrával (általános vagy szabványos jármű architektúra) való kompatibilitásra.
Jelenleg az aktív infravörös aláírásvezérlés energiafogyasztása körülbelül 20-70 W / m2, a vizuális aláírás vezérléséhez további 0,5-7 W / m2 szükséges. Súlyát tekintve a kívülre szerelt Adaptiv rendszer súlya általában 10-12 kg / m2. Tekintettel arra, hogy egy gyalogsági harci jármű vagy MBT átlagos felülete megközelítőleg 20-25 m2, könnyen becsülhető az energiafogyasztás és a további tömeg. A BAE Systems Hagglunds nem mutatta be az Adaptiv rendszert az Eurosatory 2018 -on, valószínűleg a DSEI2019 -en bemutatandó, teljesen újratervezett termékre való tekintettel. A BAE Systems jelenleg egy névtelen ügyféllel teszteli az Adaptiv látványterveit. A műszaki felkészültség szempontjából a teljes rendszert (infravörös, vizuális, radar) a 6. szinten (technológiai bemutató), míg az infravörös és radar komponenseket a 7. szinten (alrendszer fejlesztése) értékelik. A vállalat már számos terepi tesztet végzett, és tervezi, hogy 2019 -ben kipróbálja a teljes rendszert.
Tükrök használata
Franciaországban az adaptív álcázás területén is folyik a munka. A Nexter Systems a Fegyverzeti Igazgatóság (DGA) irányítása alatt Cameleon nevű rendszert fejleszt. Ezt a programot, amely 2010 -ben kezdődött, először a 2014 -es Eurosatory -n mutatták be, 2018 -ban pedig a Cameleon 2 koncepciót vezették be skálamodellként. A projekt célja továbbá a vizuális és infravörös aláírások csökkentése. A Cameleon 2 rendszer 4 pixeles panelekből áll, amelyek mindegyike 8 szín reprodukálására képes. Jelenleg a demonstrációs minta szintjét elérő technológiát merev panelekre alkalmazzák. A végső cél azonban ambiciózusabb - puha anyag kifejlesztése. A laboratóriumban egy kis mintát készítettek puha anyagból, amelynek jellemzői megegyeznek a merev panelekkel. Mindez még kutatási szinten van, de a franciák elhatározták, hogy a jövőben elkezdik a hasonló anyagból készült álcázóhálók gyártását. Végül a DGA szabad utat enged fantáziáinak, és harci felszerelés fejlesztését kívánja megkezdeni az adaptív álcázásból, amely 2040 körül válhat elérhetővé.
Előrelépés a vizuális trükkök terén
A Army 2018 kiállításon a TsNIITOCHMASH bemutatta a gyalogsághoz alkalmazkodó könnyű alkalmazkodó rendszer prototípusát, amely egy sisakhoz rögzített háromszög alakú elemek tömbje. A vállalat három év alatt fejlesztette ki ezeket az elemeket, amelyek képesek megváltoztatni a színt elektromos jel vételekor. A bejelentett energiafogyasztás 3040 W / m2. Természetesen a rendszert integrálni kell egy olyan érzékelővel, amely képes "látni" a hátteret, és egy számítógéppel, amely képes az érzékelő jeleit olyan jelekké alakítani, amelyek szükségesek ahhoz, hogy a szín a háttérszínhez igazodjon. A cég szerint további 2-3 évbe telik egy működő prototípus kifejlesztése.
Ha a passzív álcázásról beszélünk, akkor a Saab Barracuda a vezető ezen a területen, hiszen számos új megoldást mutatott be a legutóbbi Eurosatory kiállításon. A vállalat új álcázó hálót fejlesztett ki helyhez kötött alkalmazásokhoz. Teljesen új, 50 gramm / m2 alatti súlyú anyagon alapul, és ez különösen fontos. -30 ° -ig puha marad, ami hozzájárul a hosszabb élettartamhoz zord éghajlaton. A Saab Barracuda is képes volt javítani multispektrális tulajdonságait, különösen a radar területén. A kétoldalas háló egyik oldala általában fehér, a másik fehér, zöld foltokkal.
A Saab Barracuda rugalmasságot adott mobil álcázási megoldásaihoz is. Most minden megoldás egy adott gépre van szabva, hogy jobban lefedje azt; ráadásul most minden rendszer kétirányú. Normál helyzetben az egész autót fehér panelek borítják, azonban a hótakaró területének csökkenésével a személyzet gyorsan megváltoztathatja a színét, mivel egyes panelek könnyen megfordíthatók és rögzíthetők fehér felület a speciálisan elhelyezett tépőzárral, amely lehetővé teszi a hófehér felület sötétebb foltokkal való hígítását. A hideg éghajlatú területekre létrehozott megoldás természetesen megvalósítható más külső körülmények között használt álcázási rendszerekben, például urbanizált területeken. A mobil álcázási rendszerek kifejlesztése során a Saab Barracuda együttműködik a járműgyártókkal, hogy jobban illesszék az álcázási mintákat a megfelelő felületekhez, és hozzáférést biztosítsanak a meglévő nyílásokhoz.
A vállalat mindig megfelelő képzést nyújtott ügyfeleinek. A Saab Barracuda azonban most úgy döntött, hogy olyan akadémiát hoz létre, amely háromféle tanfolyammal rendelkezik, amelyek garantálják a maximális szabványosítási szintet. Háromnapos mesterkurzust tartanak Svédországban, Linköping közelében; ennek keretében látogatást tesznek a Kutatási és Fejlesztési és Laboratóriumi Osztályon, ahol a kadetok különböző érzékelőket használhatnak, hogy saját szemükkel lássák a különböző álcázó rendszerek működését. A másik két tanfolyam, szintén Svédországban, a mobil csapatokra összpontosít. Az első tanfolyamok azoknak a technikai személyzetnek szólnak, akik képzettek lesznek az álcázó anyagok, a különböző álcázási technikák használatára a járművekben, valamint az összes anyaggal kapcsolatos tevékenységre, beleértve a karbantartást és a tárolást. Ez a tanfolyam kétnapos, valamint egy magasabb szintű oktatói képzés is. A különbség nem csak a programban van, hanem a tanulók számában is; az előbbiben maximum egy szakasz vehet részt, az utóbbiban pedig maximum 8-10 fő tanítható. Végül, de nem utolsósorban a Saab megszervezte a Barracuda felhasználói csoportot, a Barracuda felhasználói csoportot, amelynek első találkozójára júniusban került sor az Eurosatory -ban. Ennek a csoportnak a célja az operatív igények megvitatása, az aláíráskezelés jövőbeni fejlesztése, valamint a tudás és a tapasztalatcsere. Minden évben felváltva rendezik meg két nagy európai védelmi kiállításon, az Eurosatory Párizsban és a DSEI Londonban.
A svájci SSZ cégnek 12 évébe telt, hogy kifejlessze a Camoshield -t, egy olyan szabadalmaztatott szövetet, amely javítja a védelmet a legújabb drónokban és légi megfigyelő kamerákban, fegyveres irányzékokban és hordható megfigyelőeszközökben használt hőképalkotó rendszerek ellen. A hőképalkotó rendszerek használata egyre népszerűbbé és megfizethetőbbé vált, amikor a spektrum jól ismert, közel infravörös tartományában lévő eszközöket hozzáadták a spektrum rövid-, közép- és hosszúhullámú infravörös régiójában lévő eszközökhöz.
Az öt évvel ezelőtt bemutatott technológia nem fejlődött megfelelően, mivel erre még nem volt szükség. De a svájci SSZ cég előre látta, hogy ez évek múlva valósággá válik. Napjainkban ennek a technológiának az igényei egyértelműen meghatározottak, ezért az SSZ tulajdonosa úgy döntött, hogy létrehoz egy külön vállalatot, amely a ruházati cikkek gyártására és népszerűsítésére összpontosít. Így 2017 végén létrejött a Swiss CamouTech, amely a Schoeller Textiles Switzerland -ot és az USA -ban található Millikent választotta licencpartnerként a speciális textíliák gyártásához és forgalmazásához.
Magáról a technológiáról kevés információ áll rendelkezésre; csak az ismert, hogy csökkenti az emberi hőjelzést azáltal, hogy a látható terepi egyenruhához képest 10 ° C -ra csökkenti a látható infravörös sugárzást, ezáltal megzavarja a tárgy alakját, ha hőképes rendszeren keresztül nézzük.
A gyártó szerint a Camoshield a teljes termikus spektrumban hatékony, fenntartja a legmagasabb szintű kényelmet és az időjárás elleni védelmet, a szövet lélegző, víztaszító és kifejezetten éjszakai szabadtéri tevékenységekhez készült. Optimális teljesítményt nyújt 0 ° C és 37 ° C közötti környezeti hőmérsékleten. A Camoshield készlet megkülönböztethetetlen a szokásos harci felszereléstől, és számos különböző álcázási mintában és színben szállítható, hogy megfeleljen minden éghajlatnak. A CamouTech együttműködik a Schoeller Textiles Switzerland céggel, hogy testre szabja az anyagot, és olyan tulajdonságokat adjon hozzá, mint az égésgátló és rovarcsípő rovarcsípés. Ha az ügyfél azt kéri, hogy a technológiát alkalmazzák saját szövetére, kevés időbe telik egy személyre szabott megoldás kifejlesztése. A svájci cég a mai napig Camoshield technológián alapuló termékcsaládot fejlesztett ki. Négy IRBD (termikus infravörös harci ruha) készlet áll rendelkezésre: tűzgátló és könnyű, nem égésgátló, száraz öltöny kétéltű küldetésekhez és mesterlövész készlet.
A Swiss CamouTech korlátozott számú termékre kapott szerződést az európai, az amerikai és a közel -keleti ügyfelektől, elsősorban a különleges erőktől. A terepi kísérletek értékelése után a vállalat komoly szerződésekre számít a közeljövőben.
Néha egy jármű vagy fegyverrendszer álcázása különleges mennyiségű álcázóanyagot igényel, amely jelenleg nem áll rendelkezésre. A probléma megoldására az izraeli Fibrotex cég kifejlesztett egy könnyű, 15 kg súlyú Kit Sophia rendszert, amely egy konténerből és 35 lineáris méter kétoldalas hálóból áll, és képes csökkenteni az aláírásokat a látható tartományban, az infravörös és a termikus infravörös régiók közelében. Ez lehetővé teszi, hogy a területen dolgozók annyi hálót ragadjanak meg, amennyi egy adott gép vagy rendszer elrejtéséhez szükséges. A megtöltött tartály egy kocka, amelynek oldala 50 cm, az üres magassága 5 cm-rel csökken Egy ilyen okos, olcsó alacsony technológiájú megoldás leegyszerűsíti a katona szolgálatát.
