2017. március 23 -án a Patriot Kongresszusi és Kiállítási Központban (Kubinka, Moszkva) a II. Katonai Tudományos Konferenciát "Az Orosz Föderáció fegyveres erőinek robotizálása" címmel tartják.
Az eseményre várva az AST Központ felajánlja, hogy megismerkedhet a „Várakozás az áttörő technológiákra? Submarine Autonomous Systems and the Challenges of Naval Innovation”, amelyet a Nemzetközi Tanulmányok Iskolája publikált. S. Rajaratnam, Nanyang Technological University, Singapore (Waiting for Disrupt?! Underwater Autonomy and the Challenging Nature of Naval Innovation, Heiko Borchert, Tim Kraemer, Daniel Mahon). A cikk a pilóta nélküli víz alatti járművek és robotrendszerek fejlesztéséről szól az Egyesült Államokban, Oroszországban, Kínában, Norvégiában és Szingapúrban.
Várja az áttörő technológiákat?
Tengeralattjáró autonóm rendszerek és a haditengerészeti innováció kihívásai
2016 októberében 20 ország több mint 40 szervezete gyűlt össze Skócia nyugati partján az UnmannedWarrior elnevezésű eseményre, amely a Királyi Haditengerészet által szervezett több mint 50 légi, szárazföldi és tengeri pilóta nélküli rendszer első nagyszabású demonstrációja. Nagy-Britannia. Ez az esemény lehetővé tette a brit haditengerészet legmodernebb rendszereinek jelenlegi állapotának felmérését, valamint a jövő csatatérének elképzelését. [1]
A UnmannedWarrior esemény a pilóta nélküli rendszerek növekvő katonai jelentőségének bizonyítéka volt. A leggyakoribb a légtérben való alkalmazásuk - világszerte mintegy 90 ország és nem állami szereplők használnak pilóta nélküli repülőgépeket (UAV). [2] A kereslet hirtelen növekedése azt a benyomást kelti, hogy a távirányítású, automatizált és autonóm rendszerek elterjedtek a hadseregben. [3] Vigyázni kell azonban, mivel a levegőben, a szárazföldön és a tengeren zajló események eltérő ütemben mozognak (lásd 1. táblázat). Fontos, hogy ezeket a különbségeket figyelembe vegyék a fenti rendszerek regionális stabilitásra és az ellenségeskedés jövőbeli jellegére gyakorolt lehetséges stratégiai hatásának értékelésekor. Ez megakadályozza az elhamarkodott következtetéseket, például a folyamatban lévő politikai megbeszélésekből adódó következtetéseket, amelyek idő előtti döntésekhez vezethetnek az érintett rendszerek fejlesztésének, beszerzésének és használatának betiltására, mielőtt azok teljes potenciálját kiaknáznák. [4]
Tekintettel a pilóta nélküli rendszerekről szóló mai vita kissé túlzó jellegére, ez a cikk a katonai innováció mechanizmusait vizsgálja annak érdekében, hogy figyelmeztető megjegyzésként szolgáljon az autonóm tengeralattjáró -rendszerek jelenlegi és jövőbeni alkalmazásával kapcsolatban. A cikk azzal a feltevéssel kezdődik, hogy az autonóm tengeralattjáró rendszerek nem tekinthetők elkerülhetetlen és zavaró technológiának, ahogy sokan hiszik. [5] Ez különösen a meglévő fenyegetések jellegének, a pilóta nélküli víz alatti járművekre (UUV) vonatkozó korlátozott számú küldetésnek, valamint a technikai lehetőségeknek köszönhető. [6] Ahhoz, hogy a tengeralattjáró autonóm rendszerei zavaró technológiává váljanak, a haditengerészetnek meg kell értenie, hogyan lehet a technológiai képességeket operatív előnyökké fordítani. Ehhez szükség lesz a haditengerészet, az ipar és a tudomány képviselőire, hogy jobban megértsék a működési szükségletek, a kulturális tényezők, a szervezeti és erőforrásigények és a technológiai képességek közötti kapcsolatot.
Asztal 1
Ezt az érvet a cikk több szakaszban fejti ki. Ez a különböző országokban folyó és lehetséges jövőbeni FVA -műveletek leírásával kezdődik. Miután röviden megvitatta a tengeri konfliktusok jövőbeli tájképét, amely szükséges ahhoz, hogy megértsük a víz alatti pilóta nélküli rendszerek fontosságának lehetséges növekedését, a cikk megvizsgálja a tengeralattjáró autonóm rendszerek fejlesztésének legfontosabb motivációit és hajtóerejét, valamint áttekintést nyújt a szakirodalomról. a haditengerészeti innováció kérdésében. Az utolsó rész a főbb következtetéseket és ajánlásokat tartalmazza a tengeralattjáró autonóm rendszerek jövőbeni fejlesztésére vonatkozóan.
A víz alatti autonóm rendszereket használó küldetések jelene és jövője
A NATO és a NATO-n kívüli haditengerészet pilóta nélküli víz alatti járműveket használ különféle korlátozott küldetésekhez. A meglévő gyakorlatok szemléltetésére ez a fejezet az Egyesült Államokról, Oroszországról, Kínáról, Szingapúrról és Norvégiáról szól, mivel ezen országok mindegyikében azonosíthatók olyan sajátosságok, amelyek indokolják a BPA használatát. A megbeszélés megmutatja, hogy az aknamentesítés és felderítés (hírszerzés, felügyelet és felderítés, ISR) végrehajtása szokásos gyakorlat. A tengeralattjárók elleni hadviselés, a felszíni hajók elleni harci műveletek, valamint a víz alatti és part menti védelem biztosítása további küldetésekként merül fel.
Egyesült Államok
A potenciális ellenféllel szembeni technológiai fölény elvesztésének félelme kulcsfontosságú eleme az amerikai katonai stratégiai vitának. Ez a probléma a jelenlegi geostratégiai és geoökonómiai környezetből, a globális technológia terjedésének növekvő kockázatából és a kereskedelmi technológia növekvő fontosságából fakad a katonaságnak. Ennek fényében a megbízható A2 / AD (hozzáférés elleni / területtagadási) övezetek megszervezésére képes versenytársak jelentik a legsúlyosabb kihívást az amerikai katonai tervezés számára. [7] Ezek a versenytársak korlátozzák az Egyesült Államok cselekvési szabadságát a stratégiailag fontos régiókban, növelik a katonai beavatkozás költségeit, megkérdőjelezik az amerikai elrettentő képességeket, és ezáltal alááshatják a szövetségesekkel való szolidaritást azáltal, hogy kétségeket ébresztenek az USA hajlandóságában és elszántságában a biztonsági garanciák nyújtására. [8]
Az Egyesült Államok 2015 -ös haditengerészeti stratégiája szerint a tengeri szolgálatoknak biztosítaniuk kell a hozzáférést, biztosítaniuk kell a tengeri tér stratégiai elszigetelését és ellenőrzését a helyi felsőbbrendűség megszervezése, az erő (legtágabb értelemben vett) kivetítése és a tengeri biztonság biztosítása révén. [9] Ezek a stratégiai célok alakítják a tengeralattjáró -flotta feladatait is, ami elengedhetetlen a stratégiai elrettentéshez. Míg az amerikai haditengerészet továbbra is tengeralattjáró -fölényre törekszik, a katonai tervezők elismerik, hogy az ambiciózus regionális hatalmak olyan A2 / AD övezetek létrehozását célozzák, amelyek alááshatják az Egyesült Államok stratégiai előnyét. [10] Ezenkívül jelentős a képességbeli hiányosság, mivel „a flotta tengeralattjáró csapásereje 2028 -ra a jelenlegi szinthez képest több mint 60 százalékkal csökken” [11]. Ennek a trendnek a negatív következményeit súlyosbítják a "tengeralattjáró-ellenes védelem hiányosságai", amelyek azzal a ténnyel járnak, hogy az amerikai haditengerészet és a parti őrség "még nem áll készen arra, hogy válaszoljon a pilóta nélküli víz alatti és szárazföldi járművek ellenséges erők általi használatára. és bűnszervezetek "az Egyesült Államok vizein. [12]
Tekintettel a technológia központi szerepére az amerikai stratégiai gondolkodásban, az olyan innovációk, mint a Harmadik eltolási stratégia és más koncepciók, válaszul szolgálnak a fent leírt tendenciákra. [13] A fő cél az, hogy a lehető leghamarabb fejlett technológiai megoldásokat nyújtsanak a csapatoknak a kiképzési és harci műveletekhez. Ez befolyásolta az Egyesült Államok tengeralattjáró -autonóm rendszerekhez való hozzáállását 1994 óta, amikor az amerikai haditengerészet közzétette az UUV -főtervet, amely magában foglalta a tengeralattjáró autonóm rendszereinek használatát aknák, információgyűjtés és óceanográfiai küldetések során. E rendszerek első üzembe helyezésére 2003 -ban került sor az Iraki Szabadság hadművelet során. 2004 -ben az amerikai haditengerészet közzétett egy új UAV -tervet, amely globális hatással volt a tengeri tengeralattjáró autonómiájával kapcsolatos haditengerészeti gondolkodásra. Különösen a dokumentum frissített változata ismertetett számos lehetséges küldetést, például felderítést, akna- és tengeralattjáró-ellenes hadviselést, óceánográfiát, kommunikációt és navigációt, információs műveleteket, azonnali sztrájkot, járőrözést és a haditengerészeti bázisok támogatását. [14]
Ez a terv azonban megelőzte korát, és nem hajtották végre megfelelően, mivel a haditengerészet vezetése, az erőforrások és a tengeralattjáró autonóm rendszerek előmozdításához szükséges megfelelő eljárások hiánya [15] volt.
Azóta azonban a helyzet drámaian megváltozott. Az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának pilóta nélküli rendszerek integrált ütemterve (FY2013-2038) szerint a Védelmi Minisztérium Pénzügyi Tervezési Osztálya a pilóta nélküli tengeralattjáró-rendszerekre fordított összes kiadást 1,22 milliárd dollárra tervezi, amelyből 352 millió kutatásra és technológiára irányul, 708 millió a beszerzésre és körülbelül 900 millió a működésre és a karbantartásra. [16] Amellett, hogy jelentős pénzügyi forrásokat különítettek el a víz alatti autonóm rendszerekhez, bizonyos változások történtek a haditengerészet szerkezetében. 2015 májusában Robert Girrier ellentengernagyot nevezték ki a pilóta nélküli fegyverrendszerek első igazgatójának. Ezt követte egy (nyugdíjas) dandártábornok kinevezése az Egyesült Államok haditengerészetének pilóta nélküli rendszerekért felelős helyettes államtitkárává 2015 októberében. [17]
A tengeralattjáró -autonómia témájának általános megközelítése ellenére az amerikai haditengerészet szűkítette a tengeralattjárókat használó lehetséges küldetések körét, az aknákra összpontosítva. Ebből a célból számos nemzeti rendszert fejlesztettek ki, mint például a Battlespace Preparation Autonomous Underwater Vehicle (önálló víz alatti jármű a csatatér előkészítésére), különböző aknaelhárító intézkedések a part menti övezetben lévő hajók számára, valamint az autonóm víz alatti járművek (APA) az aknák ellenintézkedéseihez. Az APA második felhasználási területe a felderítés, amelyhez több platformot is kifejlesztettek, amelyek közül a leghíresebb a Boeing Echo Ranger. Ezeken a kifejezetten tervezett rendszereken kívül az amerikai haditengerészet olyan készenléti megoldásokat is használ, mint a REMUS rendszer, amelyet a Hydroid (a Kongsberg Maritime leányvállalata) gyárt elsősorban felderítési célokra, és a SeaFox, a Német cég, az Atlas Elektronik. A tengeralattjárók elleni háború az autonóm rendszerek alkalmazásával a harmadik, lassan fejlődő irány. Ezekhez a küldetésekhez az amerikai haditengerészet nagy autonóm tengeralattjáró -rendszerek, például az Echo Ranger és a pilóta nélküli felszíni járművek (UAV) használatát fontolgatja.
Általánosságban elmondható, hogy az amerikai védelmi minisztérium "agresszívan" fektetett be a pilóta nélküli rendszerek fejlesztésébe. Az amerikai haditengerészet az autonóm platformokra és azok hasznos terhére történő befektetésen túl olyan technológiákat is finanszíroz, amelyek alkalmassá teszik a víz alatti teret az autonóm rendszerekre. Létrehoztak például tengeralattjáró -navigációs, helymeghatározó és kommunikációs hálózatokat, fejlett telepítésű tengeralattjáró -ellátó rendszereket. [18] Ezenkívül az amerikai haditengerészet olyan rendszercsalád -megközelítést alkalmaz, amely lehetővé teszi megfelelő méretű UAV kifejlesztését különböző hasznos terhelésekkel. [19] Jelenleg az UUV -k indítását tesztelik a felszíni és víz alatti platformokról [20], és mérlegelik annak lehetőségét is, hogy vadászgépektől indítsák őket. [21] A különböző indítási lehetőségek fontosak, mivel az amerikai haditengerészet nemcsak az egyedi UAV -k használatában, hanem a koordinált csoportok ("rajok") különböző területeken történő telepítésében is érdekelt.
A meglévő tengeralattjáró -koncepciók mélyreható hatással vannak a tengeralattjáró autonóm rendszerek amerikai megközelítésére. E tekintetben az UUV -ket főként különálló többcélú rendszereknek tekintik, amelyek kibővítik a tengeralattjárók és a felszíni hajók használatának lehetőségeit. Ezt a megközelítést legjobban a nagy amerikai térfogatú pilóta nélküli víz alatti jármű (LDUUV) jelenlegi amerikai elképzelése testesíti meg, amely nemcsak saját feladatainak elvégzésére, hanem kisebb járművek indítására is képes. Miközben az amerikai haditengerészet többfeladatos tevékenységre törekszik, a hangsúly fokozatosan az autonóm platformokról a hasznos teherre helyeződik át. A hasznos teher várhatóan kompakt és elég rugalmas ahhoz, hogy egyidejűleg megfeleljen a különböző küldetések, például a felderítés, az aknameghajtás és a tengeralattjáró-ellenes hadviselés követelményeinek. Következésképpen az amerikai haditengerészet is nagyobb hangsúlyt fektet az UUV-k indítóplatformokba való integrálására, amint azt a parti őrség hajóival és a virginiai osztályú tengeralattjárókkal végzett közelmúltbeli kísérletek is kiemelik.
Oroszország
Oroszország jelenleg alapvető átalakuláson megy keresztül a kül- és biztonságpolitika területén. Az ország új nemzetbiztonsági stratégiája és katonai doktrínája a Nyugatot kulcsfontosságú stratégiai riválisként ábrázolja, míg Közép- és Kelet -Ázsia országait partnerként és szövetségesként tekintik. A 2015 júliusában elfogadott új tengeri doktrína ezen érvelés logikáját követi, és eltér a korábban megfigyelt regionális egyensúlytól. A jövőben ez valószínűleg határozottabb orosz fellépéshez vezet a Távol -Északon és az Atlanti -óceánon [22].
Mindez befolyásolja az orosz haditengerészet fejlődési irányait is. A haditengerészet kulcsfontosságú stratégiai elrettentő tényező, amelyet a kilencvenes években nagyrészt figyelmen kívül hagytak. A 2014 -es modernizációs program segített megállítani az orosz flotta folyamatos hanyatlását. [23] Ez a program többek között új fegyverrendszereket, parancsnoki és irányítási rendszereket mutat be, és rávilágít a pilóta nélküli rendszerek növekvő szerepére is. Ezenkívül nagy jelentőséget tulajdonítanak a tengeralattjáró -flotta korszerűsítésének, amelyre fokozottan szükség volt. Ez annak köszönhető, hogy Oroszország nukleáris tengeralattjáróinak mintegy kétharmada elérhetetlen a folyamatos javítási és korszerűsítési munkák miatt. [24]
Az orosz fegyveres erők betekintést nyertek a pilóta nélküli rendszerek használatának előnyeibe a legutóbbi konfliktusok idején, például 2008 -ban Grúziában. Azóta Oroszország fokozta erőfeszítéseit az ilyen rendszerek minden területen történő kifejlesztésére és bevezetésére, mivel ezek lehetővé teszik az emberi veszteségek elkerülését, és jól szemléltetik a fegyveres erők magas technológiai színvonalát. Ennek fényében a pilóta nélküli víz alatti járművek [25] az állami beszerzési program, valamint a haditengerészet modernizációs, valamint tudományos és technológiai fejlesztési programjának részei. Emellett a hadsereg nemrégiben elfogadott egy tervet a robotizált és pilóta nélküli rendszerek fejlesztésére. [26]
Oroszország azon kevés országok egyike, amelyek a védelmet a BPA fejlődésének kulcsfontosságú tényezőjeként hangsúlyozzák. Különösen az orosz haditengerészet használ önálló rendszereket a keresési és mentési műveletekben, valamint a kikötők védelmének megerősítése érdekében. Az aknák ellenintézkedései és a tengeralattjáró elleni háború további küldetések az UAV számára. A jövőben Oroszország azt tervezi, hogy kiterjeszti a tengeralattjáró robotok felhasználási körét felderítő küldetések végrehajtására, felszíni hajók és ellenséges UUV -k elleni harcra, aknameghatározásra, UUV -csoportok összehangolt indítására különösen fontos ellenséges célpontok ellen, a tengeri infrastruktúra felderítésére és megsemmisítésére (pl., tápkábelek). Az orosz haditengerészet, akárcsak az amerikai haditengerészet, prioritásnak tekinti az UUV-k integrálását az ötödik generációs nukleáris és nem nukleáris tengeralattjárókba. [27]
Az oroszországi tengeralattjáró -autonóm rendszerek iránti érdeklődés jelenlegi értékelései általában figyelmen kívül hagyják azt a tényt, hogy az ország közel öt évtizedes hagyományokra és tapasztalatokra tekint vissza az ilyen technológiák fejlesztésében. A Szovjetunió tudott tudományos UUV -t szállítani Kínába és az Egyesült Államokba történő kivitelre. A kilencvenes évek belső zűrzavara e technológiai terület szinte teljes összeomlásához vezetett. Az exportprojekteknek köszönhetően azonban az orosz fejlesztőknek sikerült túlélniük. A 2000 -es évek elején az orosz haditengerészetnek külföldi beszállítókhoz kellett fordulnia új UAV -k beszerzése érdekében, ennek eredményeként a Saab, a Teledyne Gavia és az ECA hozzáférést kapott az orosz piachoz. Azonban ma az ország igyekszik észrevenni az Oroszországban kifejlesztett és gyártott modellekkel rendelkező külföldi rendszereket, például a Tethys Pro cég által kifejlesztett Obzor-600 BPA-t vagy a GNPP régió aknamegoldó megoldásait. Ezenkívül Oroszország számos kutatási projektet indított, amelyek különösen a víz alatti kommunikációra és a felszíni tárgyak észlelésére összpontosítanak.
Általánosságban elmondható, hogy a BPA területén szerzett orosz tapasztalatok az Orosz Tudományos Akadémia felépítésében működő tudományos szervezeteken alapulnak, míg az ipari vállalkozások továbbra is kisegítő szerepet játszanak. Oroszország jelenleg azon dolgozik, hogy saját technológiáit visszahozza az exportpiacra. A helyi megfigyelők feltételezik, hogy az Aleksandr Obukhov bányavédelmi hajót exportáláskor a GNPP Region autonóm tengeralattjáró -rendszerekkel látják el. [28]
Kína
Kína fokozatos integrációja a nemzetközi rendszerbe nemcsak az ország belső stabilitását és jólétét befolyásolja, hanem azt is, hogy a szomszédos országok hogyan reagálnak Peking növekvő befolyására. Míg Kína valószínűleg elfogadja, hogy Washington továbbra is kulcsszereplő a világon, Peking hajlandó alternatívát kínálni az Egyesült Államokkal szemben. [29] Hszi Csin -ping kínai elnök elődjeinél felkészültebbnek tűnik a hazai növekedésért a nemzetközi feszültségek kezelésével. [30] Ezt tükrözi a vezetés egyre növekvő bizalma is, miszerint Kína egyre inkább felkészült arra, hogy megfelelő katonai és nem katonai eszközökkel fenntartsa fellépési kényszerét. [31]
A Kínai Népi Felszabadító Hadsereg (PLA) központi szerepet játszik az erőteljes állam alapjainak kínai megértésében. [32] A nemzeti védelmi célkitűzések és az esetleges Tajvanért folytatott harc továbbra is fontos szerepet játszanak a PLA katonai tervezésében, de Kína szárazföldi és tengeri szállítási útvonalaktól való függése további tényező a katonai felhasználás stratégiájában. Ez együtt jár Kína hajlandóságával, hogy stratégiailag fontos régiókban vetítsen hatalmat, és fektessen be az A2 / AD azon képességének megerősítésébe, hogy megvédje ezeket a régiókat. [33]
A KNK haditengerészete egyértelműen tükrözi ezt a paradigmaváltást. Hagyományosan Kína partvidékének és felségvizeinek védelmére szerveződött, a haditengerészet egyre nagyobb igényű tengeri műveletek révén kívánja kiterjeszteni jelenlétét a nemzetközi vizeken. [34] Ez a két fejlődési vektor szorosan összefügg egymással, mivel a kínai haditengerészet nagy nemzetközi szerepe a felségvizek nemzeti szuverenitásának védelmétől függ. Ehhez szoros együttműködésre van szükség a haditengerészet és a kínai parti őrség között. [35] A növekvő nemzetközi ambíciók rávilágítanak a tengeralattjáró szerepére is, amelynek nukleáris erővel működő ballisztikus rakétás tengeralattjárói kulcsfontosságú elemei Kína nukleáris elrettentésének. Kína sokat fektet tengeralattjáró -flottájának megerősítésébe, és ugyanebből a célból megújította együttműködését Oroszországgal. Az elért eredmények ellenére Kína stratégiai sebezhetőséget mutat a víz alatti szférában, különösen a tengeralattjáró-ellenes hadviselés tekintetében. Ez megmagyarázza az új kínai kezdeményezéseket, például a „víz alatti nagy falat”, amely az amerikai hidroakusztikus tengeralattjáró-ellenes rendszerre emlékeztet az Atlanti-óceánon [36].
Ennek fényében Kína megérti a pilóta nélküli rendszerek stratégiai jelentőségét minden területen. Amint azt Michael Chase megjegyzi, a pilóta nélküli rendszerek kínai elképzelése nemcsak követi az amerikait, hanem sokféleképpen is utánozza azt. [37] Kínai szempontból a pilóta nélküli rendszerek fokozzák a meglévő képességeket, mivel az irányított platformok számára nem megfelelő műveletek egyre jobban irányíthatóvá válnak. [38] Ezenkívül a balesetek elkerülése fontos az egygyermekes politika összekapcsolódása, e gyermekek esetleges veszteségei miatt, valamint a belső stabilitásra gyakorolt következmények miatt. A regionális sajátosságok, mint például a víz alatti képességek hiánya Kína déli szomszédaiban, merészebb cselekvésre sarkallhatják Pekinget - teszteljék a pilóta nélküli rendszerek víz alatti használatának innovatív koncepcióit [39].
Kína az UUV -k szándékosan belép a "szürke zónába" a kereskedelmi, tudományos és haditengerészeti műveletek között. Három széles alkalmazási terület jelenik meg: az ország part menti övezetének és katonai infrastruktúrájának, különösen a tengeralattjáró -bázisoknak és a tengeri kommunikációnak a védelme; aknamentesítés autonóm rendszerek segítségével; erőforrások feltárása a polcon. Kínai szakértők további küldetésekről is tárgyalnak, mint például tengeralattjáró-ellenes hadviselés, UAV-k használata katonai és kereskedelmi tengeralattjáró-infrastruktúrával szemben, vízrajz, keresési és mentési műveletek, valamint mesterséges szigetek védelme. Néha kínai szakértők is fontolóra veszik az UAV fegyverrel való felszerelésének lehetőségeit. [40]
A kínai védelmi ipar átláthatatlan, de úgy tűnik, hogy körülbelül 15 fejlesztő és kutató csoport dolgozik a BPA -n. Fontos megjegyezni, hogy minden nagyobb intézmény a legfontosabb hajógyártó konglomerátumok része - a China State Shipbuilding Corporation és a China Shipbuilding Industry Corporation. Úgy gondolják, hogy a haditengerészet a legtöbb projekt főtámogatója, de támogatást nyújthatnak a tengeri kutatásban érdekelt kínai közművek is. A haditengerészet a Zhsihui-3, egy kínai tervezésű UAV-t használja a kereséshez, mentéshez és aknákhoz. Ezenkívül különböző rendszereket importáltak külföldről, vagy partnerekkel közösen állítottak elő. Az UAV Oroszországgal folytatott együttműködése kutatási projektekre összpontosít, de feltételezhető, hogy ezek a projektek hasznosak voltak a haditengerészet számára is. [41]
Szingapúr
A terület kis területe miatt Szingapúr geostratégiai helyzete instabil. Következésképpen a városállam egyesíti a visszatartást és az aktív diplomáciát a Kínával és az Egyesült Államokkal fenntartott kapcsolatok egyensúlyának fenntartásával. A regionális jólét és a globális gazdaságba való integráció két fő stratégiai tényező, amelyek befolyásolják Szingapúr nemzetbiztonságát és katonai fejlődését. Az ország haditengerészete kulcsfontosságú eszköz a tengeri kommunikáció biztonságának és stabilitásának biztosításához. Ebben az összefüggésben különösen fontos a víz alatti gömb. Szingapúr tengeralattjáró -flottába fektet be, ugyanakkor aggódik amiatt is, hogy a régióban növekvő számú tengeralattjáró veszélyeztetheti a regionális hajózást és a tengeri infrastruktúrát. Ezért a szingapúri haditengerészet nemrég kezdeményezést indított a tengeralattjáró -műveletekhez kapcsolódó információk cseréjére. [42]
Szingapúr csúcstechnológiájú ország, a hadsereg DNS-ében élvonalbeli technológiával rendelkezik. Mivel a munkaerő korlátozott, az autonóm rendszerek növelik a fegyveres erők meglévő képességeit. Az ország kultúrája azonban a geostratégiai elszigeteltséggel összefüggésben korlátozza a fegyveres erők technológiai "étvágyát", ezáltal eltávolodik a regionális erőviszonyokat veszélyeztető rendszerek fejlesztésétől. Így az autonóm rendszerek támadó használata nincs napirenden. [43]
A technológiai érettség és a működési előny két kulcsfontosságú paraméter, amelyeket a szingapúri fegyveres erők használnak az új technológiák felkészültségének értékelésére. Ezért a szingapúri haditengerészet pilóta nélküli víz alatti járműveinek használata jelenleg az aknák elleni fellépésre összpontosít. Szingapúr további küldetéseket fontolgat, például tengeralattjáró-ellenes hadviselést, vízrajzot és a tengeri infrastruktúra védelmét. Az UAV -k felderítésre való használata elrettentő hatásúnak tűnhet a szomszédos államok számára, ezért Szingapúr pusztán védelmi célokat fontolgat. [44]
Szingapúr védelmi ökoszisztémája nagy teljesítményű kormányzati intézményekből, a helyi egyetemek kutatóintézeteiből és a védelmi iparból áll, amelyek jelentős szereplője az ST Electronics. A DSO National Laboratories kifejlesztette a Meredith autonóm víz alatti járművet, az ST Electronics pedig az AUV-3-at. Az ST Electronics a Szingapúri Nemzeti Egyetemmel is együttműködik a STARFISH rendszer kifejlesztésében. A szingapúri haditengerészet nyilvánosságra nem hozott okokból nem szerezte be ezeket az országosan kifejlesztett rendszereket. [45] Ezzel szemben a szingapúri haditengerészetnél szolgálatot teljesítő aknavédelmi hajókat olyan importált rendszerekkel látták el, mint a Hydroid REMUS, valamint a francia ECA K-STER I és K-STER C [46].
Norvégia
Norvégia kül- és biztonságpolitikája a békés konfliktusmegoldás kultúrájára épül, és hangsúlyozza az Egyesült Államok stratégiai szerepét Oslo pótolhatatlan partnereként. [47] Az ország geostratégiai helyzete, a tengeri gazdaságtól való függősége és az Oroszországgal közös határa befolyásolja a védelmi politikát. Nagy jelentőséget tulajdonítanak a nemzeti és kollektív védelemnek. Bár a közelmúltbeli európai események tovább erősítik ezeket a stratégiai prioritásokat, a norvég hadsereg nem felel meg az új riasztási követelményeknek. Ez arra késztette a norvég védelmi minisztérium vezetőjét, hogy hatalmas szerkezeti változtatásokat követeljen, amelyek a személyzet jelentős átcsoportosításához, a csapatok harci bevetésre való felkészültségéhez és a védelmi költségvetés jelentős növeléséhez vezetnek, amint azt a hosszú távú védelmi terv előírja. 2016 júliusában fogadták el [48].
Ennek fényében a part menti övezetben és a nyílt tengeren végzett műveletek a norvég haditengerészet fejlődésének két kulcsfontosságú paraméterei voltak. A norvég haditengerészet ma is készen áll a nyílt tengeri műveletek végrehajtására, de a nemzeti és kollektív védelemre irányuló jelenlegi hangsúly kissé eltérő prioritásokat határoz meg. Ez befolyásolja a flotta jövőbeni méretét is, amely a mainál lényegesen kisebb lesz. Ide tartozik többek között öt fregatt, három logisztikai és logisztikai hajó, valamint négy tengeralattjáró. A tengeralattjárók fő feladata ebben az esetben a norvég vizek elszigetelése. 2017. február 3 -án Norvégia stratégiai partnernek választotta Németországot azzal a céllal, hogy 2019 -ben aláírják az új tengeralattjárókról szóló megállapodást. Ez lehetővé teszi Norvégiának, hogy hat Ula-osztályú tengeralattjárót négy, a német ThyssenKrupp Marine Systems cég által gyártott U212NG-vel helyettesítsen. [49]
A jelenlegi átmeneti szakaszban a katonai vezetés fő hangsúlya az új nagy fegyverrendszerek bevezetése és a norvég fegyveres erők belső egyensúlyának fenntartása. Ebben a tekintetben az autonóm rendszereket a katonaság költségeinek és kockázatainak csökkentése szempontjából tekintik. A norvég erőknek azonban még mindig nincs egységes megközelítésük az autonóm rendszereknek a meglévő katonai elképzelésekre, taktikákra és eljárásokra gyakorolt hatására. A norvég fegyveres erők összes ága közül a haditengerészet az autonóm rendszerek legfejlettebb felhasználója, együttműködve a helyi iparral és az FFI Védelmi Kutatóintézettel. A kulcsfontosságú technológiákat az FFI fejleszti, a Kongsberg pedig kereskedelmi forgalomba fogja hozni. Emellett a norvég olaj- és gázipar támogatja a tengeralattjáró autonóm rendszerek fejlesztését, finanszírozást biztosítva a megfelelő technológiák kifejlesztéséhez. [50]
Napjainkban a bányaakció a norvégiai autonóm víz alatti rendszerek fő küldetéstípusa. A haditengerészet meg van győződve olyan rendszerek értékéről, mint a Hydroid REMUS és az FFI HUGIN. A tengeralattjáró -flotta képviselőit viszont kevésbé érdeklik az autonóm járművek. A meglévő tapasztalatok alapján az FFI további lehetőségeket mérlegel az APA jövőbeni felhasználására, például hírszerzésre, tengeralattjáró elleni hadviselésre és víz alatti álcázásra. 2025 -re a norvég haditengerészet aknavédelmi szolgálata fokozatosan leszereli a speciális felszíni hajókat, és helyettesíti azokat az önálló járművek mobil csoportjaival, amelyek készen állnak a különböző platformokról történő indításra. Jelenleg a vita tárgyát képezi, hogy a tengeralattjárókat fel kell-e szerelni beépített modulokkal, autonóm járművekkel. [51]
A tengeri konfliktusok jövője
A világrend újraelosztásával összefüggésben a verseny fokozódik a hajózás szabadsága és a stratégiailag fontos területekhez való hozzáférés területén. Az olyan országok, mint Oroszország, Kína és Irán az A2 / AD képességek kiépítésével, valamint cselekvéseiket legitimáló narratívák népszerűsítésével reagálnak arra, hogy az Egyesült Államok szinte korlátlanul képes a hatalmat világszerte kivetíteni. Ennek eredményeképpen a tengeri területek lényege a rendszerszintű kockázatok növekedésével megváltozik - az alapvető szabályokról, normákról és elvekről szóló elképzelések eltérnek egymástól, ami a tengeri környezet „balkanizációjához” vezet, miközben a tenger különböző befolyási zónái bővülnek a vízterületek globális jellegének rovására. Ez fontosnak tűnik, mivel a tengeri környezet a világgazdaság fontos artériája, amely megkönnyíti a nemzetközi kereskedelmet. Ezenkívül a tengerparti területek stratégiai fontossága növekszik az olyan tendenciák miatt, mint a változó demográfiai adatok és a növekvő városiasodás, amelyek mindezek a globális összekapcsolások szükségességének hátterében zajlanak ezeken a fontos, de sérülékeny területeken. Így új tengeri konfliktusok képe rajzolódik ki:
A tengeri környezet egyre zsúfoltabb, ahogy a part menti városiasodás kiterjed, és egyre több kormányzati és nem kormányzati szereplő használja a tengert különböző célokra. A vizek torlódása azt jelenti, hogy a fegyveres erőknek nehéz lesz elkerülniük az ellenséggel való összecsapásokat, különösen akkor, ha az A2 / AD koncepció megvalósításával kitágítják a pufferzónákat. Ennek következtében a tranzakciók kockázatosabbá válnak. Ez növeli az új fegyverrendszerek, például a pilóta nélküli légi járművek iránti igényt, amelyek vállalhatják ezeket a kockázatokat annak érdekében, hogy elkerüljék az ellenséggel való érintkezést és más vízterületre menjenek.
A zsúfolt tengeri útvonalak egyben egyre ingatagabb mozgást is jelentenek, ami a rejtőzködők kezébe játszik. Ehhez viszont egyértelmű különbséget kell tenni azok között, akik azonosító rendszereket ("transzpondereket") használnak, és azok között, akik szándékosan kerülik az észlelést. Következésképpen egyre nagyobb szükség van adatcserére és együttműködésre az országok és a különböző osztályok között. Ennek interregionális szinten kell fejlődnie, valamint különböző környezeteket kell tartalmaznia - ezáltal ellenállni lehet az ellenség hibrid akcióinak.
A digitális kapcsolat növeli a zsúfolt és kaotikus vizek hatását is. A kommunikáció fontos tényező a hálózatba kapcsolt tengeri és tengeralattjáró erők számára, mivel minden érzékelő vagy felderítő berendezés értékét az határozza meg, hogy mennyire integrált a teljes C4ISR hálózatba - parancs, irányítás, kommunikáció, számítógépek, felderítés, felügyelet és felderítés. Ez azonban a hálózatközpontú erők Achilles-sarka is, hiszen a kommunikáció hiánya jelentősen csökkentheti a művelet hatékonyságát, vagy akár kudarchoz is vezethet. Ez nagyon fontos, mivel a nem állami szereplők nemrégiben bizonyították az olcsó technológiák és saját fejlesztésű módszerek sikeres alkalmazását annak érdekében, hogy minőségileg növeljék az összekapcsolási lehetőségeiket.
Mindez azt jelenti, hogy a jövőben a tengeri környezet még nagyobb verseny helyszíne lesz. Krepinevich kutató szerint a fegyverkezési verseny az erős radarok és érzékelők területén a "semleges területek" kialakulásához fog vezetni, ahol csak "a két ország távolsági felderítési és távolsági csapásainak lehetőségei metszik egymást". Amint azt a tények is mutatják, ez a folyamat már zajlik, mivel a fejlett A2 / AD rendszerek víz alatti érzékelőket, víz alatti platformokat, valamint felszíni hajókat kombinálnak légvédelmi, tengerparti, űrbázisú rendszerekkel, valamint a kibertérben végzett műveletekkel. Ez a kombináció növeli a veszteség kockázatát egy esetleges invázió során. Ez azonban provokálhatja a pilóta nélküli fegyverrendszerek gyakori használatát is a nagy veszteségek problémájának leküzdése érdekében.
Végül a NATO és az Európai Unió tagállamainak haditengerészetének követnie kell a harci szabályokat, amelyeket szigorú politikai ellenőrzésnek vetnek alá. Az alkalmazott eszközök arányossága és az egyes cselekvések nyilvános indokolásának szükségessége több kényszert szabhat ezekre a haditengerészetekre, mint azokra a szereplőkre, akik nincsenek ilyen dolgokra kényszerítve. Az egyre kaotikusabb és túlzsúfolt vizekben új munkaköri leírásokra lesz szükség, hogy elkerüljék a járulékos károkat a tengeren és a víz alatt. Ezenkívül érdemes követelményeket bevezetni a pilóta nélküli és autonóm rendszerek feletti személyzeti ellenőrzésre, valamint a gépek közötti szintű interakció ellenőrzésére.
Mindezek a tendenciák megváltoztatják a haditengerészeti fegyverrendszerekre vonatkozó jövőbeni követelményeket. A tengeri területen új típusú érzékelők jövőbeni mindenütt jelenlétével a lopakodás, a kiberbiztonság, az álcázás és a megtévesztés fontossá válik. Egyre több szabadon lebegő intelligens érzékelőt és autonóm platformot kell integrálni a C4ISR teljes tengeri architektúrájába, amelyet viszont könnyen össze kell kötni más vizek hasonló rendszereivel. Ha új védekezéseket és védekezéseket nem hajtanak végre, az A2 / AD növeli a kockázatot a mai nagy értékű infrastruktúrára, a hajókra és a hajókra, ami valószínűleg az „elosztott képességek” fogalmának használatához vezet (ha az X platform korlátozott képességekkel rendelkezik) és kérést tesz az Y feladatplatform befejezésére, amely erre képes). Ezenkívül csökkentheti a többcélú platformokra fordított jelenlegi hangsúlyt olyan magasan specializált platformok felé, amelyek képesek intelligens rajokban működni. Következésképpen a jövőbeli hálózatba kapcsolt haditengerészeti felszíni erők és tengeralattjáró erők minden elemének rugalmasabbnak, könnyen integrálhatónak kell lennie, és készen kell állnia egymásra, még akkor is, ha különböző környezetekben helyezkednek el.
Az autonóm rendszerek esetében ez egyfajta lakmuszteszt - vagy a jövő vizei túlságosan összetett fenyegetést jelentenek, különösen akkor, ha az ellenfelek digitális "Achilles -sarokként" használják a rendszerek összekapcsolódását; vagy az autonóm rendszerek fejlesztésének fő hajtóerejévé válik. Mindenesetre úgy tűnik, hogy a jövő autonóm rendszereinek sokkal rugalmasabbá kell válniuk, gyorsabban és előzetes jóváhagyás nélkül kell reagálniuk az előre nem látható helyzetekre, javítaniuk kell az önvédelmi képességeiket, és ellenállniuk kell az ellenséges pilóta nélküli rendszereknek. Mindez jelentősen növeli a jövőbeni autonóm járművekre vonatkozó követelményeket.
Autonóm merülőmotorok: indítékok, meghajtók és hozzáadott érték
A tengeri konfliktusok jövője, amint azt fentebb leírtuk, valószínűleg megváltoztatja a víz alatti környezet látását, amelyet ma már háromdimenziós csatatérnek tekintünk. Jelenleg a víz alatti területek telítettek az alkalmazott fegyverrendszerek tekintetében. Ezért az ebben a kihívásokkal teli környezetben telepített UUV -knek hozzáadott értéket kell nyújtaniuk a meglévő rendszereken túl, hogy olyan előnyöket teremtsenek, amelyek meggyőzik a flottákat és a tengeralattjárókat a tengeralattjáró autonóm rendszerek szükségességéről és hasznosságáról. Ez határozza meg a BPA használatának fő működési és stratégiai indítékait (lásd 2. táblázat):
Működési indítékok
A fő működési indíték az, hogy a meglévő képességbeli hiányosságokat áthidalják pilóta nélküli rendszerekkel, amint azt az amerikai haditengerészet esetében fentebb tárgyaltuk. Másodszor, a működési indítékok is a haditengerészet alapvető katonai paradigmáit megtestesítő elvekből fakadnak. Az UUV -k olyan kulcsfontosságú elvekkel összhangban történő alkalmazása, mint az erő, a rugalmasság és a meglepetés megsokszorozza az IUD erejét. [52] Amint azt a katonai innovációról szóló következő szakaszban tárgyaljuk, az UAV -k használatához a haditengerészetnek is át kell gondolnia, hogyan készítik elő és hajtják végre a küldetéseket autonóm járművekkel. A motívumok harmadik csoportja a víz alatti műveletek sajátosságainak következménye. Amint azt az amerikai haditengerészet kezdeti elképzelései mutatják, a tengeralattjárókkal kölcsönhatásba lépő UUV -kre telepített érzékelők jelentősen növelhetik a meglévő képességeket, mivel maga a tengeralattjáró jelenléte nélkül is nyomon lehet követni az eseményeket az érdekelt tengeralattjáró -zónában. Ezenkívül az egyes BPA -érzékelők az anya platform veszélyeztetése nélkül is megközelíthetik a célt. A víz alatti A2 / AD jövőbeli koncepciójában a cél közelségét kell az UUV fő követelményének tekinteni.
2. táblázat: A víz alatti autonóm rendszerek fejlesztésének elsődleges és másodlagos indítékai különböző országokban
Stratégiai indítékok
Először is a kockázat fogalma kulcsfontosságú. E tekintetben a BPA -nak előnyei és hátrányai is vannak, mivel mind csökkenthetik a kockázatokat, mind pedig magukra vállalhatják azokat. Egyelőre nem világos, hogy az állami és nem állami szereplők veszélynek fogják-e értelmezni az autonóm járművek használatát, ami ronthatja a geostratégiai stabilitást. Másodsorban, tekintettel a legtöbb nyugati haditengerészet korlátozott pénzügyi forrásaira, a költségcsökkentés egy másik stratégiai indíték. Ez azonban kétélű kard. Például Kína másként viszonyul a költségekhez: számára az alacsony költségeket versenyelőnynek tekintik a különböző szereplőkkel szemben, beleértve az exportpiacokra való beszállítást is. [53] Harmadszor, a növekvő erő a fő stratégiai ösztönző a kevés létszámú szereplők számára. Negyedszer, a hadsereg hisz a benchmarking értékében, ezért osztálya legjobb példáit akarja követni. De, amint az alábbiakban bemutatjuk, ez a stratégiai cselekvési szabadságot is sértheti. Ötödször, a benchmarking fordított oldala általános aggodalomra ad okot mások lemaradása, a technológiai fejlődés kudarca miatt. Ez arra is ösztönözheti a különböző országok haditengerészetét, hogy feltárják az autonóm víz alatti járművek előnyeit. Végül a fejlődő országok egyre nagyobb érdeklődést mutatnak az erős nemzeti védelmi ipar kialakítása és a nemzetközi védelmi piacok felé való belépés iránt. [54] Ebből a szempontból a különböző környezetekben működő autonóm járművek nagyon vonzóak, mivel az ebbe a szegmensbe való belépés korlátai általában alacsonyabbak, mint más, összetettebb szegmensekben.
A gyakorlatban mindezen indítékok válaszai erősen összefonódnak két kulcskérdéssel: "Mit akar a haditengerészet az UUV -vel?" és "hogyan szándékoznak végrehajtani az adott feladatokat?" Tekintettel az UAV potenciálisan romboló jellegére, a második kérdés fontosabb, mivel a tengeri erőknek itt kell új koncepcionális megközelítéseket kitalálniuk. Ma a legtöbb nyugati flotta és általában a katonai erők az autonóm rendszerek használatára összpontosítanak „piszkos, rutinszerű és / vagy veszélyes” küldetések során. Bár ez kockázatcsökkentési szempontból logikus, ez a megközelítés megfosztja az autonómiát teljes potenciáljától, mivel a meglévő koncepciók és taktikák nagyrészt tagadhatatlanok. Ahhoz, hogy túlmegyünk a víz alatti autonómiával kapcsolatos hagyományos gondolkodáson, az autonóm rendszerek használatának különböző módjaira van szükség: [55]
Az önálló rendszerek, amelyek éjjel -nappal bevethetők nagy vízfelületek járőrözésére, növelik a haditengerészeti erők hatótávolságát. Ugyanez vonatkozik a fejlett telepített fegyverrendszerekre is, amelyek kérésre a jövőben aktiválódnak, mint például a DARPA Upward Falling Payload programja [56]. Ha az autonóm rendszerek segíthetnek ilyen fegyverrendszerek telepítésében az ellenség A2 / AD fala mögött, lehetővé tehetik a szövetséges erők számára, hogy kihasználják a meglepetés hatását, és ezáltal semlegesítsék az ellenséges védelmet.
A jövőbeni haditengerészet várhatóan összhangban lesz a fegyveres erők más ágaival a távolsági érzékelők tekintetében. Ezért fontosabbá válik a kockázatvállalás. A pilóta nélküli rendszerek segíthetnek a szövetséges haditengerészetnek nagyobb kockázatot vállalni az ellenséges hírszerző rendszerek elnyomásával, megtévesztésével és megsemmisítésével, ezáltal növelve manőverezési képességeiket.
Ha a haditengerészeti erők készek nagyobb kockázatot vállalni, akkor valószínűleg vonakodnak a legdrágább fegyverrendszereik kompromisszumától. A haditengerészetnek olyan rendszerekre van szüksége, amelyeket hajlandó elveszíteni. Ezért az olcsó, egycélú, autonóm rendszerek, amelyek csoportokban használhatók, valószínűleg ahhoz vezetnek, hogy a tömeges jelleg ismét a jövőbeli haditengerészeti erők fontos jellemzőjévé válik. [57] Ez olyan ötletekhez vezethet, mint például "érzékelő képernyő" létrehozása a nagy felszíni és víz alatti területeken, ami zajos zavaró berendezések telepítésével, a víz alatti észlelés javításával és a tengeralattjáró-ellenes harcok lokalizációs adatainak megadásával segít megakadályozni az ellenséges tengeralattjárókat a stratégiai területekre való belépéstől. más környezetekben.
A rajok új munkamegosztáshoz is vezethetnek. A rajon belüli kapacitásmegosztás azt jelentheti, hogy egyes elemek felelősek a felügyeletért, míg mások védelmet nyújtanak, míg egy másik csoport a raj elsődleges feladatára összpontosít. Ugyanakkor a haditengerészeti erők eltávolodnak a többcélú platformok használatának hagyományos megközelítésétől, amely az A2 / AD fenyegetése miatt egyre kockázatosabbá válik.
Katonai újítás: amiről az irodalom beszél
A tengeri konfliktusok jövőbeli képe szempontjából nagy jelentősége van annak, hogy a pilóta nélküli és autonóm víz alatti járművek használata mennyiben változtatja meg a víz alatti hadviselés jellegét. Az a tény, hogy ezek az eszközök rendelkezésre állnak, még nem jelent katonai újítást. [58] A katonai innováció a működési igények és a fogalmi, kulturális, szervezeti és technológiai változások közötti összetett kölcsönhatás eredménye. Ez az interakció a katonai forradalom (RMA) koncepciója, amely különböző újításokat ír le, például a francia és az ipari forradalom idején bekövetkezett új szárazföldi háborút (például távíró -kommunikációt, vasúti szállítást és tüzérségi fegyvereket), kombinált fegyveres taktikát és hadműveleteket. I. világháború; vagy Blitzkrieg a második világháborúban. [59] A digitális technológia és a hálózatközpontúság, amelyet az új információs és kommunikációs technológiák megjelenése hozott létre, képezték a hálózati háború alapját, ami viszont utat nyitott a mai vitához a fegyveres erők különböző ágainak zökkenőmentes integrációjáról területeken. [60]
Ábrán. 1 összefoglalja az irodalomban tárgyalt tényezőket, amelyek segítenek megérteni a katonai innovációt a tengeralattjáró -autonómia összefüggésében - a fenyegetések, a biztonsági kultúra és a működési tapasztalatok közötti kölcsönhatások leírják a katonai innováció „humanitárius” vonatkozásait, míg a technológiák, a szervezeti összetettség és az erőforrásigények közötti kölcsönhatások „Technikai” szempontok. A valódi katonai innováció mindkét dimenziót megköveteli, mivel a koncepcionális, kulturális, szervezeti és technológiai fejlődés nem azonos ütemben halad előre. [61]
"Humanitárius" innováció
Amint Adamski rámutat: „a technológia és a katonai innováció kapcsolata … társadalmi”, ami azt jelenti, hogy „a kifejlesztendő fegyverek és az azokat képző katonai típusok a legmélyebb értelemben vett kulturális termékek” [62].] Az amerikai LDUUV koncepció, amely utánozza a repülőgép -hordozó szerepét és funkcióit, tökéletesen illusztrálja Adamskiy álláspontját. Ezenkívül a társadalmi értékek fontos meghatározói az állam által fizetett háborúk típusainak, valamint az ehhez használt koncepcióknak és technológiáknak. [63] Ezek az elemek együttesen katonai kultúrát alkotnak, amelyet „a katonai szervezet által elfogadott azonosságok, normák és értékek alapján határoznak meg, amelyek tükrözik azt, hogy az adott szervezet hogyan látja a világot, valamint a világban betöltött szerepét és funkcióit.” [64] Murray szerint a békeidőben kialakult katonai szervezeti kultúra „meghatározza, hogy [a hadsereg] mennyire fog alkalmazkodni a tényleges harchoz” [65]. Ebből a szempontból a katonai szervezetek többnyire konzervatívak, megvédik a status quót a megalakulásuk és feladataik megváltoztatásától, valamint a pénzeszközök elosztásától. [66] Mindezekre a szempontokra szükség lehet a pilóta nélküli rendszerek előnyeinek teljes kihasználásához.
A kultúra szerepére vonatkozó elmélkedéseknek figyelembe kell venniük a fenyegetések észlelését és a harci tapasztalatokat is, de e két egymást kiegészítő dimenzió hatása az innovációra kétértelmű. Általánosságban elmondható, hogy a katonai változtatások szükségessége az alábbiaktól függ: (i) a kontextusban bekövetkezett változások nagysága; ii. ezeknek a változásoknak a katonai küldetésekre és képességekre gyakorolt hatása; és (iii) a fegyveres erők készen állnak arra, hogy megbirkózzanak ezekkel a változásokkal és az ebből eredő változásokkal a küldetésekben és képességekben. A geostratégiai változások ösztönözhetik a katonai innovációt, mert arra késztethetik az országokat, hogy megváltoztassák értékeiket, ha a tét elég magas. [67] A változásra való hajlandóságot azonban további szempontok is befolyásolják, például a szervezet kora, amely kritikus, mivel az idősebb szervezetek ellenállnak a változásoknak. [68] Ezenkívül a harci tapasztalatok növelhetik a kulturális ellenállást, mivel a hadsereg „inkább elkötelezett a múlt iránt, mint a jövőre való felkészüléssel” [69]. Ez megmagyarázza, hogy a katonai erők hajlamosak -e a pilóta nélküli rendszereket ugyanúgy használni, mint a már használatban lévő pilótaplatformokat, mert ugyanaz a hadsereg kifejlesztette taktikáikat, módszereiket és eljárásaikat ezek használatára.
Ez felveti a következő kérdést: szerezhetnek-e állami (vagy nem állami) szereplők működési előnyöket a stratégiai jelentőségű pilóta nélküli és autonóm rendszerek használatából? A szakirodalom ismét a konzervatív erők túlsúlyáról beszél. Először is, azok, akik először újítanak, előnyöket élvezhetnek riválisaikkal szemben, de Horowitz szerint a relatív előnyök „fordítottan arányosak az innováció terjedési sebességével [70]. Ez arra enged következtetni, hogy a későn érkezőknek előnyös lehet a várakozás, mivel a további információk elérhetősége jelzi a katonai innovációval járó kockázat értékét. Ennek eredményeként ez hasonló analógok megjelenéséhez vezet, mivel a versenytársak elemzik ellenfeleik választását, és hasonló fegyverrendszereket használnak. [71] Ez először is azt sugallja, hogy „a domináns szereplők kevesebb relatív hasznot kapnak az új technológiákból” [72]. Ez viszont befolyásolhatja az új technológiák befogadására való hajlandóságukat. Másodszor, a fejlődő országok is kockázatkerülőek. Amikor új, nem bizonyított technológiák bevezetéséről van szó, valószínűleg utánozzák riválisukat, ha „újításaik megtalálása költségesnek bizonyul az utánzáshoz képest, kevés információ áll rendelkezésre az alternatív innovációk hatékonyságáról; és ha annak a becsült kockázata, hogy nem tud utánozni egy másik államot, meghaladja az új, de kockázatos technológia használatából származó előnyöket.”[73]
"Technológiai" újítások
A technológia fontos hajtóereje a katonai szervezeteknek. A fő probléma ma az, hogy a kulcsfontosságú technológiák már nem a hagyományos katonai-ipari komplexumban, hanem inkább a kereskedelmi ökoszisztémákban merülnek fel. Ez felveti a kereskedelmi forgalomban kifejlesztett technológiák katonai szférába való integrálásának kérdését. E tekintetben a katonai innováció három különböző aspektuson múlik: (i) szervezetek, (ii) erőforrások és (iii) koncepciók. A szervezetek és az erőforrások közvetlenül kapcsolódnak egymáshoz. Horowitz ötleteire építve a katonai innováció kevésbé terjed gyorsan, ha intenzív szervezeti változásokat igényel és több erőforrást emészt fel. [74] Ennek legalább két következménye van a pilóta nélküli és autonóm rendszerek használatára:
Először is, a pilóta nélküli és autonóm rendszerek bevezetése, amelyek hasonlóak a már működő rendszerekhez, például hasonló műveleti koncepciókat alkalmazva, csökkenti az elfogadás akadályait. Ez azonban káros lehet az innovációra, hiszen a katonaság továbbra is ugyanezt fogja tenni, csak más eszközökkel.
Másodszor, a pilóta nélküli és autonóm rendszerek, amelyek megzavarják a status quo -t, valószínűleg változásokat hoznak a csatatéren. Ez működési előnyökkel járhat, de azt is kockáztatja, hogy nem tartja be a katonaság elfogadását. [75]
Az, hogy a katonai szervezetek mennyire fogadják el az innovációt, attól függ, hogyan vélekednek róla. Gondolkodásmódjuk viszont számos tényezőtől függ, például az érintett szereplők hozzáférésétől a politikai és katonai létesítmény erőforrásaihoz, attól, hogy ezek a szereplők hogyan használják fel intézményi súlyukat saját innovációs elképzeléseik előmozdítására, és milyen mértékben a különböző katonai osztályok közötti együttműködés vagy verseny. [76] Emellett fontosak a karrier szempontjai is. A hatékony katonai szervezetek az egyéni hatékonyság és érdemek alapján jutalmazzák az embereket. Ezért fontos, hogy a katona képességét a pilóta nélküli és autonóm rendszerek kezelésére mennyire tekintik különleges készségnek, amelyet meg kell jutalmazni, mivel pozitív jeleket küld a csapatoknak. [77]
Végül mindez azt sugallja, hogy ahhoz, hogy a technológia tartós hatást gyakoroljon a katonai és haditengerészeti innovációra, megfelelően be kell építeni a katonai fogalmakba és szabályozásokba. A technológia viszonylag könnyen elsajátítható, de ennek megfelelően sokkal nehezebb alkalmazkodni. A döntéshozóknak óvatosan kell eljárniuk, hogy egyensúlyba hozzák a sürgős igényeket a hosszú távú szükségletekkel, hogy a hadsereg kiegyensúlyozott képességeit fejlessze ki, kiegészítve az autonóm és pilóta nélküli rendszerek előnyeivel.
következtetéseket
A katonai innováció, amely a működési igények, koncepciók, kulturális-intézményi keretek és a technológiai fejlődés kölcsönhatásából fakad, rendkívül erőforrás-igényes. Az autonóm rendszerek előmozdíthatják az innovációt a tengeralattjáró -hadviselésben, mivel lehetővé teszik a flották számára, hogy áthidalják a kapacitáshiányokat, bővítsék a küldetéseket és bátrabban cselekedjenek. Az, hogy az UUV milyen mértékben változtatja meg a tengeralattjáró -hadviselés ütemét és dinamikáját, és ezáltal befolyásolja a regionális stabilitást, attól függ, hogy a tengeri erők milyen eszközökkel működtetik ezeket a járműveket. Eddig nincs előrelépés, mivel a konzervatív erők győznek.
A cikkben elemzett országok egyike sem tudott innovációt fejleszteni három fronton - fogalmi, kulturális és szervezeti változásokon. Következésképpen ma vannak elsőfokú újítások, amelyeket víz alatti autonómiával értek el - szorosan tükrözik a meglévő koncepciókat és a meglévő platformokat. Így az UAV -ok kezdetben felváltották a személyzettel ellátott platformokat, de a hagyományos taktikák, technikák és eljárások nagyrészt változatlanok. A másodfokú újítások azt jelentenék, hogy a haditengerészeti erők a tengeralattjáró-platformok jelenlegi használatától eltérő módon kezdték használni az UUV-ket, vagy hogy az UUV-k olyan feladatokat látnának el, amelyeket jelenleg nem személyzeti platformokra terveztek. Ez jelentős innovációkhoz vezethet, amelyek megváltoztatják a meglévő feladatokat, platformokat vagy technológiákat. Ehhez azonban a haditengerészeti erőknek radikális fogalmi és szervezeti változásokba kell kezdeniük, amelyek jelenleg nem léteznek. Ehelyett az UUV jelenlegi feladatai a katonai innovációról szóló szakirodalomnak megfelelően alakulnak. Az aknák elleni fellépés kulcsfontosságú kérdéssé vált, mivel a haditengerészet operatív szükségletei a kockázat csökkentésére (pl. Az aknavédelmi búvárok védelme) és a hatékonyság növelésére összpontosítanak (pl. Tengeri aknamezők megtalálása). Az eredmény Concepts of Operations (CONOPS) volt, ami viszont arra ösztönözte a beszállítókat, hogy személyre szabott technológiákat fejlesszenek ki.
Ha a flották autonóm rendszereket alkalmazva újítani akarják a tengeralattjáró -műveleteket, akkor tovább kell lépniük. Három szempont különösen fontos:
Először is, ha a Haditengerészet ki akarja terjeszteni az UUV -alkalmazások körét, új feladatokat kell kidolgoznia, amelyek példaként szolgálnak. Ez megköveteli tőlük, hogy a mai technológiai fejlődést sokkal nagyobb hangsúllyal helyettesítsék azokra a koncepciókra, amelyek szemléltetik, hogyan lehet a tengeralattjáró autonómia révén működési előnyöket elérni. Ehhez szükség lesz a haditengerészetre, az iparra és a tudósokra, hogy modulárisabb megközelítést dolgozzanak ki a harci rendszer megértéséhez. Ez a megközelítés meghatározza azokat a modulokat, amelyek készen állnak bizonyos feladatokra. A megközelítés szemlélteti azokat a fogalmi, kulturális, szervezeti és technológiai változásokat is, amelyek az adott feladatok elvégzéséhez szükségesek. A fejlesztés iteratív megközelítése [78] szintén segíthet az OUV -k elfogadása előtt álló akadályok leküzdésében, mivel segít enyhíteni a tengeri fenyegetések hatását.
Három nagy geopolitikai szereplő, nevezetesen az Egyesült Államok, Oroszország és Kína készül UUV kifejlesztésére és telepítésére. Ez arra utal, hogy különböző példaképek tűnhetnek fel: minden ország megpróbálja alátámasztani elképzeléseit koncepciókkal, kompatibilitási követelményekkel és a BPA exportjával. Hosszú távon ez az Egyesült Államok jelenlegi, főleg tengeralattjáró -harci rendszerének összeomlásához vezethet, ha Oroszország és Kína olyan UUV -ket fejleszt ki, amelyek megfelelnek a tengeralattjáró -hadviselés sajátos elképzeléseinek.
Másodszor, szükség van a helyzet teljesebb megértésére, mivel a víz alatti autonómia nem csak egy autonóm platform használatáról szól. Inkább azt erősíti, hogy szükség van egy hálózati megközelítésre, amely összeköti a víz alatti környezetben működő összes platformot és érzékelőt, és összekapcsolja őket más környezetben működő platformokkal. A multimédiás autonómia, mint a jövő hadviselésének egyik kulcsfontosságú ötlete, megerősíti a moduláris és skálázható megközelítések szükségességét, amelyek nyílt architektúrán és nyílt szabványokon alapulnak, nem pedig teljes körű megoldásokon. Ebből a célból a haditengerészetnek és más típusú haderőknek szakértői csoportokat kell létrehozniuk, amelyek közösen mérlegelik az autonóm rendszerek hatásait olyan kulcsfontosságú kérdések kezelésére, mint a koncepciófejlesztés, a kutatás és fejlesztés, a beszerzés és az operatív telepítés.
Végül, az autonóm légi rendszerekkel ellentétben az UUV -ket a műveleti területekre kell szállítani. Amíg az UUV-k tengeralattjáróktól vagy felszíni platformoktól függenek, a platform-orientált gondolkodás valószínűleg uralni fogja a többi UUV-koncepciót. Felmerül egy kulcskérdés: Az UUV -k alkalmazkodnak a tengeralattjárókhoz és a földi platformokhoz, vagy ezek a platformok alkalmazkodnak az UUV -k telepítéséhez? [79] A haditengerészeti erőknek és az iparnak össze kell fogniuk a probléma megoldása érdekében, mivel a holnapi platformoknak sokkal több lehetőséget kell kínálniuk a bevetés …. Ez pedig a tervezést meghaladja a meglévő megoldásokon, mint például a torpedócsövek vagy a tengeralattjáró hasznos terhelési moduljai.
