A mai napig hazánk fegyveres erői érdekében több különböző formájú, önálló, pilóta nélküli víz alatti járművet (AUV) fejlesztettek ki, különböző képességekkel. A felhalmozott tapasztalatokat és az elsajátított technológiákat most a civil iparban kívánják felhasználni. Ebből a célból fejlesztenek egy többcélú "Sarma" platformberendezést. A projekt már elérte az első prototípus elkészítését, amelynek tesztelését még idén megkezdik.
Prospektív tanulmány
A Sarma témával kapcsolatos munka 2018 -ban kezdődött a Fejlett Kutatási Alap (FPI) kezdeményezésére. A program célja a szükséges technológiák és megoldások felkutatása egy többcélú, autonóm tengeralattjáró -platform későbbi fejlesztésével. Az ilyen berendezéseket a tervek szerint az Északi -tengeri útvonal tevékenységeinek támogatására és az Északi -sark egészének fejlesztésére használják.
Az FPI utasításai szerint az új AUV-nek speciális berendezések többcélú platformhordozójának kell lennie, amelyet nagy szélességi körökben való munkavégzéshez kell igazítani. A berendezések nagy önállósága szükséges: a készüléknek legalább három hónapig jég alatt kell működnie anélkül, hogy tankolni és emelkedni kellene.
A "Sarma" építési munkálataira vonatkozó szerződést a "Lazurit" Központi Tervező Iroda és a Kelet-Kazahsztán "Almaz-Antey" régió kapta meg. Ezek a szervezetek rendelkeznek a szükséges tervezési tapasztalattal és a szükséges termelési kapacitással. Ezenkívül a kijelölt feladatok hatékonyabb megoldása érdekében külön laboratóriumot szerveztek Lazuritban az FPI segítségével.
A projekt résztvevői már 2018 -ban meghatározták a jövőbeli készülék hozzávetőleges megjelenését, és összeállították a munkarendet. 2020 -ban több technológiai demonstrátor gyártását és tesztelését tervezték. A jövőben új prototípusok jelentek meg, köztük egy teljes méretű prototípus.
Hamar
Az új projekt főbb rendelkezéseit már meghatározták, és ezek alapján kidolgozták a "Sarma" prototípusát. Jelenleg a fejlesztő vállalkozások építik az első prototípust, és a tervek szerint idén leszállítják. Ezenkívül egy teljes méretű osztott AUV modell készül. Július elején a Jekatyerinburgi Innoprom-2021 kiállításon lesz látható.
Korábban arról számoltak be, hogy az idén épülő prototípus tengeri kísérletekre kerül. Az ellenőrzéseket a Fehér -tenger vizein fogják elvégezni - a lehető legközelebb a jövőbeni működési területhez. Az első minta tesztelési ideje meddig ismeretlen.
Jövőre megkezdődik egy új típusú ólom AUV építése. 2023 -ban megkapja az összes szükséges eszközt és szerelvényt, ezután elmehet tesztelni, majd teljes üzembe helyezni. Komoly nehézségek hiányában a következő szakaszokban a Sarma termékek sorozatgyártása 2024 -ben indulhat meg. Ennek megfelelően a sorozatgyártású berendezések az évtized közepén belépnek az Északi -tengeri útvonalra.
Lehetőségek és kihívások
Az FPI és a fejlesztők felfedték a jövőbeli Sarma készülék általános megjelenését és a várható teljesítményszintet. Továbbá megnevezték a projekt fő technikai feladatait és a várható nehézségeket, amelyeket le kell küzdeni a munka befejezéséhez.
A közzétett anyagok szerint a "Sarma" termék külsőleg nagyméretű torpedónak tűnik, bár méreteit még nem határozták meg. Hengeres testet használtak félgömbfejjel és légcsavarokkal / vízágyúval egy gyűrű alakú csatornában. Biztosítja a hajótesten belüli vízszintes kormánylapátok és tolóerők használatát.
Moduláris architektúrát javasolnak és hajtanak végre. Először is, ezeket a képességeket a hasznos teherrel összefüggésben fogják használni. Az új AUV -nek különféle rakományokat vagy eszközöket kell szállítania bizonyos problémák megoldásához. A "Sarma" képes lesz különféle tudományos kutatásokat végezni, kereséseket végezni, víz alatti tárgyakat vizsgálni és karbantartani stb. Nem biztosítunk fegyvereket vagy azok telepítésének lehetőségét - ennek az eszköznek tisztán polgári célja van.
Az egyik fő feladat a követelményeknek megfelelő erőmű létrehozása. Még 2018-ban bejelentették, hogy a Sarma számára magas hatásfokú, levegőtől független erőművet fejlesztenek. Ez lehetővé teszi, hogy a jármű több hónapig víz alatt működhessen a légköri levegőhöz való hozzáférés és az újratöltés nélkül, biztosítva önmagát és a hasznos terhet.
A későbbi jelentések az elektrokémiai generátorok használatát említették. A működésükhöz szükséges reagenseket egy kriogén rendszer tárolja és szállítja. Pontosabb információkat, például a generátorok kialakítását vagy a használt reagenseket, nem határozták meg. A számítások szerint egy ilyen erőmű elfogadható méretekkel és tömeggel rendelkezik, és akár 90 napos autonómiát is képes biztosítani. A cirkáló hatótáv egy tankoláskor meghaladja a 8,5 ezer km -t, legfeljebb néhány csomó sebességgel.
A készülékhez egy teljesen önálló vezérlőrendszert fejlesztenek ki, amely emberi beavatkozás nélkül is képes működni. Biztosítania kell a mozgást egy adott útvonalon, figyelembe véve a felmerülő akadályokat és tényezőket; azt is megköveteli, hogy képes legyen kezelni a telepített hasznos terhet. Egy ilyen rendszer létrehozásához talán a legfejlettebb technológiákra lesz szükség, mint például a mesterséges intelligencia. A szoftvercsomag nyílt architektúrája további eszközök csatlakoztatására használható.
A Sarma projekt egyik legnehezebb feladata a navigáció biztosítása. Az AUV számára új navigációs rendszert hoznak létre, amely önállóan és külső jelek nélkül is működhet. Fokozott számítási pontosságot kell mutatnia, függetlenül az utazás időtartamától és a megtett távolságtól.
A jövő technológiája
Az elkövetkező hónapokban az FPI, a Lazurit Central Design Bureau és az Almaz-Antey Concern Kelet-Kazahsztán régió fő feladata az első kísérleti készülék megépítésének befejezése. Ezután a "Sarma" prototípusát tesztelésre bocsátják, amely során megerősíti a kiválasztott műszaki megoldások működőképességét és bemutatja a kiszámított jellemzőket.
Már 2023-24. teljes méretű AUV építését tervezik, amely alkalmas valódi célterhelés rögzítésére. A Sarma programnak ez a szakasza nemcsak tudományos és műszaki szempontból, hanem működési és gazdasági szempontból is nagy érdeklődésre tart számot. Eredményei alapján végre tisztázódik a készülék követelményeinek és elvárásainak való megfelelés kérdése.
Szintén 2024-25. meghatározzák az új berendezések potenciális vásárlóinak körét. A fejlesztők tervei szerint az AUV „Sarma” -t hajózási, olaj- és gázipari vállalkozásokat, tudományos kutatási struktúrákat stb. Minden üzemeltető képes lesz megállapítani a szükséges hasznos terhet és megoldani az előtte álló feladatot.
A projekt még nem is érte el a próbát, de szerzői már a távoli jövőbe néznek. A Sarma technológiái és ötletei alapján más AUV -k is kifejleszthetők, pl. nagy és nehéz, fokozott önállósággal. Az ilyen minták azonban csak a távoli jövőben jelennek meg, és csak akkor, ha az ügyfelek érdeklődnek.
A háborúért és a békéért
Az orosz ipar régóta foglalkozik az autonóm, pilóta nélküli víz alatti járművek témájával, és a mai napig számos hasonló katonai projekt jött létre. Különféle felszereléseket kínálnak a járőrözéshez és megfigyeléshez, a víz alatti tárgyak felkutatásához és még a haditengerészeti gyakorlatok támogatásához is. A Poseidon projekt különösen híres - egyedülálló működési jellemzőkkel rendelkező eszköz, nukleáris robbanófejjel a fedélzeten. Ezt a technikát a közeljövőben tervezik üzembe helyezni.
Katonai projektek révén az iparág felhalmozta a szükséges tapasztalatokat, és most kész új berendezések létrehozására a polgári struktúrák számára. Az első ilyen jellegű minta, amelyet az FPI kezdeményezésére hoztak létre, idén a tengerre kerül, és néhány év múlva megkezdheti a munkát az Északi -tengeri útvonalon. Ha a Sarma projekt a kívánt eredménnyel zárul, alapvetően új lehetőségek várnak a tudományra és számos gazdasági ágazatra. Így a legmodernebb fejlesztések szinte egyszerre alkalmazhatók a katonai és polgári szférában, érthető előnyös következményekkel.
